Յուղը էմուլսիայում: ինչպես գտնել աղբյուրը մեկ շերթի ընթացքում

Ինչու չի կարելի ուշացնել ստուգումը

Բաքի վրա երևացող ռադուժային թաղանթն ու մատի վրա մնացած յուղոտ հետքը — դա ոչ թե "պատուհաս յուղ", այլ օտար յուղ, որը արդեն փոխում է էմուլսիայի կազմը. while մեքենան աշխատում է, թաղանթը նստում է մակերևույթի վրա և խանգարում է հեղուկին նորմալ տաքությունը հեռացնել կտրման գոտուց. էմուլսիան սկսում է աշխատել վատաթյուր այն պահին, երբ գործիքին պետք է կայուն ջերմահեռացում.

Սովորաբար առաջինը տուժում է հովացումը. Ռեզեցը կամ բանաձևի կտրող եզրը ավելի ուժգին տաքանում են, եզրը ավելի արագ ծուլանում է, վրա գալիս են մատով հատվածներ, բծեր և անհարթ անցում. բարակելի նյութերի վրա սա նկատվում է հատկապես արագ. ձայնը փոխվում է, շտրուժկան մուգ է դառնում, գործիքը սկսում է համարվել արդեն ծակած.

Բայց խնդիրը դա չէ, որ կանգ է առնում: դետալը դուրս է գալիս ավելի կեղտոտ, մակերևույթին մնում է յուղոտ թաղանթ, իսկ բարակ շտրուժկան փակցնում է էմուլսիային և վատ է հեռացվում աշխատանքային գոտուց. հետագայում աճում է քերծումների, կրկնակի անցումների և մերժման ռիսկը.

Առաջին նշանները հաճախ տեսանելի են արդեն մեկ շերթում:

• բաքի մակերևույթին հայտնվում է ռադուժային թաղանթ կամ հաստ յուղային կղզյակներ;
• սպիտակ սրբիչի վրա, երբ դիպչում եք էմուլսիային, մնում է յուղոտ բիծ;
• գործիքը ավելի ուժգին է տաքանում և ավելի շուտ կորցնում է եզրը;
• չափը սկսում է խոտանալ երկար անցումների ժամանակ ավելորդ տաքության պատճառով;
• դետալը դուրս է գալիս ավելի կեղտոտ, իսկ շտրուժկան հայտնվում է կպչուն.

Ստուգման համար ուշանալը կարժենա շատ: насосը խոսում է խառնուրդը շրջանով, և յուղը արագ տարածվում է ամբողջ ծավալով. մի քանի ժամում այն արդեն կա բաքում, ստուպում և մեքենայի հանգույցներում. աղբյուր գտնելը դառնում է դժվար. եթե արձագանքեք նույն օրում, հաճախ բավարար է մակերևույթի մաքրում, արագ զննում հանգույցների և տեղային վերանորոգում. երկար țառնալով՝ յուղը հասցնում է կրճատել գործիքի ծառայության ժամկետը, թանկացնել վերամշակված դետալի պարզությունը և ստիպել ամբողջ էմուլսիան փոխարինել.

Ինչ անել առաջին 30 րոպեում

Առաջին հերթին դադարեցրեք ցանկացած լրացում. չմոռանաք՝ չավելացնել ո՛չ էմուլսիա, ո՛չ հիդրավլիկ յուղ, ո՛չ ուղղորդիչների սրամանման յուղ մինչև չպարզեք, թե որտեղ է մտնում նեխեն. հակառակ դեպքում հետքը արագ կխառնվի և պատճառը գտնելը կլինի շատ ավելի դժվար.

Վերցրեք երկու մաքուր թափանցիկ տարրա. առաջին նմուշը վերցրեք անմիջապես մակերևույթից, որտեղ հավաքվում է յուղային թաղանթը. երկրորդը վերցրեք խորը, վերին շերտից ներքև. անգամ այս պարզ փորձը հաճախ տալիս է առաջին ակնարկը. եթե վերևում գրեթե մաքուր յուղ է, իսկ խորքում էմուլսիան նորմալ տեսք ունի, թունավորումը թարմ է կամ գնում է փոքր մասերով. եթե երկուսն էլ մուշտային և յուղոտ են, խնդիրը արդեն տարածվել է ամբողջ ծավալով.

Այնուհետև նշեք մակարդակները երեք տեղում՝ էմուլսիայի բաքում, гидробակում և ուղղորդիչների սրամանի տանկում. մի պահեք այսը հիշողության մեջ — գրեք թվերը կամ մի փոքր նկարչեք լուսանկար ժամանակի նշումով. մեկ ժամում անգամ մի քանի միլիմետրի տարբերությունը կարող է ցույց տալ, որ ո՞ր համակարգն է հոսում.

Հետո հանգիստ զնեք բաքը, լոտքները և լվացման գոտին լավ լույսի տակ. նայեք բաքի ներսը, տակի լոտքները, էմուլսիայի վերադարձի տեղերը և այն հատվածը, որտեղ շտրուժկան գնում է ստուպ. փնտրեք ոչ միայն մակերևույթի թաղանթը. տեսեք թարմ հոսքերը, յուղոտ շերտերը պատերին, ռադուժային հետքը անկյուններում և կպչուն շերտը այնտեղ, որտեղ սովորաբար պետք է լինի միայն էմուլսիա.

Եթե մեքենան վերջերս աշխատել է երկար ցիկլով, ստուգեք նաև լվացման գոտին աշխատանքային վերջում. երբեմն յուղը էմուլսիայի մեջ հայտնվում է ոչ մշտական, այլ միայն մեկի ակունքով կամ այն պահին, երբ гидրոլուրջում ճնշումը բարձր է սովորականից.

Այս կեսժամում չպետք է արդիականացնել սարքը. պետք է պահպանել պատկերը այնպիսին, ինչպիսին կա, և հավաքել պարզ նշաններ. այդպես ստուգումը՝ гидросистемы станка, направляющих смазки և сливы էմուլսիայի — կտա պարզ հետք, որը հնարավոր է աշխատել նույն շերթում.

Ինչպես ստուգել гидросистемան

Եթե гидросистема-ն փոքր-ինչ խառնուրդում յուղ է տալիս, էմուլսիայի մակերևույթի թաղանթը սովորաբար աճում է, երբ աշխատում են зажимները, патроны կամ այլ հանգույցներ, որոնք սնուցվում են гидростанцией. հետևաբար նայեք ոչ միայն բաքին, այլև այն, թե ինչպես է էմուլսիան ведет себя ցիկլի պահին.

Առաջին քայլը՝ ֆիքսել гидробակի մակարդակը սառնացած մեքենայի մոտ. նշեք այն մարկերով կամ լուսանկարեք. հետո տվեք машине աշխատել մինչև նորմալ տաքանալը և կրկին ստուգեք մակարդակը. փոքր տարբերություն հնարավոր է, բայց նկատելի անկումը՝ առանց արտաքին արտահոսքի, արդեն խոսում է այն մասին, որ յուղը գնում է ինչ-որ տեղ.

Զննման նախօրոք մաքրեք շրջանը гидростանцииի, шлангов-ի և միացումների շուրջը. աղտոտված մակերեւույթը միայն շփոթեցնում է. մաքրելուց հետո թարմ հոսքը տեսանելի է անմիջապես՝ փայլուն է, եզրերով փոշի է հավաքում և հաճախ լրջորեն տևում է նուրբ գիծով ներքև.

Առաջինը ստուգեք այս չորս տեղերը:

• шланги перегибներով և մոտ обжимներին;
• фитинги և փական-հոսքեր;
• гидроцилиндրներ և шток-ի ելքի մասերը;
• խողովակները և styk-երը հիդростանցիայի մոտ.

Դիտեք և աչքով, և ձեռքով. անցկացրեք մաքուր սրբիչը միայն միացման տակ, ոչ՝ կողքին. եթե սրբիչը վերցնում է մաքուր յուղ, ոչ՝ էմուլսիա, աղբյուրը արդեն մոտ է. цилиндրների դեպքում ուշադրություն դարձրեք штոկին և փոշեկուլին. այնտեղ հաճախ հայտնվում է նուրբ թարմ շերտ, որը հեշտ է բաց թողնել.

Հետո կապեք զննությունը մեքենայի աշխատանքի հետ. սկսեք ցիկլ, որտեղ гидրավլիկ հանգույցները ավելի հաճախ են աշխատում՝ зажим-ն, բացումը, պտույտը, մասերի տեղաշարժը. եթե այդ պահին էմուլսիայում յուղի քանակը արագ աճում է, իսկ բաքի մակերևույթի թաղանթը նայվում է լայնանալ, гидросистема-ն շատ հավանական աղբյուր է.

Ունի նաև աշխատող հնարք. նայեք էմուլսիան ցիկլի սկսից և 10–15 րոպե гидроузлов-ի աշխատանքից հետո: եթե թաղանթը աճում է հենց այս հատվածում, իսկ гидробակի մակարդակը փոքր-ինչ ընկնում է, ոչ մի ժամանակ չշարունակելու. նույնիսկ փոքր արտահոսք արագ վատացնում է հովացումը, շտրուժկան սկսում է կպչել, և դետալի մակերևույթը կորցնում է կայունությունը.

Եթե արտաքին արտահոսք չկա, բայց նշանները մնում են, ստուգեք ներքին դրենաժը և հովացման փոխանակիչը, եթե այն կապված է гидросистемայով. նման դեպքերը ավելի հազվադեպ են, բայց պատկերն նույնն է՝ բաքը դատարկվում է, և թաղանթը տակ-տակ հայտնվում է:

Ինչպես ստուգել ուղղորդիչների смазку

Ուղղորդիչների սրամանման յուղը հաճախ հանդիպող աղբյուրն է էմուլսիայում յուղի համար, հատկապես եթե թաղանթը հայտնվում է կան կես շերթում: ստուգել լավ է այն մեքենան, որը արդեն տաքացած է և աշխատել է էմուլսիայով առնվազն 20–30 րոպե. սառնած մեքենայի մոտ յուղի հետքերը հաճախ թույլ են երևում.

Առաջին հերթին նայեք՝ ինչպես է մայթը յուղը մատակարարվում. եթե դոզատորը տալիս է չափազանց շատ կամ համակարգը հաճախ է սրում ուղղորդիչները, ավելորդ յուղը չի մնում աշխատող մակերևույթներին, այլ հոսում է ներքև. CNC տոկարի վրա դա սովորաբար երևում է թարմ յուղային ճանապարհներով ներքևի кожուխների և լոտկների մոտ, որտեղից հեղուկը ուղիղ գնում է բաք.

Ստուգեք սովորական ինտերվալը այս մեքենայի համար. հիշեք՝ արդյոք վերջերս չեք փոխել դոզատորի կարգավորումը կամ ցիկլի ժամանակը. ապա չափեք յուղի մակարդակը բաքում հերթափոխի սկզբում և վերջում՝ համեմատեք այն նախկին օգտագործման հետ. եթե ծախսը մեծացել է 1.5–2 անգամ առանց պատճառի, սա արդեն լուրջ նշան է. սովորաբար այսպես է себя դրսևորվում дոզатор с завышенной подачей, ծանրացած փական, վնասված խողովակ կամ սխալ կարգավորում հետո սպասարկման.

Հետո պետք է զննել յուղի ճանապարհը. եթե անվտանգ է, բացեք անհրաժեշտ հատվածները և հետևեք ուղուն՝ սկզբից առաքումից դեպի ուղղորդիչներ, ապա դեպի кожուխները, տակ և լոտկները. փնտրեք ոչ թե հին կեղտոտ թաղանթը, այլ թարմ պայծառ հոսքերը. դրանք ամենալավ երևում են հենց սրամանման ցիկլի հետո.

Շտկված մեքենայի վրա յուղը պետք է մնա նուրբ շերտով ուղորդիչների վրա և չպետք է հոսի հոսքով. եթե այն հավաքվում է տակ кожуха և անմիջապես գնում է էմուլսիայի լոտկ, պատճառը գրեթե գտել եք. հաճախ խնդիրը նստած է մի տեղում՝ միտվել է մաշված փականի, ճեղքված սքռափի կամ ճաք եկած խողովակի մոտ штуцերի մոտ.

Օգտակար է դիրքավորել մաքուր սրբիչ կամ կտոր կասկածելի տեղում 5–10 րոպե սրամանման ցիկլից հետո. եթե այն արագ հավաքում է մաքուր ունենում գինդ յուղ և կողքին լոտկում հայտնվում է թարմ թաղանթ, ուղղորդիչների սրամանման յուղն գնում է ոչ այն տեղը, որտեղ պետք է:

Եթե ունեք մի քանի նմանատիպ մեքենաներ, համեմատեք յուղի սպառումը և ուղղորդիչների վիճակը հարևան մեքենայի հետ. աշխատանքարհեստանոցում նման տարբերությունը արագ է նկատվում. մեկ մեքենան մեկ շերթում կորցնում է ակնհայտ ավելորդ յուղ, իսկ իր բաքին ավելի շուտ է երևում թաղանթը. սա լավ գուշակություն է, թե որտեղ սկսել որոնումը նախքան հաջորդ գործարկումը.

Ի՞նչ նայել լոտկում և էմուլսիայի վերադարձում

Եթե յուղը հայտնվում է բաքում արդեն մեկ ժամ անց, նայեք ոչ միայն насосներին, այլև էմուլսիայի վերադարձի ճանապարհին. ճանապարհին հոսքը հաճախ կտրվում է՝ շտրուժկան լրացնում է գրպանները, լոտկներում ի հայտ գալիս է պահված այդ հատվածը, և վերևից հավաքվում է յուղային թաղանթ. այդ տեղում յուղը սովորաբար սկզբում տեսանելի է:

Սկսեք պարզ մաքրումից. հեռացրեք շտրուժկան աշխատանքային գոտու գրպաններից, լոտկներից և ցանցերից. նույնիսկ բարակ շերտ մանր շտրուժկայի փոխում է հոսքը՝ հեղուկը գնում է դանդաղ, ծանր մասնիկները նստում են, իսկ թեթև յուղը մնում է վերևում և չի հեռացվում:

Խնդրեք օպերատորին մի քանի րոպեով գումարել СОЖ-ի մատակարարումը և նայել, թե ինչպես է այն վերադառնում բաքին. նորմալ լվացումը հոսում է հավասարագիծ, առանց վերելքի և լճակների անկյուններում. եթե որևէ տեղ հոսքը կորում է կամ կանգ է առնում, հենց այնտեղ որոնեք տեղը, որտեղ յուղը առանձնանում է էմուլսիայից:

Սովորաբար բավական է ստուգել մի քանի գոտի:

• աշխատանքային գոտու գրպանները և անկյունները, որտեղ կուտակվում է նուրբ շտրուժկան;
• լոտկները և ցանցերը բաքի առջև;
• շտրուժկայի կոնվեյերը, եթե այն նավթի խառնուրդ է թողնում;
• բաքի ֆիլտրերը և բաժանորդները, որտեղ հոսքը կորցնում է արագությունը.

Հետո նայեք բաքի ներսը. եթե մեկ բաժնում թաղանթը խիտ է մյուսներից ավելի, հաճախ պատճառը ոչ թե բաքում է, այլ այնտեղ, որտեղ հոսքը դանդաղում է՝ բաժանիչի, ֆիլտրի կամ մուտքային կանի պատճառով, և յուղը উঠে է այնտեղ, որտեղ էմուլսիան հանգստանում է:

Կա նաև մանրուք, որը հեշտ է թողնել. կեղտը ցանցի տակ կամ բաժանիչի ետևում. վերևից թվում է, որ լքման տեղը մաքուր է, իսկ ներքևի անցքը արդեն կեսով փակ է. այս պատճառով էմուլսիան շրջանցում է, իսկ մակերևույթի վրա մնում է բարակ յուղային շերտ.

Մեծ արագ թեստ՝ նշեք մարկերով թաղանթի մակարդակը բաքում, հետո մաքրեք լոտկները, ցանցերը և գրպանները, միացրեք մեքենան 10–15 րոպե և համեմատեք պատկերը. եթե թաղանթը փոքրացել է կամ տեղափոխվել է մյուս բաժին, որոնման շրջանն արդեն նեղ է.

Ինչպես հասկանալ, որտեղից՞ է եկել յուղը

Եթե մակերևույթին արդեն թաղանթ կա, մի մնում՛ միայն գուշակել՝ նայեք միանգամից երեք բաների վրա՝ ո՞ր բաքն է կորցնում մակարդակը, ինչպես է յուղը վարում իրեն և հետո ո՞ր ցիկլից հետո է թաղանթը արագ աճում. այսպես աղբյուրը սովորաբար գտնվում է մեկ շերթում, ոչ թե շաբաթներ տևող խոսակցություններով.

Առաջին հերթին համեմատեք բաքերի մակարդակները շեշտակի սկզբում և վերջում: նշեք гидростанцияը, ուղղորդիչների տանկը և СОЖ բաքը. եթե гидросիստեմում կորել է 0.7 լ, իսկ ուղղորդիչների բաքում գրեթե ոչինչ չի փոխվել, որոնման շրջանն շատ է նեղանում. եթե հենց ուղղորդիչների բաքն է ընկնում, պատճառը, որպես կանոն, փնտրում են դոզատորում, անգերա-հերմետիկ հանգույցում կամ ավելորդ մատակարարումում ուղղորդիչներին.

Յուղի տեսքը նույնպես օգնության է. հիդրավլիկ յուղը սովորաբար ավելի խիտ է զգալուց, ավելի երկար ենք ձգվում և հաճախ ավելի ուժեղ հոտ ունի. ուղղորդիչների յուղը ավելի կպչուն է, թողնում է ծանր թաղանթ և մնում է բաքի պատերին. եթե թաղանթը ռադուժային է, բարակ և արագ տարածվում է, ստուգեք, արդյոք էմուլսիայում միաժամանակ չկան երկու աղբյուրների հետքերներ.

Ընդգուտ օգտակար է նաև իմանալ՝ ո՞ր ռեժիմից հետո թաղանթը խոստովանվում է. եթե այն աճում է երկար osi աշխատանքի կամ սրամանման ցիկլի հետո — սկսեք ուղղորդիչներից. եթե пятно-ն մեծանում է зажим-ի, պտտման կամ երկարատև ճնշման պահի հետո — սկսեք гидросистемայից. եթե թաղանթը հայտնվում է արդեն կանգնելուց հետո — նայեք լոտկի և վերադարձի ուղու մեջ՝ յուղը կարող է աստիճանաբար թափվել այնտեղ:

Հարմար է փոխանակել կարճ ծրագիր շերթի ընթացքում:

Այսպիսին վարման օրագիրը արագ հեռացնում է ենթադրությունները. եթե յուղը էմուլսիայում հայտնվում է ամեն անգամ նույն ցիկլից հետո, փնտրեք արտահոսքը ոչ թե ողջ մեքենայով, այլ կոնկրետ հանգույցում. սա խնայում է և наладчик-ի ժամանակը, և գործիքը:

Աշխարհից օրինակ

Հետո ճաշից հետո տոկարի участка-ի օպերատորը նկատեց հաստ թաղանթ СОЖ բաքում. նախավերևում машина հանգիստ էր մշակում նույն դետալը, իսկ կես շերթում էմուլսիան մգանում էր և մակերևույթի վրա հայտնվում էր յուղոտ շերտ. մեկ ժամից հետո սկսում են բողոքները հոտի, շտրուժկայի կպչոտության և չափի անկման մասին, ուստի հետաձգել չցանկացան.

Սկզբում ստուգեցին ամենապարզը — մակարդակները. гидробակը մնացել էր գրեթե նույն նշանի տակ, իսկ ուղղորդիչների բակը զգալիորեն ընկել էր. սա անմիջապես նեղացրեց որոնումը. եթե յուղը գալիս է гидросистемայից, նրա մակարդակը սովորաբար առաջինը է անկում. այստեղ պատկերը տարբեր էր.

Հետո օպերատորը և наладчикը բացեցին լոտկը մեկ ուղղորդչի տակ և դիտեցին ակնհայտ յուղի перелив. այն չի մնացել այնտեղ, որտեղ պետք էր աշխատել, այլ հոսել էր դեպի վերադառնալու գոտի և ընկել բաքին. դա արդեն ազդել էր դետալին՝ ռեզեցը հավաքում էր կպչուկ խառնուրդը նուրբ շտրուժկայից և եզրը կորցնում էր ծայրին ավելի վաղ:

Հաջորդը կատարվեցին երեք պարզ քայլեր:

• նվազեցրեցին սրամանման մատակարարումը դեպի սովորական մակարդակ;
• մաքրեցին լոտկի ուղին, որտեղ կուտակվել էր կեղտը;
• լվացին լոտկը և հեռացրին մակերևութային թաղանթը բաքից.

Հետո տվեցին մեքենային նույն դետալը մշակելու և կրկին նայեցին բաքին. արդյունքը տեսանելի էր այդ նույն շերթում — նոր թաղանթը գրեթե չէր հայտնվում, էմուլսիան ավելի հարթ տեսք ուներ, շտրուժկան перестала կպչել և կուտակվել կեղտոտ կլորակներով.

Խնդրի բուն իմաստը պարզ է. երբ гидробակը չի փոխվում, իսկ ուղղորդիչների սրամանման յուղը ավելի արագ է կորում, որոնումը սկսեք ոչ թե ամբողջ մեքենայով, այլ սրամանման մատակարարմամբ, ելքի կետերով և լոտկի մոտակայքում:

Նույն օրվա սխալները

Բաքի վրա յուղային թաղանթ հայտնվող ժամանակ ամենավատը՝ գործել գուշակված. մեկ սխալ քայլ — և կորցնում եք կես շերթը, հետո նաև գործիքը.

Հաճախ հանդիպող սխալը ամբողջ էմուլսիան անմիջապես փոխելն է. թվում է տրամաբանական, բայց առանց չափումների և զննման այդ քայլը պարզապես թաքցնում է աղբյուրը. եթե յուղը գալիս է гидросистемայից, ուղղորդիչների սրամանմանից կամ լոտկի միջոցով, նոր զանգվածը նույն շերթում կրկին կաղտոտվի. նախ ստուգեք մակարդակները, նայեք, որտեղ է հավաքվում թաղանթը, և միայն հետո որոշեք՝ պետք է արդյոք ամբողջությամբ լվանալ էմուլսիան.

Մեկ այլ սխալ — լցնել բաքը մաքրող միջոցով, յուղազերծող կամ լուծիչով. թաղանթը կարող է ժամանակավորապես փլվել, բայց պատճառը չի անհետանա. փոխարենը էմուլսիայի հատկությունները փոխվում են, կտրող գոտու սերնդատրությունը վատանում է, ռետինն ու խցանները ստանում են ավելորդ քիմիա. նման քայլից հետո մեխանիկին ավելի դժվար կլինի հասկանալ, ինչ է փչացրել խառնուրդը՝ արտահոսք՞ն թե փորձը արագ "ճշտել" բակը.

Մի՛ մեղադրեք կոնցենտրատը անմիջապես. այո, թերություններ նույնպես կան, բայց արվեստանոցում խնդրի պատճառը հաճախ ավելի պարզ է՝ հոսում է տուփի шланг, насосը ուղղորդիչների համար տալիս է ավելորդ, շտրուժկան ծակել է վերադարձի լոտկը կամ слив-խողովակը տեղը չէ. կոնցենտրատին գցելով մեղքը՝ կարող եք բաց թողնել իրական արտահոսքը և հաջորդ խմբաքանակում կորցնել գործիքը.

Կա նաև կենցաղային սխալ՝ նկատել յուղը, քննարկել բաքի մոտ և նորից սկսել աշխատանքը՝ առանց փաստեր ֆիքսելու. մեկ ժամ անց ոչ ոք չի հիշում, թե որքան արագ էր աճում թաղանթը և ինչ մակարդակի մեջ էր гидробակը.

Նոր մեկնարկի նախապատրաստության համար ավելի լավ է կատարել կարճ գրառում՝

• լուսանկարել բաքը, թաղանթը և насосների շրջակայքը;
• նշել էմուլսիայի, հիդրոստացիայի և սրամքի բաքերի մակարդակները;
• գրանցել ժամանակը, կոնցենտրացիան և խառնուրդի տեսքը;
• հեռացնել մակերևութային թաղանթը և հետևել, թե որքան արագ է այն վերադառնում.

Այս ամենը տևում է ~10 րոպե, բայց օգուտը շատ է. հետո պարզ երևում է՝ յուղը արագ եկավ, թե աստիճանաբար կուտակվում.

Ամենաթանկը սխալը՝ հույս ունենալ, որ յուղը "կգնա" ինքնուրույն. սովորաբար այն չի անհետանում. այն շարունակաբար վատացնում է հովացումը և սրամանման տեղերում, որտեղ գործիքին պետք է կայունություն.

Ստուգում նոր մեկնարկից առաջ

Սկսելուց առաջ մի վերադարձնեք մեքենան ավտոմատիկ նորմալ ռեժիմ. ծախսեք 10–15 րոպե պարզ ստուգման վրա, և արագ պարզ կլինի՝ արդյոք պատճառը հեռացված է:

Սկզբում նշեք բոլոր բաքերի մակարդակները՝ հիդրոսիստեմում, ուղղորդիչների սրամքի համակարգում և էմուլսիայի բաքում. բավական է մարկեր կտկտեսավ կամ լուսանկար անել հեռախոսի միջոցով. եթե կարճ աշխատանքից հետո մեկ մակարդակ է ընկնում, իսկ մյուսը աճում, որոնումը արդեն հեշտ է.

Հետո հանեք յուղային թաղանթը էմուլսիայի մակերևույթից. եթե այն թողնեք, այն արագ կխառնվի շրջանով և կտա խաբուսիկ պատկերը. արագ ստուգման համար հարմար է skimmer, յուղ հավաքող սրբիչ կամ ձեռքով մակերևույթը մաքրելը. նպատակը վերացնել է հենց վերին շերտը, ոչ թե պարզապես խառնել այն.

Ապա ստուգեք լոտկը. շտրուժկայի կուտակումները, հաստ կեղտը և մաշված խառնուրդը հաճախ պահվում են գրպաններում և հետո կրկին են սրվում բաքին. զնեցնել լոտկները, сливային նշումները, հետադարձ խողովակները և աշխատանքային տակ գտնվող գոտին. հատակին ջուր կամ լճակներ չպետք է լինի.

Նորոր փորձարկման համար բավական է կարճ ցուցիչ.

• նշեք մակարդակները մինչև մեկնարկը;
• հեռացրեք մակերևութային թաղանթը էմուլսիայից;
• մաքրեք լոտկը և հետադարձը;
• համոզվեք, որ մեքենայի տակ չոր է.

Փորձվող դետալը ավելի լավ է պատրաստել ծանոթ օպերացիայով, որտեղ գիտեք սովորական ձայնը և էմուլսիայի վարքը. նրանք շաբաթներով ոչ ժամային ծրագիր մի վերցրեք. բավարար է 5–10 րոպե աշխատանքի՝ առաջին նշանները տեսնելու համար.

Փորձարկման ընթացքում հետևեք փրփրին, հոտին և բաքի մակերևույթին. եթե փրփուրը դարձավ խիտ, հոտը ծանր և յուղոտ, և մակերևույթին նորից հայտնվում է ռադուժային թաղանթ, նշանակում է՝ աղբյուրը դեռ չի հեռացվել. նայեք նաև գործիքին՝ յուղոտ նորմալ շերտը վրա և կպչուն շտրուժկան նույնպես շատ բան կասի:

Փորձն ավարտելուց հետո կրկին համեմատեք մակարդակները. սա պարզ քայլն է, որը հաճախ խնայում է և գործիքը, և наладчик-ի ժամանակը, և մեկ նոր կանգը նույն շերթում.

Ինչ անել, եթե թաղանթը վերադառնում է

Եթե բաքը մաքրել եք և էմուլսիան փոխել եք, բայց թաղանթը կրկին հայտնվում է, մի՛ հենվեք հիշողության վրա. նայեք կրկնության կարգին. աղբյուրը հաճախ հայտնվում է ոչ մի կարճ պահին, այլ ըստ այն հարցի, թե երբ և ինչ պայմաններում յուղը դուրս է գալիս մակերևույթ.

Հավաքեք գրառումներ անգամ 2–3 շերթով շարունակաբար. արեք դրանք միշտ նույն ձևով, հակառակ դեպքում համեմատությունը չի օգնի. օգտակար է նշել ոչ միայն բաքը, այլև այն, ինչ փոխվում է մեքենայի շուրջը շերթի ընթացքում՝ երբ առաջին անգամ հայտնվեց թաղանթը, քանի դետալ հասցրեց անել մինչև այդ պահը, ինչքան ընկավ հիդ ռո երթը, ինչքան սրամքի յուղը էր դուրս եկել, ինչ երևում էր լոտկերում և վերադարձի գոտում.

Եթե առաջին շերթում թաղանթը դուրս է գալիս տաքացումից հետո, իսկ հաջորդում՝ գրեթե անմիջապես մեկնարկից, դա արդեն բանտ է. եթե гидробակի մակարդակը ընկել է, փնտրեք հիդրավլիկ արտահոսք. եթե արագ է կորում ուղղորդիչների յուղը, նայեք дозаատորներին, խողովակներին և յուղի մուտքային կետերին.

Տվեք չափումները, բացեք ձեր մեքենայի կոնկրետ սխեման. միանման մեքենաները հաճախ տարբեր են փաթեթավորման, խողովակների տեղադրման և վերադարձի մեթոդների տեսքով. համեմատեք, թե որտեղ անցնում են հիդրավլիկ գիծներս, ուր դուրս է գալիս ուղղորդիչների յուղը և արդյոք չկա ընդհանուր հատված, որտեղ յուղը կարող է հայտնվել բաքում միասին էմուլսիայի հետ.

Սերվիս կանչելիս ավելի լավ է ներկայացնել ոչ թե "յուղը կրկին դուրս եկավ", այլ նորմալ չափումներ —՝ թե որ շերթում խնդիրը առավել տեսանելի է, որ հանգույցն է կորցնում մակարդակը, եղել արդյոք հիդրավլիկի փոխարինումներ, փոխվել են դոզատորները կամ շարկերի/հետադարձ խողովակների կարգավորումները. այդպիսի տվյալներով որոնումն սկսվում է կոնկրետ կետերից, ոչ թե ենթադրություններից.

Եթե անհրաժեշտ է կոնկրետ մեքենայի մոդելի վերանայում, կարող եք դիմել EAST CNC. Ընկերությունը մատակարարում է CNC տոկարներ և իրականացնում է տեղադրության, փորձարկման և սերվիսի աշխատանքներ. ըստ սխեմայի և նշանների, ավելի հեշտ է հասկանալ, որ որտեղից սկսել ստուգումները.

Մինչդեռ պատճառը չի պարզվել, մի թողեք մեքենային երկար ցիկլով առանց վերահսկման. մեկ թերթիկ չափումներով մի քանի շերթում հաճախ խնայում է ամբողջ օրվա ավելորդ խտացումներից: