Токарь және фрезер учаскелері арасындағы бөлшек маршруты

Маршрут қай жерде бұзылады

Токарь мен фрезер учаскелері арасындағы маршрут көбіне күрделі операцияда емес, бірінші артық переустановкеде бұзылады. Бөлшекті тағы бір рет ұстап алған ыңғайлырақ көрінеді. Бірақ әр жаңа қысып алудың өзі оның орнын сәл өзгертеді. Егер келесі өлшем басқа базадан алынса, осы соттықтар тез арада бракке айналуы мүмкін.

Типтік жағдай қауіпсіз көрінеді. Токарлық учаскеде сыртқы диаметр мен бір торец өңделеді, кейін бөлшекті аударып, дайын диаметр бойынша қысып алады. Фрезерде одан кейін екінші торецтен тесіктер бұрғыланады. Формалды түрде бәрі дұрыс. Практикада тесіктер мен проточка арасындағы қашықтық ауысады, өйткені бөлшек екі рет жаңа отырғызуда болды. Машина үшін бұл ұсақ нәрсе, құрастыруда — проблема.

Әсіресе зиянды базаның өзгеруі учаскелер арасында байқалады. Токарь өлшемді осьтен және бірінші торецтен ұстайтын болса, фрезерші база ретінде басқа торецті немесе черновой өңдемеден кейінгі бетті алуы мүмкін. Екеуі де өз бөлігін дәл орындайды, бірақ өлшемдер сәйкес келмейді. Кейін ұзақ талас болады, ал қате маршрутта жатады.

Қатенің бастауы нередко черновой өңдеуде басталады. Оны жиі қосымша металды алып тастаудың оңай бөлігі ретінде қарайды, онда реттілік маңызды емес сияқты. Бірақ дәл осы черновая қай беттер кейінгі орнатулар үшін қаттырақ қалатынын шешеді. Егер база бойынша припускты тым ерте алып тастаған болсаңыз, жіңішке қабырғаны ашып немесе ауыр токарлыққа дейін паз жасаған болсаңыз, деталь берік болуды жоғалтады. Чистовая кейін формады сақтай алмайды.

Машина үшін ыңғайлы тәртіп пен деталь үшін дұрыс тәртіп әрқашан бірдей емес. Машинаға заготовканы дәл қазір қалай қысып алу оңай болса, солай ұстау ыңғайлы болады. Ал бөлшек үшін басқа жол керек: алдымен анық әрі қайталанатын базаны алу, кейін мүмкіндігінше сол базаға ұзақ уақытқа дейін ұстану. Тек ағымдағы қыспа ыңғайлылығына қарай таңдап алсаңыз, бумада маршрут қысқа көрінеді, цех үшін қымбатқа түседі.

Көбіне проблема екі жерде басталады. Немесе процеске бір операцияның ыңғайлылығы үшін артық өту енгізіледі, немесе әр түрлі учаскелер әр түрлі базалардан жұмыс істейді. Екі жағдайда да алдын ала көруге болады: өлшемдік тізбек ұзарғандай болады, ал переустановкалар саны артық себепсіз өседі.

Маршрутты есептемес бұрын не жинау керек

Жұмыс маршруты операцияларды орналастырудан емес, бастапқы деректерден басталады. Бір тармақты жіберіп алсаңыз, бумада бәрі ұқыпты көрінгенімен, цехте артық переустановкалар, дау тудырған базалар және аралық брак пайда болады.

Біріншіден, жұмыс нұсқасындағы сызба керек. Өлшемдерге ғана емес, сондай-ақ допусктерге, посадкаларға, шероховаттыққа, биту (биение), соосность пен перпендикулярлыққа назар аударыңыз. Қате жиі өз өлшемінде емес, оған неге қатысты екенінде болады. Диаметрді ұстап тұру оңай болуы мүмкін, бірақ оны қажетті базаға қатысты ұстау әлдеқайда қиынырақ.

Содан кейін бір базаға қатысы бар өлшемдерді белгілеңіз. Оны сызбаның көшірмесінде жасау ыңғайлы. Егер торец, тесіктер мен паз бір-бірімен байланыста болса, оларды себепсіз әр түрлі орнатулар мен учаскелерге жіберуге болмайды. Әйтпесе қате өту-өту бойынша жиналады.

Материалды, заготовканың түрін және нақты припускты бөлек тексеріңіз. Дөңгелек прокат, ковка және құю әртүрлі әрекет етеді. Егер термообработкадан кейін бөлшек «поведет» болуы мүмкін болса, оны алғашқы партиядан кейін емес, бірден ескеру керек. Көп жағдайда жұмсарту (закалка) кейінгі чистовая өңдеу үшін припуск қалдыру ақыллы болады, алдын ала дәл өлшемді ұстап қалуға тырысуға қарағанда.

Маршрутты есептемес бұрын тағы бірнеше оңай нәрсені бекіткен жөн: партия мөлшері, екі учаскенің кезегі, аралық бақылау нүктелері, қолда бар өлшеу құралдары және призма, оправка немесе шаблон сияқты қарапайым оснастканың қажеттілігі. Партия мөлшері ойлағанда күткендегіден күшті әсер етеді. Он бөлшек үшін артық переустановка әлі қабылданатын шығар. Екі жүз болса, ол сағаттарды жеп, әр сменада әр түрлі нәтиже береді.

Учаскелердің жүктелуі де сондай-ақ маңызды. Техпроцессте бөлшекті ертерек фрезерлеуге беру ыңғайлы болғанымен, егер сол жерде екі күндік кезек болса, заготовкалар операциялар арасында «асып» тұрып, шатасу қаупі артады.

Әр кезеңнен кейінгі бақылауды да алдын ала ойластыру керек. Соңғы жалпы бақылау емес, черновадан кейін және чистодан кейін нақты тексеру жасаңыз. Егер токарь черноваядан кейін негізгі диаметрді, торец пен биение-ны тез тексеріп ала алмаса, қолында тұрған құралдармен, маршрут әлсіз болып есептеледі. Жақсы процесс бақылаумен бірге есептеледі, жеке емес.

Бірінші базаны қалай таңдау

Бірінші база заготовканы тыныш және қайталанатын түрде ұстауы тиіс. Егер бөлшек алғашқы орнатуда ғана қымтыла бастаса, әрі қарай сіз өлшемдерді есептемей, кездейсоқтықты ұстайсыз. Осылай аралық брактың көп бөлігі пайда болады.

Көз алдына ең «әдемі» бетті емес, заготовканы сенімді түрде қысып алуға болатын бетті алыңыз — иілу мен айналу жоқ. Вал үшін бұл көбіне сыртқы диаметр немесе бастапқы обрезкадан кейінгі торец болады. Корпустық бөлшекте — тұрақты опора беретін, құрастыруда шайқалмайтын жазықтық.

Содан кейін базаны сызбадағы ең қатты талаптармен байланыстыру керек. Егер тапсырыс беруші соосностьты, битені немесе тістердің орналасуын қатаң ұстаса, процесті осылай құрыңыз: осы өлшемдер бір опорадан есептелсін. Әйтпесе артық қате маршруттың басында қаланады.

Негізгі припускты қайдан алу керектігін де шешіңіз. Черновая өңдеу жүктеме, қыздыру және кейде металдың айтарлықтай өзгеруіне әкеледі. Сондықтан бірінші базаны жиі сенімді қысып алу және үлкен припускты алып тастау үшін таңдайды, ал чистовая база кейін қалыптасады, бөлшек әлдеқайда тыныш болғанда. Бұл жол — схема үшін күрделендіру емес, геометрияны бұзбаудың тиімді тәсілі.

Егер таңдау даулы болса, өзіңізге төрт сұрақ қойыңыз:

• Қандай бет заготовканы ең қатты ұстайды?
• Қай беттен дәл өлшемдерді алу ыңғайлырақ?
• Қай жерде үлкен припускты алып тастау ең аз деформация тудырады?
• Бұл таңдау бөлшекті учаскелер арасында сұрақсыз айналдырып жібермей ме?

Соңғы сұрақ жиі бәрін орнында қояды. Бір артық орнату картада қорқынышты көрінбеуі мүмкін, бірақ цехте ол керісінше уақыт жоғалтуға және өлшемдердің шашырауына әкеледі.

Қарапайым бөлшекте логика әдетте мынадай: алдымен сенімді қыспа үшін черновая база алады, негізгі припускты алып тастайды, кейін чистовая базаны қалыптастырады және одан әрі дәл токарьлық пен фрезерлік операцияларды сол базадан жүргізеді. Бұл тәртіп қарапайым әрі тиімді.

Операцияларды қадамдарға қалай бөлу

Операциялардың тәртібін бос тұрған станокқа қарай емес, база мен припускқа қарай құрыңыз. Егер өтпелерді дұрыс реттемесеңіз, артық перестановкалар тез пайда болады, ал өлшемдер екінші переустановкадан кейін жылжи бастайды.

Әдетте алдымен негізгі припускты алып, қарапайым опорлық беттер жасайды. Вал үшін бұл торец пен черновой сыртқы диаметр болуы мүмкін. Корпустық бөлшекте — базалық жазықтық пен черновые бетіндер. Содан кейін сол беттерден кейінгі орнатулар үшін негізгі базаны дайындайды: бұл енді жай ғана черновая емес, келесі операциялар үшін база даярлау.

Одан кейін соосностьқа, битеге және өзара орналасуға байланысты өлшемдер шығарылады. Оларды база бір және тұрақты болғанда жасаған дұрыс. Фрезерлік жазықтықтар, паздар мен тесіктер әдетте маршрут төменірек тасымалданады. Оларды тым ерте жасаған жағдайда келесі металл алу привязканы оңай бұзады. Чистовые проходтар процесстің соңына қалдырылады, cuando грубая работа аяқталғаннан кейін және ұзағырақ ығысу қаупі азайғаннан кейін.

Практикада бұл өте қарапайым көрінеді. Мысалы, вал болса: посадочный диаметр, шпонка пазы және фланецтегі тесіктер — алдымен токарь торецті қырқып, үлкен припускты алып, черновые диаметрлерді алады. Содан кейін базалық диаметр мен торецті шығарады, одан әрі сенімді ұстауға болады. Кейін битеге талаптар бойынша беттер жасалады. Тек содан соң бөлшек фрезерге жіберіледі — паз бен тесіктерді өңдеу үшін.

Ең жиі кездесетін қате — "ыңғайлы" операцияларды ерте жасау. Мысалы, пазды алдымен профрезерлеу, өйткені бөлшек қазір тискіде тұр, ал кейін оны токарға қайта оратып, үлкен металл алу. Мұндайдан кейін брак тез пайда болады: паз орнынан шғуы мүмкін, тесіктер ауысады, бит есеюі өседі.

Қарапайым өлшем: әр операциядан кейін өзіңізге сұраңыз — база тұрақтырақ болды ма әлде әлсіреді ме? Егер әлсіресе, бұл өтпе мүмкін маршрут бойынша ауыстырылуы тиіс.

Қашан бөлшекті басқа учаскеге жіберу керек

Бөлшекті көршілес учаскеге беру бірінші станокта "барлық істелді" дегенге қарағанда, келесі орнату үшін тұрақты база дайын болғанда тиімді. Егер мұндай база болмаса, екінші учаске черновые беттерге бейімделеді де, өлшемдердің шашырауы өте тез пайда болады.

Әдетте токарь сыртқы диаметр, тесігі, торец, посадочный поясок сияқты кейінірек сенімді ұстауға болатындай беттерді жасайды. Содан кейін бөлшекті фрезерлеуге беріп, ондағы орнату оңай әрі дәлірек болады.

Келесі учаске үшін припуск та нақты көрсетілуі тиіс. "Біршама қалдырамыз" емес, нақты мән қажет — қайсысын қаншалықты алып тастайды. Өте аз припуск өлшемді шектегіште ұстату қажеттігін туғызады. Өте үлкен болса өңдеу кезінде деформация қаупін арттырады.

Бөлшекті басқа учаскеге жіберу әдетте төрт жағдайда орынды: алдыңғы операциядан кейін база барлығы бірдей қайталанады, келесі станокта не бойынша қысады анық, карте жаңа өтпе бойынша припуск көрсетілген, және қауіпті операциядан кейін аралық бақылау қарастырылған.

Бақылауды әдетте бөлшек жиі "ұмытылып" кететін жерлерде қою керек. Бұл терең расточкадан кейін, жіңішке қабырғаны өңдегенде, үлкен металл алынғанда немесе әлсіз шығыңқыда ұзын өту жасағанда болады. Егер қате осында пайда болса, ол маршрут бойынша тек күшейеді.

Детальды себепсіз токарьға қайта жіберу әдетте жаман шешім. Мұндай қадам қосымша орнату, жаңа база және артық брак ықтималдығын қосады. Егер процесс үнемі қайтуды қажет етсе, операциялардың тәртібі дұрыс таңдалмаған немесе картасында базалау логикасы жеткіліксіз.

Қарапайым мысал: фланецті втулкада алдымен тесікті, сыртқы диаметр мен базалық торецті тазалап алады. Сосын биение мен тесіктің өлшемін тексереді. Тек содан кейін бөлшек фрезерге жіберіледі, мұнда фланецтегі жазықтықтар мен тесіктер жасалады. Егер оны ертерек жіберсе, қыспа черновая бет арқылы болады да, өлшемдер жылжиды.

Жіберердің алдында маршрутты нақты оснасткамен салыстырып алыңыз. Қағаз上的 қалай ыңғайлы көрінсе де емес, бөлшекті патронға, цангаға, жұмсақ бастықа, тискіге немесе призмаға нақты қалай ұстауды ескеріңіз. Егер келесі учаске технологтың ойлағаны бойынша бөлшекті дәл қыса алмаса, жіберуді ауыстырыңыз немесе операциялар тізбегін қайта жоспарлаңыз.

Қарапайым бөлшекке мысал

Дөңгелек заготовкадан жасалған фланецті алайық: сыртқы диаметр, жұмыс тореці, орталық тесігі және болт шеңбері бойынша тесіктер қатары. Мұнда операциялар тәртібі дәлдікке қалай әсер ететінін жақсы көресіз.

Маршрут станоктар тізімі бойынша емес, база бойынша құрылады. Егер тесіктер мен жазықтық центрге қатысты дәл болуы тиіс болса, чистовая базаны орталық тесіктен жасау логично. Егер басты өлшем сыртқы диаметрге байланысты болса, опора сол болуы мүмкін. Жиі қате — тесіктерді тым ерте жасау, кейін бөлшекті қайта қысып, соосностьты бұзу.

Жұмыс схемасы мынадай: алдымен токарь черновой қысып, сыртқы диаметрді припускпен өңдейді және торецті қырқып алады. Бұл кезеңде чистовый размерға талпынбайды. Міндет — геометрияны теңестіру және артық металлды алу.

Содан кейін орталық тесікті немесе сыртқы диаметрді чистовая база күйіне жеткізеді. Осы мысалда тесікті дайындау жиі рациональды болады, өйткені болт шеңберін фрезерде сол тесіктен ыңғайлы есептеу оңай.

Содан соң бөлшек фрезерлеуге жіберіледі. Онда оны дайын тесіктен және торецтен базаға қысып, жазықтықты өңдеп, болт шеңбері бойынша тесіктерді бұрғылайды.

Егер сыртқы диаметр қатаң допускпен болуы немесе орталық тесіктен қатты соосен болу керек болса, бөлшекті токарьга қайта апарып, чистовой размерды сол логика бойынша доводить жасауға болады. Бірақ бұл тек айқын себеппен және сол база логикасымен ғана жасалуы тиіс.

Соңында соосностьты, қалыңдықты, диаметрді, тесіктердің орналасуын және торецтің битесін тексереді. Мұндай аяқтау әр өтпеден кейін бәрін түзетуге қарағанда жеңілірек.

Егер керісінше жасап, алдымен тесіктерді өңдеп, кейін сыртқы диаметр мен торецті ұзақ уақыт дәлдесеңіз, болт шеңберінің ығысуы мен қалыңдықтағы шашырау өте ықтимал болады. Қарапайым фланецке әдетте мына тәртіп жақсырақ: черновое точение, чистовая база жасау, фрезерлеу, соңғы размер мен бақылау.

Қайда жиі қателіктер болады

Мұндай маршруттағы қателіктер әдетте станоктан емес, операциялар тәртібінен басталады. Технолог наладка ыңғайлылығына қарап, болашақ өлшемдік тізбекті ескермеуі мүмкін. Нәтижесінде әр операция дұрыс жасалғандай көрінеді, бірақ келесі переустановкадан кейін өлшемдер сәйкес келмейді.

Көп жағдайда тесіктер мен фрезер элементтер чистовая база пайда болғанға дейін жасалады. Алғашқы орнатуда бұл ыңғайлы: бөлшекті қысып алу оңай, құралға ештеңе кедергі емес. Бірақ кейін токарьлық чистовая өңдеу беттерді өзгертеді, сол беттерден есептелген өлшемдер оське немесе торецке қатысты жылжиды.

Тағы бір типтік қате — барлық припускты термообработканын алдында алып тастау. Қыздырғанда бөлшек изіп кетуі мүмкін, түзетуге мүмкіндік болмайды. Егер дәл беттер термообработканан кейін жасалуы тиіс болса, оларға анық припуск қалдыру жақсы.

Тағы бір қате — учаскелер арасындағы артық берулер. Бөлшекті токарьда өңдейді, фрезерге апарады, қайта токарьға қайтарады, сосын тағы фрезерге. Әр мұндай беру жаңа базалауды, күту уақытын және қателік шансын қосады. Бір дана үшін бұл ұнамсыз, серия үшін — қайталанатын ақау.

Кейде бәрі одан да оңай: базаны өзгерту тек заготовканы ыңғайлы қыспау үшін жасалады. Наладчик үшін кейде жылдам, өлшем үшін — көбіне нашар. Егер бір өлшем сыртқы диаметрден, екіншісі торецтен, ал үшіншісі басқа беттік орнатудан тексерілсе, процесс осал болады.

Жіберер алдында төрт нәрсені жылдам тексеріңіз: чистовая база дәл түзудан бұрын бар ма; термообработканан кейін бетте припуск қалды ма; учаскелер арасындағы бір беруді алып тастай аласың ба; бақылаушы келесі орнатудан кейін қалай өлшейтінін түсінеді ме. Егер бір ғана сұраққа жауап анық болмаса, маршрутты дереу түзеткен дұрыс.

Бекітуге арналған жылдам тексеру

Картаны шығар алдында әр операциядан кейін келесі орнатуда детальді неге ұстайтыны анық па деп бір сұрақпен өтіңіз. Егер өлшемнің айқын базасы болмаса, ол бірінші переустановкада-ақ қозғалып кетеді.

Тексеру әдетте бес тармаққа сияды. Жиналысқа, посадкаға немесе соосностьқа әсер ететін әр өлшемнің бір айқын базасы болуы керек. Переустановкалардың саны әрқайсысы не үшін қажет екенін түсіндіруге тиіс: әрқайсысы жаңа бетке шығуға мүмкіндік беруі керек, ал бұрынғы қателікті жабудың орнына емес. Токарьдан кейін және фрезерден кейін келесі өтпе үшін жеткілікті припуск қалуы тиіс. Бақылау тек соңында емес, базаны жиі жоғалтатын немесе бөлшекті иретсіз қылып жататын операциялардан кейін қойылуы керек. Соңында маршрут нақты цех жағдайында өмір сүруі тиіс: бар оснастка, қажетті станок және бақылау орны болу керек.

Адамдарға тән оңай белгі бар. Егер мастер операция тәртібін тез әрі қысқа түсіндіре алса, процесс әдетте дұрыс құрылған. Ал егер тәртіпті ұзақ ақтауды талап етсе, онда онда әлсіз жер бар.

Кішкене мысал: вал фланцем алғашында сыртқы базалар бойынша токарьда өңделіп, чистовой өтпесінен бұрын припуск қалдырылады, содан соң фрезерге тесіктер үшін жіберіледі. Фрезерлеуден кейін биение қайта тексеріледі және содан соң чистовой размерға жеткізіледі. Осылай соосностьты сақтау оңайырақ және бракты соңында іздеудің қажеті азаяды.

Тіпті цехта заманауи ЧПУ станоктар мен өңдеу орталықтары тұрса да, маршрут "кейін түзетеміз" деген ойға сүйенбеуі керек. Сұрыптау алдындағы он минуттық тексеру бір артық беруді сақтап қалуы мүмкін, ал бұл уақыт пен нервтерге айтарлықтай үнем.

Картада не бекіту және кейін не істеу

Операциялар тәртібі анықталғаннан кейін оны картаға солай жазыңыз, операторға болжамсыз жұмыс қалдырмау үшін. Әйтпесе бір оператор артық припускты алады, екіншісі басқа база бойынша қысады, ал бақылау қателікті тым кеш көреді.

Маршрут картада тек тәртіп қана емес, сондай-ақ өтпелер логикасы: токарьлық қай базадан, фрезерлік қай базадан жүретіні; маңызды өтпелерден кейін қандай припуск қалады; қай жерде өлшем, биение, соосность немесе жазықтықтың орналасуы тексерілетіні; қай сәтте бөлшек басқа учаскеге беріледі және әр қысып алу үшін қандай оснастка қажет екені нақты жазылуы тиіс.

Арнайы түрде учаскелер арасындағы тапсыру нүктесін белгілеңіз. Картта токарь учаскесінен қандай күйде бөлшек кететіні көрсетілуі керек: черноваядан кейін ме, сыртқы бет бойынша чистоваядан кейін ме, әлде бақылаудан кейін ме. Сонда фрезер учаскесі нақты дайын заготовканы алады, "шамамен дайын" емес.

Маршрутты тек технологпен емес, шебермен де тексеріңіз. Шебер процесс қай жерде ағысына кедергі келтіретінін тез байқайды. Наладчик басқа нәрсені көрсетеді: бөлшекті тұрақты түрде қысып алуға бола ма, құрал жиынтығы жетеді ме, артық переустановка туындамай ма. Мұндай бес минуттық әңгіме жиі толық сменаның запасын үнемдейді.

Егер токарьдан кейін бөлшек сыртқы диаметр бойынша база ұстаса, ал фрезерде сіз торец пен паз бойынша байлағыңыз келсе, бұл алдын ала келісілген болуы тиіс. Әйтпесе алғашқы партия оңай бракқа ұшырауы мүмкін.

Маршрут станок таңдауы, оснастка немесе тапсыру схемасына тірелген жағдайда, карта ғана емес, жабдық мүмкіндіктеріне де қараған жөн. EAST CNC, эксклюзивного представителя Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd. в Казахстане, в блоге на east-cnc.kz есть обзоры оборудования и практические материалы по металлообработке. Егер мәселе станок таңдау, пуско-наладка немесе сервиске қатысты болса, компания осы циклді толық жабады.

Жақсы карта "ақылды" көрінбейді. Ол жай ғана цех үшін дау тудырмайтын етіп жасалады.