Հատվածային հզորության պահուստը՝ ինչպես պահել ժամկետները առանց խափանումների

Ինչո՞ւ 100% բեռing-ը խախտում է ժամկետները

Երբ բաժինը բեռնվում է 100%-ով, պլանը լավ է միայն աղյուսակում. իրական հերթափոխում գրեթե միշտ լինում են կորուստներ՝ մեքենան կանգնում է, օպերատորը սպասում է գործիքին, կարգավորումը ձգվում է, առաջին قطորը գնում է կրկնակի ստուգման: մեկ նման շեղումն բավական է ամբողջ օրվա պաշարը «ուտելու» համար.

Եթե CNC տոկարային մեքենան կանգնեց even որոշակի 40–50 րոպեով, այդ րոպեները ոչ մի տեղ հնարավոր չէ տեղավորել. հաջորդ աշխատանքը გადაიթվում է, հետո՝ ևս մեկ, ու մինչև հերթափոխի ավարտը ուշացումը արագ աճում է։ Շտապ պատվերը իրավիճակը հեշտ չդարձնին. այն ծածկում են առաջ because հաճախ հաճախորդը սպասում է, իսկ բաժինը արդեն ժամանակացույցված է՝ մինչև րոպեն. արդյունքում շտապ قطորը անցնում է, բայց սովորական պատվերները հայտնվում են տառախաղում:

Ստանդարտ սխալը այստեղ այն է, որ հաշվում են միայն մաքուր մեքենայական ժամանակը. իրականում բաժինը ապրում է ուրիշ կերպ. օպերատորը հանում է նախորդ հատվածը, տեղադրում է քանակադրվեր/պրիսմը, ստուգում է առաջին կտորը, չափում է չափերը, երբեմն ուղղում է ծրագիրը: փոքր սերիաներում և հաճախակի նոմենկլատուրայի փոփոխության դեպքում այս գործողությունները հեշտությամբ կարող են զբաղեցնել ավելի շատ ժամանակ, քան նախատեսված էր պլանում.

Ամբողջական բեռնվածությունը խլում է պարզ մանևրը. հնարավոր չէ հանգիստ տեղափոխել աշխատանքը, հնարավոր չէ առանց շտապելու կատարել կրկնակի վերահսկում, հնարավոր չէ առանց մեծ ցավերի տեղավորել անպրագամար պատվերը. ցանկացած մանրուք անմիջապես հարվածում է տրված ժամկետներին.

Տոկարի բաժնում սա հատկապես արագ է երևում. օրինակ, եթե օրը պլանավորվել է 8 ժամ մաքուր մշակման երկու մեքենայի վրա, ապա գալիս է շտապ պատվեր ֆլանշների համար, մեկ կարգավորումը 25 րոպեով ավելի տևեց, իսկ առաջին կտորը պահանջեց կրկնակի անցում վերահսկման համար. ֆորմալորեն շեղումները փոքր են, սակայն փաստորեն երեկոյան շարքը տեղափոխվում է հաջորդ օր.

Արվետ 100% բեռնվածությունը ոչ կարգապահություն է, այլ խոցելի ժամանակացույց. նորմալ պլանը թողնում է տեղ արտադրամասի սովորական կյանքի համար՝ ընդհատումների, շտապ պատվերների, կարգավորումների և վերահսկման համար. այլապես անգամ լավly աշխատող բաժինը սկսում է ուշանալ ոչ թե վատ աշխատանքի պատճառով, այլ չափազանց խիտ ժամանակացույցի պատճառով.

Ինչը համարել բաժնի պաշար

Բաժնի պահուստը ոչ թե հորինված ժամեր է գրաֆիկում և ոչ էլ թաքնված կանգնափակում. դա այն հասանելի հզորության մասն է, որը պլանավորողը նախօրոք չի հատկացնում սովորական պատվերների համար. այն թողնում են այն հոգու համար, ինչ հաճախ է լինում աշխատանքում՝ մանրակիյա ընդհատումներ, կարգավորում, շտապ ներարկումներ, կրկնակի անցում բրաքից հետո, սպասում գործիքների կամ սարքավորումների.

Եթե մեքենաները գրաֆիկում расписаны 100%-ով, ցանկացած ուշացում անմիջապես թելադրում է հերթը. այդ պատճառով պահուստը հաշվվում է որպես աշխատանքային պաշար, ոչ որպես կորուստ ժամանակ.

Լավ է այն չհաշվել մեկ թվով ամբողջ արտադրամասի համար, այլ այն տեղերում, որտեղ ուշացումը արագորեն գնդակում է արտադրությունը. սովորաբար դա կոնկրետ մեքենաներն են, որոնց վրա արդեն կուտակվում է հերթը, մարդիկ, ովքեր սպասարկում են մի քանի միավոր սարքավորումներ և նեղ տեղերը, որոնցով անցնում է գրեթե յուրաքանչյուր պատվեր.

Պաշարը պահում են այնտեղ, որտեղ հերթը արագ աճում է. եթե տոկարի խմբում ընդհանուր առմամբ ազատություն կա, իսկ մեկ CNC մեքենա մշտապես գերաբեռնված է, ընդհանուր պահուստը արտադրամասին չի օգնի. բուֆերը անհրաժեշտ է հենց այդ մեքենայի մոտ կամ հարևանությամբ, որտեղ հնարավոր է արագ վերցնել մի մասն աշխատանքից.

Այսպիսի պաշարի մեջ սովորաբար ներառում են կարճ կանգները, գործիքի փոխումը, կարգավորումը партияերի միջև և շտապ պատվերները. երբեմն այնտեղ նաև հաշվարկում են առաջին կտորին և չափման ժամանակը, եթե հենց այդ այդպեսությունը հաճախ է ուշացնում փաթեթի մեկնարկը.

Օրիենտիր պարզ է՝ պաշարը պետք է փակէ շաբաթվա սովորական ճոճումները, ոչ թե երկու օր տևող հազվագյուտ խափանումը. մեծ խափանումները հաշվարկվում են առանձին, հակառակ դեպքում պլանը կդիտվի չափազանց փխրուն. Եթե տոկարի հատվածը կայունորեն կորցնում է 1–2 ժամ հերթափոխում կարգավորման և մանրերի պատճառով, այս ժամերը ավելի լավ է անմիջապես հանել հասանելի հզորությունից. այդպես արտադրության ժամկետը կդիմանա իրական պատկերին, ոչ թե իդեալական օրացույցին.

Իմպուլսի չափը ինչից է կախված

Բուֆի չափը нельзя брать на ощупь. եթե մեկ և նույն պահեստը սահմանել ցանկացած շաբաթվա համար, սխալը գրեթե անխուսափելի է. մեկ բաժինը կորցնում է ժամանակին կարճ կանգների վրա, մյուսը՝ երկար կարգավորումների, երրորդը՝ հաճախակի շտապ ներարկումների պատճառով.

Առաջին քայլն է նայել է այն կորուստները, որոնք կրկնվում են գրեթե ամեն շաբաթ. հաճախակի գրաֆիկը ոչ մեծ դեպքերն են ուտում՝ սպասում գործիքին, ծրագրային սխալ, օրստուպի փոփոխություն, առաջին կտորի կրկնակի չափում, կարգավորողի դադար. առանձին վերցրած այսները 10–20 րոպե են, բայց հերթափոխով ու շաբաթով նկատելի ժամանակ են հավաքում.

Ալգորիթմը նաև պետք է հաշվի առնի, թե որքան հաճախ են գալիս շտապ պատվերներ. եթե արտադրամասը ամսում մեկ անգամ է ստանում շտապ պատվեր, մեկ պահպանված պաշար բավական է. սակայն եթե գրեթե ամեն շաբաթ ծրագրում են 2–3 շտապ դիրք, պաշարը պետք է մեծ լինի. հակառակ դեպքում պլանավորողը ժամկետ է տալիս ըստ սովորական պորտֆոլիոյի, իսկ հետո հենց ինքն էլ խախտում է այն շտապ տեղումների պատճառով.

Մինչև մեծ դեր ունի կարգավորումը. տոկարի հատվածում մեկ партияի անցում կարող է զբաղեցնել 25 րոպե, իսկ մյուսը պահանջել է ավելի քան ժամ՝ տարբեր ապարատների, անկյունների, գործիքների և առաջին ստուգողական կտորի պատճառով. եթե շաբաթում շատ են փոքր սերիաները տարբեր մասերով, բուֆերը սովորաբար պետք է ավելի մեծ լինի, քան երկար շարքերի դեպքում.

Առավել վտանգավոր է նայել միայն ամսվա կտրվածք. ըստ ամսվա բաժինը կարող է երևալ 85% բեռնված, բայց շաբաթվա ներսում մեկ հերթափոխը արդեն մոտին է հաճախման սահմանին, իսկ մյուսը ազատ է. ժամկետները սողացող ոչ թե ընդհանուր ժամերի պատճառով են, այլ այն պատճառով, որ անհրաժեշտ մեքենան և հերթափոխը զբաղված են հենց այն օրը, երբ պետք է սկսել պատվերը.

Կա ևս մեկ ուշացման աղբյուր՝ հարևան օպերացիաները. վերահսկում, մաքրություն, մարկավորում, փաթեթավորում և առաքում հաճախ ավելի մեծ դանդաղեցնում են արտադրությունը, քան հենց մշակումը. եթե մեքենան ճիշտ ժամանակին արտադրեց партию-ն, բայց որակի վերահսկումը վերցնում է բաղադրությունը միայն հերթափոխի վերջում, միայն մեքենայական ժամերի պաշարը արդեն չի փրկի տրված ժամկետը.

Պրակտիկայում օգտակար է համտեսել հինգ բան․ թե որքան ժամ է բաժինը իրականում կորցնում կրկնվող ընդհատումների վրա, ինչ հաճախությամբ են գալիս շտապ պատվերները, որքան ժամանակ է գնում կարգավորումներին տարբեր մասերի համար, որտեղ ծանրաբեռնված են առանձին հերթափոխերը և արդյոք հերթեր չեն կուտակվում մշակման հետո. դրանից հետո բուֆը հաշվում են ոչ թե «հարցնելու համար», այլ ըստ իր սովորական շաբաթվա.

Ինչից է երևում, որ բուֆը ընտրված է սխալ

Եթե պլանը գեղեցիկ է միայն թղթին, բուֆը ընտրված է ճիշտ այլ կողմով. դա երևում է ոչ գեղեցիկ դիագրամով, այլ այն հիմքով, թե ինչպես է բաժինը վարում իրեն սովորական ընդհատումներից հետո՝ կարճ կարգավորում, գործիքի ուշացում, առաջին կտորի կրկնակի չափում կամ շտապ մեկնարկը.

Առաջին պարզ նշանը՝ հերթը աճում է յուրաքանչյուր փոքր կանգի հետո. մեքենան կանգնեց 20 րոպեով, իսկ մինչև հերթափոխի վերջը արդեն չեն հասցնում պլանին. դա նշանակում է, որ ազատ ժամերը շատ քիչ են և նույնիսկ սովորական կորուստը անմիջապես տեղափոխվում է հերթի մեջ.

Երկրորդ նշանը՝ մեկ շտապ պատվերը տանում է ողջ գրաֆիկը. եթե դիսպետչերը տեղադրում է շտապ կտորը և միանգամից մնացած բոլոր ժամկետները տեղափոխվում են օր կամ երկու, ապա հզորության պաշարը շատ փոքր է. նման պլան պահվում է միայն այն ժամանակ, երբ ոչինչ սպասվածից դուրս չի լինում.

Երրորդ նշանը՝ բուֆը կարծես կա, բայց այն ոչ այնտեղ է. օրինակ, ամբողջ բաժնի համար մնում են ազատ ժամեր, սակայն ծանրաբեռնված մի մեքենա դեռ խախտում է ժամկետը. ֆորմալ պահուստը կա, սակայն իրական աշխատանքում այն անօգուտ է.

Կան նաև հակառակ սխալներ. երբ ազատ ժամեր անվերջ մնում են չօգտագործված շաբաթներ շարունակ, իսկ ժամկետները նախկինում ևս չվատացան. դա արդեն չափազանց մեծ պաշար է. այն ոչ օգնում է, այլ պարզապես խլում է հասանելի հզորությունը.

Լավ բուֆը սովորաբար աննկատ է հանգիստ շաբաթում և շատ նկատելի վատ շաբաթում. այն չի դարձնում գրաֆիկը կատարյալ, բայց թույլ չի տալիս, որ սովորական ընդհատումները վերածվեն երկար շղթայի տեղափոխումների.

Ինչպես քայլ առ քայլ սահմանել բուֆը

Հզորության պահուստը չեն վերցնում «մթագնած» զգացմունքով. պատահական 10% պաշարը կարող է և շատ լինել, և քիչ. պահանջվում է պարզ հաշվարկ փաստերի վրա.

Լավ է սկսել վերջին ամսվա տվյալներից. սա բավական է՝ տեսնելու համար կրկնվող կորուստները, բայց ոչ խճճվելու հնացած տվյալներում, որոնք כבר չեն համապատասխանում ներկայիս բեռնվածությանը.

1. Հավաքեք բոլոր կորցված ժամերը ըստ հերթափոխերի և մեքենաների. վերցրեք միայն փաստը՝ կանգներ, արտահերթ ընդհատումներ, շտապ ներարկումներ գրաֆիկում, ավելորդ կարգավորումներ.
2. Մատուցեք այս ժամերը ըստ պատճառների. երբ ամենը խառնված է մեկ թվի մեջ, բուֆը ստացվում է իրենաչափ.
3. Գտեք այն տեղը, որտեղ ուշացումները սկսվում են ամենաշատ անգամ. սա ոչ միշտ է ամենաբեռնված մեքենան. երբեմն ժամկետը խախտում է մի քանի հերթափոխ, մեկը կամ խմբաքանակ, որի կարգավորումը երկար է.
4. Սահմանեք պահուստ ոչ թե ամբողջ ամսվա, այլ հերթափոխերով. եթե օրվա հերթափոխը հաճախ ստանում է շտապ պատվերներ և կանգներ, դրան կարելի է թողնել 1.5–2 ժամ պահուստ. գիշերային հերթափոխին կարող է բավարարել 30–40րոպե.
5. Ստուգեք նոր մոտեցումը մեկ շաբաթի ընթացքում. համեմատեք պլանը և փաստը՝ քանի ժամ դուք թողել եք ազատ, քան դրանցից իրականում օգտագործվել են ընդհատումների վրա և քանի պատվեր ժամկետների մեջ իրականում դուրս եկավ:

Տոկարի հատվածում սա հատկապես հարմար է, որովհետև կորուստները հեշտ է տեսնել կանգագրքի ու կարգավորումների օրագրով. եթե մեկ CNC մեքենա երեք անգամ նույն շաբաթում խախտում է գրաֆիկը, ոչ մի անհրաժեշտություն չկա պաշարը բաժանել ամբողջ բաժնի վրա. ավելի լավ է թողնել բուֆ հենց այն մեքենայի մոտ, որտեղ խնդիրն առաջինն առաջանում է.

Փորձնական շաբաթից հետո գնահատումը սովորաբար հստակ է դառնում. եթե ազատ ժամերը մնացին չանհաշված, պատճենը չափազանց մեծ է. եթե շտապ աշխատանքները կրկին մուտք գործեցին տրված պատվերների մեջ և տեղափոխեցին դրանք, պաշարը փոքր է. նորմալ բուֆը պարտադիր չէ գեղեցիկ թվով ի ցուցակ. նրա առաքելությունն է՝ պահել ժամկետները իրական հերթափոխում.

Պարզ օրինակ տոկարի հատվածի համար

Ենթադրենք, տոկարի հատվածը ունի 80 սարք-ժամ շաբաթը. պլանավորողը արդեն գրաֆիկում դրել է հինգ շարքային պապտարներ, որոնք ըստ հաշվարկի զբաղեցնում են բոլոր 80 ժամերը.

Երեքշաբթի գալիս է շտապ պատվեր՝ ևս 6 ժամով. Չորեքշաբթի մեկ CNC մեքենան կանգնում է 6 ժամով խափանման պատճառով. բաժինը անմիջապես ստանում է 12 ժամ պակաս.

Առանց պահուստի

Եթե հզորության պաշարը չի հաշվել, պլանավորողը սկսում է հանել շաբաթից այն, ինչը կանգնած է գրաֆիկի վերջում. սովորաբար դա երկու սովորական партия է՝ օրինակ 5 և 7 ժամով. շտապ պատվերը տեղավորեցին, բայց խնդիրն մնաց անփոփոխ.

Հաջորդում է տեղափոխումների շղթան. օպերատորը փոխում է հերթադրությունը, պահեստը սպասում է կտորներին, հաջորդ օպերացիան նույնպես տեղափոխվում է. մինչև ուրբաթ բաժինը արդեն աշխատում է ոչ թե ըստ պլանի, այլ ըստ մշտական إعادة պլանավորման.

Պահեստով

Այժմ նույն բաժինը, բայց պլանավորողը սկզբից չի բեռնում շաբաթը 100%-ով, այլ 72 ժամ. լրացուցիչ 8 ժամ նա թողնում է որպես բուֆ. սա ոչ թե դատարկ տեղ է, այլ պաշար՝ կանգի, շտապ պատվերի և փոքր կորուստների համար կարգավորումների վրա.

Մնացած նույն դեպքերը կրկին. շտապ պատվերը 6 ժամ, և մեքենան ևս 6 ժամ կանգը. պակասը դարձավ ոչ թե 12, այլ 4 ժամ. պլանավորողը չի քանդում ամբողջ գրաֆիկը, այլ միայն տեղափոխում մի պոլտություն ցածր առաջնահերթությամբ՝ որի առաքման ժամկետը ավելի ուշ է:

Շտապ պատվերը անցնում է աշխատանք, երկու հիմնական սերիանները մնում են շաբաթում, և հաջորդ օպերացիան չի ստանում նոր տեղափոխումներ. նման բուֆը չի դարձնում բաժինը ենթաբեռնված. այն պարզապես գնում է արտադրամասին այն ժամանակը, երբ ինչ-որ բան չի ընթանում ըստ պլանի.

Տոկարային CNC մեքենաների մոտ սա հատկապես նկատելի է. նույնիսկ 4–6 ժամանոց կարճ կանգը արագ «ուտում» է հերթափոխը, եթե գրաֆիկը արդեն գրեթե լրիվ զբաղված է. դրա համար լավ պլանավորողը նայում է ոչ միայն զբաղված ժամերին, այլ նաև այն հարցին՝ որ պատվերը կարելի է տեղափոխել առանց խախտելու տրված ժամկետները.

Ի՞նչ սխալներ են ամենաշատը լինում

Առաջին սխալը պարզ է. բաժինը պլանավորում են այնպես, կարծես 100% բեռնվածությունը նորմալ ռեժիմ է. թղթի վրա գրաֆիկը խիտ է, սակայն արտադրամասում նման պլանը արագ ճեղքվում է՝ մեկ արտահերթ կարգավորում, գործիքի մեկ ուշացում, մեկ շտապ պատվեր և ամբողջ օրը տեղափոխվում է:

Երկրորդ սխալը հանդիպում է գրեթե յուրաքանչյուր հաշվարկում. պլանավորողը հաշվում է միայն մեքենայական ժամանակը և մոռանում, որ մեքենան չի կտրում մետաղը առանց նախապատրաստման. կարգավորում, գործիքների փոխում, առաջին կտորի վերահսկում, թեթև մատակարարում, ծրագրի սպասում—all սա նույնպես ուտում է ժամեր. եթե այս կորուստները չներառվեն հաշվարկում, պաշարը ստացվում է ֆիկտիվ:

Մյուս թույլ պրակտիկան՝ նույն պահեստը նշանակել բոլոր մեքենաներին հերթականաբար. սա հարմար է, բայց հազվադեպ է աշխատում. հորիզոնական կենտրոնը, որի վրա հազվադեպ կարգավորումներ են, և տոկարային մեքենան, որի վրա մշտապես տեղադրում են փոքր սերիաներ, ունեն տարբեր աշխատանքային ռիթմ. նրանցը պետք է տարբեր բուֆեր. հակառակ դեպքում մի մեքենա անգործ է մնում, մյուսը մշտապես գերժամով է աշխատում.

Շատ դեպքերում փորձում են բուֆով նայել հին խնդիրները, որոնք արդեն պետք է լուծվեն առանձին. օրինակ, մեքենան կանոնավոր կանգնում է նույն խնդրի պատճառով, կարգավորողը ամեն անգամ ծախսում է մեկ ժամ ավելորդ, նորմատիվ ծրագիրը պահանջում է ձեռքի ճշգրտումներ, կամ պատրաստանյութերը գալիս են թերի կամ ուշացված. սա արդեն թաքնված կորուստ է. եթե դրանք թաքցնել ընդհանուր պաշարի մեջ, պլանը միշտ տպավորություն է թողնում, որ հնարավորությունն ընդունելի է, չնայած բաժինը արդեն աշխատում է ցածր արդյունավետությամբ:

Եվս մեկ վնասակար սխալ՝ մենեջերը խոստանում է ժամկետ հաճախորդին մինչև այն ստուգելը, թե որտեղ է ամենաբեռնված հատվածը. կարող է լինել, որ առաջին և վերջին անցումները ազատ են, բայց մեկ տոկարային մեքենա ուղիղ լրացված է հինգ օրով. արտաքինից պատվերը դիտվում է իրականացման, բայց ներսում այն արդեն ուշանում է.

Ահա почему ավելի լավ է նախ նայել ոչ թե արտադրամասի միջին բեռին, այլ ամենաճմփրտող տեղին. CNC արտադրություններում սա մանավանդ շռայլ է. մեկ ծանրաբեռնված մեքենան կարող է կոտրել ամբողջ պատվերի ժամկետը, անգամ եթե մնացած մեքենաները ազատ են.

Արագ ստուգումներ նոր շաբաթից առաջ

Նոր շաբաթ սկսելուց առաջ օգտակար է 10 րոպե հատկացնել արագ համընկման. նման սովորությունը հաճախ փրկում է ժամկետները ավելի լավ, քան փորձը բեռնել մեքենաները 100%.

Սկզբում համեմատեք՝ արդյոք մնացել են ազատ ժամեր առնվազն մեկ շտապ պատվերի համար. տոկարի բաժնի համար սա սովորաբար այն հատուկ կայծ է՝ պահուստ ամենաբեռնված մեքենայի վրա, ոչ թե ուղղակի ամբողջ արտադրամասի ազատ ժամանակի գումարը. եթե հերթը պահվում է մեկ մեքենայի վրա, պահուստը հարևան մեքենայում օգուտ չի տա.

Հետո նայեք՝ կա՞ն բացեր արտահերթ կանգի համար. շարժիչի ձախողում, երկար գործիքի փոխում, կրկնակի կարգավորում կամ հավելյալ վերահսկում առաջին կտորից հետո հեշտությամբ ուտում են մի քանի ժամ. եթե նման պատուհան չկա, պլանը արդեն չափազանց խոցելի է.

Առանձին ստուգեք ամենաբեռնված մեքենան. եթե այն զբաղված է գրեթե ամբողջովին, ամբողջ բաժինը արդեն աշխատում է առանց պաշարի, նույնիսկ երբ մյուսները նվազաբեռնված են.

Այդուհետև համեմատեք արտադրությունը հետ որակի վերահսկմամբ և առաքմամբ. հաճախ բաժինը հասցնում է մշակել партию-ն, բայց որակի ծառայությունը, փաթեթավորումը կամ տրանսպորտը չեն հասցնում. հաշվետվությունում ամենը նորմալ է թվում, իսկ հաճախորդը ստանում է ժամկետի փոփոխություն.

Վերջում՝ մենեջերը, տեղամասի ղեկավարը և պլանավորողը պետք է նայեն նույն պլանին. եթե վաճառքի բաժինը խոստանում է մեկ ժամկետ, իսկ բաժինը աշխատում է այլ հերթով, վիճաբանությունները սկսվում են արդեն երկուշաբթի առավոտ.

Փոքրիկ օրինակ. եթե ամենաբեռված տոկարի մեքենան զբաղված է 36 ժամ 40-ից, և լրացուցիչ 3 ժամ պետք է հնարավոր կանգի և շտապ ներմուծման համար, ազատ պատուհան գրեթե չկա. ֆորմալապես պլանը տեղավորվում է. փաստացի ցանկացած խափանում կործանում է արտադրության ժամկետը.

Լավ նշան է պարզ լինելը՝ կարող եք արագ ցույց տալ, թե որտեղ է ամպավորված ժամերի պաշարը, ինչ մեքենայի վրա է այն և ով կարող է տալ այն շտապ աշխատանքին: եթե դա ոչ ոք չի տեսնում անմիջապես, բուֆը գոյություն ունի միայն բառերով.

Ինչ անել հետագայում

Սկսեք վերջին չորս շաբաթների պլան-փաստ համեմատությունից. ոչ ամբողջ գործարանի համար միանգամից, այլ մեկ բաժնի վրա, որտեղ առավել հաճախ շեղվում են ժամկետները. համեմատեք՝ քանի ժամ եք համառոտ պարտավորել բեռի, քանի ժամ մեքենաները իրականում աշխատել են և ուր են գնացել կորուստները՝ կարգավորում, կանգ, շտապ պատվեր, սպասում գործիքների կամ նյութի.

Դրանից հետո սահմանեք պարզ բեռնվածության սահման նեղ տեղում. եթե ամենաբեռնված տոկարի մեքենան կայուն թույլ է տալիս խափանումներ արդեն 90% պլանում, մի դրեք նրան 95%-ով միայն այն պատճառով, որ այդպես ավելի «աչքի հաճելի» է պլանը. ավելի լավ է թողնել ճանաչելի առցանց շեմ՝ օրինակ 80–85% և դիտել, թե ինչպես կանցնեն երկու-երեք շաբաթ անընդմեջ:

Ժամանակին օգտակար է նաև պարզ գործողությունների հաջորդականություն ֆիքսել՝ ստուգել պլանը և փաստը վերջին 4 շաբաթում, ընտրել մեկ նեղ տեղ և տալ նրան բեռային լիմիտ, հաշվարկել շտապ պատվերները առանձին սերիայից և վերանայել բուֆը կրկնվող մեծ խափանումներից հետո.

Սերիական և շտապ պատվերների անջատիկ հաշվումը գրեթե միշտ տալիս է ավելի նպատակային պատկեր. սերիական աշխատանքը ավելի հավասարակշռված է, և դրա համար պաշարը կարող է փոքր լինել. շտապ պատվերները կոտրում են հերթը, պահանջում են արագ կարգավորումներ և արագ ուտում են այն ժամերը, որոնք խարիսխով պլանում թվում էին ազատ. եթե երկու հոսքերը խառնվեն մեկ թվի մեջ, բուֆը ստացվում է չափազանց օպտիմիստիկ.

Եթե վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ խնդիրը այլևս պլանում չէ, այլ բաժնի կարողություններում, կարելի է քննարկել իրավիճակը EAST CNC մասնագետների հետ. Ընկերությունը մատակարարում է токарные станки с ЧПУ և обрабатывающие центры, ինչպես նաև օգնում է սարքավորումների ընտրության, տեղադրման և սերվիսի հարցերում.

Լավ բուֆը փրկում է ժամկետները, այնքան ժամանակ, քանի դեռ բաժնի հզորությունները ընդհանուր առմամբ բավական են. երբ նույնիսկ նորմալ պլանավորմամբ այլևս պաշար չի մնա, խնդիրը ոչ թե աղյուսակում է, այլ արտադրական ռեսուրսում: