Մեծ ֆլանջերի բարձրացում և ճնշում՝ առանց հիմքի վնասման

Ինչու հիմքը վնասվում է

Հիմքը հաճախ փչանում է դեռևս մշակությունից առաջ. խնդիրը սկսվում է այն պահից, երբ ֆլանջը կախված է ստրոփերից, բայց արդեն փորձում են այն իջեցնել հենակների վրա և ճնշել: եթե деталь-ն ամբողջ մակերեսով չէր շփվում սեղանի կամ միջակների հետ, ողջ բեռը գնում է մեկ գոտու վրա. այնտեղ երևում են բծեր, փոսիկներ և տեղային թեքում.

Հաճախակի պատճառը պարզ է. հիմքը ընդունում է քաշը շուտուց, մինչդեռ ֆլանջը դեռ ճիշտ չի նստել հենակների վրա. մեծ մասերի զանգվածը մեծ է, ու նույնիսկ եզրային թեթև կոնտակտը բերում է զգալի ճնշման. արտաքինից դա անզգույշ երևում է՝ ֆլանջը մի փոքր դիպչեց, հետո նրա վրա քաշեցին սեղմիչները. բայց այդ պահին հարթությունն արդեն կարող էր խեղվել, իսկ հետքը կմնա ամբողջ առաջին տեղադրումը.

Բարձրացնելիս առաջացած թեքումը նույնպես արագ փչացնում է հաստը. եթե ստրոփերի կետերը ընտրված չեն հաջող, դրանք քաշում են մանրամասին ոչ թե ուղղահայաց, այլ պտտումով. մի կողմը իջնում է, մյուսը կախված է՝ և իջեցման ժամանակ ֆլանջը նստում է ոչ հենակների վրա, այլ պատահական կետում. դա կարող է լինել դրսի տրամագիծը կամ բարակ հատվածը մոտ հիմքին. ծանր մասի համար այդը բավական է թողնել հետք դեռևս հաջորդումից առաջ.

Սեղմիչները ավելացնում են խնդիրը, եթե դրանք դնում են այնտեղ, որտեղ հարմար է, ոչ թե այնտեղ, որտեղ արդեն աջակցում է հենակը. ապա ուժը անցնում է այն հատվածով, որը կախված է օդում կամ պարզապես շփվում է միջակի եզրով. լողալով մետաղը ճնշվում է, հիմքը ստանում է կոնտակտային թո՛ւշակ, և երբ деталь-ը հեռացվի, մնում են օղակներ, տողեր կամ միայնակ կետեր. այնուհետև այդ հետքերը խանգարում են կրկնակի տեղադրմանը և հարթության ստուգմանը.

Չնայած մեկ ոչ ճիշտ տեղադրված միջակը կարող է փչացնել ամբողջ աշխատանքը. եթե այն ավելի բարձր է մյուսներից, շատ նեղ կամ մոտ է եզրին, հարթությունը անմիջապես մի փոքր մի կողմ է գալիս. օպერატորն դա կարող է չնկատել, որովհետև արտաքինից ֆլանջը թվում է հավասարակշռված. իրականում այն աջակցվում է երեք կետով և հաջորդ սեղմիչը միայն ամրացնում է սխալը.

Ներկայումս ամենավատը չեն մեծ հարվածները, այլ գործողությունների փոքր սխալներն են. նախ պետք է, որ ֆլանջը վստահորեն նստի հենակների վրա: միայն դրանից հետո կարելի է բեռացնել հիմքը սեղմիչներով.

Ի՞նչ պնդել նախքան առաջին բարձրացումը

Մեծ ֆլանջով սխալները սկսվում են դեռևս մինչև kran-ը. եթե բրիգադը չի հասկանում՝ ո՞ւմն է աշխատող հիմքը, որտեղ է բարակ պատը և ինչպիսիք են զանգվածի տեղաշարժերը, առաջին բարձրացումը հեշտությամբ կարող է ավարտվել փոսիկով, հարթության շեղումով կամ դրսի թաքնված դեֆորմացիայով.

Առաջին հերթին հավաքեք պարզ տվյալներ՝ մասի զանգվածը, արտաքին և ներքին տրամագիծը, պատի հաստությունը, եզրի լայնությունը, ռիբների բարձրությունը, եթե կան: աչքով այդպիսի բաները լավ չէ չափել. անգամ 20 մմ տարբերությունը մեկ հատվածում զգալիորեն փոխում է մասի վարքը բարձրացման ժամանակ.

Հետո որոշեք հատվածները, որոնք չի կարելի բեռնել առանց միջակի կամ որոնք առհասարակ չպետք է դիպչել. սովորաբար դրանք են մշակված բազաները, մանրակարդակը, անցքերի եզրերը, բարակ հատվածները և ռիբերի մոտ այն տեղերը, որտեղ ստրոփը կարող է թղթանալ: եթե կա դիագրամ, այդ հատվածները լավ է նշմարել: երբ դիագրամ չկա՝ արեք նշումներ մելիով կամ թեգերով հենց մասի վրա. այսպես kran-չորսը և կարգավորողը կտեսնեն նույն սխեման և չեն կռիվ անի ծանրության տակ.

Հետևից ստուգեք ծանրության կենտրոնը. օղակաձև մասի վրա այն միշտ չի համընկնում երկրաչափական կենտրոնի հետ. այն տեղափոխվում է բոբոշկերով, ռիբերով, անսիմետրիկ անցքներով կամ տեղային հաստացմամբ: ֆլանջի մոտ զանգվածային բոբովով մեկ կողմը բարձրացման ժամանակ կսկսի իջնել շուտ, և ստրոփը մյուս կողմում ճիշտ սեղմված տեղ կհասցնի թեքում.

Օգտակար է նախապես դասավորել սխեման հատակին կամ մասի կողքին. աչքին տեսանելի է, թե որտեղ կդնեն ստրոփերը, տարրան, միջակները և ապագա հենակները. եթե գեթ մի կետ ընկնում է բազայի, բարակ եզրի կամ անցքի եզրի վրա, լավ է փոխել սխեման մինչև բարձրացնելը.

Լավ նախապատրաստությունը թվում է շատ պարզ. հայտնի է քաշը, նշված են արգելված տարածքները, հասկանալի է ծանրության կենտրոնը և նախապես ընտրված են կոնտակտային տեղերը. այդպես առաջին տեղադրումը անցնում է հանգիստ, առանց՝ փորձի կշռում վրա.