Պոստպրոցեսոր տեղադրելուց հետո՝ ստուգումներ առաջին շաբաթվա ընթացքում

Ինչու սխալները հայտնվում են միայն մեքենայում

Մոնիտորին ուղին կարող է իդեալական թվալ, բայց իրական մեքենան ունի իր կանոնները։ Պոստպրոցեսորն գրում է կոդը ոչ թե համարի ընդհանուր սիմուլյացիայի, այլ կոնկրետ стойկայի, կինեմատիկայի և հրամանների հավաքի համար։ Այդ պատճառով խափանումը հաճախ հայտնվում է ոչ CAM-ում, այլ առաջին իրական վազքի ժամանակ։

Սիմուլյացիան լավ ցույց է տալիս մշակման գեոմետրիան, խորացումը և հնարավոր բախումները մոդելում։ Բայց այն միշտ չի կրկնօրինակում այն, թե ինչպես կոնկրետ CNC-ն արձակում է հարթություններն, ցիկլերը և ծառայողական հրամանները։ Արդյունքում կոդը կարող է անցնել ստուգումը էկրանին, իսկ մեքենայում արդեն առաջին տողերից սկսած вести себя странно։

Հաճախ անակնկալները կապված են առանցքների հետ։ Մոդելում պտույտի ուղղությունը ճիշտ է թվում, իսկ մեքենայում B կամ C առանցքի նշանը հակառակն է հայտնվում։ Бывает simpler՝ постը ընտրում է ոչ այն ցիկլի հարթությունը, և հորինումը գնում է ոչ այնպես, ինչպես ծրագրավորը կանխատեսել էր։ Սխալը փոքր է, բայց հաստիքով այն իմացվում է անմիջապես։

Իննման փոփոխությունը նույնպես հաճախ գնում է խափանման միայն մեքենայում։ CAM-ում դա երևում է որպես հաջորդ օպերացիային անցում։ Իրական մեքենայի համար կարևոր է հրամանների հերթականությունը՝ ուր գնում են առանցքերը, երբ կանգնում է шпиндельը, երբ սկսվում է փոխանակումը և որտեղից սկսվում է վերադարձը։ Եթե կոդում մեկ քայլ շփոթված է, սիմուլյացիան կարող է դա բաց թողնել, իսկ մեքենան՝ ոչ։

Դա սովորաբար չի հայտնվում ուսումնական վարումներին, այլ առաջին իրական ապրանքում։ ծրագրավորողը ստուգում է մի պարզ դետալ, տեսնում նորմալ чорновая траектория և կարծում է, որ պոստը պատրաստ է։ Հետո գալիս է հրամայական սերիա՝ երկու գործիքով, сверлением և առանցքի պտույտով. երկրորդ օպերացիայում машина գնում է ոչ ճիշտ անվտանգ դիրքի, իսկ сверление ցիկլը վերցնում է սխալ հարթությունը։ Սխալը պոստում է եղել սկզբից, պարզապես առաջին թեստը նրան չի անդրադարձել։

Հետևաբար մեքենայի տեղադրման հետո պոստը ստուգում են ոչ թե մեկ գեղեցիկ սիմուլյացիայով, այլ իրական կարճ շարք թեստերով։ Առաջին շաբաթը հենց դրա համար է՝ ճշգրտել տարբերությունները մինչև դրանք վերածվեն брака, գործիքի խափանման կամ մեքենայի կանգի։

Ինչը հավաքել նախ առաջին թեստերի համար

Առաջին վազքի առաջ լավ է ունենալ մեկ ընդհանուր տվյալներ հավաքածու մեքենայի համար և մեկ պանակ թեստային ֆայլերով։ Երբ ամեն ինչ գլխում է, սխալները հաճախ գալիս են ամենաանհարմար պահին։

Բոլորից մոտն է ունենալ մեքենայի паспортը և G- ու M-կոդերի ցուցակը, որոնք հասկանում է стойկան։ Կարող է անհրաժեշտ լինել առանցքների աղյուսակը՝ իրենց անուններով և ուղղությամբ CAM-ում և մեքենայում։ Ընդմիջապես պետք են 2–3 կարճ թեստային ծրագրեր առանց կտրումի և անվտանգ դիրքերի ցանկ отвода, смены инструмента և վերադառնալու համար։

Լավ է բացել մեքենայի паспортը հենց սկզբից, ոչ թե սպասել առաջին ահազանգին։ Պարզ մոդելային պայմաններում стойկաները և ֆաբրիկայի կարգավորումները կարող են տարանջատվել։ Տարբեր, բայց նման մեքենաներն նույն կոդը երբեմն վարում են տարբեր ձևով՝ մեկում ցիկլը աշխատում է նորմալ, մյուսում контроллерը սպասում է ուրիշ տողի ֆորմատ։

Առանցքների շփոթը ավելի հաճախ է հանդիպում, քան թվում է։ CAM-ում պտույտային առանցքը կիրառվում է որպես C, իսկ стойկայում կապվածությունը կամ նշանի ուղղությունը կարող են տարբեր լինել։ Նույնը վերաբերում է X և Z ուղղություններին, деталь-ի զրոյին և ինդեքսացման ժամանակ վարքագծին։ Այս քայլում ավելի լավ է ծախսել 15 րոպե սիգմման ստուգելն, քան հետո փնտրել, թե ինչու գործիքը գնում է այլ կողմ։

Թեստային ծրագրերը պահեք կարճ։ Առանց մետաղաթափության, առանց բարդ գեոմետրիայի, առանց երկար գործիքային ցանկի։ Մի ծրագիր թող լինի գիծային տեղափոխություններ և վերադարձներ ստուգելու համար, երկրորդը՝ смену инструмента և անվտանգ отвода, երրորդը՝ պարզ ցիկլ, որը դուք հաստատ կօգտագործեք աշխատանքի մեջ։ Այս հավաքածուն արագ ցույց է տալիս, ուր CAM-ի սպասելիքն ու стойկայի իրական վարքը տարբեր են։

Ապահովիչ դիրքերը պետք է առանձին գրանցել և համաձայնեցնել օպերատորի հետ։ Պետք են ոչ միայն մոտավոր գոտիներ, այլ հստակ դիրքեր՝ որտեղ шпиндельը և գործիքը ճշգրտորեն չեն հպվել պ ցուցակին, деталь-ին, հակային կամ պահարանին։ Եթե տեղադրում է տարել команда EAST CNC, այդ դիրքերը և հիմնական ստուգման սցենարները կարելի է անմիջապես ավելացնել գործադիր քարտում։

Երբ ամեն ինչը միմիայն մի վայրում է, առաջին թեստը անցնում է ավելի հանգիստ։ Եվ այստեղ կարևոր չէ արագությունը, այլ յուրաքանչյուր շարժման կանխատեսելիությունը։

Ինչպես քայլ առ քայլ ստուգել պոստպրոցեսորը

Սկզբնական ստուգումներն ավելի լավ է անել դանդաղ։ Այս պահին կարևոր չէ դետալը, այլ մեքենայի շարժումը։ Պետք է տեսնել, թե համակարգը ինչպես կարդում է կոդը, ուր գնում է յուրաքանչյուր առանցքը և որտեղ է սկսվում ռիսկը։

Չնայած պոստը արդեն ներբեռնված է և թվում է ճիշտ, դա ոչինչ չի երաշխավորում։ Սխալը հաճախ թաքնված է մանրուքներում՝ առանցքի նշանի մեջ, ավելորդ բարձրացմամբ ըստ Z, սխալ ցիկլային հրամանով կամ վտանգավոր վերադարձով смены инструмента-ից առաջ։

1. Սկզբում վազեք ծրագիրը առանց заготовки և առանց инструмента։ Դիտեք стартовую точку, ակտիվ համակարգի կորդինատները և առաջին արագ տեղափոխությունները G0։ Եթե машина անմիջապես փորձում է գնալ ոչ այնտեղ, դուք դա կտեսնեք մինչև կոնտակտը մետաղին։
2. Հետո միացրեք покадровый ռեժիմը և շատ իջեցրեք подача-ը։ Проходите կոդը մեկ տողի ավել մոտակա մոտեցման, смены инструмента և օպերացիայից դուրս գալու հատվածներում։ Այս քայլում լավ երևում են այն սխալները, որոնք սովորական տեմպով հեշտությամբ կարելի է բաց թողնել։
3. Հետո տվեք մեքենային ամենապростիկ ուղին՝ ուղիղ տեղափոխություններ X, Y և Z-ով, հետո ուղղանկյուն կամ աստիճանաձև դետալ մեկ խորությամբ։ Այդպիսի թեստը արագ ցույց է տալիս՝ արդյոք պոստը չի շփոթում առանցքների ուղղությունները, չի ավելացնում ավելորդ հրամաններ և ճիշտ պահպանում է բարձրությունը։
4. Վերջում ստուգեք ցիկլը, смену инструмента-ն և վերադարձը զրոյ։ Անհատապես ուշադրություն դարձրեք անվտանգ դիրքերին револьվերի պտույտից, смены оправки-ից կամ հաջորդ օպերացիային անցումից առաջ։ Եթե մշակման ուղին ճիշտ է, իսկ ծառայողական հրամանները սխալ են, խնդիրն հենց այստեղ կարտահայտվի։

Օգտակար է վերցնել բոլորովին պարզ օրինակ։ Օրինակ ուսումնական ծրագիրը պետք է անցնի 50 x 50 մմ քառակուսի՝ 20 մմ բարձրության վրա սեղանի վրայից։ Եթե մինչև առաջին կտրումը մեքենան իջնում է սպասվող մակարդակից կամ փոխում է շրջանցման կողմը, պատճառը սովորաբար պոստի կարգավորումն է, ոչ թե մոդելը։

Յուրաքանչյուր վազքից հետո գրանցեք կադրի համարը և այն, ինչ արեց մեքենան։ Զանգված կարճ նշումների բավական է հասկանալու՝ դա անկանղմ բնավճա՞ռ է, թե՞ կրկնվող սխալ, որը պետք է ուղղվել մինչև առաջին շտապ սերիան։

Ինչպես արագ գտնել առանցքային սխալները

Անգամ ավելի հեշտ է գտնել առանցքի սխալը հինգ-վեց շարժում ունեցող կարճ ծրագրով, քան առաջին թանկակշիռ դետալով։ Այդ համար պետք չէ բարդ թեստ։ Պետք են խանութի շարժումներ, անվտանգ բարձրություն և օպերատոր, որը նայում է ոչ միայն CAM մոնիտորին, այլև իրական շարժմանը։

Սկզբում տվեք ամենապростիկ հրամաններ X, Y և Z-ով։ 10–20 մմ տեղաշարժ արդեն ցույց կտա, արդյոք պոստը չի շփոթել ուղղությունը կամ հարթությունը։ Եթե ծրագրի համաձայն գործիքը պետք է բարձրանա, իսկ իրականում Z-ն իջնում է, անմիջապես կանգնեցրեք։ Այդպիսի սխալը հաճախ է հանդիպում, հատկապես երբ պոստը հարմարեցվել է կոնկրետ стойկայի համար։

Այ удобно ունենալ մեկ փոքր թեստային ֆայլ՝ դուրս գալ անվտանգ դիրք, քայլ X+, քայլ Y+, բարձրացում և իջեցում Z-ով, ապա վերադարձ սկզբնական դիրքով։ Այսքանն սովորաբար բավական է հիմնական տրամաբանությունը տեսնելու համար։

Լինար առանցքային շարժումներից հետո ստուգեք պտույտային առանցքները։ C, A կամ B համար բավական է կարճ ծրագիր՝ +10 և հետո -10 աստիճան պտույտով։ Դիտեք ոչ միայն թվերը էկրանին, այլև իրական ուղղությունը։ Հինգ առանցքով մեքենայում սխալ նշանի ուղղությունը արագ բախում է, իսկ տակի շատերը կոտրում են անցքերի և ֆրեզերային անցումների կապումը։

Առանձին համեմատեք աշխատանքային զրոյը և մեքենայական զրոյը։ Պոստը կարող է տալ անվտանգ հեռավորություն մեքենայական կորդինատներով, իսկ տեխնոլոգը սպասում է աշխատանքային համակարգում մարմնավաճառ։ Եթե խառնեք G53 և աշխատանքային զրոն, մեքենան կարող է գնալ այնտեղ, որտեղ նրան չեն սպասում։ Թեստում դա տեսանելի է՝ ճամփան չափազանց երկար է թվում կամ գործիքը գնում է կողմ՝ առանց տեսանելի պատճառի։

Մեկ այլ հաճախակի սխալ կապված է գործիքի հետ։ Դիտեք, թե ինչպես պոստը արտահայտում է երկարության և ռադիուսի կոռեկցիան և արդյոք գործիքի ուղղությունը չի կորցվում смены инструмента-ից հետո։ Ազատ նշան՝ յուրաքանչյուր հրաման պետք է predictable լինի — вызов инструмента, коррекция, подвод, обработка, անվտանգ отход։ Եթե коррекция-ն միանում է ուշ կամ գլխի ориентация-ն մնում է նախորդ օպերացիայից, խնդիրը պետք է շտկել մինչև ռեզան։

Փոքր թեստը առաջին օրվա համար սովորաբար տնտեսում է ժամեր մինչև շաբաթավերջ։ Երբեմն այն փրկում է նաև թանկ оправка։

Ուր են կոտրվում ցիկլերը

Ցիկլերը հաճախ CAM-ում անվտանգ են թվում, բայց առաջին խափանումը հայտնվում է մեքենայում։ Պարզ պատճառն այն է, որ պոստը կարող է արտահայտել ցիկլը տարբերվող ձևով, քան սպասում է стойկան։ Էկրանին ուղին նորմալ է երևում, սակայն վերադարձը, խորությունը կամ ելքը ցիկլից գնում են ոչ այնտեղ։

Սկզբում ստուգեք ամենապростիկ сверление-ը։ Չվերցրեք ռիսկավոր դետալ։ Պետք է ուսումնական պլատա և զույգ անցքեր։ Դիտեք ոչ միայն խորությունը, այլև ուր է գործիքը վերադառնում յուրաքանչյուր անցքից հետո՝ սկիզբի հարթության մեջ կամ միայն միջանկյալ հարթության։ Թղթի վրա տարբերությունը փոքր է, իսկ աշխատանքում դա հեշտ կարող է տալ հարված прижиму կամ ավելորդ голый пробег։

Այս տեսակի թեստում բավական է ստուգել հինգ բան՝ անցքի конечная глубина, дробления քայլը, дёржащий ժամանակը հատակի վրա, վերադարձի հարթությունը և կորդինատի ֆորմատը ըստ առանցքների։ Սխալը հաճախ նստած է ոչ մեկ տողում, այլ պարամետրերի համադրումներում։ Օրինակ՝ խորությունը ճիշտ է, բայց пոստը փոխում է дробления քայլը, կամ стойկան հասկանում է выдержку-ն այլ միավորով՝ և գործիքը սպասում է ավելի շատ ժամանակ՝ քան պետք է։ Ուսումնական դետալում դա պարզապես ժամանակի կորուստ է, իսկ սերիայում՝ մակերեսային հետք և ավելորդ քայքայում։

Резьбовой ցիկլը արժե առանձին փորձարկել։ Ընդունեք պարզ заготовка, որտեղ չի ցավում կանգնեցնել առաջին անցումից հետո։ Ստուգեք стартовую точку, заход, шаг резьбы և выход։ Տակառ կոնֆիգուրացիային սխալ մեկ նշան Z-ում կամ սխալ отвода резьбից հետո սովորաբար պարզ տեսանելի է։ Եթե ուղղում է պետք արդեն առաջին թեստում, լավ պատճառով կանգնեցնել և հանգիստ վերլուծել պոստի արտածումը։

Черновые ցիկլերը նույնպես սիրում են անակնկալներ։ Ջանօղ չէ ինքն անցումը, այլ ելքը նրանից։ Պոստը կարող է թողնել չափազանց փոքր припуск, ուղարկել գործիքը անհարմար դիրքի կամ տալ отвода այլ առանցքով։ Ուստի առաջին черновой ցիկլից հետո նայեք յուրաքանչյուր անցման վերջը և վերջին ելքը անվտանգ դիրք։ Եթե ուղին «պատկերապես ճիշտ» է, ավելի լավ է մտածել, որ սխալ արդեն կա։

Ինչպես ստուգել անվտանգ դիրքերը

Ապահով դիրքերի սխալները հազվադեպ են տեսանելի CAM-ի վրա։ Դրանք երևում են այն պահին, երբ суппорт-ը գնում է смены инструмента, шпиндельը վերադառնում է տուն կամ ծրագիրը սկսում են ոչ առաջին տողից։ Մի նման պրոմախը հեշտությամբ կարող է ավարտվել հարվածով ֆիրմի վրա, պահարանին կամ դռան հատման վրա։

Սկզբից վազեք ծրագիրը դատարկ շարժով։ Միանշանակեք покадровый ռեժիմը և նվազեցրեք արագ տեղափոխությունները։ Սահմանը смены инструмента-ի պետք է լինի պարզ և կանխատեսելի՝ առանց ավելորդ դույլերի, առանց անցման անցումից մոտ տեղով կամ առանց կտրուկ կողմի, որը օպերատորը չի սպասում։

Դիտեք ոչ միայն դետալի վրա։ Ստուգեք ամբողջ отвода ուղին՝ ռեզանապես մինչև անվտանգ դիրքը, անվտանգ դիրքից մինչև смены инструмента և հետ դեպի հաջորդ անցումի սկզբն։ Թակագործ տիպիկաբար մոռանում են մասին патрон- ի և кулачки-ի մասին։ Ֆրեզերային մեքենաների մոտ՝ ինչպես՝ կապեր, հարվածներ և բաց դուռ սպասարկման պահին։

Այստեղ օգտակար է պատասխանել չորս հարցերի։ Ուր է գնում գործիքը անմիջապես օպերացիայի ավարտից հետո։ Є ли запас դեպի патрон, зажим և կորպուս։ Ինչպես է մեքենան վերադարձնում տունը, և արդյոք այդ ճանապարհը չի անցնում վտանգավոր գոտով։ Ի՞նչ է անում ծրագիրը, եթե այն դադարեցրել են և նորից սկսել։

Возврат домой-ը ստուգեք առանձին։ Որոշ պոստպրոցեսորներ տալիս են ճիշտ վերջնակետը, բայց գնում են նրան կարճ և վտանգավոր երթուղով։ Էկրանին դա հանգիստ է երևում, իսկ մեքենայում առանցքը կարող է անցնել հենց кулачки-ի վրա կամ գոտի, որտեղ դեռ կանգնած է դետալը։ Եթե նման ճանապարհ տեսնում եք, շտկեք ոչ միայն տունի կորդինատները, այլև առանցքների արտածման հերթականությունը։

Մեկ այլ տարածված սխալ գալիս է կանգից հետո։ Օպերատորը փոխեց պլաստինան, սեղմեց ստարտը, և գործիքը գնաց դետալի մոտ ոչ այն դիրքից, ինչ սպասվում էր։ Հետեւաբար արժե անել կարճ թեստ՝ դադարեցնել ցիկլը մեջմեջ, ձեռքով հեռացնել գործիքը, վերադարձնել ծրագրային կառավարումը և տեսնել, թե ինչպես պոստը արտահայտում է անվտանգ մոտեցումը։ Մոտեցումը պետք է լինի աստիճանաբար և հասկանալով, ոչ թե «մանկապում դեպի դետալ»-ով։

Առաջին շաբաթում այդպիսի թեստը լավ է կրկնել երկու-երեք պարզ ծրագրերով։ Հինգ ավել րոպեն դատարկ վազքի վրա սովորաբար ավելի էժան է, քան մեկ հարված շտապ սերիայի ժամանակ։

Պարզ սցենար ուսումնական դետալով

Պոստը ստուգելու համար նոր մեքենայի տեղադրման jälkeen անհրաժեշտ չէ բարդ նկատագիր։ Լավ է վերցնել պարզ դետալ, որտեղ տեսանելի են ուղու տրամաբանությունը, смена инструмента-ն և անվտանգ դիրքերի վարքը։

Համընկնում է втулка կամ фланец առանց բարդ գեոմետրիայի։ Օրինակ՝ ցիլինդրիկ заготовка մեկ торцевой մակերևույթով, արտաքին տրամագծով և մեկ կենտրոնական անցքով։ Այսպիսի դետալը չի թաքցնում սխալները բարդ ձևով՝ եթե պոստը գրում է ավելորդ отвода, շփոթում է առանցքը կամ սահմանում է սխալ ցիկլի հարթությունը, դա գրեթե անմիջապես տեսանելի է։

Լավ ուսումնական վազքը բաղկացած է մի քանի պարզ օպերացիաներից։ Նախ торцовка։ Հետո մեկ արտաքին անցում։ Ապա сверление կամ расточка մեկ անցքի ցիկլով։ Նման հավաքածուի վրա տեսանելի է, թե արդյոք պոստը ճիշտ արտահայտում է подводը, отвода, խորությունը և վերադարձը ցիկլից հետո։

Լավ է հատուկ ներառել երկու смены инструмента։ Օրինակ՝ առաջին инструмент-ը торцует և ճշգրտում է արտաքին տրամագիծը, երկրորդը անում է անցքը։ Օպերացիաների միջև կարգավորեք միջանկյալ отвода անվտանգ դիրքի։ Եթե պոստը սխալվում է, շատ հաճախ այն դուրս է գալիս հենց այստեղ՝ գործիքը գնում է ոչ ճիշտ կետի, վաղաթափորեն սկսում է подачу կամ վերադառնում չափազանց մ низко։

Սցենարը կարող է լինել շատ կարճ՝ торцовка անվտանգ դիրքից պարզ մոտեցմամբ, մեկ արտաքին անցում ամրացրած երկարությամբ, смена инструмента՝ отвода վերև և կողմ, հետո մեկ անցք ցիկլով և վերադարձ նույն անվտանգ դիրքին։

Առաջին վազքից հետո մի շտապեք փոխել ֆայլը։ Վազեցրեք նույն ֆայլը երկրորդ անգամ նույն պայմաններով և համեմատեք մեքենայի վարքը։ Դիտեք ոչ միայն չափերը, այլև երթուղու կրկնելիությունը։ Ումով են մոտենում դետալին, նույն կետերը՞ են գնում ցիկլից հետո, չի փոխվում՞ смены инструмента-ի տրամաբանությունը։

Եթե առաջին և երկրորդ վազքերը տարբեր են վարում, խնդիրը սովորաբար ոչ ուսումնական դետալի մեջ է։ Հաճախ մեղավոր են смещения-ները, վերադարձի ռեժիմը ցիկլից հետո, սխալ առանցքի նկարագրությունը կամ կոնֆլիկտը стойկայի կարգավորման և պոստի տրամաբանության միջև։ Այսպիսի կարճ թեստը բռնում է քիչ հաճելի սխալներ դեռևս մինչև առաջին շտապ սերիան։

Առաջին շաբաթվա սխալները

Ամենաշատ բрак առաջին շաբաթում առաջանում է ոչ բարդ գեոմետրիայի պատճառով, այլ հիմնական բաների շփոթության։ Ծրագիրը ճշտությամբ ճիշտ է CAM-ում և էկրանին стойկայի, բայց մեքենան կարդում է այն ըստ իր օրենքների։ Ուստի պոստը չի կարելի համարել ստուգված, մինչև օպերատորը չի տեսել առանցքների, M-кոդերի և անցումների վարքը իրական շարժումներում։

Ամենահաճախ հանդիպող սխալը՝ աշխատանքային զրոյի և մեքենայական զրոյի շփոթմունքն է։ Էկրանին ուղին մաքուր է, սակայն մեքենան վերցնում է այլ ուղղություն արդեն پہելով առաջին մոտեցման ժամանակ։ Դա սովորաբար երևում է տարօրինակ անվտանգ отходով, ավելորդ բարձրացմամբ ըստ Z կամ X և Y տեղաշարժով առաջ ծակելուց։ Եթե наладчик- ը մեկ անգամ ընդունել է машинային զրոն որպես հիմք, ծրագիրը կարող է աշխատել մի քանի օպերացիա առանց ակնհայտ аварիայի, բայց հետո ընթանալ смены инструмента-ում կամ վերադարձի ժամանակ և փչանալ։

Երկրորդ խայթը՝ հնացած arcs ֆորմատը։ Պոստը տեղափոխելուց հետո շատերը թողնում են հին arcs արտածումը և չեն ստուգում, թե стойկան ինչպես է ընկալում I, J, K կամ R։ Դրա պատճառով երկայնքը երբեմն վերածվում է ամբողջ պտույտի, կարճ շարժման կամ գործիքի ընկնելու այլ կողմի։ Սիմուլյացիայում դա միշտ չի երևում։ Մեքենայում սխալը արագ դուրս է գալիս, եթե դանդաղ վազք անել դետալից վեր և դիտել, թե ինչպես է գործիքը վարում մուտքագրման և ելքի ժամանակ։

Երրորդ և վտանգավոր խնդիրն ավելի պարզ է։ Մարդիկ ստուգում են подача-ն և կորդինատները, իսկ M-кոդերը թողնում են ուշադրությունից։ Արդյունքում зажим патрона-ն գործում է ոչ ճիշտ պահին, հովացուցիչը միանում է ուշ, шпиндельը չի կանգնում смены инструмента-ի առաջ կամ չի ստանում ճիշտ պտույտի ուղղությունը։ G-кոդի տողերում դա անմիտ է թվում, բայց աշխատանքի ժամանակ առաջինն է հարվածում։

Մի վատ սովորություն էլ կա՝ նայել միայն մոնիտորը։ Էկրանն ցույց է տալիս ծրագրի տրամաբանությունը, ոչ թե իրական ուշացումները, իներտիան և մեքենայի ռեակցիան։ Ուստի ստուգումը պետք է ներառի դանդաղ վազք, ավելի մեծ հեռավորություն դետալից, կանգներ մեկ-մեկ տողի և ձեռքով ստուգում անվտանգ դիրքերի։

Եթե առաջին շաբաթում ուզում եք բռնել առավելագույն խնդիրները, մի կանոն է բավական։Յուրաքանչյուր նոր ցիկլ նախ ստուգվում է օդում, հետո ուսումնական заготовке և միայն հետո թողնել աշխատանքային ռեժիմ։ Դա տնտեսում է ոչ միայն հնացած մի քանի րոպե, այլ ամբողջ հերթափոխ։

Կարճ чек-լիստ առաջին սերիայից առաջ

Երբ պոստը սկսել է բավարար աշխատանքային կոդ տալ, մի շտապեք սկսել շտապ սերիան։ 20–30 րոպեում կարելի է հանել ամենհաճախ հանդիպող ռիսկերը, որոնք հետո արժեն ավելի շատ՝ գործիքի, заготовки և наладчик-ի նյարդերի հաշվին։

Լավ է ստուգել ոչ բարդ դետալ, այլ կարճ թեստային ծրագիր պարզ տեղափոխություններով, մեկ сменой инструмента և մեկ ցիկլով։ Օրինակ, դրա միջոցով հեշտ է հասկանալ, թե խնդիրը պարունակում է պոստի տրամաբանությունը, մեքենայի կարգավորումը, թե օպերատորի սովորությունները։

Առաջին սերիայից առաջ բավական է անել հինգ բան։ Տալ առանցքերին պարզ քայլեր մեկ-մեկ և համոզվել, որ սեղանը, шпиндельը կամ револьверная գլուխը գնում են հենց այնտեղ, որտեղ սպասում եք։ Վազել сверление կամ այլ տիպիկ ցիկլը օդում և տեսնել, արդյոք մեքենան վերադառնում է ճիշտ կետում և ճիշտ բարձրության վրա։ Առանձին ստուգեք смену инструмента-ն, որ այն անցնի նախապես հաստատված անվտանգ դիրքով, առանց ավելորդ ոլորումների և ուղղությամբ, որը մոտ է патрон-ს կամ оснащению։ Հետո դիտեք բոլոր отвода- ներն ու փոխանցումները օպերացիաների միջև, քանի որ խնդիրը հաճախ բնութագրվում չէ ոչ թե կտրումով, այլ կարճ տեղափոխմամբ դրանից հետո։ Վերջապես վազեցրեք նույն ֆայլը երկրորդ անգամ առանց որևէ փոփոխության։ Եթե երկրորդ վազքը տարբեր է, ինչ-որ տեղ մնացած է կախվածություն զրոյներից, коррекция-ներից, ցիկլի վիճակից կամ առանցքի դիրքից։

Լավ նշան է, երբ օպերատորը կարող է բացատրել յուրաքանչյուր շարժումը ձայնով դեռևս մինչև վազքը։ Վատ նշան է՝ «սովորաբար այստեղ ամեն ինչ լավ է» — նման ենթադրությունները առաջին շաբաթում տեղին չեն։

Եթե ստուգումը ուսումնական դետալով կամ դատարկ վազքով անցնում է մաքուր և նույնը երկու անգամ in a row, դա բավարար է փոքր սերիայի համար։ Ոչ ամբողջ հերթափոխի, այլ վերահսկվող և կարճ սկիզբի համար։

Ինչ անել թեստային շաբաթից հետո

Եթե թեստային շաբաթը անցել է առանց անակնկալների, մի թողեք արդյունքը միայն наладчик-ի գլխում։ Փաստաթղթավորեք աշխատունակ վիճակը այնպես, որ մի ամիս անց կարելի լինի արագ հասկանալ՝ ինչ է ստուգվել և ինչ կարգավորումների հետ։

Պահպանեք պոստպրոցեսորի վարկածը, ստուգման ամսաթիվը, մեքենայի մոդելը, стойկան, ակտիվ օպցիաներ և պարամետրերը, որոնք ազդում են կոդի արտածման վրա։ Նրանց մեջ ավելացրեք զրոյական կետերը, коррекция-ների ֆորմատը, անվտանգ отвода-ների տրամաբանությունը և ցիկլերի կանչման ձևը։ Մեկ նման ֆայլ տնտեսում է ժամեր, երբ հետո ասում են՝ «նախկինում այս ծրագիրը լավ էր աշխատում»։

Իսկ ինչ տեղադրել etalon հավաքածուում

Յուրաքանչյուր «մեքենա + стойка» զույգի համար հավաքեք փոքր արխիվ։ Այն պետք չէ զեկույցի համար, այլ կրկնակի ստուգումների ժամանակ։ Վերցրեք эталոնային NC ծրագրերը՝ կարճ թեստերով առանցքների, ցիկլերի և անվտանգ դիրքերի համար, նշումներ սպասվող մեքենայի վարքագծի մասին, պոստի պարամետրերի ցուցակ, որոնք չեն փոխվելու առանց նոր թեստի, և գտնված սխալների օրագիր և ուղղումներ։

Մի խառնեք տարբեր մեքենաների թեստերը մեկ պանակում, անգամ եթե դրանք նման են։ Երկու մոտակա մոդելներն հաճախ ունեն մանրամասների տարբերություններ՝ առանցքի ուղղություն, վերադարձի կոդ, ցիկլի ֆորմատ, M-кոդերի արձագանք։ Այդ փոքր մանրուքներն են հետո կոտրում շտապ վազքը։

Ամբողջությամբ առաջին срочной սերիայից առաջ արագ վազեցրեք թեստերը ցանկացած պոստի, CAM-шаблոնի կամ մեքենայի պարամետրերի փոփոխությունից հետո։ Չնայած մեկ տող փոխեցիք, այն զբաղեցնում է 10–15 րոպե, իսկ բացթողման արժեքը սովորաբար շատ ավելի մեծ է։

Եթե մեքենան նոր է առաջ տարվել, օգտակար է համեմատել ձեր գրառումները EAST CNC սերվիս թիմի հետ։ Ընկերությունը մատակարարում է տոկարային CNC-ներ և մշակող կենտրոններ, և նման զրույցը հաճախ արագացնում է կոնկրետ մոդելի և стойկայի հարցերի հստակեցումը։ Այդուհետև թարմացրեք ձեր эталոնային հավաքածուն և թողեք միայն այն թեստերը, որոնք իսկապես բռնում են սխալները ձեր մեքենայում։