Ստրուժկայի գոտու կազմակերպումը բաժանում է ֆորկլիֆտի երթևեկությունն ու դետալների դուրսբերումը. ցույց ենք տալիս, ինչպես ճիշտ տեղադրել կոնտեյները, անցքները և գրաֆիկը՝ առանց կանգառների.
մաքրման համար. հատակն այդ գոտում հազվադեպ է բարակ: այնտեղ կուտակվում է մանր մասնիկ, յուղ և СОЖ: եթե տարան ամրացնես պատին կամ այլ տարայի, մաքրա չի հասնի հատակին, և կեղտը կհավաքվի տակևերը շաբաթներով.\n\nՄի կողմից նույնպես լավ չէ կոնտեյները գցել պատի ուղղությամբ. ֆորկլիֆտին պետք է անկյուն հարմար մուտք մտնելու համար և փոքր շտկման տեղ: երբ տարան շատ մոտ է պատին, վարորդը անում է ավելորդ մանևր, ավելի շատ զբաղեցնում անցքը և հաճախ սեղմում տարայի եզրը.\n\nՍովորական токар նեղ հատվածում լավ աշխատող схема է. ծանր ստրուժկան դնում են մոտ դեպի ելքին և ֆորկլիֆտի հիմնական երթուղուն, իսկ երկար ստրուժկան այնտեղ, որտեղ օպերատորը գալիս է սարքից ուղղակի կոնտեյների մոտ. միջեւ կոնտեյների, պատի և հարևան տարայի թողնում են բացվածք՝ բախիչների և մաքրող սարքերի համար. և ևս մեկ կանոն՝ կոնտեյնը չի դրվում տեղում, որտեղ ֆորկլիֆտը ստիպված է հետընթաց անել աշխատանքային անցքի մեջ.\n\nԳործարանում սա տալիս է տեսանելի ազդեցություն անգամ փոքր участка-ով. երբեմն բավական է մեկ կոնտեյնի տեղափոխում 2-3 մետր՝ որպեսզի հանի ավելորդ շրջադարձը, բացի անցքը և հանգստացնի դուրսբերման գործընթացը.\n\n## Ինչպես перестроить գոտին քայլ առ քայլ\n\nՀանկարծակի տեղադրում հազվադեպ է օգուտում. ավելի լավ է փոխել участокը մեկ քայլով և անմիջապես նայել, ինչ ստացվում է իրական հերթափոխում. հակառակ դեպքում թղթով ամեն ինչ լավ տեսք ունի, իսկ սարքի մոտ առաջանում է նոր խցանում.\n\nՍկզբում зафиксируйте եղածը: վերցրեք պարզ հատակագիծ և նշեք ֆորկլիֆտի երթուղին հատակի վրա՝ մուտքից մինչ կոնտեյները, շրջվելու կետը, սպասման տեղը և ելքը. առանձին նշեք, որտեղ է կուտակում երկար ստրուժկան, որտեղ` ծանր ստրուժկան և որտեղ վարորդը դանդաղում է կամ հետընթաց անում. հենց այդ վայրերն են հետո հիմնական խոչընդոտները.\n\nՀետո ազատեք անցքը. հեռացրեք նրանից ամեն ինչ, ինչը չի մասնակցում ստրուժկայի դուրսբերմանը՝ դատարկ պալետներ, ավելորդ տարաներ, թելախցիկներ, պահեստային սարքավորումներ և ժամանակավոր դրված տուփեր. շատ դեպքերում սա արդեն բավական է, որպեսզի ֆորկլիֆտը անցնի առանց ավելորդ մանևրերի.\n\nԱյնուհետև միանգամից մի փոխեք ամբողջ սխեման, փոխեք մեկ տարր. հաճախ բավական է շարժել մեկ կոնտեյնը 0,5-1,5 մետր, որպեսզի վարորդը մոտենա նրան ուղիղ, առանց երկրորդ մոտեցման. դա հատկապես նկատելի է տեղերում, որտեղ գալիս է ծանր կամ երկար ստրուժկա: տարան արագ է լցվում, և ցանկացած ավելորդ շրջադարձ արագ առարկայական և տևող ժամանակ է տանում.\n\nԼավ է ստուգել ոչ թե «չափով», այլ ամբողջական ցիկլով մեկ հերթափոխի ընթացքում. չափեք, որքան է տևում մոտենալը կոնտեյներին, որքան է զբաղեցնում լցոնումը կամ փոխարինումը, որքան է տևում դուրս գալն ու քանի անգամ վարորդը կանգնում կամ հետ է տալիս և արդյոք այդ մանևրը խանգարում է սարքի աշխատին.\n\nԹեև փոքր տեղաշարժը կարող է տարբերություն տալ. եթե կոնտեյնը կանգնած էր սարքի կողքին և ֆորկլիֆտը երկու անգամ շտկում էր դիրքը, տեղափոխումը մոտ ուղիղ միջանցք շատ դեպքերում կկրճատի մեկ դուրսբերման ժամանակը մի քանի րոպեով. ամբողջ հերթափոխում սա արդեն լավ է տեսանելի.\n\nԵթե փորձը ցույց է տալիս լավ արդյունք, ամրացրեք սխեման անմիջապես. նշեք հատակի վրա, նշեք լիքի և դատարկ կոնտեյնի համար բաժիններ, սահմանեք անցքի սահմանները. մեկ հերթափոխի համար սովորաբար բավական է մեկ պարզ կանոն. լի կոնտեյնը դնել միայն նշված գոտում, դատարկը պահել միայն սպասման գոտում և ոչ մի դեպքում չգործել проходը անգամ «մի փոքր ժամանակով».\n\n## Օրինակ երկու токարных станков участка համար\n\nՑուցադրության участокում երկու токարных станков հետ խնդիրն հաճախ բացահայտ է. առավոտը ամեն ինչ կարգով է, բայց կեսօրին ֆորկլիֆտը արդեն խանգարում է մարդկանց և өндірությանը. մեկ սարքը կարող է այդ պահին տալ կարճ ծանր ստրուժկա, մյուսը՝ երկար ոլորված. հետո խմբերը փոխվում են և բեռը սռկնում է ստրուժկայի գոտու վրա.\n\nՍովորաբար վատ է դնել երկար ստրուժկայի տարան մեքենաների միջև. այն արագ զբաղեցնում է ծավալ և կառչում թելահարթակների անիվներին և միանգամից նեղեցնում անցքը. եթե այդտեղ էլ մտնում է ֆորկլիֆտը, օպերատորները սկսում են սպասել մինչև այն ազատի անցքը.\n\nԱշխատանքային схема սովորաբար ավելի բարդ չէ. յուրաքանչյուր սարքի մոտ պահում են փոքր տարա, որ բավական է կեսօրական աշխատանքի համար. օպերատորը դալար է այնտեղ թափել ստրուժկան՝ առանց կանչելու ֆորկլիֆտը ամեն ժամ և առանց փակելու մատակարարումը. մեծ կոնտեյները՝ երկար ստրուժկայի համար, դնում են շարքի ծայրում, որտեղ այն չի խանգարում ոչ թե սարքի դռներին, ոչ էլ մարդկանց անցքին.\n\nԿարճ ծանր ստրուժկայի համար տեղադրում են երկրորդ կոնտեյնը մոտ դեպի ֆորկլիֆտի հիմնական երթուղի, սակայն ոչ անմիջապես սարքերի մոտ. այդպես участокը չի բարդանում, և վարորդը կարող է վերցնել երկու կոնտեյները մեկ շրջափակմամբ առանց ավելորդ հետի-երթի.\n\nՄեկ հերթափոխի հաշվարկով դա կարող է այսպես լինել:\n\n- առավոտյան ֆորկլիֆտը բերում է հումքը և չմտնում է սարքերի գոտի առանց հարկադրության;\n- օրվա առաջին կեսում ստրուժկան կուտակվում է փոքր տարաներում յուրաքանչյուր սարքի մոտ;\n- երբ ուշացուցիչը գալիս է, վարորդը վերցնում է մեծ կոնտեյնը երկար ստրուժկայով և կոնտեյնը ծանր կարճ ստրուժկայով մեկ քարշով.\n\nԱյս կարգը նվազեցնում է հատումների քանակը. ֆորկլիֆտը չմնա մրցակցում այն միակ միջանցքի համար օպերատորի հետ, որը բերում է գործիք կամ փոխում հումքը. մարդիկ շարժվում են իրենց ուղով, տեխնիկան՝ իր.\n\nԵթե նայում եք արտադրությանը, հիմնականը ոչ թե իդեալական սխեման թղթի վրա է, այլ այն, որպեսզի առավոտյան участокը արագ ստանա հումք, իսկ ցերեկը հանգիստ դուրս տա թափոնները առանց կանգառների. երկու токարных станков համար դա սովորաբար բավական է. փոքր տարա սարքերի մոտ, մեծը շարքի ծայրում և մեկ դուրսբերումը երկրորդ կեսում հերթափոխի.\n\n## Որտեղ հաճախ սխալվում են\n\nԹոկարных станков участокում խնդիրները հազվադեպ են սկսում հենց ստրուժկայից. հիմնականում խանգարում է պլանավորումը. սխալները թվում են փոքր, բայց հետո ֆորկլիֆտը սպասում է անցքին, օպերատորը սպասում է դուրսբերմանը, և արտադրությունը ընկնում է.\n\nԱմենատարածված սխալը՝ մեկ մեծ կոնտեյնը դնել այնտեղ, որտեղ ավելի լավ կլիներ երկու փոքր. թղթով մեկ տարան ավելի պարզ է՝ ավելի քիչ տարաներ, ավելի քիչ դուրսբերումներ: իրականում այն ավելի դժվար է վերցնել, դժվար է շրջվել և անհարմար է շրջանցել, երբ գրեթե լի է. երկու կոնտեյնը հաճախ աշխատում են լավ: մեկը ընդունում է ստրուժկայի իսկական հոսքը, մյուսը պահվում է որպես պահուստ կամ այլ տեսակի թափոնների համար.\n\nՄեկ այլ սխալ է նայել միայն ծավալին և չդիտել ստրուժկայի ձևը. երկար ոլորումները անսպասելի տեղ են զավթում, կառչում են եզրին և արագ խանգարում լցոնմանը. ծանր խոնավ ստրուժկան է տալ տարբեր խնդիր. կոնտեյնի քաշային սահմանը լրացած է անգամ մասնագիտական լցոնման կիսով: եթե հաշվում եք միայն մետրեր/կուբիկ, գրաֆիկը գրեթե միշտ փչանում է.\n\nՎատ է նաև ընդհանուր անցք պահելը, որով բերում են ինչպես պատրաստի դետալները, այնպես էլ թափոնները. այդ համակարգում ֆորկլիֆտը անխուսափելիորեն մտնում է արտադրության հոսք. մեկ դուրսբերումը ստրուժկայի համար կարող է կանգնեցնել հումքի մատակարարումը, պատրաստի դետալների դուրսբերումը կամ սարքի մուտքը. սա ամենաթանկագույն սխալներից մեկն է, որովհետև այն բերում է ավելորդ հատումներ ամբողջ օրվա ընթացքում.\n\nԾրագիրները հաճախ կազմակերպում են դուրսբերումը ժամերով և չեն թողնում ռեզերվ հետո наладки-ի. սակայն հենց наладка-ի, գործիքի փոխման կամ առաջին պռոգների ժամանակ ստրուժկայի բնույթը կարող է արագ փոխվել. այն կարող է ավելանալ, դառնալ ավելի երկար, և կոնտեյները լցվի արագ: եթե պահուստ չկա, անցքը պատռվում է շատ ավելի շուտ հաջորդ ռեյսից.\n\nԵщё մեկ հաստատակամ սխալ՝ երթուղու ստուգումն իրականացնում են շատ հանգիստ պայմաններում. չոր հատակ, դատարկ կոնտեյն, ազատ շրջադարձ. իրական աշխատանքում այդպես հազիվ է լինում. երբ հատակը սոսնձված է СОЖ-ով, և կոնտեյնը լի է ծանր-երկար ստրուժկայով, ֆորկլիֆտը այլ կերպ է շարժվում: ավելի երկար գերլարում, ավելի վատ շրջվում, վարորդին դժվար է պահել տեսադաշտը.\n\nԼավ պլանը պետք է ստուգել ոչ միջին ռեժիմում, այլ ամենաանհարմար ժամանակում. հենց այնտեղ են հայտնվում թույլ կետերը.\n\n## Արագ ստուգում մինչև մեկնարկը\n\nԵթե ֆորկլիֆտը կատարում է ավելորդ շրջադարձ սարքի մոտ, գոտին դեռ պատրաստ չէ. πριν մեկնարկը անցեք երթուղին ոտքով, հետո տվեք ֆորկլիֆտին փորձնական երթ՝ սովորական բեռով. այդպես արագ կերևա՝ որտեղ է այն բռնում անկյունը, դանդաղում կամ սպասում, մինչ մեկ ուրիշը ազատի անցքը.\n\nԱյս ստուգումը հաճախ տևում է 10-15 րոպե. այն անհրաժեշտ չէ զեկույցի համար, այլ որպեսզի հերթափոխը չսկսի ժամանակ տանելով արդեն առաջին օրվանից.\n\nՍտուգեք հինգ բան՝\n\n- ֆորկլիֆտը շարժվում է իր ուղով առանց հետընթացի նեղ տեղում և առանց տարաների շրջանցման;\n- օպերատորը արագ հասնում է կոնտեյներին և չի հատում պատրաստի դետալների հոսքը;\n- կոնտեյնը չի խփվում սարքի դռանը, էլեկտրական վահանակին կամ գործիքների պահարանին;\n- կոնտեյնի շուրջը մնացել է տեղ գդաղով, կռությամբ և մաքրման տրոլեյբուսով;\n- բոլորը հերթափոխում գիտեն, երբ դուրս են վերցնում ստրուժկան և որտեղ պետք է կանգնի դատարկ կոնտեյնը.\n\nՈւշադրություն դարձրեք ոչ միայն схемին, այլև մարդկանց իրական շարժումներին. սարքի մոտ լի շիղափով օպերատորը քայլում է այլ կերպ, քան դատարկ անցքով. ֆորկլիֆտը ծանր և երկար ստրուժկայով նույնպես վարք ունի տարբեր՝ լայն ռադիուսով, վատ տեսադաշտով և ավելի երկար կանգառներով.\n\n### Ինչն է երևում անմիջապես\n\nԵթե կոնտեյնը հարմար է միայն թղթի վրա, դա արագ կարտահայտվի. պահարանի դուռը չի բացվի լիովին, մաքրումը կհավաքի աղբը եզրերի մոտ, և օպերատորը կսկսի կտրել ուղին սարքերի միջով: մի քանի հերթափոխից սա ծավալվում է՝ դարձնելով ուշացումներ.\n\nԹոկարных станков участокում օգտակար է կատարել մեկ ամբողջ փորձնական ցիկլ՝ ստրուժկայի թափում, դատարկ տարան բերելը, օպերատորի ճամփորդումը սարքին և ֆորկլիֆտի վերադարձը երթուղով. եթե առնվազն մեկ քայլում պակասում է «շարժվեք մի կողմ», ցույց տվեք որ պետք է շտկել սխեման անմիջապես.\n\nՄինչ մեկնարկը օգտակար է նաև մի քանի պարզ բան անել. նշեք հատակի վրա դատարկ կոնտեյնի սպասման տեղը, տվեք հերթափոխին կոնկրետ ժամանակ դուրսբերման համար «միայն ըստ լցվածության» փոխարեն, նշանակեք մեկ անձ, ով կկանչի ֆորկլիֆտը և կհաստատի, որ անցքը ազատ է, և հեռացրեք բոլոր ժամանակավոր դրված բացատները՝ պալետները, տուփերը և պահուստային գործիքները.\n\nԼավ схема թվում է ձանձրալի, և դա նորմալ է. մարդիկ գնում են սովորաբար, ֆորկլիֆտը չի հարում անցքին, և ստրուժկան հեռանում է առանց արտադրության դադարների.\n\n## Հաջորդ քայլերը\n\nՄեկ շաբաթ դիտարկումը սովորաբար ավելի շատ օգուտ է տալիս, քան երկար բանավեճը участка схемայի շուրջ. երբ դուք արդեն նշել եք կոնտեյները, անցքերը և շրջվելու կետերը, հիմա պետք է պարզ ստուգում իրական աշխատանքում.\n\nՍկսեք կարճ օրագրով՝ յուրաքանչյուր ֆորկլիֆտի երթևեկության և յուրաքանչյուր կանգառի համար. գրագրեք դուրս գալու ժամանակը, որտեղից վերցնեցին ստրուժկան, որքան տևեց рейսը, որտեղ պետք եղավ սպասել և ինչու: առանձակ նշեք, երբ երկար կամ ծանր ստրուժկան խանգարում է տարան բացել, մոտենալ սարքին կամ շրջվել. 5-7 հերթափոխում պատկերն սովորաբար հստակ է դառնում.\n\nՆայեք՝ չորս բան. որքան рейս է մեկ հերթափոխում յուրաքանչյուր կոնտեյնի համար, որտեղ ֆորկլիֆտը կորցնում է րոպեներ հետի-երթով և սպասումով, երբ տարան սկսում է խանգարել անցքին ըստ լցվածության և որոնց ժամերի դուրսբերումը ամենաշատը ճնշում է արտադրությանը.\n\nՄի բռնվեք առաջին դրվածքին որպես վերջնական. երբ կոնտեյնը առաջին ամբողջ լիցք է հավաքել, նայեք՝ մնացա՞վ երթուղին նեղ. եթե ֆորկլիֆտը շարունակում է նստել անկյունին, սպասել սարքի մոտ կամ լրացուցիչ շրջադարձ անել, քաշեք տարան 30-50 սմ, փոխեք դիրքի անկյունը կամ հեռացրեք մեկ ավելորդ առարկա անցքից. փոքր տեղաշարժը հաճախ լուծում է խնդիրը արագ՝ նոր տարան գնելուց ավելի արագ.\n\nՍտրուժկայի հավաքումն ու դուրսբերումը լավ է քննարկել նախքան участка տեղավորելը կամ նոր սարքի գնելը. հակառակ դեպքում սարքը կտեղադրվի ըստ էլեկտրականության կամ բազայի հարմարության, ոչ թե մարդկանց, տարայի և ֆորկլիֆտի շարժման. դա հետո ավելի թանկ է դուրս գալիս՝ կոնտեյներները տեղափոխելու, դուրսբերման գրաֆիկը փոխելու և ավելորդ կանգառներին դիմանալու.\n\nԵթե участокը աշխատում է токарными станками с ЧПУ, այդ հարցը լավ է բարձրացնել նախապես՝ սարքաշորոջ հետ միասին. EAST CNC, Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd.-ի պաշտոնական ներկայացուցիչը Ղազախստանում, զբաղվում է սարքերի ընտրությամբ, մատակարարմամբ, пуско-наладкой և сервисом, ուստի ստրուժկայի գոտին կարելի է учесть դեռ մինչև участка մեկնարկը. դա սովորաբար առավել հեշտ է, քան հետո շտկել նեղ սխեման.\n\nԼավ կազմակերպված ստրուժկայի գոտին թղթի վրա կարծես թե ոչ բարդ է. բայց գործարանում այն պահվում է մանրուքների վրա. մեկ ավելորդ рейս, մեկ անհարմար շրջադարձ, մեկ լրիվ տարան. հեռացրեք այդ խանգարումները, և արտադրությունը կպահպանի ուղիղ ընթացք.