Կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսներ. ինչպես պահպանել թողնանքը

Ինչու է կորպուսը շեղվում կոպիտ մշակումից հետո

Կռածքից պատրաստված կորպուսի ձևը չի փոխվում «ինքն իրեն»։ Մետաղը գործարան է եկել կռածքից և սառեցումից հետո մնացած ներքին լարումներով։ Մինչև արտաքին շերտը ամբողջ է, դետալը այդ բեռը պահում է ներսում։ Հենց որ կոպիտ մշակումը հանում է մետաղի մի մասը, հավասարակշռությունը փոխվում է, և կորպուսը կարող է թեթևակի ծռվել։

Սա հատկապես նկատելի է, երբ կոպիտ մշակումից հետո մնացող թողնանքը հանվում է անհավասարաչափ։ Մի կողմից շատ են հանել, մյուսում թողել են զանգվածային հատված, և կիսապատրաստվածքը սկսում է ձգվել ավելի կոշտ գոտու կողմը։ Աչքով դա երբեմն գրեթե աննկատ է լինում։ Բայց հաջորդ տեղադրման ժամանակ արդեն երևում է, որ հարթությունը «լողացել է», իսկ անցքերը կամ նստեցումները դուրս են եկել տասնորդական միլիմետրերով։

Կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսների դեպքում սա հաճախ է լինում հենց դետալի երկրաչափության պատճառով։ Կորպուսը սովորաբար ունի ոտքեր, ֆլանշեր, պատուհաններ, առանցքակալների տակ եղած ուռուցիկություններ։ Խաչաձև հատվածը ամենուր տարբեր է։ Հաստ հանգույցը դիմանում է, իսկ բարակ պատը կամ երկար ոտքը առաջինն է արձագանքում։

Խնդիրն ուժեղացնում են թույլ բազաները։ Եթե առաջին տեղադրումը կատարում են կոպիտ՝ ձուլված կամ կռած մակերեսներով, որոնք ունեն օքսիդ, թեքություն և տեղային կորություն, դետալը հաստոցում զբաղեցնում է մի դիրք։ Կոպիտ մշակումից հետո նույն մակերեսը այլևս չի աշխատում որպես վստահելի հենարան, և երկրորդ տեղադրման ժամանակ կորպուսը նստում է այլ կերպ։ Ահա որտեղից էլ առաջանում է շեղումը տեղադրությունների միջև։

Առանձին խնդիր է սեղմումը։ Բարակ պատերը հեշտ են ծռվում նույնիսկ սովորական ուժից։ Մինչև կորպուսը սեղմված է, թվում է, թե ամեն ինչ ուղիղ է։ Թուլացրին սեղմումը, և դետալը ետ է զսպանակել։ Արդյունքում հաստոցը մշակել է մեկ երկրաչափություն, իսկ սեղանից հանելուց հետո դետալը արդեն մի փոքր այլ տեսք ունի։

Պարզ օրինակ․ կորպուսի վրա նախ կոպիտ անցումով հանում են մեծ ծավալ ֆլանշից և մեկ կողային պատից, իսկ բազավորում են չմշակված ոտքերի վրա։ Վերատեղադրումից հետո պարզվում է, որ անցքի առանցքը տեղափոխվել է բաժանման հարթության նկատմամբ։ Պատճառը ոչ թե օպերատորի մեկ սխալն է, այլ գործոնների համադրությունը՝ կռածքում եղած լարումներ, մետաղի անհավասար հանում, թույլ բազա և սեղմումից առաջացած դեֆորմացիա։

Եթե նայենք սառնասրտորեն, կոպիտ մշակումը պարզապես ավելորդ մետաղի հանում չէ։ Դա այն պահն է, երբ կռածքի մշակման երթուղին կամ պահպանում է երկրաչափությունը, կամ սկսում է այն խախտել։

Ինչ ստուգել կռածքում առաջին տեղադրումից առաջ

Ռեդուկտորի կորպուսի կռածքը հաստոցին չի կարելի դնել «ինչպես կա»։ Նախ պետք է հասկանալ, թե որտեղ կա մետաղի պահուստ, և որտեղ այն արդեն քիչ է։ Հակառակ դեպքում կոպիտ մշակումից հետո մի կողմը կնստի, իսկ տեղադրությունների միջև կստանաք շեղում։

Սկսեք պարզ համեմատությունից՝ փաստացի ուրվագիծը համեմատելով գծագրի հետ։ Նայեք ոչ միայն ընդհանուր չափին, այլ նաև առանձին գոտիների ձևին՝ ոտքերի, ֆլանշերի, ուռուցիկությունների, բազաների համար նախատեսված հարթակների։ Կռածքի վրա հաճախ լինում են թեքություններ, տեղային կուտակումներ և բաժանման գծի տեղաշարժ, որի պատճառով դետալը դրսից համաչափ է թվում, բայց կողմերով մետաղի պահուստը արդեն տարբեր է։

Օգտակար է դետալի վրայով մարկերով անցնել և անմիջապես նշել այն տեղերը, որտեղ ձևը ամենաշատն է շեղվում գծագրից։ Սովորաբար խնդիրները նստում են բաժանման գծի վրա, հաստության անցումների մոտ և անկյուններում, որտեղ մետաղը վատ է հոսել։ Եթե բաժանման գիծը տեղափոխված է, կորպուսի մի կեսը կարող է լրացուցիչ մետաղ ստանալ, իսկ մյուսը՝ գրեթե հասնել չափի նույնիսկ մինչև մշակումը։

Առանձին ստուգեք փոքր հաստությամբ պատերի գոտիները։ Ռեդուկտորի կորպուսներում դրանք հաճախ խոռոչների պատերն են, կողերի մոտ գտնվող հատվածները և մեծ պատուհանների մերձակայքը։ Եթե շատ շուտ հանեք ավելորդը, պատը կազատի ներքին լարումները, և դետալը կծռվի արդեն առաջին տեղադրումից հետո։

Առաջին բազան ընտրելուց առաջ չափեք մետաղի պահուստը հենց այն հարթությունների վրա, որոնցից ուզում եք կառուցել երթուղին։ Բազային հարթությունը պետք է տա երկու բան՝ վստահելի սեղմում և պահուստ, որը հետո թույլ կտա ուղղել երկրաչափությունը։ Եթե հարթակը արդեն գրեթե չափի է կամ ունի թեքություն, դրանից լավ բազա չի ստացվի։

Առաջին ընդունման ժամանակ սովորաբար նշում են չորս բան․

• որտեղ ուրվագիծը ամենամոտն է վերջնական չափին;
• որտեղ է անցնում և որքան է տեղաշարժված բաժանման գիծը;
• որոնք են ամենաբարակ պատերն ու հենահարթակները;
• որ տեղերում բավարար է մետաղը հենման և սեղմման համար։

Դրանից հետո արդեն պարզ է, թե ինչից բռնել դետալը առաջին տեղադրման ժամանակ։ Օրինակ, ոտքերով և ֆլանշով կորպուսի դեպքում հաճախ ավելի ճիշտ է բռնել ոչ թե ֆլանշից, այլ կորպուսի մարմնի ավելի հաստ արտաքին հարթակներից, եթե ֆլանշի վրա պահուստը տատանվում է։ Առաջին սեղմումը պետք է պահի դետալը կոշտ, ոչ թե պարզապես հարմար։

Եթե բազային տեղերում պահուստը կասկած է առաջացնում, ավելի լավ է հիմա ժամանակ ծախսել նշագծման և չափումների վրա։ Դա ավելի էժան է, քան հետո շեղում որսալ համակցականությամբ և նորից վերակառուցել կռածքի մշակման երթուղին։

Որտեղ թողնել թողնանք, իսկ որտեղ ավելի շուտ հանել

Եթե մետաղը հանում եք այնտեղ, որտեղ կորպուսը հետո պիտի հենվի և բազավորվի, դետալը չափազանց շուտ է կորցնում կոշտությունը։ Դրանից հետո կռածքը հեշտությամբ «պտտվում» է արդեն առաջին կոպիտ մշակումից հետո։ Այդ պատճառով հենման ոտքերի, ֆլանշի և ապագա բազաների համար նախատեսված հարթակների վրա պահուստը լավ է պահել ավելի երկար, քան երկրորդական արտաքին պատերի վրա։

Կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսների դեպքում հաճախ սխալվում են մեկ տեղում․ ապագա բազաները փորձում են գրեթե չափի բերել արդեն սկզբում։ Թվում է հարմար, բայց հետո տեղադրությունների միջև դետալը նստում է արդեն այն հարթություններով, որոնք իրենք էլ հասցրել են շարժվել։ Շատ ավելի հանգիստ է նախ հանել հիմնական ավելորդ մետաղը կորպուսի զանգվածից, իսկ բազային հարթությունները վերջացնել ավելի ուշ, երբ դետալի ձևն արդեն ավելի մոտ է աշխատանքայինին։

Զույգ կողմերի համար կա պարզ կանոն․ եթե մի կողմից շատ եք հանել, մյուս կողմից նույն փուլում հանեք մոտավոր նույն ծավալը։ Սա վերաբերում է ձախ և աջ պատերին, վերևի և ներքևի հարթություններին, երկու ոտքերին, համաչափ ուռուցիկություններին։ Երբ կոպիտ մշակումն ընթանում է «մի կողմով», ներքին լարումները անմիջապես քաշում են կորպուսը, և տեղադրությունների միջև շեղումը գրեթե անխուսափելի է։

Խոռոչների հետ էլ պետք չէ շտապել։ Դրանք շուտ բացելը օգտակար է միայն ամենահաստ տեղերում, որտեղ ավելորդ զանգվածը ակնհայտ պահում է լարումը։ Բայց եթե անմիջապես ամբողջ երկարությամբ բացեք մեծ ներքին խոռոչը, կորպուսը արագորեն դառնում է ավելի փափուկ, և ոտքերն ու ֆլանշը սկսում են ապրել իրենց կյանքով։ Հետո նույնիսկ զգույշ վերատեղադրումը այլևս չի փրկում երկրաչափությունը։

Առանձին հետևում են ճշգրիտ անցքերին, հատկապես եթե այնտեղ հետո լինելու են առանցքակալների նստեցումներ։ Այդ տեղերի շուրջ պետք է լինի հավասար թողնանք՝ թե շրջագծով, թե երկարությամբ։ Եթե մի կողմից թողնեք շատ, իսկ մյուսում գրեթե մաքրեք, հետո ալարիչը կսկսի ուղղել շեղված մետաղը, ոչ թե հաստոցի ճշգրտությունը։

Արտադրամասում հարմար է պահել այս հերթականությունը․

• նախ հանել ավելորդ մետաղը արտաքին զանգվածից՝ ապագա բազաները գրեթե չափի չդիպչելով;
• հետո անցնել զույգ կողմերով՝ մոտավորապես նույն ծավալով հանումով;
• ապա մասամբ բացել կորպուսի ներսի հաստ գոտիները;
• հետո մոտեցնել ոտքերի և ֆլանշի հարթությունները կիսամաքուր վիճակի;
• ճշգրիտ անցքերն ու վերջնական բազաները թողնել վերջնամասին մոտ։

Փոքր օրինակ․ ֆլանշով և երկու ոտքով կորպուսի դեպքում ավելի լավ է շուտ թեթևացնել հաստ կողային պատն ու ուռուցիկությունը, բայց ոտքերը թողնել «ծանր»։ Ֆլանշը նույնպես լավ է ոչ թե անմիջապես ամբողջ մակերեսով բարակեցնել։ Այդ դեպքում հաջորդ տեղադրման ժամանակ կորպուսը կանխատեսելիորեն կնստի, ոչ թե յուրաքանչյուր հանումից հետո նոր շեղում ցույց կտա։

Կարճ ասած՝ թողնանքը պետք է պահել այնտեղ, որտեղ դետալը հենվում է, որտեղ դուք դեռ պիտի կառուցեք բազաները և որտեղ հետո կհայտնվի ճշգրիտ երկրաչափությունը։ Ավելի շուտ մետաղը հանում են այն գոտիներից, որոնք չեն որոշում նստեցումը և չեն թուլացնում կորպուսը առաջին իսկ անցումից հետո։

Ինչպես ընտրել բազաները տեղադրությունների միջև

Տեղադրությունների միջև կորպուսը սովորաբար շեղում է ոչ թե հաստոցը, այլ թույլ բազան։ Եթե դետալը ամեն անգամ տարբեր կերպ է նստում, կոպիտ մշակումն արագ վերածվում է շեղման ու ավելորդ թողնանքի հետևից վազելու։

Ռեդուկտորի կորպուսի կռածքի համար առաջին հերթին պետք է մեկ ազնիվ հենահարթակ։ Այն անում են ամենակայուն տեղում, որտեղ դետալը վստահորեն կանգնում է, և սեղմումը պատը չի ծռում։ Հաճախ դա ապագա տեղադրման հարթակն է կամ դրա համար նախատեսված առանձին հատվածը, եթե այնտեղ բավական պահուստ կա։ Մետաղը մինչև ամբողջովին «գեղեցիկ» բիծ ստանալը հանել պետք չէ։ Բավական է ստանալ վստահելի հենում՝ առանց ճոճվելու։

Դրանից հետո դնում են երկրորդ բազան՝ առաջինի նկատմամբ ուղղահայաց։ Սովորաբար վերցնում են կողային հարթակ, ծայրը կամ նախապատրաստված պատը, որը լավ է կարդացվում չափիչով և ինդիկատորով։ Կռածքի թեք սև մակերեսը բազա վերցնելը վատ գաղափար է։ Այնտեղ կա օքսիդ, տեղային նստվածք և ձևի տատանում։ Առաջին տեղադրման ժամանակ դա կարող է մանրուք թվալ, իսկ վերատեղադրման հետո կտա նկատելի շեղում առանցքներով։

Տեղադրությունների միջև բազավորման լավ սխեման այսպես է թվում․

• առաջին հարթակը պահում է դետալը առանց ճոճվելու;
• երկրորդ հարթակը տալիս է հասկանալի ուղիղ անկյուն;
• երկու բազաներն էլ գտնվում են կորպուսի ավելի կոշտ մասի մոտ;
• բազային տեղերը մինչև կոպիտ մշակման վերջը չեն դիպչում։

Վերջին կետը հաճախ անտեսում են։ Օպերատորը շուտ է մաքրում բազային հարթակը, հետո շրջում է դետալը և արդեն հենվում է այնպիսի մակերեսի վրա, որը լարումների հանվելուց հետո հասցրել է «լողալ»։ Կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսների դեպքում սա սովորական պատճառ է տեղադրությունների միջև շեղման համար։

Ավելի ճիշտ է բազաների վրա փոքր պահուստ թողնել և դրանք ավարտել ավելի ուշ, երբ հիմնական խոռոչները, պատուհաններն ու արտաքին ուրվագիծը արդեն կոպիտ մշակված են։ Այդ դեպքում ռեդուկտորի կորպուսի բազաները ողջ կոպիտ ցիկլի ընթացքում մնում են աշխատող և յուրաքանչյուր տեղադրման ժամանակ նույն նստեցումն են տալիս։

Յուրաքանչյուր վերատեղադրումից հետո արժե ստուգել կրկնելիությունը մինչև կտրելը։ Բավական է երեք պարզ գործողություն՝ նստեցնել դետալը, ինդիկատորով անցնել առաջին հարթությամբ, հետո երկրորդով, և համեմատել մեկ վերահսկիչ չափ արդեն մշակված տարրի նկատմամբ։ Եթե թվերը արդեն այս փուլում տատանվում են, հետո դետալն էլ ավելի կշեղվի։

Եթե շատ պարզ ասենք, բազան պետք է լինի մշակված, կոշտ և կենդանի մինչև կոպիտ մշակման ավարտը։ Մնացածը սովորաբար անակնկալներ է բերում։

Օպերացիաների հերթականությունը քայլ առ քայլ

Կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսի դեպքում դետալը հաճախ շեղվում է ոչ թե մեկ սխալի, այլ չափազանց վաղ մաքուր մշակման պատճառով։ Եթե շատ մետաղ հանեք առաջին իսկ տեղադրման ժամանակ, կորպուսը կորցնում է կոշտությունը, ներքին լարումները դուրս են գալիս անհավասարաչափ, և վերատեղադրումից հետո բազաները արդեն իրենց կյանքն են ապրում։ Կռածքից պատրաստված ռեդուկտորների կորպուսների համար ավելի անվտանգ է շարժվել կոշտությունից դեպի չափ, ոչ թե հակառակը՝ արագ արդյունք ստանալու ցանկությունից։

Սկզբում հանում են կեղևը և նախապատրաստում այն տեղերը, որտեղ դետալը պետք է կանգնի ու սեղմվի առանց ճոճվելու։ Պետք չէ ամբողջ կռածքը մաքրել միանգամից։ Բավական է անել մի քանի վստահ հենահարթակ և հանել անհարթությունները այնտեղ, որտեղ սեղմումն իրականում աշխատում է։ Եթե սեղմումը կատարվում է կոպիտ ու բշտիկավոր մակերեսի վրա, կորպուսն արդեն սկզբում նստում է շեղված։

Հետո անում են առաջին կոպիտ բազային հարթությունը։ Ավելի լավ է այն ընտրել կորպուսի զանգվածային գոտում, ոչ թե բարակ ֆլանշի կամ ոտքի վրա։ Այդ հարթությունը պետք չէ գեղեցկության կամ վերջնական չափի համար։ Այն պետք է, որպեսզի հաջորդ տեղադրումը կանխատեսելիորեն հենվի մետաղի վրա։ Այդ պատճառով դրա վրա պահուստ են թողնում։

Դրանից հետո մշակում են դիմացային կողմը։ Այստեղ էլ չարժե անցնել վերջնական չափի։ Խնդիրը ավելի պարզ է՝ ստանալ մի զույգ կոպիտ, բայց հասկանալի մակերեսներ, որոնց միջև կորպուսը արդեն կարելի է դնել առանց անակնկալների։

Այս հերթականությունը սովորաբար ամենալավն է աշխատում․

• պատրաստել առաջին սեղմման հարթակները և հանել կռածքային կեղևը հենման տեղերում;
• անել կոպիտ բազային հարթությունը՝ թողնանքով;
• շրջել դետալը և հանել դիմացային կողմը՝ նույնպես պահուստով;
• կոպիտ բացել պատուհաններն ու խոռոչները, բայց բարակ պատերը չհասցնել վերջնականի և անկյունները ամբողջությամբ չկտրել;
• դետալը թողնել սառչի, ստուգել շեղումը, և միայն հետո անցնել վերջնական բազաների ու անցքերի մշակմանը։

Պատուհաններն ու խոռոչները բացելիս պետք չէ միանգամից ուժեղ թեթևացնել կորպուսի մի կողմը։ Եթե մի կողմում արդեն դատարկ է, իսկ մյուսում դեռ կա հաստ մետաղ, դետալը հեշտ է պտտվում։ Ավելի լավ է մետաղը հանել հավասար, մի քանի անցումով, և միս թողնել կողերի, ֆլանշերի ու նստեցման գոտիների մոտ։

Ծանր կոպիտ մշակումից հետո կորպուսին պետք է թողնել, որ սառչի մինչև արտադրամասի ջերմաստիճանը։ Տաք դետալը վաղ է չափել։ Դրեք այն հենարանների վրա, ստուգեք հարթությունը ինդիկատորով, նայեք անկյունագծերին և ֆլանշի վարքագծին։ Եթե շեղումն արդեն հայտնվել է, դեռ կարելի է բռնել մինչև վերջնական մշակում։

Վերջնական բազաները, առանցքակալների նստեցումների ալարիչը և անցքերը ավելի լավ է անել միայն այս դադարից հետո։ Ամենավատ տարբերակը մեկ տեղադրում խնայելն ու միանգամից չափի դուրս գալն է։ Սովորաբար հենց դա էլ բերում է շեղման, որը հետո երկար փնտրում են ոչ այնտեղ, որտեղ այն առաջացել է։

Օրինակային երթուղի՝ ֆլանշով և ոտքերով կորպուսի համար

Ֆլանշով և ոտքերով կորպուսը հաճախ կռածքից հետո իդեալական չէ գալիս։ Ամենահաճախ հանդիպող պատկերը սա է՝ կռածքի բաժանման գիծը արդեն շեղում է տվել, և մեկ ոտքը մի փոքր բարձր է նստել մյուսից։ Եթե անմիջապես անցնեք վերջնական հարթությանը և առանցքակալների նստեցումներին, կորպուսը տեղադրությունների միջև գրեթե հաստատ «կգնա»։

Աշխատանքային երթուղին սովորաբար կառուցում են ավելի զգուշորեն։ Առաջին տեղադրման ժամանակ դետալը դնում են այնպես, որ հենումն ամուր լինի նույնիսկ կռածքի թեք լինելու դեպքում։ Աշխատանքի մեջ վերցնում են միայն ստորին հարթակը և երկու հենակետերը, որոնցով հետո հնարավոր կլինի կրկնել բազավորումը։ Ստորին հարթությունը հասցնում են բավականաչափ մաքուր, բայց առանց ավելորդ հանման։ Երկու հենակետերը անում են հարակից մակերեսների վրա, որպեսզի հետո կորպուսը չճոճվի X և Y ուղղություններով։

Դրանից հետո կորպուսը շրջում են և դնում արդեն պատրաստ ստորին հարթակի ու երկու հենակետերի վրա։ Երկրորդ տեղադրման ժամանակ հանում են վերին հարթությունը, բայց ոչ վերջնական չափի։ Ավելի լավ է թողնել փոքր պահուստ։ Նման կորպուսի համար դա հաճախ ավելի անվտանգ է, քան չափը միանգամից որսալը։ Եթե կոպիտ մշակումից հետո մետաղը ազատի ներքին լարումները, ձեզ դեռ կմնա ուղղելու պահուստ։

Հաջորդը օգտակար է դադար տալ։ Երբեմն բավական է մի քանի ժամ, երբեմն դետալը թողնում են մինչև հաջորդ հերթափոխը։ Դադարից հետո չափում են ստորին ու վերին մակերեսների հարթությունը, հետո նայում ապագա նստեցումների առանցքի տեղաշարժը ընդունված բազաների նկատմամբ։ Այստեղ արդեն երևում է՝ կորպուսը հանդարտվել է, թե ոչ։

Եթե ամեն ինչ մնում է թույլատրելի սահմաններում, միայն այդ ժամանակ են անցնում առանցքակալների նստեցումների ալարիչին։ Դա ավելի լավ է անել մեկ տեղադրման մեջ՝ արդեն ստուգված բազաներից։ Այդպես նվազում է անցքերի միջև ոչ համակենտրոնության և ֆլանշի նկատմամբ շեղման ռիսկը։

Հարմար հերթականությունը այսպես է թվում․

• ընդունել կռածքը և ստուգել շեղումը ըստ կռածքի բաժանման գծի;
• առաջին տեղադրման ժամանակ վերջացնել ստորին հարթակը և երկու հենակետերը;
• երկրորդ տեղադրման ժամանակ հանել վերին հարթությունը՝ թողնանքով;
• դետալը թողնել սառչի և կրկին չափել հարթությունն ու տեղաշարժը;
• ստուգումից հետո ալարել առանցքակալների նստեցումները։

Նման երթուղու դեպքում թողնանքը աշխատում է որպես ապահովագրություն։ Այն հնարավորություն է տալիս ուղղել երկրաչափությունը մինչև ամենազգայուն տեղերի մշակումը։ Ռեդուկտորի կորպուսի համար սա սովորաբար ավելի էժան է, քան հետո աղմուկի, տաքացման և առանցքակալների արագ մաշվածության պատճառը որոնելը։

Սխալներ, որոնց պատճառով առաջանում է շեղում

Ռեդուկտորի կորպուսի դեպքում շեղումը հազվադեպ է առաջանում «ինքն իրեն»։ Սովորաբար այն ստեղծում է երթուղին՝ մետաղի մեկ ավելորդ հանում, ոչ հաջող սեղմում կամ բազաների փոխում առանց չափերի ստուգման։ Կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսների համար սա հատկապես նկատելի է, որովհետև կռածքն արդեն իր մեջ ներքին լարումներ ունի, իսկ կոպիտ մշակումն ուղղակի ազատում է դրանք։

Հաճախակի սխալ է գրեթե ամբողջ թողնանքը մեկ կողմից մեկ տեղադրման ընթացքում հանել։ Դետալը դրանից հետո դադարում է հավասարակշռված լինել․ մեկ պատը արդեն բարակ է, մյուսը դեռ պահում է մետաղի պահուստը։ Վերատեղադրումից հետո կորպուսը կարող է փոքր-ինչ ծռվել, և անցքերի առանցքները արդեն չեն համընկնի այնպես, ինչպես սպասում էիք։ Գործնականում ավելի լավ է մետաղը հանել հավասարաչափ, թեկուզ դա ավելացնի մեկ անցում։

Ճշգրիտ անցքերը վաղաժամ ալարելը նույնպես վատ գաղափար է։ Ծանր կոպիտ մշակումից հետո կորպուսը դեռ կարող է փոխել ձևը, հատկապես եթե կողքին մնում են զանգվածային հատվածներ, ոտքեր կամ ֆլանշ։ Եթե վերջնական չափը շատ շուտ են անում, հաջորդ տեղադրումը հաճախ ճշգրիտ անցքը դարձնում է բրակի աղբյուր։ Նախ կորպուսը պետք է ընդունի իր ձևը հիմնական մետաղհանումից հետո, և միայն հետո անցնել ճշգրիտ տեղերին։

Առանձին խնդիր է բարակ ֆլանշից սեղմելը։ Հաստոցը ազնվորեն կկատարի ծրագիրը, բայց հենց դետալն այդ պահին արդեն զսպանակում է սեղմակների կամ ձուլակների տակ։ Մինչև կորպուսը սեղմված է, ամեն ինչ նորմալ է թվում։ Հենց հանում եք, հարթությունը գնում է, իսկ համակենտրոնությունը խախտվում է։ Եթե կորպուսն ունի զանգվածային ոտքեր, կողեր կամ ավելի կոշտ կոպիտ բազա, ավելի լավ է բռնել հենց դրանցից։

Որտե՞ղ են ամենից հաճախ փչացնում երկրաչափությունը

• Փոխում են բազավորման սխեման տեղադրությունների միջև և չեն վերահաշվում չափերը նոր բազայից։
• Չափը վերցնում են հին երթուղուց, թեև առաջին մշակված հարթությունն արդեն տեղաշարժվել է։
• Բաց են թողնում չափումը ծանր կոպիտ մշակումից հետո՝ «ժամանակ չկորցնելու» համար։
• Ստուգում են միայն մեկ չափ, մինչդեռ շեղումը սովորաբար երևում է երկու-երեք փոխկապակցված կետերով։

Հատկապես տհաճ է բազաների փոփոխությունը առանց վերահաշվարկի։ Օրինակ, առաջին տեղադրումը արվել է ձուլված կամ կռած մակերեսից, իսկ երկրորդը՝ արդեն կտրված հարթությունից։ Եթե տեխնոլոգը չի վերահաշվել չափերի շղթան, հաստոցագործը ստանում է ձևականորեն ճիշտ ծրագիր և սխալ դետալ։

Գրեթե կոպիտ մշակումից հետո պետք է կարճ վերահսկում։ Բավական է ստուգել հենման հարթությունը, բարձրությամբ շեղումը և ապագա անցքի դիրքը բազայի նկատմամբ։ Այս մի քանի րոպեները հաճախ փրկում են ամբողջ խմբաքանակը։ Մեկ չափում կորցնելը ավելի էժան է, քան հետո շեղում որսալ վերջնական մշակումում։

Արագ ստուգումներ յուրաքանչյուր տեղադրումից հետո

Դետալը հանելուց հետո մի շտապեք անմիջապես հաջորդ տեղադրմանը։ 2-3 րոպե տրամադրեք վերահսկմանը, որովհետև կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսների դեպքում շեղումը հաճախ սկսվում է փոքր տեղաշարժից, որը սկզբում թվում է մանրուք։

Ամենահարմար մոտեցումը հաստոցի մոտ մեկ կարճ չափումների թերթ պահելն է և յուրաքանչյուր գործողությունից հետո իրական թվերը նշելն է։ Հիշողությունը հաճախ խաբում է, իսկ գրառումը անմիջապես ցույց է տալիս, թե որտեղից է դետալը սկսել «լողալ»։

• Սկզբում ստուգեք՝ բավարարո՞ւմ է մետաղը հաջորդ տեղադրման համար։ Եթե կոպիտ մշակումից հետո մի կողմից պահուստը արդեն փոքր է, հաջորդ սեղմման ժամանակ կորպուսը չի նստի այնպես, ինչպես պլանավորել եք։
• Հետո համեմատեք զույգ տեղերում պատերը՝ ոտքերի մոտ, պատուհանի կողմերով, ֆլանշի մոտ։ Երբ աջում զգալիորեն ավելի շատ է մնացել, քան ձախում, կոշտությունն արդեն տարբեր է, և սեղմման ժամանակ դետալը ծռվում է։
• Արագ չափեք առանցքի դիրքը բազային հարթությունների նկատմամբ։ Երկար վերահսկում պետք չէ․ ինդիկատորը կամ բարձրաչափը անմիջապես ցույց կտա՝ առանցքը տեղափոխվե՞լ է շրջումից հետո։
• Նայեք հենց սեղմմանը։ Եթե դետալը պահվում է միայն լրացուցիչ միջադիրներով, բարակ շերտիկներով կամ հավաքողի պատահական «օգնությամբ», բազան արդեն կասկածելի է։
• Ծանր կոպիտ մշակումից հետո թողեք դետալը սառչի և նորից ստուգեք կորացումը։ Տաք կռածքի վրա հարթությունը հաճախ նորմալ է թվում, իսկ 10-15 րոպե անց ցույց է տալիս այլ չափ։

Եթե կետերից մեկը չի անցնում, ավելի լավ է անմիջապես կանգ առնել։ Հակառակ դեպքում սխալը կտեղափոխեք առաջ, իսկ հետո սկսեք պատճառը փնտրել գործիքի, ծրագրի կամ հաստոցի մեջ, թեև խնդիրը առաջացել է նախորդ տեղադրման ժամանակ։

Լավ ուղենիշը պարզ է․ յուրաքանչյուր հանելուց հետո դուք պետք է հասկանաք երեք բան՝ որքան թողնանք է մնացել, որտեղ է իրական բազան, և արդյոք առանցքի դիրքը փոխվել է։ Այդպիսի կարճ վերահսկումը լավ է որսում տեղադրությունների միջև շեղումը դեռևս մինչև վերջնական գործողությունները, երբ ուղղելը արդեն թանկ է ու երկար։

Ինչ անել ձեր արտադրամասում հետագայում

Եթե կռածքից պատրաստված ռեդուկտորի կորպուսները երբեմն ձեզ մոտ ծռվում են կոպիտ մշակումից հետո, պետք չէ միանգամից քանդել ողջ երթուղին։ Սկզբում ամրացրեք մի քանի պարզ կանոն տեխնոլոգիական գործընթացում, որպեսզի տեխնոլոգը, կարգավորողը և օպերատորը աշխատեն մեկ սխեմայով։

Գործողությունների քարտում նշեք ոչ միայն ռեդուկտորի կորպուսի բազաները, այլ նաև այն հատվածները, որտեղ մետաղը պետք է մնա մինչև հաջորդ տեղադրումը։ Սա հատկապես կարևոր է այնտեղ, որտեղ կողքին կան բարակ ոտքեր, ֆլանշեր կամ երկար պատեր։ Երբ պահուստի գոտիները ուղղակի չեն նշվում կռածքի մշակման երթուղում, յուրաքանչյուր հերթափոխ տալիս է իր արդյունքը, և շեղումը տեղադրությունների միջև շատ արագ է հայտնվում։

Առանձին ներմուծեք պարտադիր չափում ամենածանր կոպիտ մշակումից հետո։ Մի տեղափոխեք այս վերահսկումը ավելի ուշ։ Անմիջապես ստուգեք հենման հարթությունը, բազաների դիրքը, բարակ տեղերում հաստությունը և այն, թե ինչպես է կորպուսը փոխվել հիմնական ծավալի մետաղի հանելուց հետո։ Նման վերահսկումը հաճախ տևում է 5-10 րոպե, բայց ամենից շուտ ցույց է տալիս, թե որտեղ է դետալը սկսել հեռանալ։

Արտադրամասում սովորաբար բավական է հինգ գործողություն․

• երթուղում նշել աշխատանքային բազաները և այն հարթությունները, որոնց վրա շուտ դիպչել չի կարելի;
• ցույց տալ, թե որտեղ թողնել թողնանքը կոպիտ մշակումից հետո մինչև հաջորդ տեղադրումը;
• վերանայել սեղմման սխեման բարակ ֆլանշերի և ոտքերի համար, որպեսզի սեղմումը չծռի կորպուսը;
• ստուգել՝ արդյոք հաստոցը ունի՞ բավարար առանցքային ընթացք, գործիքի ելուստ և կոշտություն նման կռածքի համար;
• ծանր կոպիտ մշակումից հետո չափումը դարձնել պարտադիր գործողություն, ոչ թե միայն բանավոր խորհուրդ։

Եթե սարքավորում եք ընտրում նման դետալների համար, ավելի լավ է նայել ոչ միայն սեղանի անձնագրային չափին։ Պետք է նաև ընթացքի պաշար, բարդ գոտիների նորմալ հասանելիություն և ծանր կոպիտ մշակման վրա կայուն աշխատանք։ EAST CNC-ն օգնում է հաստոցի ընտրության, մատակարարման, գործարկման և սպասարկման հարցում, երբ պետք է գնահատել խնդիրը ամբողջությամբ, ոչ թե միայն համեմատել մոդելները կատալոգով։

Սկսեք մեկ տիպային կորպուսից և այս փոփոխությունները մտցրեք երթուղու մեջ։ Արդեն երկու-երեք կրկնումից հետո սովորաբար երևում է, թե որ քայլում է առաջանում շեղումը և որտեղ է սխեման պահանջում լրացուցիչ մշակում։