Ստուգիչ ցուցակ նախքան մեքենայի գործարկումը՝ 7 ամենատարածված սխալներ

Почему старт затягивается

Սկսումը հազվադեպ է ձգվում հենց մեկնարկի օրը. ինչ-որ բան սովորաբար վատանում է ու ավելի վաղ՝ դեռ մեքենան ճանապարհին է կամ цех-ը թողնում է պատրաստությունը վերջին օրերին: մինչև առաջին կտրումը դա մեծ խնդիր չի թվում. հետո տեղում հանկարծ պակասում է օդը, լարումը է ընկնում, չկան անհրաժեշտ հոլդերները կամ հարթակն իրոք պատրաստ չէ.

Ամենատարածվածը ոչ մի വലിയ սխալ չէ, այլ մի շարք մանրուքներ. ոչ հավասար հատակ, հնացած սնուցման գիծ, ոչ համապատասխան СОЖ, մեկ չկողմ հայտը, չմտածված տեղադրում — առանձին վերցրած ամեն մեկը հանդարտելի է թվում. միասին նման մանրուքները հեշտությամբ կխլեն քանի օր, երբեմն էլ՝ ամբողջ առաջին աշխատանքային շաբաթը.

Սովորաբար պատկերը պարզ է. մեքենան հասցվել է, բայց տեղը դեռ պատրաստ չէ; սերվիսը սպասում է питание-ի և երկրայնացման; կոմպրեսորը միացվել է, բայց ճնշումն է տատանվում; расходники չեն գնվել; օպերատորներին խնդրում են տրամադրել արդեն տեղադրման հետո. ֆորմալորեն սարքը տեղում է, բայց աշխատել դրա վրա դեռ թույլտվելի չէ.

ЧПУ-ով սարքերի համար դա հատկապես անհարմար է. առաջին օրերը պետք են ոչ միայն ստուգումների, այլև նորմալ աշխատանքի համար՝ ծրագրի обкатка, ռեժիմների նախապատրաստում, մարդկանց ուսուցում և առաջին դետալների վերահսկողություն. եթե մեկնարկը տատանեց հիմնական հարցերից, մնացած ամբողջ շղթան ևս կխախտվի.

Այսպիսով, նախնական ստուգումը չի արվում միայն ցուցակի համար. այն հեռացնո типичные паузи մինչև սարքի ժամանումը և օգնում է չխորշել առաջին շաբաթները մարդկանց եւ սպասարկման պարզ հարցերի վրա.

Как подготовиться без спешки

Պատրաստությունը սրվում է ոչ թե բարդ փլուզումից, այլ նրանից, որ ոչ ոք համեմատում չի սարքի պահանջները և цех-ի իրական պայմանները: սկսեք՝ վերցնելով սարքի փաստաթուղթն ու համեմատելով այն տեղում առկա ապահովման հետ՝ հիմնաքար, питание, օդ, տեղադրման մակերես, մուտք-разгрузка-ի հասանելիություն, տեղ расходников-ի և գործիքների համար.

Լավ է գնալ պարզ կարգով, ոչ թե համընդհանուր կրկտիլով: մեկ ընդհանուր փաստաթուղթը աշխատում է ավելի լավ, քան բանավոր համաձայնություններ. այն պետք է պարունակի ոչ միայն խնդիրները, այլև կոնկրետ մարդիկ կոնկրետ ժամկետներով. գրառում ոճով «էլեկտրիկները կկարգավորեն» գրեթե միշտ հանգեցնում է ուշացման. ավելի օգտակար է նշել՝ ով է ապահովում питание-ն, ով ստուգում է երկրայնումը, ով միացնում է կոմպրեսորը, ով մշակում է СОЖ-ը և ով ընդունում է գործիքը.

Աշխատանքային схема նման է. առաջինը համեմատում են սարքի փասպորտի պահանջները և цех-ի պայմանները. հետո նշանակում են պատասխանատուներին հիմնաքարի, էլեկտրիկայի և օդի համար. ապա հավաքում են ամենը, ինչ կհասանելի լինի առաջին օրերի համար՝ СОЖ, յուղ, գործիք, հոլդերներ, патронներ, չափիչ սարքեր և պահեստամասեր. 3–5 օր մինչև пуск-ը անցնում են կրկին տեղում և թողնում ժամանակ շտկումների համար՝ փոխարինել մալուխը, доставить фитинги, докупить переходники, խտացնել питание-ը.

Եթե մատակարարի ինժեները գալիս է տեղադրելու, նրա առաջին օրը պետք է սպասարկման և կարգավորման վրա եռել, ոչ թե փնտրելու համար шланги և розетки. սա հատկապես նկատելի է երբ գործարկում են EAST CNC-ի միջոցով. երբ цех-ը նախապես կարգավորել է հիմնական հարցերը, գործարկումը անցնում է հանգիստ և արագ.

Фундамент и место установки

Մյուսից ամենահաճախակի խափանումը սկսվում է ոչ էլեկտրոնիկայից, այլ հատակից. մեքենան հասցրել են ժամանակին, բայց այն տեղադրելուր չկա՝ տարածքը զբաղված է, анкերները չեն համընկնում, մոտ չկան սպասարկման ելքեր, шкаֆի դուռը չի բացվում ամբողջությամբ.

Սխալը սովորաբար տեղի է ունենում սկզբում. մեքենան դնում են այնտեղ, որտեղ ազատ անկյուն կա, ոչ այնտեղ, որտեղ այն կկարողանա նորմալ աշխատել ամեն օր. վառիչ տեսքով այս իրավիճակը արագ վերածվում է թեքում, ավելորդ ցնցում և անհարմար բեռնում.

Ստուգեք ոչ միայն երկարությունը և լայնությունը: երգեք տեղերի ամրագրման կետերի վրա, դռների ելքի ազատությունը, տարրերի շարժումը, մոտիկության հասանելիությունը ետևի մասին, էլեկտր шкафի բացման հնարավորությունը, մոտենալը պոմպին, ֆիլտրին և դզմանը. եթե տեխնիկը չի կարող մոտենալ այդ հավաքակազմերին, цех-ը հետագայում ժամանակ կկորցնի նույնիսկ պարզ սպասարկման վրա.

Հատակը հաճախ է թերագնահատվում. բետոնային եզրանը պետք է կարողանա պահել մեքենայի, հոլդերի, գծաքսաների և շուրջը գտնվող տարաների ծանրությունը. եթե կա թեքություն, հին ճաքեր, մթագնում կամ թույլ հատվածներ, դրանք ավելի լավ է վերացնել մինչև առաքումը. այլապես մեքենան արագ կհամարվի անկարգ և մի քանի շաբաթից սկսած գեոմետրիան կարող է տարբերվել.

Ժամանակից առաջ պետք է ստուգել այս 5 կետերը՝

• տեղական տեղը նախատեսվա՞ծ է տեղադրման և анкеровկա-ի համար;
• հատակը ամբողջ աջակցման գոտում հավասար է՞;
• կանո՞ւմ են անցքեր օպերատորի և սպասարկման ինժեների համար;
• որտե՞ղ կառաքեն стружку-ն, паллет-ները և դատարկ տարաները;
• կտեղի կա՞ մշտական փոշի, բարձր ջերմություն կամ տատանումներ և ճմռթում.

Տարածքը մեքենայի շուրջը ազդում է առաջին շաբաթների վրա ավելի ուժգին, քան թվում է. եթե մոտ աշխատում է մամլիչ, երթևեկում է զվակիչ կամ թռչում է abrazив փոշի, տուժում են ճշգրտությունը և դետալների ռեսուրսը. եթե ձմռանը անցքից ներս բերում է սառնություն, կամ ամռանը ջերմությունը մեծայանում է, մեքենան ավելի երկար է հասնում կայուն ռեժիմի:

Питание и заземление

Էլեկտրիկան ավելի հաճախ է ձգում գործարկումը, քան տեղադրումը. այս բաժինը հաճախ թողնում են վերջին պահին, հետո տեղափոխում են գործարկումը մի քանի օրով.

Միայն միացումից առաջ միացեք երեք բան. օպտիմալ լարում ըստ մոդելի, ընդհանուր հզորությունը և մալուխի հատումը մինչև միացման կետը. «մեր գիծը սովորական է, պետք է հերիքի» նման արտահայտությունը չի աշխատում. պետք են ճշգրիտ տվյալներ հենց կոնկրետ մոդելի պասպորտից. այլապես մալուխը կծխի, автоматը կհեռացնի հոսանքը, իսկ ЧПУ-ն կստանա нестабильное питание.

Պաշտպանությունը նույնպես չպետք է ընտրվի ըստ պահեստային: շատ թույլ автоматը կտա կեղծ կանգառներ. շատ մեծը չի պաշտպանելու սարքը իրական խնդրի դեպքում. նման տնտեսական կտրվածքը հազվադեպ է արդարանում: օրը կարող եք խնայել գնումում, բայց հետո հեշտությամբ կորցնել մեկ շաբաթ սխալների որոնման ավելացման վրա.

Երկայնացումը (заземление) ստուգեք մինչև միացումը. համակլը պետք է պատրաստ և չափված լինի, և դրա պարամետրերը պետք է հասկանալի լինեն ինչպես էլեկտրիկի, այնպես էլ սերվիս ինժեների համար. եթե երկրայնումը հիշում են մինչև գործարկման օրը, աշխատանքը գրեթե միշտ կանգնում է.

Токарային ЧПУ-ի և մշակող կենտրոնի համար լավն է միացնել առանձին գիծն անմիջապես. մի տեղադրեք սարքը միևնույն մուտքի հետ, որտեղ միացվում է варка-ն, կոմպրեսորը կամ մեծ շարժիչները. երբ հարեւան սարքը վերցնում է գագաթային հզորությունը, լարումը ընկնում է, և որպես պատասխան սարքը ևրոպաս տալիս է սխալներ привод-ներով, датчик-ներով և պատահական կանգառներ.

Ինժեների ժամանման նախաշեմին բավարար է փակել չորս հարց.

1. ցանցը համապատասխանո՞ւմ է սարքի պասպորտին;
2. ճիշտ մալուխը ըստ երկարության և հատման;
3. պաշտպանությունը ըստ հաշվարկի;
4. առանձին գիծ առանց ծանր սպառողների.

Ծանոթ սցենարում՝ նոր սարքը անցնում է մի մասը թեստերից, հետո գնում է սխալի՝ առանց հստակ պատճառի. մեղավորը ոչ մեքենան է, այլ հարևան варочный կետը նույն գծում. գծի առանձին նմանաձևման դեպքում գործարկումը անցնում է նորմալ.

Воздух, СОЖ и расходники

Բազմաթիվ ուշացումները սկսվում են սովորական բաներից. օդը չի պահում ճնշումը, эмульсию-ն լցնում են ոչ ճիշտը, шланги հավաքում են այնինչից, ինչ եղել է ձեռքի տակ. արդյունքում մեքենան միացվում է, բայց առաջին օրը արդեն աշխատում է սխալներով.

Սեղմված օդի հետ չարժե գուշակել. վերցրեք պահանջները փաստաթղթից և ստուգեք ոչ միայն ճնշումը, այլև ծավալը (расход). հաճախակի սխալը պարզ է՝ կոմպրեսորը հոլոդում ցույց է տալիս նորման, բայց աշխատանքի ժամանակ՝ зажим-ների, продувки-ի և автоматики աշխատանքի ժամանակ ճնշումը փշրվում է. այդ դեպքում մեքենան սկսում է առուշել, իսկ պատճառը փնտրելը տևում է ժամեր.

Օդը պետք է լինի չոր և մաքուր. ֆիլտրն ու осушитель-ը ավելի լավ է տեղադրել վաղ, իսկ шланги վերցնել նոր, առանց սևացած և յուղի միջից. եթե магистраль-ում կա ջուր կամ ժանգ, դա արագ կհասնի պնևմատիկ տեղերին և կտա այնպիսի սխալներ, որտեղ նրան չեն սպասում.

СОЖ-ն ևս նախապատրաստվում է մինչ ինժեների ժամանումը. պետք է ճիշտ տեսակի հեղուկը՝ ըստ նյութի և մշակման ռեժիմների, և պահուստ առաջին շաբաթների համար. երբ эмульсии-ն քիչ է, բաքում սկսում են լցնել ինչ պատահի. կոնցենտրացիան փոխվում է, առաջանում է փրփուր, հոտ և գործիքի արագ գերշահարկում.

Ստուգեք նաև մատակարարման կոնտուրը. բաքը պետք է մաքուր լինի, պոմպը աշխատի, լցնելը ազատ լինի. եթե հեղուկը վատ է վերադարձվում բաք, այն հոսում է կողքով կամ կանգնում է տակառում, օպերատորը երկար է փնտրում պատճառը սարքի կարգավորումների մեջ.

Մինչև գործարկումը բավական է կարճ ստուգում՝ համեմատել պահանջվող ճնշումը և իրական расходը, տեղադրել ֆիլտր և осушитель, պատրաստել ճիշտ տեսակի և կոնցենտրացիայի СОЖ, մաքրել բաքը և վստահվել որ պոմպը և լցումը աշխատում են ճիշտ:

Инструмент, оснастка и контроль

Տեղադրման հետո խնդիրները հաճախ չեն լինում սարքի մեջ, այլ նրա կողքին. питание-ն միացվում է, օդը կա, սարքը պատրաստ է, բայց առաջին детալ-ը չեն սկսում, որովհետև պակասում է цанга, оправка կամ սովորական միկրոմետր.

Оснастку-ն պետք է հավաքել առաջին 2–3 օպերացիաների համար, որոնք կհամակարգվեն անմիջապես գործարկումից հետո. ոչ պետք է գնել ամենը մոտ ապագայում, բայց նաև հույս ունենալ արտակուլտ գործառույթների արագ առաքման վրա սխալ է. токարного станка համար սովորաբար պետք են հոլդերներ, патроны, цанги, բանալներ, резцы, сверла և բազային փաթեթ պլաստիններով. մշակող կենտրոնի հավաքածուն այլ է, բայց սկզբունքը նույնն է՝ ամենը պետք է լինի տեղում մինչև սերվիս ինժեների ժամանումը:

Այլապես ստուգեք համապատասխանությունը. համապատասխանեցնում են հոլդերները և патроны-ն ձեր шпиндельին և ռևոլվերային գլխին, բավականա՞ն են оправок-ն և բանալները, կա՞ щуп, միկրոմետր, նջիցղ և անհրաժեշտ калибр-ներ. գործիքների աղյուսակը շատ է պարզեցնում գործարկումը. եթե օպերատորը առաջին հերթափոխում փնտրում է, թե ինչ է տեղում позиции T05-ում կամ կրկին չափում է յուրաքանչյուր сверло-ի երկարությունը, ժամանակը կորցվում է անվերադարձ.

Լավ է դրեք պարզ ձև՝ դիրքի համարը, գործիքի տեսակ, չափը, ելքը, պահեստային պլաստիններ և սկիզբային կորյգաց. սա ոչ բյուրոկրատիա է, այլ միջոց չդադարեցնել հենց սկզբում.

Պահարանի կարգը նույնպես լուծում է ավելագույնը. մակնշեք шкафները, տաղավարները և կոմբինացիոն վանդակները. երբ калибр-ն, բանալները և расходники-ն գտնվում են տարբեր վայրերում, յուրաքանչյուր փոխադրում ձգվում է 15–20 րոպեով ավել. ընդհանուր առմամբ դա ավելի թանկ է, քան մեկ հարմար հավաքածու ստարտի համար.

Обучение операторов до первого запуска

Առաջին հերթափոխները հաճախ կանգնում են ոչ մեքենայի պատճառով, այլ հենց օպերատորների, որոնք առաջին անգամ տեսնում են կառավարման պուլը հենց գործարկման օրը. եթե մատակարարի ինժեներն ուծախախում են ժամանակը ամենաուշական գործողությունների վրա, цех-ը կորցնում է ժամեր, երբեմն և մի քանի օր.

Օպերատորը պետք է ոչ միայն տեսական գիտելիք ունենա. նա պետք է ձեռքով անցնի ամբողջ ընթացքը՝ միացում, հետևների զրոյացում, прогрев, փորձնական սանդղ, штатная остановка և հերթափոխի ավարտ: այդպես գործարկման ժամանակ մարդիկ հարցեր տվող կլինեն հստակ, ոչ թե կփնտրեն կոճակը շտապով.

Յուրաքանչյուր հերթափոխի օպերատորը պետք է վստահորեն կատարի չորս բան.

1. օրական սարքի զննում;
2. մակարդակի և СОЖ մատակարարման ստուգում;
3. գործիքի փոխարինում և коррекция-ների մուտքագրում;
4. պարզ գործողություններ аварիայի կամ սխալի դեպքում.

Ամենաշատ ժամանակը սովորաբար կերևացվում է коррекция-ների վրա. գործիքը տեղադրել է, ծրագիրը լցված է, բայց մեկ սխալ չափը՝ երկարության կամ ճառագայթի վրա, կկոտրի առաջին գործարկումը.

Ուստի լավ է նախօրոք տալ հերթափոխին ուսումնական կտոր և մի քանի անգամ կրկնել նույն սցենարը՝ գործիքի տեղադրում, չափում, արժեքի մուտքագրում, չթույլատրելի пробег և առաջին կտրումի ստուգում. аварիայի դեպքում էլ ավելի պարզ է. օպերատորը պետք է ունենա հստակ հերթականություն՝ դադարեցնել ցիկլը, գրանցել սխալի կոդը, չփոխել պարամետրերը կասկածով և զեկուցել նаладчику կամ ինժեներին. նման կարգը հեռացնում է ավելորդ Panic-ը և օգնում արագ ստանալ առաջին հաստացած մասը.

Семь ошибок, которые чаще всего срывают пуск

1. Տեղադրման վայրը պատրաստ չէ. մեքենան ժամանել է ժամանակին, բայց տարածքը զբաղված է, անցումները նեղ են, մոտ шкафին և հանգույցներին չի կարող մոտենալ.
2. Питание-ը թողել են հետո. մալուխը, автоматը, առանձին գիծը և երկրայնումը հիշում են միայն գործարկման օրը.
3. Օդը ստուգել են «աչքով». հոլոդում ամեն ինչ նորմալ է, իսկ ցիկլում ճնշումը ընկնում է.
4. СОЖ-ն ընտրել են շտապ. ոչ համապատասխան հեղուկը կամ սխալ կոնցենտրացիան արագ բերում է փրփուրի, աղտոտման և ոչ կայուն մշակման.
5. Չհավաքեցին գործիքը առաջին դետալի համար. պակասում են հոլդերները, պլաստինները, оправките կամ չափման միջոցները.
6. Օպերատորներին սկսել են ուսուցանել տեղադրման հետո. հիմնական գործողությունները սովորում են արդեն իրական մասի վրա, և թերությունը գրեթե անխուսափելի է.
7. Ոչ ոք պատասխանատու չէ ժամկետի համար. բոլորը գիտեն, որ պետք է կատարվի, բայց դրա համար չկա սեփականատեր և կոնկրետ ժամկետ.

Ամեն գրեթե բոլոր սխալները մանր են թվում մինչև մեքենան չգա цех-ը. հետո դրանք սկսում են խոչընդոտել ամբողջ մեկնարկը.

Пример из цеха

Մյուս թեթև խցանը Ղազախստանի մի цехի պատմությունն է, որը սպասում էր токарный станок с ЧПУ երկուշաբթի. ըստ գրաֆիկի ամեն ինչ նորմալ էր՝ հիմնաքարը լցված էր, տարածքը ազատվել էր, նավիգացիայի օրը նախապես համաձայնեցված էր.

Խնդիրները սկսվեցին տեղադրման օրը. վայրը պատրաստ էր, բայց питание-ի գիծը մինչև տեղից չէր հասել. էլեկտրիկը եկավ ավելի ուշ, պարզեց մալուխը և հետո պարզվեց, որ երկրայնումը դեռ չեն ստուգել. սա վերցրեց մի քանի օր, քանի որ մարդկանց հերթավոր էին դնում, ոչ թե հավաքում մի օրվա համար.

Հետո ուշացումը միայն մեծացավ. կոմպրեսորը միացրեց օդը, բայց ճնշումը տատանվում էր, և օդի նախապատրաստումը ոչ ամբողջական էր. наладчикը չէր կարող անցնել փորձարկման. երբ այս հարցը լուծվեց, պարզվեց, որ СОЖ-ը դեռ չեն տպել, մաս-գծերը չեն եկել, իսկ օպերատորները գիտեին մեքենան միայն կատալոգով.

Վերջում առաջին գործարկումը հետաձգվեց գրեթե երկու շաբաթ. մեքենան ինքը ճիշտ էր. ժամանակը զիջվեց սովորական անհամապատասխանությունների պատճառով մարդկանց և ծառայությունների միջև.

Այս սցենարը հաճախ կրկնվում է. հիմք կա, բայց питание չկա. օդը կա, բայց ոչ մեկին չի հետաքրքրում հատկանիշները. наладчикը եկավ, բայց գործիքները և СОЖ-ը չեն պատրաստ: օպերատորներին կանչում են տեղադրման հետո, երբ պետք է նրանց ուսուցանել մինչ այդ. մեկ ընդհանուր ստուգում մի քանի օր առաջ տեղադրման մեծ մասը ռիսկերի նվազեցնում է.

Проверка за день до пуска

Առաջին օրը ինժեների ժամանման նախորդ օրը ոչինչ դժվար պետք չէ անել. պետք է միայն մաքուր տեղ, ազատ մուտք դեպի սարք և հավաքված փոքր իրեր, որոնք սովորաբար կխնայի կես օրը.

Սկզբում ստուգեք տեղը. հեռացրեք պալետները, փաթեթավորումը, մալուխները և ավելորդ գործիքները անցումներից. մոտ սարքին պետք է բավական տեղ լինի ճշգրտման, шкаֆերի բացման և հարակից հանգույցներին անվտանգ մոտեցման համար.

Հետո ստուգեք ոչ թե աչքով, այլ գործիքով. չափեք լարվածությունը, ճնշման չափը սեղմված օդի և СОЖ-ի մակարդակը ընտրված համակարգում. «ոչինչ անհավանական» գրառումը հաճախ հանգեցնում է ուշացման.

Նախօրոք տարածեք սարքի մոտ ամենը, ինչ պետք է առաջին ժամերին՝ գործիք, оправки, патроны, բանալներ, չափիչ սարքեր և расходники. և առանձին ստուգեք մարդկանց. ով կնվազեցնի ինժեներին տեղում, ով պատասխանատու է էլեկտրիկայի համար, ով առաջին հերթափոխում կաշխատի սարքի վրա. եթե սարքը ընդունողն ու հետո աշխատող հերթափոխը տարբեր են, մի մասը գիտելիքների կկորցվի անմիջապես.

Սովորական թղթային ցուցակը այստեղ մինչ օրս հարմարավետ է հաղորդագրություններից. անցեք այդ ցուցակով ձեռքով և առանձին նշեք վեճի ենթակա կետերը՝ питание, օդ, СОЖ, բացակայող оснастка. առավոտը սա օրվա չէ, այլ ամբողջ հերթափոխը խնայում է:

Что делать после первого дня

Առաջին օրից հետո մի փակում ցուցակը. հենց այդ պահին դուրս են գալիս մանրուքները, որոնք հետո կխլեն հերթափոխերը՝ ճնշման անկում, оправок-ի պակաս, սխալ коррекции-ներ, неудобный доступ դեպի բեռնման գոտի. եթե անմիջապես չգրանցեք դրանք, երկու օրիցบาง խնդիրները մոռացվեն, կամ փորձեն ուռճացնել հիշողության վրա հիմնված հետճշգրտումներով.

Լավ է այն նույն օրը հավաքել մաստերին, наладчикին, օպերատորին և снабжение պատասխանողին. 20–30 րոպե խոսակցություն բավական է. պետք են միայն փաստեր՝ ինչը չի աշխատել, քանի անգամ կրկնվել է, ով շտկում է և մինչև ինչ ժամ.

Նշումները հարմար է բաժանել բլոկներով՝ մեխանիկա, էլեկտրիկա, օդ, СОЖ, գործիք և ծրագիր. յուրաքանչյուր կետի դիմաց պետք է լինի հստակ ժամկետ, ոչ թե «շուտով» ձեւակերպումը. շտկումից հետո կետը կրկին ստուգում են սարքի վրա և միայն հետո փակվում:

Եթե նոր սարքի գործարկումը դեռ առջևում է, օգտակար է նախապես քննարկել տեղը, питание-ն և оснастка-ի հավաքածուն մատակարարի հետ. EAST CNC-ի հաճախորդների համար սա հատկապես պրակտիկ է: ընկերությունը զբաղվում է ոչ միայն токарных станков с ЧПУ և մշակող կենտրոնների մատակարարությամբ, այլ նաև տեղադրմամբ, խորհրդատվությամբ և սերվիսով. որքան շուտ տեղի ունենա նման քննարկումը, այնքան փոքր են շանսերը կորցնել առաջին շաբաթը սովորական փոքր թերությունների պատճառով.