Մեքենայի տեղը արտադրամասում — ինչպես ընտրել առանց տեղափոխումների

Ինչու ազատ անկյունը հազվադեպ է հարմար

Մեքենայի տեղը արտադրամասում հաճախ ընտրում են ամենահեշտ ճանապարհով՝ որտեղ հիմա դատարկ է։ Պլանում դա հարմար է թվում, բայց հաճախ իրական աշխատանքում պատկերը փոխվում է։

Ազատ անկյունը ինքնին հազվադեպ է հարմար. սկզբում այն հանգիստ և դատարկ է, բայց գործարկելուց հետո պարզվում է, որ այնտեղ դժվար է հասցնել հումքը, օպերատորին նեղ է դռները բացել, իսկ տելեժան կարող է փակել անցումը։ Եթե մոտն է նաև չիպերի դուրսբերում կամ СОЖ-ի բաքը, այդ հատվածը արագ կապվում է և դառնում «բարդ մաս»։

Խնդիրը միայն ֆուտբոլային շրջանի թերևս չէ։ Չընթեռնելի տեղը փչացնում է ներսի երթուղիները. մարդիկ սկսում են շրջանցել մեքենան լայն երկայնքով, տելեժաները սպասում են՝ մինչև բացվի ճանապարհը, հումքը zigzag-ով է գնում՝ ոչ թե ուղղահայաց՝ ընդունմանից դեպի մշակումը։ Даже մեկ սխալ տեղադրում կարող է ավելացնել 10–15 րոպե յուրաքանչյուր փոխարինման ժամանակ միայն ավելորդ տեղափոխումների վրա։

Այստեղից առաջանում են ծախսեր, որոնք սկզբում ոչ ոք չի հաշվում: անհրաժեշտ է նորից նշել հատակը, փոխել սնուցումը, փնտրել թարայի նոր տեղ, փոխել հումքի և պատրաստ ապրանքների պահումը։ Կան նաև կանգառներ՝ մեքենան կանգնում է, մարդիկ սպասում են, գրաֆիկը շեղվում է։

Սխալը սովորաբար սկսվում է միայն մեքենայի չափերը դիտելուց։ Դա բավարար չէ։ Տեղադրումից առաջ պետք է ստուգել չորս բան.

• անցուղիները մարդկանց և տելեժաների համար՝ առանց մշտական հատումների;
• հումքի մատակարարումն ու մասերի արտահանումը՝ կարճ երթուղով;
• սպասարկման գոտին, որտեղ կարելի է հանգիստ բացել դռները, կափարիչները և մոտենալ հանգույցներին;
• չիպերի դուրսբերումն ու СОЖ–ի աշխատանքը՝ առանց կեղտի, պատահարների և ավելորդ ձեռնարկային աշխատանքի.

Եթե գոնե մեկ կետը բաց թողնեք, տեղը շատ հնարավոր է, որ անհրաժեշտ կլինի փոփոխել:

Ինչ չափել հատակին նշելուց առաջ

Սխալները սկսվում են ոչ մոնտաժից, այլ ռուլետկայից։ Եթե պլանը վերցնեք աչքով՝ մեքենայի տեղը ստիպված կլինի շտկել արդեն առաքումից հետո, երբ տեղափոխելը դժվար և թանկ է։

Չմի սահմանափակվեն միայն նամակի չափերով։ Չափեք իրական կոնտուրը, որը մեքենան կառաջացնի աշխատանքում՝ կորպուսը, կառավարման արկղը, բաց դռների ընթացքը, մոտեցումը պտուտակին կամ սեղանին, պաշտպանիչ նրբատների ճանապարհը։ Եթե մոտ կլինի չիպերի հավաքիչը, СОЖ–ի բաքը կամ առանձին կողային պահարանը, դրանք նույնպես անմիջապես նշեք պլանում։

Լավ կանոն՝ նկարեք ոչ մեկ, այլ երկու ուղղանկյուն։ Առաջինը ցույց է տալիս պարզապես մեքենան։ Երկրորդը ցույց է տալիս տարածքը, որը պետք է աշխատելու ժամանակ՝ բաց դռներով և օպերատորի բնական աշխատանքի համար։ Երկրորդ կոնտուրը հաճախ մոռացվում է, իսկ հետո սարքը կհարվածի սյունին, պատին կամ հարևան սարքին։

Այնուհետև նշեք ամենը, ինչ нельзя շարժել՝ սյուներ, ծանրակշիռ պատեր, դարպասներ, դռներ, պատուհաններ, էլեկտրաբառակները, հրդեհային գիրքեր, կռունկի ուղիներ և արդեն կանգնած սարքավորումներ։ Եթե բեռը մատակարարում են կռամբ, կարևոր է նշել ոչ միայն ճանապարհը, այլև կետերը, որտեղ բեռը վերացվում է և մատակարարվում է մեքենային։

Ընդհանուր ներսի տրանսպորտը նույնպես ստուգեք. ռոխլիի, տելեժայի կամ ֆորթկլիֆի լայնությունը ավելի կարևոր է, քան դատարկ մեքենայի լայնությունը։ Եթե հումքը երկար է, հաշվի առեք ոչ միայն ուղիղ անցումը, այլև շրջադարձի պահանջը մոտ մեքենային։ Շատ հաճախ սխալը այսպիսի տեսք ունի՝ ուղիղ անցքով մատակարարումը տեղավորվում է, բայց շրջվել հնարավոր չէ։

Օրինակ՝ եթե հոսակետային մեքենան կանգնած է պատի մոտ, իսկ մատակարարումը գնում է ռոխլիով՝ պալետով, պլանում ամեն ինչ խիտ, բայց թույլատրելի է թվում. իրականում ռոխլիին պետք է լրացուցիչ պահեստ՝ մելու համար, իսկ օպերատորին՝ քայլ հետ՝ բեռը նստեցնելու։ Այդ 40–60 սմ հավելյալ հետո հաճախ լուծում են բոլոր պրոբլեմները։

Վերջում նշեք բոլոր ավելացուցիչ միացումները՝ էլեկտրամատակարարում, սեղմված օդ, СОЖ, լուսավորություն և կաբելային ուղիներ։ Ավելի լավ է, որ մեքենան չդնեք այնտեղ, որտեղ անցքը հարմար է, բայց միացումները անհարմար են։ Այլապես հետո կհայտնվեն խողովակներ հատակի վրայով, ավելորդ շրջանցումներ և ժամանակավոր լուծումներ, որոնք երկար կմնան։

Եթե արտադրամասում մի քանի սարք կա, պլանը լավ կլինի նկարել մասշտաբով: Դա ամենապрост բանն է, որը թույլ կտա տեսնել նեղ հատվածները և չշարժել ծանր տեխնիկան արդեն գործարկումից հետո։

Ինչպես թողնել անցուղիները առանց նեղության

Նեղությունը արտադրամասում առաջանում է ոչ թե մեքենայից, այլ դրա շուրջ շարժման պատճառով։ Пока она только стоит на плане, всё выглядит нормально. Ժամանակի ընթացքում մոտ են հայտնվում տելեժան, պալետ, պարագաների տարա, քավիչի տուփը և բաց դռները. անցքը արագ նեղվում է։

Լավ է մարդկանց և մատակարարումը առանձացնել տարբեր ուղղություններով։ Եթե օպերատորը գնում է նույն ճանապարհով, որով տելեժան բերում է մետաղը, անցումը մշտապես փակվելու է։ Սա հաճախ συμβում է դիմակայության առջև՝ այնտեղ, որտեղ կանգնեցնում են տելեժան և բարձրացնում պատրաստ իրերը։

Աշխատանքային սխեման սովորաբար պարզ է՝πεζքով ճանապարհը մի կողմով է կամ մի փոքր առանձին՝ լիցքավորման գոտուց, իսկ մատակարարումն անցնում է այնտեղ, որտեղ տելեժան կարող է մոտենալ, կանգնել և հեռանալ առանց ավելորդ մանևրների։ Այդպես մարդիկ չեն խանգարում իրար և սարքավորումների դասավորությունը երկար ժամանակ անհանգստացնող չի դառնում։

Նախքան հատակի նշումը ստուգեք մի քանի պրակտիկ բաներ. բացվում է արդյո՞ք էլեկտրաշկաֆի դուռը գործող անցքում. արդյո՞ք պալետը մնում է կայացված մոտ մեքենային ավելի քան մեկ օպերացիա. արդյո՞ք չիպերի բաքը, տեղափոխման կոնվեյերի ելքը կամ պալետը չեն խարխլում անցքը։ Չխանգրում՞ տելեժան ուղին՝ երբ օպերատորը φορաբերում է деталь։

Մեքենայի առջև հարկավոր է տեղ՝ տելეჟայի շրջադարձի համար։ Ինքնին նրան քիչ է պարզապես մոտենալ ուղիղ. պետք է հարավային տարածք, որտեղ այն կարող է շրջվել, կանգնել հարմար կածվածքով և չհարվածել հարևան սարքին կամ стойկան։ Եթե հումքը ծանր է, լավ է ավելացնել մի փոքր տարածք, քան փորձել տեղավորել ամեն ինչ սեղմված։

Օգտակար մեթոդը՝ ժամանակավոր նշումներով սահմանել անցուղիների եզրերը հատակին։ Սկսելու համար բավական է ժապավեն կամ մել։ Անջատապես նշեք կեցությունը՝πεζքով ճանապարհը, պալետի տեղը և այն գոտին, որտեղ տելեժան կանգնում է լիցքավորման ժամանակ։ Այդպիսի նշումը թույլ է տալիս տեսնել սխալները մինչ մոնտաժը։

Եթե անցքը արդեն թվում է գրեթե նորմալ, հաճախ այն դեռ նեղ է։ Մեկ ավել պալետը հեռացնելը երջանիկ է, քան հետո շարժել մեքենան կես մետր։

Ինչպես կազմակերպել հումքի մատակարարումը և պատրաստ ապրանքների հանումը

Եթե հումքը բերվում է նույն նեղ ճանապարհով, որտեղ հեռացվում են պատրաստ մասերը, բախումները արագ կհայտնվեն։ Օպերատորը սպասում է, պահեստավարն է մանևրում, պալետը ժամանակավոր կանգնեցվում է հենց մեջտեղում։ Հետո թվում է, թե խնդիրը մեքենայի մեջ է, բայց իրականում սխալ էր երթուղին։

Հումքն ու պատրաստ ապրանքները լավ է տարանջատել տարբեր կողմերով։ Եթե անցումը միակն է, երթևեկությունը կարելի է կազմակերպել շրջանաձև՝ մատակարարումը մի կողմից, արտահանումը մյուսից։ Այդպես պալետները չեն կուտակվում մոտ դռնիկի կամ կառավարման վահանակի մոտ։

Մեքենայի տեղը ընտրելիս նշեք պլանում ոչ միայն մարմինը, այլև պալետի, տելեժայի կամ ֆորթկլիֆի երթուղին։ Սխեման պետք է ցույց տա չորս կետ՝ որտեղ է հումքը մինչև աշխատանքի մեկնարկը, որտեղից է օպերատորը վերցնում հաջորդ կտորը, որտեղ է պատրաստ մասը դնում անմիջապես մշակությունից հետո և որտեղ է կուտակում партияը մինչև әріևս արտահանում։

Պալետը հումքով պահեք մոտեցման կողմում, բայց ոչ վերականգնողականորեն մոտ մեքենայի։ Օպերատորին անհրաժեշտ է ազատ քայլ, իսկ սերվիս գոտուն՝ նորմալ հասանելիություն։ Պատրաստ մասերը լավ է դասավորել առանձին՝ մի փոքր կողմ կամ հեռու երթուղուն, որպեսզի չդառնան աշխատանքային գոտու պահեստ։

Ժամանակավոր կուտակում համար թողեք 1–2 պալետ ունեցող բուֆերային հարթակ։ Դա անհրաժեշտ է, երբ վերահսկում, փաթեթավորում կամ հաջորդ հատվածը զբաղված է։ Բուֆերը լավ է տեղադրել ոչ թե հենց մեքենայի մոտ, այլ մոտ երթուղու դուրսբերման, որպեսզի անցուղիները մնում են ազատ։

Երկար և ծանր հումք

Երկար նյութերին պետք է առանձին երթուղի։ Պզտիկ, խողովակ կամ առանց փոփոխության ձողը չի արժե տանել այնտեղ, որտեղ մարդիկ քայլում են։ Նախապես ստուգեք տելեժայի շրջադարձի շառավիղը, շրջվելու տեղը և այն կետը, որտեղ անվտանգ կարելի է մատակարարել նյութը մեքենային։

Ծանր խմբերը նույնպես լավ է ուղարկել իրենց ուղով։ Եթե ֆորթկլիֆը ամեն անգամ հատում է աշխատանքային գոտին, սարքավորումների դասավորությունը սկսում է խանգարել իրար։ Ավելի հեշտ է, որ ծանր շարժման համար հատկացվի եզրային անցք և կարճ մուտք տեղադրման նրբանալած տեղ։ Այն ավելի շատ ժամանակ է խնայում, քան չափազանց խիտ տեղադրել սարքավորումները։

Որտեղ թողնել սպասարկման գոտին

Միաց among ամենահաճախ սխալների՝ նայել միայն մեքենայի մարմինը և մոռանալ մարդկանց, դռները և այն հանգույցները, որոնց պետք է հաճախ մուտք գործել։ Վերջում մեքենան կարծես ճիշտ տեղադրված լինի, բայց նորմալ կարգավորումները, չափումները և սերվիսը անհարմար են։

Սպասարկման գոտին պետք չէ «առանցքի համար». այն պետք է ծառայել բնական աշխատանքի։ Օպերատորը մոտենում է պտուտակին, դնում հումքը, փոխում գործիքը, բացում կափարիչները, ստուգում չափը և հեռացնում չիպերը այն վայրում, որտեղ դա անվտանգ է։ Եթե այս գործողությունները ստիպում են կողմնորդվել կամ դուրս գալ անցքը, տեղը սխալ է ընտրված։

Տոկարային մեքենաների դեպքում ամենաշատը տարածքը պետք է այն կողմից, որտեղ օպերատորը աշխատում է պտուտակի և աշխատանքի դռների մոտ։ Արդեն այնտեղ կատարում են կարգավորումներն ու առաջին մասի չափումը։ Եթե կազմավորումն ունի ետ օղակ, թողնել նաև դրա սպասարկման տեղ։ Ետ օղակը պետք է մատչելի լինի առանց շրջանցումների և նեղության։

Բացի դա՝ ստուգեք էլեկտրաշկաֆին և սպասարկման լուսամուտները. դրանք պետք է ամբողջությամբ բացվեն։ Якщо ետնամասով անցնում են կաբելներ, խողովակներ կամ СОЖ-ի մատակարարում, не տեղադրեք станок прямо к стене. иначе նույնիսկ невелика робота потребує перестановки тар и времени простоя.

Մեքենայի մոտ սովորաբար պետք է տեղ չորս բաների համար՝ օպերատորի համար կարգավորումներին և գործիքի փոխարինմանը, դռների և կափարիչների բացմանը, սպասարկող ինժեների համար գործիքներով մոտեցմանը և ժամանակավոր տեղադրելու համար տելեժայի, չափիչ գործիքների կամ оснастки։

Լավ ստուգում՝ նշեք հատակին ոչ միայն սարքի տուփը, այլև մարդկանց աշխատանքային դիրքերը։ Մի կանգնեք այն տեղում, որտեղ օպերատորը փոխում է.insert ուսումը կամ չափում առաջին մասը։ Հարևան տելեժան դրեք կողք-կողքի։ Եթե երկու հոգու համար արդեն նեղ է, գործարկումից հետո ավելի լավ չի լինի։

Ինչպես մտածել չիպերի դուրսբերումն ու СОЖ–ի աշխատանքը

Չիպերը արագ փչացնում են նույնիսկ լավ կառուցված սխեման, եթե դրանց մասին հիշել ամսագիրը։ Հատակի վրայից սկսում են հայտնվել վանդակներ, տելեժաները կանգնեցնում են անցքը, օպերատորը ծախսում է ժամանակը մաքրի վրա, իսկ կողքի պատրաստ մասերի մոտ կուտակում են կեղտ և յուղ։

Լավ է անմիջապես որոշել, թե ուր կտանվեն չիպերը յուրաքանչյուր հերթափոխից հետո. պետք է ոչ թե ընդհանուր «հետո կհավաքենք», այլ հստակ երթուղի՝ մեքենայի տակուըցից մինչև կոնտեյներին կամ տելեժային, այնուհետև ժամանակավոր հավաքման տեղ և դուրսբերում արտադրամասից։ Եթե այս երթուղին հատում է մարդկանց հիմնական անցքը, ամենայն հավանականությամբ կհայտնվեն լողացող բաց տարածքներ և մշտական նեղություն։

Սովորաբար բավարար է պատասխանել երեք հարցի՝ ով է դուրսբերում ոչխարը, ինչով է այն դուրս բերվում և որտեղ է կանգնած ամբողջությամբ մինչև հաջորդը։ Կոնտեյները нельзя ставить куда придется; նրանց պետք է կայուն տեղ, որպեսզի օպերատորը ամեն օր չշարժի այն։

Աշխատանքային սխեման այս արդյունքով.

• չիպերը դուրս են գալիս այն կողմից, որտեղ հիմնական ոտքով երթուղին չկա;
• մոտակայքում կա տեղ կոնտեյների, տելեժայի կամ կոնվեյերի ընդունման հատվածի համար;
• դուրսբերման երթուղին չի անցնում պատրաստ մասերի գոտու միջով;
• մեքենայի տակ մոտենալ հնարավոր է առանց շրջադարձների և շրջանցումների;
• հատակը adjacent-ով հեշտ է լվալ, իսկ СОЖ–ի ցփչոցները չեն թռչում հարևան աշխատավայրի վրա։

ՍՈЖ–ի պարագայում տրամաբանությունը նույնն է: բաքը, ֆիլտրերը և պոմպերը պետք է հասանելի լինեն առանց ակրոբատիկա։ Եթե փորելը մաքրման համար պահանջում է ամեն անգամ դուրս բերել տուփեր, հեռացնել ռոխլան կամ շրջանցել պալետները, տեղը ընտրված է սխալով։ Մաքրման, լրացման և խողովակների ինսպեկտի համար մուտքը պետք է լինել բնական աշխատանքի մասը, ոչ թե լրացուցիչ խնդիր։

Գործնականում սխալը հաճախ նման է. մեքենան դնում են հարմար բեռնման համար, բայց ետևում թողնում են չափազանց քիչ տեղ։ Հետո չիպերը դուրս են բերում ընդհանուր անցքով, իսկ СОЖ–ի տարայի սպասարկումը անում են կողքից կիսախռով։ Через месяц вокруг станка уже грязное узкое кольцо, и место приходится пересматривать.

Եթե մեքենան նախատեսված է սկսած ինտենսիվ աշխատանքի համար, մոտ նշանակված են ոչ միայն օպերատորի գոտի, այլ նաև նորմալ մաքրության և արտաքին աշխատանքների տրամաբանությունը։ Մի քանի ավել քառակուսի մետր սովորաբար էժան են քան մշտական տուփի տեղաշարժերը և հետաձգումները մաքրության համար։

Ինչպես ընտրել տեղ՝ քայլ առ քայլ

Սովորաբար սխալը միևնույնն է՝ տեսնում են ազատ հատվածը և դնում մեքենան այնտեղ, որտեղ այն պարզապես տեղավորվում է։ Հետո պարզվում է, որ տել yezhan-ը բռնում է անկյունը, օպերատորը շրջանցում է պալետը նուրբ անցքով, իսկ հումքը գնում է ամբողջ արտադրամասով։

Ավելի վստահ բան է գնալ պլանից և իրական երթուղուց։

Սկզբում վերցրեք արտադրամասի պլանը և նշեք ամեն բացարձակ չշարժվողը՝ սյուները, դարպասները, պատերը, պահոցները, էլեկտրացուցիչները և կռունկի ուղիները։ Եթե մեքենան կանգնեցվում է հարևան առկա գիծին, անմիջապես նկարեք նաև դրա աշխատանքային գոտին։

Հետո նկարեք չորս շարժումները՝ ինչպես է գալիս հումքը, որտեղ է քայլում օպերատորը, որտեղ է անցնում տելեժան կամ ֆորթկլիֆը և ուր է գնում պատրաստ մասը։ Եթե այդ գծերը հանդիպում են մեկ կետում, այնտեղ գրեթե միշտ կլինի խցանում։

Հաջորդը ընտրեք տեղը այնպես, որ հոսքերը հնարավորինս քիչ հատեն։ Օպերատորը չպետք է մշտապես բախվի մատակարարումների հետ, իսկ պատրաստ ապրանքների արտահանումը լավ է տարանջատել։ Даже լրացուցիչ 3–4 մետրը յուրաքանչյուր ցիկլում արագ վերածվում է նկատելի ժամանակի կորուստի։

Ապա արեք փորձնական նշում հատակին՝ ժապավենով, մելով կամ ժամանակավոր գծերով։ Նշեք ոչ միայն մեքենայի մարմինը, այլև դռները, մոտեցումը կառավարման վահանակին, պալետի տեղը և չիպերի կոնտեյների գոտին։

Այնուհետև քայլեք ամբողջ երթուղով ոտքով. վարեք դատարկ տելեժան, բացեք բոլոր թևերը, կանգնեք օպերատորի տեղում, պատկերացրեք գործիքի փոփոխությունը և դետալի հանումը։ Если хотя бы в одной точке человек вынужден ждать или разворачиваться боком, схему лучше поправить сразу.

Միայն այդ ստուգումներից հետո կարելի է տեղափոխել տեղադրման կետը վերջնական պլանին։ Ղծիկները պլանում հեշտ է տեղափոխել, իսկ մեքենան մոնտաժից հետո՝ ոչ։

Շատ հաճախ հանդիպող սխալները

Շատ սխալներ առաջանում են ոչ թե բարդ հաշվարկներից, այլ մանրուքներից, որոնք ոչ ոք տեղում չստուգեց։

Առաջին սխալը՝ նայել միայն паспортային չափերը։ Մեքենան զբաղեցնում է ավելի մեծ տարածք աշխատանքային վիճակում՝ բաց դռներ, օպերատորի մոտեցումներ, տեխնիկայի սպասարկման դիրքեր և էլեկտրամատակարարման մուտք։ Պլանում ամեն ինչ տեղավորվում է, բայց ամենօրյա հերթափոխում կողքին աշխատելը դժվար է։

Երկրորդ սխալը՝ պալետի տեղադրումը այնտեղ, որտեղ մարդկանց անցք է։ Սկզբում դա թվում է ժամանակավոր լուծում, բայց ժամանակավորը արագ դառնում է մշտական։ Ավելորդ պալետը բարակում է անցքը, տելեժանը բռնում է անկյունը և օպերատորը ստիպված է շրջանցել այն ամեն անգամ։

Երրորդ սխալը՝ չիպերի դուրսբերումը կազմակերպել ընդհանուր ճանապարհով։ Այդ դեպքում גלגלները տարածվում են կեղտը ամբողջ արտադրամասով, հատակը անվճռական է դառնում, իսկ մատակարարումը դանդաղում է։

Չորրորդ սխալը՝ մոռանալ սպասարկումը։ Պոմպը, СОЖ–ի բակը, ֆիլտրերը, լուսամուտները, կաբելային մուտքը և ետնամասը պահանջում են կանոնավոր մուտք, ոչ թե մեկ անգամ տարիքում։ Եթե սարքը դնում են պատին սեղմված միայն այն պատճառով, որ այդպես տեղավորվում է, նույնիսկ փոքր աշխատանքները հետո պահանջում են ավելորդ ժամանակ։

Նախքան установку օգնեք փոքրիկ ստուգումով։

• բացեք մեքենայի դռները ամբողջ երկարությամբ և նշեք իրական մոտեցման գոտին միացյալ ժապավենով;
• դրեք հատակին պալետ կամ տելեժա այն չափսով, ինչո՞վ աշխատում եք ամեն օր;
• անցկացեք ռոխլիի երթուղին հումքով և առանձին չիպերի դուրսբերման երթուղին;
• ստուգեք մուտքը պոմպի, ֆիլտրերի և կաբելների առանց հարևան գոտու ապամոնտաժման;
• համեմատեք паспортային չափերը տեղում չափված արժեքների հետ։

Եթե սխեման լավն է միայն էջում, դրա մեջ գրեթե ամենևին թույլ տեղ կա։ Լավ է ծախսել մեկ ժամ հատակի նշման վրա, քան հետո կանգնեցնել աշխատանքը և տեղափոխել ծանր սարքավորումը։

Նմուշ փոքր արտադրամասի համար

Imagine մի արտադրամաս 120–150 մ2–ով՝ մեկ դարպասով, հումքի պահեստով մուտքի մոտ և մեկ տոկարային մեքենայով. Այս պայմաններում մեքենայի տեղը լավ է ընտրել այնպես, որ հոսքը լինի գրեթե ուղիղ՝ հումքը մտնում է, հասնում է մեքենային, և պատրաստ մասը գնում է առանց շրջադարձների և խառնաշփոթի։

Մեքենան հարմար է դնել երկար պատի կողքին։ Աշխատանքային գոտու առջև թողնեք ազատ անցք օպերատորի և տելեժայի համար, իսկ մատակարարման կողմում՝ կարճ ճանապարհ փողից և պահոցից։ Եթե պահեստը մոտ է մուտքին, հումքը մատակարարել այն կողմից, որտեղ նյութը կարելի է բերել առանց հատման օպերատորի աշխատանքային ուղու հետ։

Պատրաստ ապրանքը լավ է թողնել մյուս կողմով. այդպես հումքը և պատրաստ ապրանքը չեն խառնվում մի նեղ տեղում։ Даже փոքր արտադրամասում դա արագ նվազեցնում է խառնաշփոթը։

Ինչպես է դա выглядывает пլանում

Փոքր տարածքում աշխատանքային սխեման սովորաբար այսպիսին է:

• մուտքի մոտ է հումքի պահեստը և ընդունման գոտին;
• մուտքից դեպի մեքենա կա ուղիղ ճանապարհ ռոխլի կամ տելեժայով;
• մեքենայի առջև կա օպերատորի աշխատանքային գոտի, լայնությամբ ոչ պակաս քան 1,2–1,5 մ;
• հակառակ կողմում կա տեղ պատրաստ ապրանքների համար;
• չիպերի կոնտեյները տղամարդից ավելի մոտ է ելքին, ոչ թե անմիջապես մեքենայի հետևում։

Չիպերի կոնտեյները լավ է տեղադրել այնպես, որ այն հնարավոր լինի արագ դուրս բերել։ Եթե դուրսբերման համար պետք է շրջանցել մեքենան, այդ երթուղին շուտով կխանգարի թե մարդկանց, թե մատակարարումներին։ Նույնը վերաբերում է СОЖ–ին՝ բաքին և սպասարկմանը պետք է կարողանալ մոտենալ կողքից, ոչ թե միջով պահեստի կամ պատրաստ ապրանքների գոտի։

Ի՞նչը պահել մոտ

Օպերատորը պետք է ունենա հստակ տեսք՝ դռան, վահանակի, պալետի տեղ և անցք։ Գործիքների տելեժան դրեք մի կամ երկու քայլի վրա՝ բայց ոչ վահանակի առաջ և ոչ անցքում։ Կառավարման шкаֆը լավ է տեղադրել այնպես, որ նրան մոտենալ հնարավոր լինի անվտանգության և վերանորոգման համար առանց տուփերի տեղաշարժման։

Բացարձակապես՝ լավ պլանը փոքր արտադրամասի համար այսպիսով. հումքը մուտք է մեկ կողմից, մշակումը տեղի է ունենում երթուղու կենտրոնում, ապրանքները դուրս են գալիս մյուս կողմից, իսկ չիպերը հեռացվում են առանձին, կարճ ճանապարհով։

Վճռական արագ ստուգում մինչ инсталляция

Ն even նորմալ պլանը հեշտությամբ կխաչվի մանրուքներով։ Պլանում ամեն ինչ տեղավորվում է, բայց արվեստությունում տելեժան չի անցնում, օպերատորը շրջանցում է պալետը, և չիպերի կոնտեյնը այլևս տեղ չկա։

Փոքր ճանապարհային նշումից առաջ ստուգեք չորս բան.

• մարդիկ և տեխնիկան անցնում են առանց նեղության;
• հումքը հնարավոր է մատակարարել կարճ և պարզ երթուղով;
• հասանելիություն կա բոլոր հանգույցներին, որոնք հաճախ բացում և սպասարկում են;
• չիպերը և СОЖ–ը հեռացվում են առանց ժամանակավոր տարաների և շրջանցողական լուծումների։

Այնուհետև քայլեք երթուղով ոտքով: վերցրեք մել, ժապավեն կամ նույնիսկ միայն картոն և նշեք մեքենայի կոնտուրը, կառավարման шкаֆը, պալետի հումքը, պատրաստ մասերի տարան և դռների բացման գոտիները։ Հետո իրականացրեք հումքի ուղին ընդունումից մինչ առաջին տեղադրում և առանձին՝ օպերատորի ուղին սովորական հերթափոխում։ Եթե այդ երթուղում կա ավելորդ շրջադարձ, անհարմար շրջադարձ տելեժայի համար կամ երկուսի համար նեղություն, խնդիրը արդեն տեսանելի է։

Պլանը հաճախ նկարում են ըստ կատալոգային չափերի, իսկ խնդիրը հետո տալիս են իրական չափերը։ Ստուգեք ոչ միայն մեքենայի չափերը, այլև ամեն բան, ինչ դուրս է գալիս և շարժվում է՝ չիպերի կոնվեյեր, դռներ, պտուտակ, оснастка, կաբելային մուտք, տեղավորումը կռամբ կամ ռոխլիով։ Փոքր արտադրամասում նույնիսկ 300–400 մմ սխալը արագ վերածվում է մշտական անհարմարության։

Օգտակար հնարք՝ устроить փորձնական օր առանց инсталляции. նշեք տեղը, դրեք պալետ, դատարկ տարա և տելეჟա, և անցրեք սովորական երթուղին։ Պակաս քան կես ժամը ցույց կտա, որտեղ կհայտնվի խցանում։

Եթե դուք դեռ ընտրում եք մեքենան, այդ հարցերը լավ է փակել մինչև պատվերը։ EAST CNC սովորաբար օգնում է քննարկել իրական չափերը, սպասարկման պահանջները և տեղավորման սխեմատիկան կոնկրետ արտադրամասի համար. դա հատկապես օգտակարը է, երբ պետք է համաժամանակյան հաշվարկել թե տեղադրումը, թե տեղադրումը և պուսիկան։