Մանր փշուրների համար СОЖ-ի ֆիլտրացում՝ ինչպես ընտրել համակարգը

Ինչի համար մանր փշուրը արագ քայքայում է СОЖ-ը

Մանր փշուրը հազվադեպ տպավորիչ է առաջին հայացքից. հենց այսն էլ խնդիրն է։ Մեծ մասնիկները տեսանելի են միանգամից, իսկ մանրերը երկար մնում են բաքում, անցնում են կոպեկյան ցանցով և կրկին վերադառնում կոնտուր՝ միասին СОЖ-ի հետ։

Հեղուկը այդ դեպքում չի մաքրվում, այլ պարզապես շրջանառում է՝ աշխատանքային գոտուց դեպի բաք, ապա դեպի պոմպ և հետ՝ դեպի գործիքը։ Քանի՞ հերթափոխ անցած, հայտնվում են լիճ, նստվածք և ավելորդ ծանրաբեռնում ամբողջ համակարգում։

Իսկ հատկապես վնասակար են абразիվ փոշին և շատ մանր փշուրը, որոնք առաջանում են чугуնից, կերտված համաձուլվածքից և այլ նյութերից, որոնք տալիս են կոշտ մասնիկներ։ Այսպիսի կախույթը գործում է գրեթե որպես մաշող մածուկ։ Պոմպը թիակում է այն՝ միջով անցկացնելով крыльчатка-ն, սեղմակները և ուղիները, և մասերը զգալիորեն արագ նրա անում։

Սկզբում դա նեղվում է որպես մանր խնդիր. պომპը մի փոքր ավելի աղմկում է, ճնշումը ընկնում է, форсунк-ները տալիս են չհարթ հոսք։ Հետո նստվածքը սկսում է փակել նեղ տեղերը։ Պատուհասվում են форсунк-ները, մատչելի ճանապարհները և թուլ տեղերը եղել են հոսքեր՝ որտեղ հոսք թույլ է։ Գործիքը ստանում է պակաս հովացում, զոնան տաքանում է ավելի շատ։

Փոքր տոկարային տեղամասում սա տեսանելի է արագ. առավոտյան բաքը լեցված է, օրն անցնում է և առավոտին ծանր վիճակը նորմալ է, իսկ մի քանի օրվա մեջ СОЖ-ը արդեն մուգ է, հատակում նստած է խիտ շերտ, և форсунк-ները ստիպված են ձեռքով մաքրել։ Թարմ հեղուկի լրացումն մի քիչ օգնում է, բայց չի հանում պատճառը։

Ծախսերը աճում են երկակցուքով. цех-ը հաճախ լրացնում է կոնցենտրատը և ջուրը, հաճախ փոխում է ամբողջ վաննան, ծախսում ժամանակ բաքի մաքրության և պոմպի սպասարկման վրա։ Եթե մեքենաներ մի քանիս կան, կորուստները արագ կուտակվում են։

Ուստի զտումը անհրաժեշտ չէ միայն բաքի թացստրանս-համար։ Այն օգնում է երկար պահել հեղուկը, պահպանել կայուն հոսքը և չտանել պոմպը վաղ մաքրության։

Ինչը պետք է հեռացնել СОЖ-ից

Բաք է ընկնում ոչ մի տեսակի աղտոտում. հաճախ մի զտիչն են տեղադրում և սպասում, որ դա ամեն ինչ կհաղթահարեր, բայց այդպես չի լինում։ Սկզբում պետք է հասկանալ, թե ինչ իրականում շրջանառվում է հեղուկում։

Սովորաբար խնդիրները բաժանվում են չորսի.

• երկար փշուրներ, որոնք խցանում են լոտակները, ցանցերը և կործանման պատուհանները;
• մանր շլամ, որը նստում է բաքի հատակում և անցնում է պոմպ;
• абразив մասնիկներ, որոնք մաշում են крыльчатка-ն, սեղմակները և форсунк-ները;
• արտաքին ձեթ, որը նույնպես փչացնում է հեղուկը, բայց հանվում է առանձին։

Այս աղտոտումները չեն կարող մի հարցի մեջ կուպակվել։ Փշուրը և շլամը հեռացնում են մեխանիկորեն, իսկ ձեթային ֆիլմը վերցվում է մակերեսից։ Բնական ցանցը քիչ օգնում է յուղի դեմ։ Խոշոր զամբյուղը նույնպես չի փրկում чугуնի փոշուց՝ պոմպը դեռ ստանում է абразիվ։

Մասնանքի նյութը մեծ չափով փոխում է կեղտի կազմը։ Ստալ և ալյումին հաճախ տալիս են նկատելի փշուր, որը ավելի հեշտ է առանձնացնել։ Չուգունը վարում է այլ կերպ՝ առաջանում է շատ նուրբ փոշի և մուգ շլամ։ Այսպիսի կախույթը երկար չի նստում և արագ մաշեցնում պոմպերը։

ЧПУ տոկարային մեքենաներում դա արագ արտահայտվում է. ճնշումը ընկնում է, форсунк-ները աշխատում են անհավասար, բաքում է կուտակվում մոխրագույն նստվածք։ Եթե հեղուկը շարունակ շրջանառում է այդ նստվածքը, абразիվից մաքրման ընթացքը այլևս հետաձգել չես կարող։

Շլֆումն ու վերջնական մշակումը նույնպես պետք է առանձնացնել։ Շլֆումից հետո մասնիկները ավելի մանր են, ավելի շատ և ավելի կրիտիկական։ Վերջնական մշակման դեպքում երկար փշուրներ քիչ կարող են լինել, բայց մանր կախույթը շատ։ Հետեւաբար схема, որը նորմալ աշխատում է սովորական երեստման վրա, հաճախ չի թողնում այդ օպերացիաներին։

Եթե բաքում արագ կուտակվում նուրբ հրաքար, խնդիրը հաճախ չի կապված հենց СОЖ-ով. համակարգը պարզապես բռնում է ոչ ճիշտ տեսակի աղտոտում։

Ինչպես հասկանալ համակարգի բեռը

Զտման բեռը հազվադեպ հաշվարկվում է ըստ մեքենայի փաստաթղթերի. այն ավելի պարզ է տեսնել ըստ того, ինչպե՞ս ведет себя СОЖ-ը աշխատանքի ընթացքում։ Եթե բաքը մթնշաղում է արդեն հերթափոխի առաջին ժամերին, իսկ երեկոյան форсунк-ների հոսքը թուլանում է, ապա համակարգը արդեն չի պահում մանր փշուրը և абразивը։

Սկզբում նայեք արտահոսքի սխեմային. մեկ մեքենա և չորս մեքենա ընդհանուր բաքով տալիս են շատ տարբեր պատկեր, նույնիսկ եթե կտրող ռեժիմը նման է։ Ինչքան ավելի շատ մեքենաներ դատարկում են СОЖ-ը մեկ տարրաք into, այդքան արագ աճում է կախվածության ծավալը և հաճախ զտիչը աշխատում է գզրծման ռեժիմով։

Սովորական աշխատանքային շաբաթվա ընթացքում օգտակար է ստուգել չորս բան՝

• քանի՞ մեքենա են լցնում СОЖ-ը մեկ բաքում;
• որքան արագ մթնեցում է հեղուկը հերթափոխի սկզբից;
• ընկնո՞ւմ է արդյոք форсунк-ների հոսքը օրվա վերջում;
• քանի՞ չափով խիտ նստվածք է մնում բաքում մեկ շաբաթում։

Այս նշանները ավելի անկեղծ են, քան միակ տեսադիտարկումը։ Եթե բաքը առավոտյան մաքուր էր, դա դեռ ոչինչ չի ասում. նայեք՝ ինչ է տեղի ունենում 2–3 ժամ անց, երբ СОЖ-ում արդեն մտնում է մանր ֆրակցիան։

Կան պարզ գնահատման եղանակներ բարդ գործիքների բացակայությամբ. վերցրեք СОЖ-ի նմուշ առավոտյան և կրկին օրվա վերջում թափանցիկ կանիաչում։ Եթե երկրորդ նմուշը զգալիորեն մութ է, իսկ հատակում արագ հայտնվում է խիտ շերտ, ընթացիկ սխեման չի տանում իր բեռն։

Մյուս նշանը՝ պոմպի վարքագիծն է. երբ զտիչը շատ արագ է ծանրաբեռնվում, պոմպը սկսում է աշխատել ծանր, իսկ форсунк-ները կորցնում են հավասար հոսքը։ Տոկարային участке-ում դա տեսանելի է միանգամից՝ հոսքը թուլանում է, փշուրը վատ է մաքրում կտրող գոտուց, մակերեսի որակը կարող է իջնել։

Օգտակար է հաշվել ոչ միայն լ/րոպե, այլ նաև աղտոտվածության ծավալը հերթափոխում։ Եթե մեկ շաբաթում բաքում մեծ քանակությամբ խիտ նստվածք է կուտակվում, համակարգը պետք է վերցնել հավելյալ պահպանողականությամբ։ Իսկ հակառակ դեպքում զտիչը ձևական համապատասխանում է հոսքին, բայց աշխատանքի ժամանակ սկսում է խեղդել հոսքը և ծանրաբեռնել պոմպը։

Ինչպես ընտրել զտման սխեման

Սկզբում պետք չէ սկսել բաքից, այլ այն մասնիկից, որը պետք է բռնել։ Եթե СОЖ-ում լողում է երկար փշուր, պետք կլինի մեկ սխեմա։ Եթե ունեք մանր շլամ, абразив կամ чугуնի փոշի, պետք է այլ։ Գլխավոր հարցը պարզ է՝ որը չափի մասնիկները արդեն խանգարում են պոմպին, форсунк-ներին և մասի մաքրությանը։

Շատ հաճախ սխալ է՝ զտիչը ընտրում ըստ բաքի ծավալի. դա գրեթե միշտ սխալ է։ Համակարգը գոյատևում է ըստ պոմպերից տրվող հոսքի։ Եթե մեկ պոմպ տալիս է 40 լ/րոպ, իսկ մյուսը 25 լ/րոպ, պետք է հաշվել համախառն հոսքը և պահուստը պիկային աշխատանքի համար։ Այդ դեպքում սահմանիչը այլ է՝ ոչ թե 65, այլ մոտ 75–80 լ/րոպ։

Առաջին աստիճանը պետք է լինի խոշոր փշուրների համար. նրա նպատակն է պարզ՝ հեռացնել մեծ մասնիկները մինչև դրանք հասնեն պոմպին և սկսեն փակել ամբողջ շղթան։ Այստեղ հաճախ բավական է ցանցային զամբյուղը, բաբռան ֆիլտրը կամ մագնիտային միջուկը, եթե նյութը ֆերոմագնետիկ է։ Այս շերտը չի պետք է բռնի մանր փոշին. այն պետք է արագ հեռացնի մեծ աղբը և հեշտ մաքրվի։

Այնուհետև պահանջվում է երկրորդ աստիճանը շլամի և абразիվի համար։ Այստեղ արդեն նայում են մաքրության նրբությունը։ Մանր մետաղական կախվածությունների համար լավ են թմբուկային կամ կազտրիջային ֆիլտրերը։ Եթե աղտոտվածությունը մեծ է և շարունակ, ավելի հարմար է թղթային ժապավենային ֆիլտրացիան կամ схема՝ նստեցուցիչով և նուրբ շարունակական մաքրությամբ։ Եթե СОЖ-ում շատ абразիվ է, սպառվող էլեմենտները հաճախ կփոխվեն։ Եթե ոչ, ֆիլտրը ձևացյալ առկայությամբ չի աշխատի, ու հոսքը կգնա շրջանցմամբ էլեմենտի փակվելու պատճառով։

Առաջին գնումից առաջ ստուգեք հինգ բան՝

• թե ո՞ր չափի մասնիկ պետք է պահել;
• պոմպերը ինչ համախառն հոսք են տալիս;
• քանի՞ մեծ փշուր է ընկնում բաքում;
• որքան արագ է ավելանում շլամը հերթափոխում;
• որքան ժամանակ է օպերատորը ծախսում մաքրման համար։

Ցավոք, վերջին կետը հաճախ որոշում է ամենը։ Եթե օպերատորը ստիպված է դատարկել բաքը, վերցնել ծանր գլխարկը և կիսապայման մաքրել касետը կես ժամ, զտիչը կմշակվի շատ ուշ։ Նորմալ սխեման թույլ է տալիս հանել աղտոտված տարրը մի քանիս րոպեում՝ առանց երկար կանգնեցնելու մեքենան։ Փոքր տոկարային участке-ի համար դա սովորաբար կարևոր է՝ ավելորդ 5 միկրոնի փոխարեն։

Ի՞նչ լուծումներ են կիրառվում արտադրամասում

Ամենատարածված դեպքում մեկ զտիչը հազիվ է բավարար, եթե փշուրը մանր է և СОЖ-ում շատ абразив։ Խոշոր պաշտպանություն պետք է բաքին և պոմպին, իսկ նուրբ մաքրման պետք է հեղուկին, գործիքին և կայուն հոսքին։

Ամենահեշտ տարբերակը՝ ցանցային ապարատը. այն պահում է խոշոր և երկար փշուրները, որպեսզի դրանք չխցանեն բաքը, չմտնեն ուղիներ և չաշապատեն պոմպի գործող մասերը։ Այսպիսի մի մասը գրեթե պարտադիր է, բայց մանր շլամը դա չի հեռացնում. փոշին և փոքր մասնիկները անցնում են հետ և նստում համակարգում։

Ամենահայտը՝ բաբռան ֆիլտրն է. այն հարմար է այնտեղ, որտեղ մեքենան աշխատում է երկար և СОЖ-ը հոսում է առանց մեծ ընդմիջումների։ Բաբռանը լավ է հեռացնում մանր կախվածությունը՝ առանց հաճախակի ձեռքով մաքրության պահանջի։ Տոկարի մշակման մեջ դա հարմար է, երբ փշուրը հավասարաչափ է և ամբողջ օրը շատ է։

Եթե պահանջվում է ավելի նուրբ абразիվից մաքրում, հաճախ տեղադրում են թղթե ֆիլտր։ Այն լավ պահում է մանր մասնիկները, որոնց պատճառով հեղուկը մթնում է և պոմպը արագ մաշվում։ Թերությունը՝ սպառվող նյութեր են. թուղթը պետք է ժամանակին փոխել և պահեստ պահել, այլապես համակարգի իմաստը արագ կորում է։

Պողպատի լավ աջակցություն է մագնիտային սեպարատորը. այն հավաքում է ֆերոմագնետիկ փոշին ու փոքր պողպատե փշուրը դեռ նախնական աստիճանի առաջ։ Բայց ամբողջական փոխարինում չի լինի. եթե հոսքում կան ոչ մագնետիկ մասնիկներ կամ այլ абразив, մագնիտը դրանց չի տանի։

Երբ երկու աստիճանը ավելի լավ է մեկից

Գործնականում երկաստիճան սխեման հաճախ ավելի լավ է, քան մեկ զտիչ բոլոր դեպքերի համար։ Առաջին հերթին դնում են խոշոր отсечка, ապա ավելի նուրբ մաքրում։ Այսպիսով երկրորդ фильтр-ը ծառայում է ավելի երկար, իսկ պոմպը ստանում է ավելի մաքուր СОЖ։

Իսկապես հաճախ կիրառվող կոմբինացիաներն են.

• ցանց + բաբռան ֆիլտրը, երբ հոսքը հավասար է և շարունակական;
• ցանց + թղթե ֆիլտրը, երբ պահանջվում է ավելի մաքուր СОЖ-ը վերջնական օպերացիաների համար;
• մագնիտային սեպարատոր + թուղթ կամ բաբռան ֆիլտր, երբ մշակում են պողպատ։

Մի զտիչ հազվադեպ է փակել բոլոր խնդիրները միաժամանակ. схема-ն ավելի լավ է ընտրել նյութի տեսակից, փշուրի ծավալից և պահանջվող հեղուկի մաքրությունից։ Այդպես պոմպը ավելի երկար կապրի, իսկ բաքը չի վերածվի նստավայրի մի քանի հերթափոխից հետո։

Օրինակ փոքր տոկարային участка-ի համար

Փոքր տոկարի համար կան երկու ЧПУ մեքենաներ, երկուսն էլ մշակում են սուրը чугуնի։ Հերթափոխը հավասար է առավոտյան։ Ճաշից վերջին СОЖ-ը մթնում է, բաքում կուտակվում է նուրբ մոխրագույն շլամ, պոմպը սկսել է աղմկել, իսկ форсунк-ները զգալիորեն թույլ են տալիս հոսք։

Պատճառն պարզ է. чугуնը տալիս է շատ մանր և абразив փոշի։ Խոշոր փշուրը транспортер-ը կամ ցանցը դեռ պահում է, բայց մանր մասնիկները անցնում են և հայտնվում պոմպում, նստում բաքում, փակելով ուղիները և աստիճանաբար փչացնում հեղուկը։

Այսպիսի վայրում ոչ միշտ է պետք բարդ կենտրոնացված համակարգ. հաճախ երկու աստիճան բավական է, եթե դրանք ընտրվել են ըստ իրական պայմանների։ Սկզբում դնում են խոշոր մաքրման հանգույցը բաքի մուտքագրման վրա կամ դրա մոտ. այն պահում է ավելի մեծ մասնիկները և չի տալիս բաքին շոգալ։ Հետո ավելացնում են նուրբ փուլ՝ հավաքելու համար մանր շլամը և абразիվը։

Սովորաբար схема-ն այսպիսի է.

• խոշոր ցանց կամ բաբռան առաջին ընտրության համար;
• նստեցուցիչային գոտի կամ առանձին տարա, որպեսզի ծանր կախվածությունը նստի;
• նուրբ ֆիլտր պոմպի մուտքին կամ առանձին մաքրման կոնտուրում։

Այսպիսի տարբերակը չի դարձնում СОЖ-ը «հնարավորապես մաքուր», բայց դա պետք էլ չէ։ Մոտիվը այլ է՝ հեռացնել այն ֆրակցիան, որը ամենաարագ մաշեցնում է պոմպը և խանգարում կայուն հոսքին։

Երկու փուլի տեղադրումից հետո փոփոխությունները սովորաբար նկատելի են առաջին օրերին. СОЖ-ը այնքան արագ չի մուգանում, форсунк-ների ճնշումը ավելի հավասար է, պոմպը աշխատում է հանգիստ։ Ավել հատկանիշ՝ բաքն ավելի հազվադեպ է մաքրում, և օպերատորը չի ծախսում կես հերթափոխ ՝ промывке-ի վրա։

Փոքր տոկարային участка-ի համար նման схема-ն окупается ոչ թե «տարբերակային տնտեսությամբ», այլ պարզ բաներով՝ պակաս կանգառներ, պակաս կեղտ բաքում և պոմպի վաղաժամ փոխարինման ռիսկի նվազում։

Սխալներ, որոնց պատճառով պոմպերը տուժում են

Պոմպը հաճախ փչանում է ոչ թե «վատ որակի» պատճառով, այլ սխալ զտման սխեմի պատճառով։ Առաջին տարածված սխալը՝ զտիչը վերցնել բաքի ծավալով. պոմպի համար կարևոր չէ տարայի չափը, այլ իրական հոսքը СОЖ-ի միջով և հետընթաց հոսքը մանր փշուրներով։ Եթե համակարգը թույլ է տալիս ավելի քիչ, քան տալիս է մեքենան, կեղտը մնում է կոնտուրում, աճում է крыльчатка-ի մաշումը, ընկնում է ճնշումը և առաջանում են տատանումներ հոսքում։

Երկրորդ սխալը՝ տեղադրել նույնիսկ նուրբ ցանցը անմիջապես մուտքի վրա և մտածել, որ դա ամեն ինչ կկատարի։ Դա չի աշխատում։ Փոքր ցանցը առանց նախնական աստիճանի արագ է փակվում շլամով, պոմպը սկսում է քաշել հեղուկը ծանրությամբ, աղմկում և տաքանում։ Для абразива-ն ավելի լավ է աստիճանական схема. առաջինը հանել խոշոր և միջին ֆրակցիան, ապա բռնել նեղը։

Նույնքան վնասող են հանգչող գոտիները բաքում. եթե անկյուններում և հատակում շաբաթներ շարունակ շլամ է մնացած, այն ամեն անգամ բարձրանում է հոսքում սկսելուց, ռեժիմ փոխելիս կամ հեղուկ լրացնելիս։ Վերջիվերջո զտիչը երբեմն կա, բայց պոմպը դեռ ստանում է абразիվ։ Գործնականում դա արագ երևում է՝

• պոմպը ավելի մեծ աղմկում է տալիս;
• СОЖ-ի հոսքը հարթ չէ;
• զտիչը հաճախ պետք է լվանվի;
• բաքում հերթափոխից հետո մնում է խիտ նստվածք։

Իսկ մեկ ուրիշ սխալ՝ նյութի տեսակը և կտրող ռեժիմը չեն հաշվում. чугуն, закаленная сталь, շլֆում, ինտենսիվ մանր փշուրով կտրում տալիս են տարբեր բեռ։ Ինչը աշխատում է ալյումինի վրա, կարող է մեկ շաբաթում խցանել պողպատով և абразիվ փոշով։ Ընդհանրապես միակուսուն համակարգ չկա։

Վերջին և ամենաթափանցական սխալը՝ գնել մի համակարգ, որը անհարմար է մաքրել ամեն օր. եթե պարզ մաքրման համար պետք է երկար կանգնեցնել մեքենան, միանալ մի քանի հանգույցներ և բացել բաքը, անձնակազմը հետաձգելու է սպասարկումը։ Ապա զտիչը փակվում է, նստվածքը կուտակվում է, և առաջինը քաղում է պոմպը։ Լավ է ընտրել ավելի պարզ схемա, բայց այնպես, որ այն հնարավոր լինի սպասարկել հինգօրյա հերթափոխի ընթացքում։

Տեսական ցուցակ՝ նախքան գործարկումը

Առաջին հերթին օգտակար է նայել ոչ միայն զտիչի տետրին, այլ այն, թե ինչպես համակարգը իրեն է զգում իրական մանր փշուրի և абразивի պայմաններում։ Եթե առաջին նշանները լավ են, անակնկալները սովորաբար քիչ են։

Ստուգեք ամբողջ պատկերը, ոչ միայն մեկ հանգույցը. երբեմն զտիչը ճիշտ ընտրված է, բայց բաքը անհարմար է մաքրել, պոմպը արդեն վերցնում է նստվածքը, իսկ форсунк-ները շատ զգայուն են կեղտի նկատմամբ։

• Քանի ժամ անց աշխատանքի՝ հեղուկը պետք է գտնվի ավելի հավասար և մաքուր, առանց ակնհայտ կախվածության և մրուռ «ավազի» հոսքում։
• Պոմպը պետք է աշխատի հանգիստ. եթե հերթափոխի վերջում այն սկսում է գունգել, պուլսացնել կամ կորցնել հոսքը, ընթացիկ մաքրումը չի խնամում։
• Բաքի հատակում պետք է չկուտակվի արագ ու հաստ շլամային շերտ. փոքր նստվածք միշտ էլ կա, բայց հաստ կոշտ զանգված արագ — վատ նշան։
• Форсунк-ները պետք է պահեն կայուն հոսքը մի շարք կտորների անցկացման jälkeen. եթե հաճախ պետք է դրանք մաքրել, շատ մանրիկ անցնում են համակարգով։
• Օպերատորը պետք է կարողանա հանել աղտոտվածությունը առանց մեծ փչացման. եթե սովորական մաքրումը بدلվում է անկմաղմակ կոտրած հանգույցի բացմամբ, այդպիսի схема պահել դժվար կլինի։

Պարզ միջոց՝ մի սխալ չանել. գործարկել լոտը նմուշական հատկանիշով և ստուգել ոչ թե սկզբում, այլ մոտ վերջում հերթափոխի։ Այդ ժամանակ ավելի յաս կերևա՝ բավականո՞ւմ է զտիչը իրական բեռը հոգալու և պաշտպանո՞ւմ է պոմպը։

Տոկարային участка-ի համար սա հատկապես նկատելի է մանր փշուրների հետ՝ чугуնից, закаленной сталь-ից կամ այնպիսի օպերացիաներից, որտեղ շատ абразив փոշի է։ Նման պայմաններում թույլ схема առաջինն թվում է նորմալ, իսկ հետո արագ բերում է փակման և ավելորդ մաշման։

Եթե այս ցուցակից առնվազն երկու թերություններ կան, ավելի լավ է շտկել համակարգը մինչև մշտական աշխատանքի անցնելը. դա дешевագին է, քան փոխարինել պոմպը, մաքրել բաքը խիտ շլամից և բռնել կանգառը փակված форсунк-ների պատճառով։

Կարելի շարժվել ինչ-որ բան անել

Մի ընտրեք զտիչին՝ տետրով անուշադիր. սկզբում հավաքեք ելքային տվյալներ. ինչ նյութեր եք կտրում, ինչ օպերացիաներ լինում են հաճախ, որքան СОЖ իրականում օգտագործվում է հերթափոխում և ինչքան մանր փշուր է ընկնում բաք։ Մեկ հատվածը կտրում է պողպատ և чугуն, մյուսը աշխատում է չժանգոտվող կամ գունավոր մետաղներով — նրանց մաքրման պահանջները տարբեր կլինեն։

Հետո որոշեք՝ մի աստիճան է բավարար, թե երկու։ Եթե հիմնականում մեծ փշուր է, հաճախ کافی է պարզ схема՝ առաջնային ընտրությամբ. եթե շատ абразив ու շլամ կա, ավելի լավ է սկզբից նայել երկաստիճան համակարգին. սովորաբար այն արժե պակաս, քան մշտական СОЖ-ի փոխարենը, պոմպի շտկման և կանգառների համար ծախսերը։

Առաջին գնմանց առաջ ստուգեք ոչ միայն զտիչի պարամետրերը, այլև տեղը արտադրամասում. հաճախ մոռանում են բաքի տեղը, սպասարկման հասանելիությունը և շլամի հավաքման տարայի տեղը. արդյունքում լավ զտիչը պարզապես ոչ մի տեղ չի դրվում կամ մաքրելը անհարմար է. այս պատճառով համակարգը աշխատում է վատ՝ ավելի քան կարող էր։

Շուրջ թվային ցուցակ՝

• գրանցեք նյութերը, օպերացիաները և իրական СОЖ-ի օգտագործումը մեկ շաբաթում;
• գնահատեք՝ ինչպիսի փշուր է ընկնում բաքում՝ խոշոր, մանր, абразив կամ խառնաձև;
• ստուգեք, թե որքան տեղ կա բաքի, ֆիլտրի և շլամի տարայի համար;
• որոշեք, թե տեղային սխեմա է պետք մեկ մեքենայի համար, թե ընդհանուր համակարգ участка-ի համար;
• եթե պլանավորում եք նոր մեքենա, մտածեք СОЖ-ի սխեման մինչև պատվերը, ոչ թե տեղադրման հետո։

Սա հատկապես կարևոր է, երբ գնում եք ЧПУ տող կամ փոքր գիծ. վարկավորումն ու զտումը լավ է համաձայնեցնել նախքան տեղադրումը, որպեսզի պոմպը, բաքը և ֆիլտրը աշխատեն որպես մեկ համակարգ։ Հետաքրքիր փոփոխությունները գումարած՝ կատարելությունը հետո վերանայելն ավելի թանկ կարժի։

Եթե անհրաժեշտ է սկսնակ կետ, սկսեք իրական պայմանների վերլուծությունից. EAST CNC-ում այդ հարցերը կարելի է քննարկել նաև սարքավորման և սպասարկման ընտրության փուլում՝ թե ինչ տեսակի փշուր կլինի աշխատանքում, ինչպիսի զտման սխեմա համապատասխանում է և ինչ պահուստ պետք է հաշվել։ Այս մոտեցումը սովորաբար խնայում է և ժամանակը, և հետագա ավելորդ փոփոխությունները։