Ռեմենային թե ուղիղ շպինդելի վարում՝ ինչպես ընտրել ըստ առաջադրության

Ինչու վարման տեսակը ազդում է արդյունքի վրա

Պասպորտի մեջ նույն հզորությունը չի նշանակում նույն արդյունքը գործարանում։ Երկու մեքենա կարող են նման լինել տեխնիկական ցուցանիշներով, բայց իրական հատման մեջ вести себя աշխատել լրիվ տարբեր կերպ։ Հաճախ պատճառը մոտ է՝ ոնց շպինդելը ստանում է պտույտը և ինչպես ամբողջ հանգույցը տանում է բեռը իրական հերթափոխում։

Երբ ընտրում են ռեմենայինի ու ուղիղի միջև սովորաբար նայում են գինը և առավելագույն արագությունները։ Դա քիչ է։ Ն MUCH ավելի կարևոր է, թե որքան արագ է շպինդելը արագանում, պահպանում ли արագությունը բեռի տակ, որքան է աղմուկը և ինչպես է տևում երկար հերթափոխը առանց վերաչգայման։

Փոքր և բարակ մասերի վրա տարբերությունը ակնհայտ է։ Եթե երկարակյա կամ նեղ պատով դետալ է, ավելորդ թրթռումը արագ կարտահայտվի՝ մակերեսին կհայտնվի ալիքը, չափը կսկսի լողալ, օպերատորը կնվազեցնի անցումը և կկորցնի ժամանակ։ Աղմուկը նույնպես շատ բան է ասում։ Часто он идет вместе с колебаниями, которые потом видны на детали.

Ծանր հանման ժամանակ կարևոր է այլ բան՝ тяга (մոմենտը) ցածր և միջին արագության վրա, շպինդելի հանգույցի տաքացում և բեռի դիմացկունություն։ Եթե մեքենան հաճախ աշխատում է ծանր ռեժիմում, թույլ տեղը արագ է երևալ։ Ամբողջ արագությունը ընկնում է, գործիքը արագ է ծառայում, ցիկլը մեծանում է партияից մյուսը։

Վարման ընտրության սխալը հազվադեպ է միայն տեխնիկական։ Նրա հետևում գալիս են բрак, կանգ, ավելորդ ծախսեր գործիքների ու վերամշակման վրա։ Գործարանում դա առհասարակ պարզ է՝ մեքենան նոր է, բայց ճիշտ ռեժիմը միշտ պետք է պայմանավորվի։

Այդպիսի խնդիրն է հատկապես թանկ, եթե ձեռնարկությունը գնում է մեքենա տարբեր պատվերների համար։ Մի օր պետք է հանգիստ և մաքուր մշակել փոքր դետալ, հաջորդ օրը՝ մեծ հանման մի մեծ խմբաքանակ։ Եթե վարումը չի համապատասխանում հիմնական աշխատանքին, ամեն օր պետք է փնտրել կոմպրոմիս։

Ինչպես устроен ռեմենային վարումը

Այս սխեմայում շարժիչը անմիջապես չի միացված շպինդելին։ Այն պտտեցնում է շքահոդը, ռեմենը փոխանցում է մոմենտը երկրորդ շքահոդին, որը երբեմն արդեն պտտեցնում է շպինդելը։ Կոնստրուկցիան հին է, պարզ և մինչև հիմա լայն տարածում ունի, հատկապես այնտեղ, որտեղ գնահատում են պարզ սպասարկումը։

Ռեմենայինի պրակտիկ առավելությունը՝ շարժիչը կարելի է մի փոքր շեղ տեղադրել, դուրս սխեմայից։ Դա թույլ է տալիս, որ ջերմությունն ու մի մասը թրթռումների անմիջապես չանցնեն շպինդելին։ Սովորական թոկային աշխատանքի համար դա հաճախ հարմար է՝ հանգույցը ավելի քիչ նրբակյաց է և հասկանալի մեխանիկի համար։

Կա նաև մեկ հատիկ հավելյալ. երբ ամուր է մտնում գործիքը մետաղ, կամ հանդիպում է խիտ հատված, ռեմենը երբեմն թեթևակի մեղմացնում է զարկը։ Դա չի փրկում ոչ ճիշտ ռեժիմից, բայց կարող է նվազեցնել часть резкого импульса։

Բարձր արագություններում այս սխեմայի թերություններն արդեն երևում են։ Ռեմենը տաքանում է, աղմուկը մեծանում է, մի մասը հզորությունից գնում է փոխանցմանը։ Եթե մեքենան երկար աշխատում է վերին գոտում, դա ավելի զգացվում է՝ ձայնը ավելի կտրուկ է դառնում, իսկ հանգույցի վարքագիծը՝ պակաս համբերատար։

Սպասարկումը սովորաբար պարզ է։ Հաճախ ստուգում են՝ արդյո՞ք չի թուլացել натяжение-ն, կան ճեղքեր կամ մաշվածություն, երբ ճեղք է առաջանում կառքին, արդյոք շքահոդները կամ վահանները չեն տաքանում։ Ռեմենի փոխումը մեծ մասը դեպքերում ավելի հեշտ և էժան է, քան ավելի բարդ շպինդելային հանգույցի վերանորոգումը։

Ուստի այն դեպքերում, որտեղ մեքենան աշխատում է սովորական ռեժիմներով և պետք է արագ վերադարձնել աշխատանքի, ռեմենային վարումը հաճախ հանգիստ և իրատեսական ընտրություն է։

Ինչպես устроен ուղիղ վարումը

Ուղիղ վարման մեջ շարժիչը միացված է շպինդելին անմիջապես։ Միջևը չկա ռեմեն, շքահոդ կամ միջանկյալ փոխանցում։ Արդյունքում շպինդելը ստանում է մոմենտը գրեթե առանց կորուստների և արագ է արձագանքում ծրագրի հրահանգներին։

Այս տարբերությունը հատկապես նկատելի է այնտեղ, որտեղ արագությունները հաճախ փոխվում են։ Եթե մեքենան մշակում է կարճ շարքեր և հաճախ արագանում, դանդաղում և կրկին դուրս գալիս ցանկվող արագության վրա, ուղիղ վարումը տնտեսում է ժամանակ գրեթե յուրաքանչյուր ցիկլում։ Ինչ-որ մեկ անցման մեջ տարբերությունը փոքր է, բայց հերթափոխի ընթացքում այն գումարվում է։

Մեկ այլ плюсը՝ արագությունների կայունությունն է։ Մեքենային հեշտ է պահել նշված արժեքը, հատկապես ֆինիշի և բարձր արագությունների գոտում։ Մեծ մասերի մակերեսը հաճախ ավելի հավասարակշռված է, եթե շպինդելի հանգույցը հստակ հավաքված է և ճիշտ հովացվում։

Բայց այստեղն է նաև թերությունը։ Շարժիչից տաքությունը մոտ է շպինդելին։ Եթե արտադրողը տնտեսել է հովացման, հավասարակշռման, łożբինգների կամ հավաքման վրա, շուտով անճշտությունները կմեծանան։ Սխեման լավն է, բայց ավելի կախված է որակից մինչև պարզությունը։

Ծանր հանման դեպքում ուղիղ վարումը նույնպես կարող է աշխատել վստահ, բայց միայն եթե մեքենան ունի մոմենտի և կոշտության պաշարը։ Վարումը միայն առանց ռեմենի չի դարձնում մեքենան ավելի հզոր։ Տեսեք ամբողջ հանգույցը, ոչ միայն վարումը։

Սպասարկումը նման սխեմայի համար սովորաբար ավելի բարդ է։ Ռեմենային տարբերակում հաճախ փոխում են սպառվող մասերը և արագ վերադարձնում են մեքենան աշխատանքի։ Ուղիղ վարումը միաժամանակ կարող է պահանջել միջամտություն շարժիչի, սենսորների, հովացման և łożբինգների վրա։ Հետևաբար շատ կարևոր է նայել ոչ միայն պասպորտային արագություններին, այլ նաև ով և ինչպես է սպասարկելու շպինդելը։

Ի՞նչ է երևում բարձր արագուների վրա

Բարձր արագուների դեպքում կատալոգային թիվը արագ կորցնում է իմաստը, եթե շպինդելը երկարเวล է արագանում, աղմկում է և տաքացում է արդեն ժամից հետո։ Ֆինիշի համար սա հաճախ կարևոր է ավելի քան առավելագույնը։ Մեքենան կարող է խոստանալ 4000 կամ 6000 վրս/րոպ, բայց եթե նա դանդաղ է մտնում ռեժիմ՝ ցիկլը ձգվում է։

Նայել стоит ոչ ամենաբարձր սահմանի, այլ այն միջակայքը, որտեղ դուք իսկապես աշխատում եք ամեն օր։ Եթե մասերը գնում են 2500–3500 վ/րոպ, հենց այնտեղ պետք է գնահատել մեքենայի վարքը, ոչ թե միակ արագացման կարճ փորձը առանց բեռի։

Ծավալքը պարզ է՝ դրեք այն սովորական հագավորումը, որով ձեր цех-ն աշխատում է իրականում, և թողեք մեքենան աշխատի մի քիչ երկար։ Բացահայտ փորձը առանց խափանող մասերի կամ գործիքի շատ քիչ բան կցուցաբերի։

Թեստի ընթացքում ուշադրություն դարձրեք հետևյալին:

• ինչ ժամանակ է գնում արագացման համար մինչև աշխատանքային ռեժիմ;
• փոխվում ли աղմուկը երկար շարքից հետո;
• արդյո՞ք տաքանում է շպինդելի գոտին;
• ի հայտ չի գալիս ли թրթռում միջին աշխատանքային միջակայքում։

Այս բաները արագ երևում են բարակ մասնիկների վրա։ Ֆինիշում երկար թուբի վրա ավելորդ թրթռումը տալիս է փոքր ռելիեֆ, նույնիսկ երբ գործիքը նոր է և ռեժիմը ընտրված ճիշտ է։ Թղթային տեսքով մեքենան համապատասԽան, իսկ իրականում պահանջվում է լրացուցիչ անցում։

Ուշադրություն նրա վրա, թե որքան կայուն է երկար հերթափոխի ընթացքում։ Առաջին 10 րոպեի ընթացքում մեքենան կարող է հարթ աշխատել, իսկ ժամից հետո ձայնը փոխվելով՝ մարմինը ավելի է թարմանում և չափը սկսում է լողալ։ Ուստի օգտակար է խնդրել ոչ թե կարճ ցույցաբերում, այլ աշխատանքի օրինակ իրական детալով մի նշանակալի ժամանակով։

Եթե նման փորձից հետո մեքենան պահում է հարթ ձայն, հանգիստ нагрев և մաքուր մակերես, նրա բարձր արագությունները իմաստ ունեն ոչ միայն կատալոգում, այլ և գործարանում։

Ի՞նչ է կարևոր ծանր հանման դեպքում

Ծանր հանման ժամանակ մետալը ծանրաբեռնում է машину ոչ թե ըստ паспорта, այլ ըստ իրական մոմենտի ցածր արագություններում։ Դա նշանակում է, որ վեճը վարման տեսակի շուրջ հաճախ լուծվում է ոչ թե ըստ առավելագույն հզորության, այլ ըստ այն, թե ինչպես շպինդելը պահում է հատման ժամանակ, երբ подача- ն մեծ է, իսկ դատարկը խիտ և կպչուն է։

Ռեմենային վարումը ունի կիրառելի առավելություն՝ ռեմենը երբեմն թեթևորեն մեղմում է զարկային բեռները, և փոխանցման հարաբերությունը սSometimes օգնում է ստանալ ավելի հստակ тягу ստորև։ Չոր մշակման դեպքում դա օգտակար է, հատկապես երբ հաճախ հանում են մեծ припуск մետաղից կամ чугуна։

Ուղիղ վարումը սովորաբար ճշգրիտ է արձագանքում հրահանգին և կորցնում է ավելի քիչ հզորություն շարժչի ու շպինդելի միջև։ Բայց ծանր հանման համար դա աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ ամբողջ հանգույցը հաշվարկված է նման աշխատանքի համար՝ բավարար է մոմենտը, կոշտությունը, հովացումը և łożբինգների պաշարը։ Ասվածից բացի՝ պասպորտային թվերը կարող են ավելի գրավիչ լինել, քան իրական աշխատանքը։

Ստուգել ամենալավը կարելի է պարզ նշաններով:

• ինչպես շպինդելը դիմանում է ռեզեցի արագ մուտք գործելուն;
• արդյոք աճում է թրթռումը խորը подачи-ի ժամանակ;
• մնում է ли հարթ հետք ծանր անցումից հետո;
• պահպանում ли машина նույն բեռը հերթափոխի վերջում։

Եթե ծանր անցումից հետո վրա երեւում են ալիքներ, կոպտացված հետք կամ չափի փոփոխություն, խնդիրը հաճախ չէ ռեժիմում, այլ նրանում, որ հանգույցը վատ է տանում երկար բեռ։ Շպինդելը տաքանում է, կորցնում կայունությունը և նվազեցնում մոմենտը։

Օրինակ՝ զանգվածային заготовки-ի մշակումը շինարարական տեխնիկայի համար։ Սկզբում առաջին դետալները մեքենան հանգիստ է կտրում, իսկ ժամեր անց ձայնը ուժեղանում է և պետք է նվազեցնել подачу։ Հենց սա սխալ նշան է ծանր աշխատանքի համար։

Եթե մեքենան պետք է օգտագործվի թվով ծանր աշխատանքների համար՝ հարցրեք ոչ միայն շարժիչի հզորությունը։ Պотребуется моментի գրաֆիկը ըստ արագությունների, թույլատրելի շարունակական բեռը և իրական օրինակ ընթացքից՝ ձեր նյութին մոտ։

Ինչքան կարևոր է սպասարկումն ու կանգը

Վերանորոգման ծախսը հազվադեպ է ազդում արտադրության վրա ինչպես կանգը։ Пока машина стоит, партияերը հետաձգվում են, օպերատորը սպասում է, և առաքման ժամկետը մոտ է։ Ուստի ընտրության ժամանակ նայում են ոչ միայն բնութագրերին, այլև ինչքան ժամանակ է պահանջվում սովորական ստուգումների և փոքր վերանորոգումների համար։

Կարևոր հարց՝ վաճառողի ասեք՝ ինչը այս հանգույցում чаще всего փոխում են և որքան ժամ է տալիս յուրաքանչյուր աշխատանքը։ Պետք չէ ընդհանուր պատասխան, ցանկալի է ստանալ հստակ սցենար՝ դիագնոստիկա, քանդում, փոխում, կարգավորում և փորձարկում։

Սովորաբար բավական է պարզել չորս բան՝

• ինչպես ստուգում են ռեմենի натяжение-ն, շպինդելի биение-ն և հանգույցի нагрев-ը;
• արդյոք հնարավոր է կատարել այդ ստուգումները առանց երկար բեկման;
• որքան արժեն սպառվող մասերը և որքան արագ են նրանց առաքում;
• ով է իրականացնում աշխատանքը՝ ձեր цех-ի մեխանիկը, մատակարարի սերվիսը կամ արտաքին թիմը։

Շպինդելի սպասարկման մանրուքները շատ բան են որոշում։ Եթե ռեմենի, սոսնձման կամ վերահսկման կետերին դժվար է հասնել, մեկ ժամ աշխատանք հեշտությամբ տեւում է կես օր։ Առանցքային ֆաբրիկացված մեքենայի վրա դա արագ է տեսանելի։

Լավ նշան է, երբ սերվիս ինժեներն հանգիստ ու քայլ առ քայլ բացատրում է, որտեղ չափում է биение-ը և ինչպես վերահսկում է нагрев-ը այս մեկնարկից հետո։ Այսպիսի սերվիսով աշխատելը հետո ավելի հեշտ է։ Եթե դիտարկում եք EAST CNC սարքավորումները, իմաստ ունի նախապես քննարկել ոչ միայն սարքի կոմպլեկտացիան, այլև puesta en marcha-ը, սպասարկումը և գործիքների հերթերը. դա ընկերության ամբողջական ցիկլի մաս է։

Հաշվարկեք ոչ միայն վերանորոգման գինը։ Եթե մեքենան տալիս է 200 հատ մեկ հերթափոխում, նույնիսկ էժան запчасть-ը երկար սպասումով կարող է արժենալ ավելի շատ, քան հենց վերանորոգումը։ Ուստի հանգույցը, որը ավելի պարզ սպասարկելու և արագ աշխատանքի վերաբերելու հնարավորություն ունի, հաճախ առավել տնտեսող է, անգամ եթե մեքենան ինքնին մի փոքր ավելի թանկ է։

Ինչպես ընտրել ըստ ձեր աշխատանքի

Ընտրությունը սկսվում է ոչ թե մեքենայի պասպորտից, այլ ձեր դետալներից։ Վարումների տեսակը համեմատելն իմաստ ունի միայն երբ հավաքեք պարզ տվյալներ ձեր իրական բեռի մասին։

Սկզբում запишите, թե ինչ եք ամենաշատը գլանավորում՝ մասի տրամագիծը, նյութը և սովորական խմբաքանակի երկարությունը։ Մի բան է՝ առանձին պատվերներ չժանգոտվող պողպատից, այլ բան՝ հարյուրավոր նույն տիպի ցողուններ պողպատից։

Հետո բաժանեք գործողությունները երկու խմբի։ Մի մասին համար ավելի կարևոր է մաքուր մակերեսն ու կայուն չափը։ Մյուսների համար՝ կարևոր է մի անցումով որքան նյութ հանվում է և չզրկել ժամանակը ցիկլում։

Այնուհետև համեմատեք արագությունները ոչ գեղեցիկ թվով կատալոգի, այլ ձեր գործիքով։ Եթե աշխատում եք փոքր գործիքով ալյումինի վրա, բարձր շպինդելի діапазոնը կարող է իսկապես օգնել։ Եթե հաճախ մեծ տրամագծեր և կոշտ պողպատ են, արագությունների բարձր տանիքը կարող է գրեթե ոչ մի ազդեցություն չունենալ արտադրության վրա։

Արագ գնահատման համար սովորաբար բավական են չորս հարց՝

1. Ինչպիսի մասերը են հիմնական բեռը տալիս մեքենային;
2. Որտե՞ղ է ավելի շատ ֆինիշային անցում, և որտե՞ղ է հիմնական հանման փուլը;
3. Որ արագություններն ու подачи-ն են պետք այդ մասերի գործիքին;
4. Ո՞վ է զբաղվելու սպասարկմամբ և քանի ժամ կանգնակի դուք ընդունում եք։

Երևի վերջին կետը հաճախ ոչ բավարար են գնահատվում։ Եթե ունեք ձեր սեփական մեխանիկը և պլանային սերվիս, մեկ տեսակի վարում չի հանդիսանա խնդիր։ Եթե մեքենան պետք է աշխատի գրեթե անշարժ, սպասարկման և վերականգման արագությունը պետք է քննարկել նախ։

Առաջ գնումիս պահանջեք ոչ ընդհանուր ցուցադրություն, այլ խոսակցություն ձեր մասի մասին։ Ցուցադրեք հատակագծը, նյութը, անհրաժեշտ մակերեսը և տոլերանսը։ Այդ դեպքում խոսքը չի լինի抽象ных առավելությունների մասին, այլ իրական ցիկլի, բեռի և սպասարկման մասին։

Օրինակ սովորական գործարանից

Մի գործարանում կան երկու տարբեր участка։ Առաջինում թոկում են բարակ ներդիրներ նержавական փոքր սերիաներով։ Մասնիկը թեթև է, պատը բարակ է, սերիան կարող է փոխվել արդեն կեսօրին։ Այստեղ օպերատորին պետք է արագ շպինդելի արագացում, հանգիստ աշխատանք բարձր արագութուններում և մակերես առանց փոքր թռիչքի։

Այս խնդրի համար ուղիղ վարումը հաճախ տալիս է ավելի հարմար արդյունք։ Շպինդելը արագ դուրս է գալիս ցանկալի արագության, մեքենան կենդանի է արձագանքում ռեժիմի փոխվելուն, և ֆինիշային անցման ժամանակ ավելի հեշտ է պահել հարթ մակերեսը։ Դա հատկապես նկատելի է երկար ներդիրը, որը վատ է տանում ավելորդ թրթռումը։

Երկրորդ участке-ն այլ է։ Այնտեղ ամեն օր հանում են մեծ припуск տղաներից։ Заготовка-ն ծանր է, резец-ը մտնում է ավելի խորը, հերթափոխը աշխատում է առանց մեծ ընդմիջումների։ Այստեղ չեն նայում որքան արագ շպинդելը հավաքում է максимумը, այլ թե ինչպես է այն тянет под нагрузкой, ինչպես է տանում нагрев-ը և որքան ժամանակ է վերցվում սերվիսին։

Այդ ռեժիմում ռեմենային վարումը հաճախ ավելի հարմար է։ Այն հանգիստ է տանում զարկային բեռները, իսկ սպասարկումը սովորաբար ավելի հասկանալի է՝ ռեմեն, натяжение, շքահոդներ։ Եթե հանգույցը խնդիր է պահանջում, այն ավելի հեշտ է վերադարձնել աշխատանքի առանց երկար կանգի։ Առաջին участка-ի համար՝ փոքր արագացման յոթերը կարող են կորցնել մակերեսի որակը, իսկ երկրորդի համար՝ արագության մի փոքր պակասը կարող է նշանակել թուլություն ու չբավարարող тягу։

Ուստի հարցը չի լուծվում մեկ ընդհանուր նախադասությամբ։ Առաջին участок-ը կարող է կորցնել որակը և ժամանակը հաճախական արագացումների պատճառով, եթե վերցնեք վարում հետ մեծ աներեկությունով։ Երկրորդը կարող է չստանալ պահանջվող тягу և տոկունություն եթե ընտրեք միայն առավելագույն արագությունների համար։

Եթե ձեր գործարանում հանդիպում են երկու սցենարները, ազնվորեն որոշեք՝哪ա՞ գործողություն է ավելի ծանրաբեռնում машину մեծ մասի հերթորոշում։ Արժեք ընտրել դրա համար։ Չափազանց լայն կոմպրոմիսը կարող է շատ թանկ նստել։

Հաճախ հանդիպող սխալները

Ամենահաճախ սխալը՝ ընտրել մեքենան ըստ գեղեցիկ թվի, որը լավ երեւում է կատալոգում։ Վարումների թեմայում դա հաճախ առավելագույն արագություններն են։ Բայց աշխատանքի մեջ ավելի կարևոր է ոչ թե տանիքը, այլ այն միջակայքը, որտեղ շպինդելը ամեն օր կտրում է առանց ավելորդ աղմուկի, нагрева և тяgi կորուստների։

Եթե մասը աշխատում է 1800–3500 վ/րոպ, մինչև 12000 վ/րոպ պահը կարող է մնալ պարզապես գրքում։ Նրա համար վճարում են միանգամից, իսկ օգուտը հետո խնդրահարույց է։

Երկրորդ սխալը՝ նայել միայն շարժիչի հզորությունը։ Երկու մեքենաներ նույն kW-ով կարող են լրիվ տարբեր կերպ կտրել, եթե իրենց մոմենտը տարբեր է ցածր կամ միջին արագություններում։ Ծանր հանման մեջ դա շատ արագ է նկատվում։

Երրորդը՝ սպասարկման հարցը հետաձգել։ Դա կարևորը չէ։ Լավ է նախապես իմանալ, ինչպես устроено շպինդելի սպասարկումը, որքան արժե ստանդարտ վերանորոգումը, արդյոք սպառողական մասեր կան և քանի օր կտևի կանգը։ Երբ машина կանգնած է մեծամասն օր, կորուստը հաճախ ավելի մեծ է քան տարբերությունն երկու տարբերակների գնուն։

Բացասական արդյունք է նաև մեկ կարճ ցուցադրության վրա ընտրությունը։ Ցուցահանդեսում կամ տեսանյութում մեքենան սովորաբար կտրտում է հարմար դետալ ուժային ռեժիմով։ Ավելի անկեղծ է փորձը ձեր заготовкой-ով, ձեր նյութով, գործիքով և տոլերանսով։ Այդ ձևով անմիջապես երևում է՝ ինչպես է մեքենան պահում արագությունները, կա՞ թրթռում և ինչ կատարվում է բեռի տակ։

Արդյունավետ ընտրության համար օգտակար է ստուգել մի քանի բան՝

• ինչ արագության վրա մեքենան աշխատելու է մեծ մասի հերթափոխի;
• արդյոք ձեզնից անհրաժեշտ է բարձր մոմենտ հենց ձեր подачи-ի և խորությունների գոտում;
• անհրաժեշտ ли тыныш աշխատանքը՝ երկար շարքերով հանգիստ է ողորմելի;
• ով է սպասարկելու հանգույցը մեկ տարի հետո և որքան է արժենալու։

Հաճախ գործարանը վերցնում է մեքենա ավելորդ արագությամբ, իսկ հետո հազիվ է դուրս գալիս միջին միջակայքից։ Արդյունքում գումար ծախսվում է պարամետրի վրա, որը օգուտ չի տալիս իրական աշխատանքում։ Լավ է վճարել այն բանի համար, որը ամեն օր կայուն արդյունք է տալիս ձեր մասերի վրա։

Ստուգում մինչև գնումը

Քանի դեռ չպատվիրեք՝ ոչ մի բան խոսելու մասին թե որ վարումը լավն է ընդհանուր առմամբ։ Միայն ձեր աշխատանքային ռեժիմն է կարևոր։

Հաճախվող սխալը պարզ է՝ գործարանը գնում է մեքենա մեկ հազվադեպ սցենարի համար, այլ ոչ թե սովորական հերթափոխի։ Այնուհետև մեքենան գրեթե անում է ամեն ինչ փաթեթային վրա, բայց ամեն օր աշխատում է ոչ այնտեղ, որտեղ իրեն պետք է արդյունք տալ։

Գնումից առաջ ստուգեք հինգ բան՝

• ինչ արագություններում շպինդելը ապրում է մեծ մասը հերթափոխի. Եթե դուք մշտապես բարձր գոտում եք, նայեք ոչ միայն առավելագույնը, այլև կայունությունը, աղմուկը և нагрев-ը երկար շարքի ընթացքում;
• ինչ չափով նյութ է հանվում մեկ անցումով. Եթե աշխատանքը ծանր է, կարևոր են тяга-ն, կոշտությունը և վարքի պահվածքը բեռի տակ, ոչ գեղեցիկ թիվը արագությունների տանիքում;
• անհրաժեշտ է ли հանգիստ աշխատանք. Կարճ սերիաներում աղմուկը դեռ համբերելի է, երկար շարքում այն հոգնեցնում է օպերատորին և խանգարում լսել օժանդակ ձայները, երբ հանգույցը սկսում է վատ աշխատել;
• ով է սպասարկելու. Հարցրեք պարզ՝ ով է ժամանում, ինչ աշխատանքներ են անում տեղում, որքան սպասել запчастի-ին և քանի օր կարող է կանգնել մեքենան;
• արդյոք հնարավոր է քննարկել հենց ձեր դետալը մինչև գնման. Դա ամենափ honest եղանակն է հեռացնել ենթադրությունները։

Մատակարարին ավելի լավ է տալ ոչ միայն նկարագիրը, այլև հենց խնդիրը՝ տրամագիծ, խորություն, տոլերանս, մակերես և սերիայի երկարություն։ Այդ պայմաններով խոսակցությունը կդառնա առարկայական։

Եթե դուք բերում եք մեքենա սերիական աշխատանքի համար՝ ուշադրություն դարձրեք աղմուկին փորձի ընթացքում և դիտեք ջերմաստիճանը երկար աշխատանքի ավարտին։ Եթե գնում եք ուժային մշակման համար՝ հետևեք ինչպես է նա վարում իրեն ռեզե ընթացքում, ոչ թե առանց բեռի։

Եթե մատակարարն աշխատում է ամբողջ ցիկլով, իմաստ ունի նախապես պարզել ոչ միայն առաքումը, այլև puesta en marcha-ը, կարգավորումը և սերվիսը։ EAST CNC պարագայում դա հատկապես տրամաբանական է. ընկերությունը զբաղվում է ընտրությամբ, առաքմամբ և հետագա սպասարկմամբ, դարձը կազմակերպչական հարցերը կարելի է փակել սկզբում, ոչ թե սարքի մեկնարկից հետո։

Եթե բոլոր քննարկումներից հետո հազիվ ընդհանուր խոստումներ են մնում, ավելի լավ է վերցնել դադար և պահանջել կոնկրետությունը ձեր խնդրի մասին։ Սարքի գնումը վատ է հանդուրժում ենթադրությունները։

Ի՞նչ անել հաջորդը

Մի ընտրեք վարումը միայն ըստ կատալոգի կամ ուրիշի习惯-ի։ Այդ հարցը լավ է լուծել ձեր դետալների վրա։

Սկսելու համար հավաքեք 3–4 տիպային դիրք, որոնք ձեր ճեխը ամենաշատն է անում, և запишите՝ նյութը, տրամագիծը, խորությունը, подача-ն և անհրաժեշտ արագությունները։ Հետո առանձնացրեք, որտեղ ձեզ համար դա խիստ պահանջ է, և որտեղ թույլատրելի է կոմպրոմիս՝ մթնոլորտի տոլերանս, մակերեսի որակ և սերիայի ծավալ։

Ապա համեմատեք երկու տարբերակները միայն նույն նախատիպով և մոտեցող ռեժիմներով։ Նայեք ոչ միայն թվերին։ Լսեք, թե ինչպես վարում է շպինդելը աշխատանքային արագություններում, ստուգեք нагрев-ը շարքի ավարտին և գնահատեք, թե ինչպես մեքենան պահում է չափը ծանր հանումից հետո։

Օգտակար է ամփոփել արդյունքները կարճ աղյուսակում՝

• մեկ դետալի ցիկլի ժամանակը;
• չափի շեղումը բազմակի դետալների հաջորդականությունից հետո;
• մակերեսի որակը առանց հավելյալ կարգավորման;
• ինչ և որքան հաճախ պետք է սպասարկել, և արդյոք ձեր ճեխը կարող է դա անել ինքնուրույն։

Եվ ևս մեկ նկատառում։ Վարիտեսը կարևոր է, բայց ինքնին չի լուծում ամեն բան։ Պատառ, հզորություն, ռևոլվերային գլուխ, հովացում, puesta en marcha և սերվիսն ունեն ոչ պակաս կարևոր ազդեցություն։ Թույլ տեղը հաճախ գտնվում է ոչ թե շպինդելում, այլ նրա կողքին։

Եթե դուք ընտրում եք մեքենա խառը բեռնի համար, օգտակար է սկսել մատակարարի հետ ոչ միայն մեքենան քննարկել, այլև ամբողջ աշխատանքային սցենարը։ EAST CNC-ն ունի պարզ ֆորմատ՝ խորհրդատվություն, ընտրություն, առաքում, puesta en marcha և սերվիս։ Երբ կա իրական դետալների ցանկ և հստակ պահանջներ, ռեմենի և ուղիղի միջև ընտրությունը շատ ավելի պարզ է։