Айқаспалы тесіктерді ауытқусыз әрі жыртылған қырсыз бұрғылау
Айқаспалы тесіктерді бұрғылағанда ось жиі ауытқып, корпус бөлшектерінде қыр жыртылады. Маршрутты, режимдерді және цехқа арналған қарапайым тәсілдерді талдаймыз.
Тесіктердің қиылысқан жерінде қандай мәселе бар
Бұрғы тұтас металда жүргенде, екі кесу қыры дерлік бірдей жұмыс істейді. Қиылысқан жерде бұл тепе-теңдік бұзылады. Бір қыр дайын арнаға бірінші болып шығып, кесуді тоқтатады да, тірегінен айырылады. Екіншісі әлі де металда қалып, құралды өз жағына тартады.
Сондықтан ауытқу көбіне өтудің басында емес, соңғы миллиметрлерде басталады. Сырт көзге бәрі түзу сияқты көрінеді, бірақ қиылыс аймағында бұрғы әлдеқашан біркелкі жұмыс істемей қалады. Шығыңқы ұзындық неғұрлым үлкен, ал қысқыш неғұрлым әлсіз болса, ауытқу соғұрлым анық көрінеді.
Корпустық бөлшектерде мәселе әдетте күштірек болады. Арна маңында жиі жұқа қабырға, қуыстар, құю қабыршағы немесе металдың әртүрлі қалыңдығы кездеседі. Бұрғы бірде қалыпты кеседі, бірде қуысқа түсіп кетеді, бірде қайтадан металлға ілінеді. Содан діріл, шайқалу және қисық траектория пайда болады.
Жыртылған қыр мен қылтанақ та осы себептен шығады. Қиылыс шекарасында металл қырды бүкіл шеңбер бойымен ұстап тұрмайды. Құрал материалды тегіс кеспей, оны бөліктерімен жұлып ала бастайды. Әуелі ұсақ сынық көрінеді, кейін қылтанақ шығады, ал кейде шет мүлде сынып кетеді.
Жоңқа да қосымша қиындық тудырады. Кәдімгі тесіп өтетін тесікте ол болжамдырақ шығады, ал мұнда ағыс бұзылады. Жоңқаның бір бөлігі қиылыс терезесінде тұрып қалады, бір бөлігі қайтадан кесу қырының астына түседі. Қабырғада сыдырмалар қалады, ал жаңа бұрғының өзінде де шығу жағы біркелкі болмайды.
Оператор мұны көбіне кеш байқайды. Диаметр әлі дұрыс сияқты, бірақ ось бірнеше жүздікке немесе одан да көпке ауып кетеді, содан көрші тесік орнына түспей қалады. Одан кейін қолмен түзету басталады: қылтанақты алу, фасканы дұрыстау, кейде тіпті бөлшекті есептен шығару.
Сондықтан мұндай жерлердегі өңдеу маршрутын кәдімгі тесіп өтетін жұмыс сияқты құруға болмайды. Алдымен ауытқудың өз себебін — тіректің жоғалуын, қырларға біркелкі емес түсетін жүктемені және жоңқаның нашар шығуын — жою керек.
Қандай бөлшек ерекшеліктері бұрғыны ауытқытады
Бұрғы сирек өзі ауытқиды. Әдетте оны бөлшектің геометриясы немесе кіріп-шығу сәтіндегі әлсіз тірек бұзады. Қиылысқан арналарда бұл анық көрінеді: құрал алдымен тұтас металды кеседі, кейін көрші тесіктің қуысына түсіп, шеңбер бойындағы жүктеменің бір бөлігін жоғалтады да, бір жаққа тартылады.
Ең қатты кедергі жасайтын нәрсе — қиылысу аймағының жанындағы жұқа қабырға. Металл аз болса, бұрғы кесу қырының бәрімен бірдей ұсталып тұрмайды. Бір бөлігі кеседі, екінші бөлігі қуыстың үстінде қалып қояды. Осындай жерде ось ауытқи бастайды, ал шығуда жиі жыртылған шет пайда болады.
Көлденең арнаның үлкен диаметрі де қауіпті. Бар тесіктің ені қаншалықты кең болса, бұрғы соғұрлым ұзақ уақыт қалыпты тірексіз жүреді. Корпустық бөлшектерде бұл жиі кездеседі: бойлық арна тыныш өтеді, ал кең көлденең арнаға келгенде құрал траекторияны бұза бастайды. Оған қоса шығыңқы ұзындық ұзын болса, қауіп одан әрі өседі.
Бөлшектің өзі қай кезде ақауға итермелейді
Қысқа база мен әлсіз қысқыш жақсы құралдың өзін де бұзады. Бөлшек сәл ғана ығысады, діріл күшейеді, бұрғы жұмсағырақ жолды іздей бастайды. Бұл көбіне шағын корпустарда болады, мұнда берік тірек беру де, өңдеу аймағын жаппау да қиын.
Беткі қабат та көп әсер етеді. Құю қабыршағы, дайындамадан қалған қатты дақ немесе жан-жағындағы әртүрлі қосымша қабат бұрғыны біркелкі емес кіргізеді. Бір қыр ауырлау кеседі, екіншісі жеңілірек, сөйтіп ось алғашқы миллиметрлерде-ақ ауытқиды. Одан кейін оны түзету өте қиын.
Шығыңқы ұзындық ұсақ мәселе сияқты көрінеді, бірақ ол қалған ақаулардың бәрін тез күшейтеді. Тіпті жақсы бұрғының өзі артық ұзындықпен оңайырақ ауытқиды, әсіресе алдында арналардың қиылысуы тұрса. Гидроблок корпусында бұл былай көрінеді: бірінші тесік түзу өтеді, ал екіншісі көлденең арнамен кездескеннен кейін бірнеше ондыққа ауытқып, іште қылтанақ қалдырады.
Егер бөлшекте жұқа қабырға, кең көлденең арна және аса қатты емес қысқыш бір жерге тоғысса, мәселені кездейсоқ емес, күтілетін нәрсе деп санаған дұрыс. Мұндайда маршрут пен кіргізу тәсілін үйреншікті дағдымен емес, нақты бөлшекке қарай таңдайды.
Алғашқы өтудің алдындағы дайындық
Қиылысқан тесіктерде қате көбіне кесуден бұрын-ақ басталады. Егер корпустық бөлшек базаға дұрыс отырмаса немесе қысқыш оны бір жаққа тартып тұрса, бұрғы өз осімен кірмейді. Кейін бұл шығудағы ығысудан және қиылыс аймағындағы жыртылған қырдан көрінеді.
Алдымен базалауды тексеріңіз. Бөлшек таза әрі түсінікті нүктелерге сүйенуі керек, ал тіректердің астында жоңқа, қақ және қылтанақ болмауы тиіс. Қысқышты тесік маңындағы қабырғаны қисайтпайтын етіп орнатыңыз. Жұқа қабырғада бұл өте жиі болады: шамадан тыс қысып жіберсеңіз, ось шпиндель қосылмай тұрып-ақ ауытқиды.
Оснастканың ауытқуын да бөлек тексеріңіз. Патрон, цанга және оправка бұрғыны айқын бүйір ауытқуынсыз түзу ұстауы керек. Егер құрал бос жүрісте-ақ шеңбер сызып тұрса, режим кейін көмектеспейді. Бірнеше минут индикатормен тексеруге кетсе, тұтас сериядағы ақаудан құтылған әлдеқайда оңай.
Негізгі бұрғылаудың алдында кірісті қысқа центрлеу бұрғысымен белгілеу пайдалы. Ол қатты бастапқы нүкте береді де, ұзын құралдың бетте жүруіне жол бермейді. Егер қабырға қалыңдығы мүмкіндік берсе, центрлеуден кейін таяз бағыттаушы тесік жасауға болады. Кіші диаметрді траекторияда ұстап тұру оңайырақ, ал негізгі бұрғы кейін тынысырақ кіреді.
Қиылыс аймағының алдында арнаны жоңқадан міндетті түрде тазалаңыз. Егер ішке жиналып қалса, бұрғы соған тіреліп, үйкеле бастайды да, бір жаққа тартылады. Тәжірибеде алғашқы өтудің алдында бес нәрсені тексеру жеткілікті: база мен тірек тазалығы, оснастканың ауытқуы, центрлеудің сапасы, пилоттың қажеті және қиылыс алдындағы арнаның тазалығы.
Өңдеу маршрутын қалай құру керек
Жиі жіберілетін қате қарапайым: бірден толық диаметрге кіріп, соңына дейін бір беріліспен жүру. Корпустық бөлшектерде мұндай тәсіл асығыстықты кешіре бермейді. Әлдеқайда жақсы жұмыс істейтін жол — қысқа әрі түсінікті маршрут.
- Бөлшек ең берік ұсталып тұрған жақтан бастаңыз. Егер корпуста кең база, қалың қабырға бар болса немесе құралдың шығыңқы ұзындығын қысқартуға келсе, сол жақтан кірген дұрыс.
- Толық өлшемді бір өтуде ашпаңыз. Алдымен кіші диаметрлі пилоттық немесе қаралтым тесік жасаңыз. Сонда құрал көлденең арнаға жеткенге дейін бағытты оңайырақ ұстайды.
- Берілісті құлау сәтінде емес, алдын ала азайтыңыз. Оны өткелге бірнеше миллиметр қалғанда төмендетсеңіз, қыр тынысырақ кеседі де, шетті аз жыртады.
- Қиылысудың өзін қысқа қадаммен өткен дұрыс, егер тереңдік пен материал соған итермелесе. Кіші өткел, жоңқаны шығару, қайта кіру — баяуырақ, бірақ терең арналарда сенімдірек.
- Өлшемді қаралтым өтуден кейін келтіріңіз. Қаралтым кезең бағытты береді, ал таза өңдеу ауытқу іздерін жойып, бетті түзетеді. Тар рұқсат үшін мұнда таза бұрғы, жоңғыш құрал немесе кеңейткіш орынды болады.
Редуктор корпусында мұндай тәртіп әдетте былай көрінеді: алдымен қалың қабырға жағынан кіру, кейін пилот, содан соң қаралтым өту, көлденең арнадан жұмсақ өту және тек содан кейін ғана өлшемді келтіру. Бұл маршрут бір бұрғымен және бір өтумен бәрін шешуге тырысқаннан гөрі қырды әлдеқайда таза қалдырады және осьті жақсырақ ұстайды.
Құрал мен режимді қалай таңдау керек
Бұрғы бұрыннан бар арнаға шыққанда, ол тірегін жоғалтады. Сол сәтте ұзын әрі жұмсақ құрал көбіне осьті ауытқытады, ал мұқалған кесу қыры шығу жағын жыртады. Сондықтан қауіпсіз бастау режимнен емес, бұрғыны таңдаудан басталады.
Бұрғыдан нені қарау керек
Мұндай тесіктер үшін қысқа әрі қатты хвостовигі бар бұрғы жақсырақ. Шығыңқы ұзындық қаншалықты аз болса, құралдың қуысқа кіргенде майысуы соғұрлым азаяды. Ұзын және қысқа серияның арасында таңдау болса, қысқасы әдетте тынысырақ жұмыс істейді.
Ұш геометриясына да қараңыз. Тым ауыр ұш материалды бір жаққа көбірек итереді, ал қалың аралық күшті осьтік жүктемені арттырады. Жабысқақ материал үшін жоңқаны жақсы шығаратын және аралығы жеңілдетілген бұрғы дұрысырақ болады. Ол бірқалыпты кеседі де, құралды бүйірге аз тартады.
Мұқалған бұрғыны, тіпті әлі металл алып тұрса да, таза өңдеу өтіміне қалдырмаңыз. Кәдімгі тесікте бұл кейде өтеді. Ал қиылысуда тозу бірден барлық мәселені шығарады: ауытқу, діріл, қылтанақ және жыртылған қыр.
Берілісті қалай жүргізу керек
Бүкіл ұзындық бойына бірдей беріліс сирек жақсы нәтиже береді. Тұтас кіріс кезінде бұрғыға материалды үйкеуден сақтайтындай қалыпты жүктеме керек. Кесетін бөлік қиылысуға жақындағанда, берілісті азайтқан дұрыс. Қуыстан өткеннен кейін жұмыс мәнін қайта беруге болады, ал соңғы миллиметрлерде тағы да баяуырақ жүрген жөн.
СОЖ-ды ол тек салқындататындай емес, жоңқаны арнадан алып шығатындай беріңіз. Егер жоңқа қиылыс аймағында жиналса, бұрғы үйкеле бастайды, қызады және бағыттан ауытқиды. Терең арналарда және бүйірлік шығуда бұл өте тез көрінеді.
Егер станок мүмкіндік берсе, алғашқы бөлшектерден кейін тоқтап, жоңқаны қарап шыққан пайдалы. Қысқа әрі біркелкі жоңқа және тыныш дыбыс режимнің дұрыс таңдалғанын жиі білдіреді. Жыртылған жоңқа, ысқырық немесе кенет тартылыстар — берілісті, шығыңқы ұзындықты және орнатудың қаттылығын қайта қарауға себеп.
Корпустық бөлшек мысалы
Гидроблок корпусы арналардың қиылысында бұрғының неге осьтен ауытқитынын жақсы көрсетеді. Бүйірден дәл қосылуы тиіс қысқа көлденең арнасы бар ұзын бойлық арнасы бар бөлшекті елестетіңіз. Бұрғы тұтас металды кесіп тұрғанда, бағытты ұстап тұрады. Бір кесу қыры ғана бос арнаға шыққан бойда тірек жоғалып, құрал бір жаққа тартылады.
Егер алдымен көлденең тесікті орындап қойсаңыз, бойлық өтудің мінезі көбіне әлдеқайда мазасыз болады. Бұрғы түзу келеді де, бүйірдегі қуысқа түседі, бір қыр кеседі, ал екіншісі ауада ілініп қалады. Сол сәтте ось жылжиды, ал қиылыс сызығында біркелкі емес шет пайда болады.
Корпустық бөлшектерде бұл өте тез байқалады, өйткені арна көбіне ұзын, ал қабырғалар барлық жерде бірдей емес. Тіпті өтудің басындағы аз ғана ауытқу да соңына қарай елеулі ығысу береді. Кейін бөлшекті тек зенковкамен құтқару қиын.
Биік қысқыш тағы бір қиындық қосады. Оператор бүйір бетке жету үшін корпусты биік төсемдерге қояды, сонда бөлшекке қосымша иін түседі. Жүктеме кезінде ол сәл ғана шайқалып немесе бұрылып кетуі мүмкін. Көзге байқалмайды, бірақ тесік осы бойынша айырма бәрібір бар.
Алғашқы бөлшек үшін тынысырақ жұмыс істеген дұрыс. Әуелі корпусты ең берік әрі кең жазықтық бойынша базалаңыз, қысқышты мүмкіндігінше төмен түсіріп, тіректі бұрғылау аймағына жақынырақ әкеліңіз. Мүмкін болса, бойлық арнаны ең алдымен жасаңыз, өйткені траекторияда әлі бүйірлік қуыс жоқ. Одан кейін көлденең арнаны бойлық арнаға шығар алдында берілісті азайтып бұрғылайды, ал қиылысудан кейін бірден шағын фаска алады немесе қылтанақты жояды.
Егер бойлық арна бойынша өлшем өте қатаң болса, таза өтімге аз ғана қосымша қалдырып, оны көлденең тесік жасалғаннан кейін алып тастауға болады. Сонда қиылысқан жердің қыры әдетте әлдеқайда тегіс шығады.
Шынайы жұмыста бірінші бөлшекте қиылысуға дәл жетпей-ақ қысқа тоқтау жасап, орнын тексерген пайдалы. Бұл көп уақыт алмайды, бірақ бөлшектің қай жерде нашар әрекет ететінін тез көрсетеді: қысқышта ма, берілісте ме, әлде маршруттың өзінде ме. Егер ось бәрібір ауытқыса, мен алдымен бұрғыны емес, орнату сызбасын өзгертер едім. Тым биік қысқыш нәтиженi көп жағдайда ойлағаннан да жиі бұзады.
Ось пен қырды бүлдіретін қателер
Қиылысу кезіндегі брак сирек соңғы шығуда ғана пайда болады. Әдетте мәселе бұрынырақ басталады, ал жыртылған қыр тек соңғы көрінетін белгі болып қалады.
Жиі қате — бірден толық диаметрге кіру. Бұрғы қиылыс аймағында қуысқа кездескенде, оған тұрақтылық жетпейді де, қырлар біркелкі жұмыс істемей қалады. Корпустық бөлшектерде бұл тез арада ауытқу мен қылтанақ береді.
Тағы бір шеткі қате — соңына дейін бір берілісті ұстау. Бұрғы тұтас металда жүргенде бұл кейде жарайды. Бірақ қиылыс алдында және шығуда жүктеме күрт өзгереді, ал бұрынғы беріліс қырды жырта бастайды. Соңғы миллиметрлерде аздап баяулату көбіне өзін ақтайды.
Көп адам алдымен режімнен себеп іздейді, ал шын мәнінде әуелі ауытқуды тексеру керек. Егер шпиндель, патрон немесе бұрғының өзі елеулі ауытқу берсе, жақсы станокта да түзу тесік шықпайды. Кәдімгі тесікте бұл кейде байқалмай қалуы мүмкін, ал мұнда тез бракқа шығады.
Мұқалған бұрғыны да серияда қажеттен ұзақ ұстап қояды. Құрал әлі кеседі, бірақ енді күштірек басады, материалды қыздырады, осьті тартады және дөрекі қыр қалдырады, әсіресе бүйірлік арнаға шыққанда.
Мүлде қарапайым қате де бар: өтулер арасында жоңқаны шығармау. Қиылыс аймағында ол оңай жиналады, кейін бұрғы қайта кіріп, кесудің орнына металды мыжып, жоңқаны арна бойымен қайта лақтырады. Сыртынан тесік қалыпты сияқты көрінуі мүмкін, ал ішінде қыр әлдеқашан бұзылған болады.
Егер бір бөлшекте ось бірде солға, бірде оңға ауып, ал қыр әрдайым жыртылмаса, себеп біреу ғана болмайды. Көбіне бірнеше фактор қатар келеді: бірінші өтуден-ақ толық диаметр, шығуда артық беріліс және ауыстыруды қажет ететін құрал.
Серия алдында қысқа тексеру
Партияны іске қоспас бұрын, он минутты тексеруге жұмсаған жөн, әйтпесе он бөлшек бойы ауытқуды қуып кетесіз. Мұндай тесіктерде ұсақ қате тез арада бракқа айналады.
- Базалауды сызба және баптау картасымен салыстырыңыз. Егер бөлшек жұмыс базасынан емес, ыңғайлы беттен қойылса, ығысу алғашқы өтудің өзіне дейін жинала бастайды.
- Қысқышты қолмен және сынақ орнатудан кейінгі іздер бойынша бағалаңыз. Бөлшек серпілмеуі керек, әсіресе тесік қуыс, қыр немесе жұқа қабырға маңынан өтсе.
- Қиылысатын арналар түйіскен жерде қанша металл қалғанына қараңыз. Егер қабырға қоры аз болса, бұрғы көрші тесікке ерте түсіп кетіп, тірегін жоғалтады.
- Бағдарламаны тексеріңіз: беріліс қиылысатын арнаға кірер алдында және бөлшектен шығар алдында азая ма. Дәл осы сәттерде қыр жиі жыртылады.
- Бірінші бөлшектен кейін тек диаметрді емес, бәрін өлшеңіз. Осьтің орнын, шығу жағындағы қыр күйін және қиылысу орнындағы сынықты тексеріңіз. Егер ауытқу не жыртылу көрінсе, базаны, қысқышты немесе режимді бірден түзеткен дұрыс.
Мұндай бақылау қарапайым көрінеді, бірақ дәл сол көптеген жағдайда процесті қайталама бракқа жібермей сақтап қалады.
Өз учаскеңізде әрі қарай не істеу керек
Баптаудан кейін маршрутты ойда сақтамаңыз. Оны операция картасына жазып қойыңыз: қалай центрлейсіз, қай бұрғымен бірінші кіресіз, қай тереңдікте берілісті азайтасыз, қашан фаска аласыз және өлшемді немен бақылайсыз. Егер ауысым арасында оператор ауысса, мұндай жазба ауызша түсіндіруден әлдеқайда жақсы жұмыс істейді.
Серия басында бүкіл көлемді бірден жібермеңіз. Алғашқы үш бөлшекті алып, олардың бәрінен бірдей өлшемдерді түсіріңіз: ось орны, шығу өлшемі, қиылысқан жердегі қыр күйі және бөлшектер арасындағы айырма. Бір бөлшек кездейсоқ жақсы шығуы мүмкін, ал үш бөлшек маршруттың ұстап тұрғанын анық көрсетеді.
Корпустық бөлшектер үшін қысқа бақылау парағы пайдалы. Әдетте құрал нөмірі мен нақты шығыңқы ұзындықты, кіріс пен қиылыс аймағындағы берілісті, алғашқы үш бөлшектегі ауытқуды, шығу қырының күйін және қысқыш бойынша ескертпелерді белгілеу жеткілікті. Сонда ауытқу қай жерде басталатыны тез көрінеді: режимде ме, орнатуда ма, әлде өтулердің ретіндe ме.
Егер мәселе бірдей маршрутпен де қайталанса, тек бұрғыны ғана емес, бәрін тексеріңіз. Станок геометриясын, құралдың ауытқуын, шпиндель күйін, базалаудың перпендикулярлығын, оснастка қаттылығын және тірек беттерінің тазалығын қараңыз. Қиылысқан тесіктерде орнатудағы кішкентай қате өте тез көзге көрінетін ауытқу мен біркелкі емес қырға айналады.
Пайдалы ереже қарапайым: алдымен қайталанатын себепті жойыңыз, содан кейін ғана режимдерді өзгертіңіз. Егер бірден берілісті, айналым санын және құралды қолға алсаңыз, жағдай тек шатасады.
Егер тапсырма станок мүмкіндігіне немесе баптауға тірелсе, оны нақты талдаған оңайырақ. EAST CNC мамандары металөңдеуге арналған станоктармен және өңдеу орталықтарымен жұмыс істейді, таңдауға, іске қосу-баптауға және сервиске көмектеседі. Компанияның east-cnc.kz сайтында да жабдық шолулары мен практикалық кеңестері бар. Мұндай талқылауға бөлшек материалы, тесік сызбасы, шығыңқы ұзындық, қазіргі маршрут, қырдың фотосы және алғашқы бөлшектердің өлшемдерін алдын ала дайындаған дұрыс. Осындай деректермен шешім әлдеқайда жылдам табылады.
FAQ
Неге бұрғы дәл тесіктер қиылысқан жерде ауытқиды?
Өйткені қиылыс аймағында бір кесу қыры дайын арнаға ертерек шығып кетеді де, дұрыс кесуді тоқтатады. Екінші қыр әлі металда жұмыс істеп тұрады да, бұрғыны бір жаққа тартады. Бұл әсіресе шығыңқы ұзындық үлкен болса, қысқыш әлсіз болса және арна маңында қабырға жұқа болса анық байқалады.
Егер бөлшектің қыры жыртылса, неден бастау керек?
Алдымен бөлшектің орнатылуын тексеріңіз. Базалардағы жоңқа, қақ және қылтанақты алып тастаңыз, ал қысқыштың тесік маңындағы қабырғаны қисайтпай тұрғанына көз жеткізіңіз. Содан кейін оснастканың ауытқуын және бұрғының күйін қарап шығыңыз. Құрал бос жүрістің өзінде ауытқып тұрса немесе қыры мұқалып қалса, таза шығу болмайды.
Бірден толық диаметрмен бұрғылауға бола ма?
Жоқ, корпустық бөлшектерде бұл көбіне ауытқу мен қылтанаққа әкеледі. Кіші диаметрлі пилоттық немесе қаралтым өту әлдеқайда тыныш жұмыс істейді, ал өлшем кейін нақтыланады. Осылайша бұрғы көлденең арнаға жеткенше осьті ұстап тұруы жеңіл болады.
Қиылысу алдында берілісті қашан азайтқан дұрыс?
Берілісті қиылысу аймағына бірнеше миллиметр қалғанда-ақ азайтқан дұрыс. Егер бұрғы қуысына кіріп кеткен сәтті күтсеңіз, қырды жырту ықтималдығы артады. Қиылысқаннан кейін жұмыс мәніне қайта оралуға болады, ал шығуға таяғанда қайтадан баяуырақ өткен жөн.
Орталау немесе бағыттаушы тесік керек пе?
Иә, әдетте көмектеседі. Қысқа центрлеу бұрғысы біркелкі бастау береді, ал таяз бағыттаушы тесік негізгі бұрғының ауытқу қаупін азайтады. Бұл әсіресе қабырға біркелкі болмаса, құю қабыршағы болса немесе бұрғының шығыңқы ұзындығы едәуір болса пайдалы.
Айқаспалы тесіктерге қандай бұрғы жақсырақ?
Бөлшек пен тереңдік мүмкіндік берсе, қысқа әрі қатты бұрғы таңдаған дұрыс. Шығыңқы ұзындық аз болған сайын, құралдың бір жаққа кетуі қиындайды. Сонымен қатар қырдың өткірлігі мен жоңқаның дұрыс шығуына қараңыз. Мұқалған бұрғы қиылысу аймағында тез арада діріл мен жыртылған қыр береді.
Осьті көбіне режим бе, әлде орнату ма бұзады?
Көбіне кінәлі — орнату. Биік қысқыш, қысқа база, лас тірек беттері және оснастканың ауытқуы режим дұрыс болса да осьті бұзады. Егер ауытқу бірде солға, бірде оңға кетсе, мен алдымен базалауды және қаттылықты қараймын, айналым санын емес.
Қиылысу аймағындағы жоңқамен не істеу керек?
Жоңқаның арна ішінде жиналып қалуына жол бермеңіз. Қиылыс аймағының алдында және өтулер арасында оны шығарып отырған дұрыс, әйтпесе бұрғы кесудің орнына металды мыжиды. Егер СОЖ берілсе, оны құралды жай салқындату үшін емес, жоңқаны тесіктен шығаратындай бағыттаңыз.
Корпустық бөлшекте өтулердің қай реті дұрыс?
Әдетте алдымен бөлшек ең мықты ұсталып тұрған арнаны бұрғылаған дұрыс, әрі шығыңқы ұзындықты қысқартуға болатын жақтан бастаған жөн. Корпус бөлшегінде бұл көбіне қалың қабырға немесе кең база жағынан өтеді. Егер бойлық арна түзу қалуы керек болса, оны көбіне алдымен жасайды, өйткені траекторияда әлі бүйірлік қуыс болмайды.
Серияны бастамас бұрын нені тексеру керек?
Бірінші бөлшектен кейін тек диаметрге ғана қарамаңыз. Осьтің орнын, шығу жағындағы қырды, қиылыс жеріндегі ойықты және келесі екі бөлшектегі ауытқуды тексеріңіз. Егер мәселе қайталанса, алдымен орнату сызбасын және маршрутты өзгертіңіз. Режимді содан кейін ғана түзеткен дұрыс.