Մեքենայի կոշտությունը: պարզ կտման թեստներ և մասի վրա մնացող հետքերը

Ինչու՞ կոշտությունը անմիջապես ազդում է արդյունքի վրա

Կտրող գործընթացում մինչև վերջ բեռը տարածվում է ամբողջ համակարգով՝ մեքենա, деталь, կտրիչ, գործիքի բռնակ, պատրոն և ամրակ։ Միայն մեկ թույլ հղումը բավական է, որ արդյունքը փոխվի արդեն առաջին անցման ժամանակ։

Բավական հաճախ խնդիրը առաջանում է այն հատվածներում, որտեղ կա մեծ вылет կամ բարակ հատում։ Սկզբում դա փոքր բան է թվում, բայց աշխատանքի ընթացքում տարբերությունը արագ նկատվում է։ Կտրիչը սկսում է խեղդվել, деталь-ը փճանում է, հետո համակարգը տարբեր հատվածներում մի փոքր այլ կերպ է վերադառնում։

Այն հետևանքները, որոնք բոլորս լավ գիտենք՝ չափը սկսում է տատանվել, մակերևույթը պատվում է ալիքներով կամ ռябով, պլաստինան աշխատում է հազիվ առիթներով և մաշվում է շուտ, իսկ կրկնակի անցումը արդեն չի հեռացնում այն շերտը, որը դուք սպասում էիք։

Չափը փախչում է ամենաանհարմար կերպով՝ ռեժիմները նույնն են, բայց սկզբում և վերջում տրամագիծը տարբեր է։ Լայն заготовках սա հաճախ երևում է որպես կոնուսայնություն։ Բարակ մասերի վրա հայտնվում է կողմնշարժում։ Ռաստочке-ի ժամանակ խնդիրը առավել է նկատվում, որովհետեւ երկար оправка-ն ինքնին հեշտությամբ տատանվում է։

Մակերևույթի մաքրությունը ևս զգայուն է։ Եթե համակարգին չպակասում է կոշտությունը, հայտնվում են փոքր ալիքներ, քերծվածքներ և մթության շտրիխներ, որոնք մեկ միայն փոդով չեն հեռացվում։ Երբ սկսվում են ցնցումները շրջման ժամանակ, մեկ հատված կարող է նորմալ լինել, իսկ հարևան տեղը թողնել վատ արդյունք՝ չնայած ծրագրի անփոփոխությանը։

Պլաստինան նույնպես շուտ է ցույց տալիս, որ հանգույցը ոչ կայուն աշխատում է։ Փոխարինման փոխարեն՝ կտրումը ստանում է ցատկեր և հարվածներ։ Կառուցվածքը տաքանում է, ռեզը ճաքում է և մաշվում նախկին ժամկետից շուտ։

Սա հաճախ նկատվում է երկար втулках, вале-ներում, մեծ кտրիչ-ի вылет-ով և ցանկացած օպերացիայում, որտեղ կա թուլացնող բռնակ։ Նույնիսկ լավ մեքենան չի փրկի, եթե ամբողջ շղթան շփինդելից մինչև կտրող եզրն աշխատում է որպես գայթակղիչ։ Ուստի մեքենայի կոշտությունը լավագույնը գնահատել ոչ ըստ տեխնիկական բնութագրի, այլ այն կերպով, թե ինչպես է ամբողջ հավաքը себя ведет իրական կտրում-ճամբարում։

Մասի վրա հայտնվող հետքերը, որոնք մատնանշում են կոշտության պակասը

Чистовой проход-ից հետո կոշտության պակասը հաճախ ուղիղ տեսանելի է մասի վրա։ Իշխող հարթության փոխարեն հայտնվում է ալիք կամ փոքրամասն ռябь։ Արևի տակ դա երևում է որպես կրկնվող տողեր, բա երբեմն անգամ սեւ որպես մատով կարելի է զգալ։

Այսպիսի հետքը հեշտ է վերագրել պլաստինային կամ подаче-ին։ Բայց եթե պատկերացումը կրկնվում է և փոխվում է մասի երկարության ամբողջությամբ, պատճառը հաճախ համակարգի թեքումին և օդային տատանումներին է։

Մեկը առավել ճանաչելի նշաններից է՝ կոնուսայնությունը այնտեղ, որտեղ պետք է լինի սովորական սիլինդր։ Պատրոն- ի մոտ չափը դեռ պահվում է, իսկ հետո տրամագիծը աստիճանաբար կորցնում է դիրքը։ দীর্ঘ մասերի վրա սա ակնհայտ է. մոտ մասը ավելի ուղիղ է, հեռու մասը՝ վատ ոչ միայն չափով այլև մակերևութային մաքրությամբ։

Սա առավել նկատելի է, երբ կտրիչը շարժվում է պատրոն-ից հեռու։ Чем ավելի հեռու է կտրման կետը, тем ավելի թույլ է վերամշակման սահունությունը։ Ուստի չափի վեգը՝ եղավ թե ոչ, որպես կանոն, հազվադեպ է պատահական։

Լավ է դիտել ոչ միայն մեկ կետը, այլ ամբողջ երկարությունը։ Պատրոն- ի մոտ մակերևույթը սովորաբար ավելի հարթ է։ Հեռավոր եզրին ավելի հաճախ հայտնվում են ռябь, մուգ գոտիներ և ալիք։ Там նույնպես չափը ավելի արագ «փախչում» է։ ՈՒ կոչվող уступ-ների և խալիքների մոտ հաճախ երևում է дробление-ի հետքեր։

Փոխանցումների մոտ պատկերը կարող է粗 լինել։ Բեռը կտրուկ փոխվում է, և մետալի վրա մնում են թեք շտրիխներ, փոքր հարվածներ կամ չորս ոճի մի շերտեր։ Մակերևույթը կարծես թեթեւ խայծվել է։ Սա բնութագրական է համակարգի տատանումների, ոչ միայն վատ чистовой անցման համար։

Եթե պատրոն- ի մոտ տարածքը հարթ է, բայց հեռավոր եզրում մակերևույթը սկսում է ալիքավել, խնդիրը սովորաբար միայն ռեժիմով չէ։ Հաճախ հանգույցը չի կարող պահել բեռը բավարար պահուստով։

Մասն այսպիսով գրեթե միշտ ցույց է տալիս, որտեղ կոշտությունը պակասում է։ Ուստի նայեք ոչ միայն թվային չափին, այլև մակերևույթի նկարին։

Ի՞նչ ստուգել նախքան փորձարարական կտրումը

Փորձարարական անցումը Sinn ունի միայն այն ժամանակ, երբ նախապես մի փոքր պատրաստություն է կատարվել։ Մնացած դեպքում դուք կտեսնեք ոչ թե իրական կոշտության պահուստը, այլ պատահական աղմուկը։

Սկզբում ստուգեք, թե ինչպես է այն նստած պատրոն- ում։ Quanto גדול է вылет-ը, այնքան ավելի հեշտ է մտնել տատանումների։ Եթե օպերացիան թույլ է տալիս, ամրացրեք ամենաշատը խոր։ Այդ ավելորդ 20–30 մմ-ը հեշտությամբ կարող են ուռճացնել պատկերը։

Հետո նայեք գործիքի վրա։ Կտրիչը պետք է դուրս գա գործիքի բռնակից այնքան, որքան անհրաժեշտ է անցման համար։ Լրացուցիչ вылет-ը նյարդայնացնում է անգամ լավ մեքենան, հատկապես երբ глубина резания-ը մեծ է սովորականից։ Եթե կարելի է հանել առնվազն 10 մմ, արեք դա։

Պլաստինան լավ է դնել նոր։ Խարխուլ եզրն հաճախ քողարկվում է կոշտության պակասի տակ․ աճում է կտրման ուժը, հայտնվում է писк-ը, մակերևույթը գնում է ալիքներով։ Միաժամանակ ստուգեք գործիքի բռնկման տեղը։ Փոքր люфт-ը, կեղտը օպորային մակերեսի տակ կամ չճշգրիտ ամրացված բորնտը տալիս են շատ նման հետքեր։

Կտրման գոտին պետք է լինի մաքուր։ Стружка-ն պാത്രի և զույգերի մեջ կամ գործիքի տակ փոխում է արդյունքը արդեն առաջին անցման ժամանակ։ СОЖ-ն նույնպես ազդում է։ Եթե հեղուկը չի գնում ճիշտ կտրիչի վրա կամ սնվում է ցնցումներով, ջերմաստիճանը բարձրանում է, стружка-ն սկսում է կպչել, իսկ ձայնը դառնում է կեղտոտ։

Մեկ այլ օգտակար քայլ՝ ռեժիմը գրանցել մինչև փորձի սկիզբը։ genug է երեք թիվը․обороты, подача և глубина резания։ Եթե առաջին անցումից հետո փոխում եք միայն մեկ պարամետր, համեմատությունը արդար է։ Եթե փոխեք ամեն ինչ միանգամից, դուք չեք հասկանա, ինչը օգնել է։

CNC ստուգելիս օգտակար է գրանցել նաև մանրամասներ՝ zaготовка-ի նյութը, диаметр-ը, вылет-ը деталь-ի, вылет-ը կտրիչի և պլաստինայի մարկան։ Այս ամենը տևում է մի րոպե, բայց հետո լավ երևում է, թե ինչու մեկ փորձն հանգիստ էր, իսկ մյուսը՝ նույն обороты-ով, առաջացրեց շրջման ժամանակ ցնցումներ։

Նորմալ պատրաստությունը չի ձգձգում աշխատանքը։ Այն պարզապես հեռացնում է ավելորդ խափանող բաները։

Ինչպես անցկացնել պարզ փորձարարական կտրում

Այս ստուգման համար ոչ մի բարդ նմուշ պետք չէ։ Վերցրեք սովորական ցիլինդրիկ заготовка և ընտրեք հարթ հատված՝ առանց խազերի, уступ-ների և կտրուկ անցումների։ Ինչքան պարզ է գծագրությունը, այնքան հեշտ է հասկանալ, թե ինչ է ցույց տալիս հենց մեքենան, այլ ոչ թե մասի ձևը։

Առաջին անցումը կատարեք հանգիստ։ Չի պետք միանգամից ծանրաբեռնել կտրիչը։ Ութօգտակար ռեժիմ՝ փոքր глубина резания և հավասար подача կպ подойдет։ Նրա նպատակը պարզ է՝ տալ հիմնական պատկեր ձայնի, մակերևույթին և չափին առնչվող։

Հետո փոխեք միայն մեկ պարամետր մեկ-առ-մեկ։ Սկզբում ավելացրեքобороты։ Հետո վերադարձնեք դրանք և առանձին փոխեք подача-ն։ Հետո ստուգեք глубина резания-ը։ Այդպես կտեսնեք, որը գործոնն է ստիպում համակարգը վատ կողմեր ունենալ։

Յուրաքանչյուր անցումից հետո նայեք չորս բաներին:

• ինչպես փոխվում է կտրման ձայնը;
• այո՞ւ չափը գնում է;
• հայտնվո՞ւմ է ալիք կամ ռябь;
• ինչպես գնում է стружка-ն։

Ձայնը հաճախ զգուշացնում է մակերևույթից շուտ։ Եթե սկզբում կտրումը հանգիստ է անցնում, ապա անցումը սկսում է ունենալ ցնչոց, բզզոց կամ պարբերական «երգ», դա ցույց է, որ մեքենայի կոշտությունը արդեն սարքի սահմանին է։ Մի սպասեք, մինչև մակերևույթի հետքը շատ ակնառու դառնա։

Առանձին համեմատեք աշխատանքը պատրոն- ի մոտ և առավելագույն вылет- ում։ Սա շատ պարզ փորձ է։ Նույն ռեժիմը պատրոն-ի մոտ կարող է անցնել հանգիստ, իսկ հետո մասի երկարությամբ սկսվեն շրջման ժամանակ ցնցումներ։ Այդ դեպքում դուք տեսնում եք ոչ թե աբստրակտ խնդիրը, այլ կոնկրետ տեղը, որտեղ համակարգը կորցնում է պահուստը։

Մեծ երկարությամբ втулках կամ вале-ներում սա հատկապես հստակ է։ Պատրոն- ի մոտ մակերևույթը ստեղծվում է հարթ, չափը պահվում է։ Հեռավոր հատվածում ձայնը բարձրանում է, իսկ մետալաշորի վրա հայտնվում է ալիք։ Այդպիսի ստուգումը արագ ցույց է տալիս, թե որտեղ вылет-ը սահմանափակում է, իսկ որտեղ ռեժիմը դեռ կարելի է թողնել։

Կանգ առեք անմիջապես, երբ լսեք звон կամ տեսնեք կրկնվող մակերևութային рисунок։ Երբեմն չարժե փորձը հասցնել ուժեղ թրթռող իրավիճակի։ Կոշտության գնահատման համար բավական է այն պահին, երբ կտրումը այլևս հանգիստ չէ։

Ինչպես հասկանալ, թե որտեղ հենց կոշտությունն է սահմանափակում

Մեկ փորձարարական անցումը գրեթե ոչինչ չի ապացուցում։ Շատ ավելի օգտակար է համեմատել երկու մոտավոր նույնական անցումներ և փոխել միայն մեկ գործոն՝ вылет деталь-ի, вылет կտրիչի, глубина резания-ի կամ աջակցման առկայությունը։

Եթե размер-ը միայն կորում է երկար вылет ունեցող деталь- ում, սկզբում նայեք ոչ մեքենային, այլ самой деталь-ին և նրա բռնմանը։ Լավագույն սարքարվում բազմինակի երկար և բարակ заготовка- ն հեշտությամբ կորցնում է ուղիղությունը նույնիսկ ճիշտ սարքավորության վրա։ Նույնը լինում է թույլ բռնակ-ով պատրոն- ում կամ երբ ցականները պահում են деталь-ին չափազանց կարճ։

Եթե ռябь-ը զգալիորեն թուլանում է կտրիչի вылет-ը կրճատելուց հետո, խնդիրը ավելի շատ անհագստացնում է գործիքային հանգույցը։ Շատ հաճախ թույլ տեղը գտնվում է գործիքի բռնակում, պլաստինայի տեղադրման մեջ, револьверной голове-ին կամ շատ նոսր գործիքի դեպքում՝ այդ ռեժիմի համար։

Համեմատեք մեկ հատկանիշով

Լավ ստուգումը կառուցվում է զույգային համեմատությունների վրա։ Վերցրեք մեկ անցում երկար вылет- ով և հետո՝ կարճ։ Համեմատեք աշխատանքի առանց աջակցման և հետին բաբկայով կամ լյունետ-ով։ Կրկնեք նույն ռեժիմը մյուս նման չափի деталь- ի վրա։ Եղեք готов- բոլոր քայլերը միավորով՝ ավելացրեք глубина резания-ի մեկ քայլով և լսեք, ինչպես բարձրանում է звон-ը։

Եթե աջակցությունը արագ հանգստացնում է детալ-ը, թույլ տեղը սովորաբար детալ- ում, зажим- ում կամ вылет- ում է։ Եթե տարբերությունը գրեթե չկա, փնտրեք խնդիրը ավելի մոտ մեքենային և գործիքին։

Տարբեր заготовках- ում կրկնվողությունը նույնպես շատ բան է ասում։ Երբ նույնական հետքերը, звон-ը և размерի կորուստը կրկնվում են մի քանի заготовках- ում նույն կամ նման ռեժիմներով, כדאי արդեն ստուգել станок-ը՝ люфт-երը, направляющих-ի износ-ը, шпиндель-ի վիճակը, револьверной головы-ի ամրացումը և ընդհանուր կարգավորումը։ Այդ պատկերը խոսում է համակարգի թույլության մասին, ոչ թե մեկ деталь-ի։

Հզոր ձայնի փոփոխությունը մեծ глубина резания- ում ևս օգնում է որոնել։ Եթե փոքր глубина- ում ամեն ինչ հանդարտ է, իսկ հաջորդ քայլում машина հանկարծ սկսում է «երգել», դուք գտել եք սահմանը։ Հետագայում մնացածը հասկանալն է, թե որ հանգույցն է առաջինը կորցնում կայունությունը։ Սա հստակ երևում է համեմատության մեջ՝ կարճ кտրիչ, детալ-ի աջակցություն և նույն программа։

Օրինակ՝ երբ երկար втулка-ն սկսում է «երգել»

Մեխանիկը ամրում է երկար втулka-ն պատրոն- ի մեջ և անում փորձնական անցում արտաքին տրամագծի վրա։ Առաջին սանտիմետրերը պատրոն- ի մոտ անցնում են հանգիստ՝ ձայնը հարթ է, стружка-ն կանխատեսելի, մակերևույթը գրեթե առանց ալիքի։

Խնդիրը սկսվում է մոտ հեռավոր եզրին։ Սկսվում է զանգոտ ձայն, կտրիչը կարծես թռչկոտում է, և չափը այլևս այնքան ուղիղ չի պահում, որքան սկզբում։ Մասի վրա մնում են փոքր ալիքներ, և չափագրումից հետո պարզվում է, որ տրամագիծը ավելի է «փախել» հենց այնտեղ, որտեղ заготовка-ն ամենաքիչն է ամրացված։

Դこれは սովորական պատկերը երկար և ոչ չափազանց հաստ մասերի ճշգրտման ժամանակ։ Պատրոն- ի մոտ համակարգը կոշտ է։ Շեշտը փոքր է, աջակցության ավելի քիչ, отклонение-ը փոքր է։ Quanto հեռու է կտրման գոտին՝ այնքան ավելի հեշտ է, որ детալ-ը և կտրիչը մտնեն տատանումների մեջ։

Այս իրավիճակում սկզբում չի արժի կույրորեն փոխել ռեժիմները։ Նախ լավ է կրճատել կտրիչի вылет-ը։ Իսկ երբեմն նույնիսկ mínus 10–15 մմ տալիս է նկատելի էֆեկտ։ Հետո օգտակար կլինի փոխել детալ-ի աջակցման սխեման՝ ավելացնել задняя бабка-ն, լյունետ-ը կամ վերադասավորել անցումները այնպես, որ թույլ հատվածը չմնա առանց սատարում երկար ժամանակ։

Հետո կրկնեք փորձը նույն հատվածում։ Ձայնը կուշտանա, մակերևույթի ալիքը կփոքրանա, стружка-ն ավելի հանգիստ կդառնա։ Սա լավ նշան է՝ խնդիրն սովորաբար ոչ թե մեկ подача-ի կամоборот- ի պատճառով էր, այլ ընդհանուր կոշտության մեջ՝ «машина–գործիք–деталь»։

Чистовой проход- ում տարբերությունը ակնհայտ է։ Չափը երկարությամբ ավելի ճիշտ է ստացվում, իսկ հեռավոր հատը այլևս այնպիսի շփոթ չի տալիս, ինչպիսին առաջին փորձին էր։ Մակերևույթը նույնպես լավանում է՝ պակաս ռябь և քիչ պատահական հետքեր, որոնք նախկինում հայտնվում էին զանգի հետ միասին։

Եթե դեֆեկտը աճում է պատրոն- ից հեռանալով, առաջին հերթին փնտրում են թույլ տեղը детալ-ի աջակցության և գործիքի вылет-ի մեջ։ Սովորաբար պատճառը հենց այնտեղ է։

Որտեղ հաճախ են սխալվում

Ամենատարածված սխալը՝ միանգամից փոխել обороты, подача և глубина резания։ Այսպիսով մեկ անցումից հետո ձայնը և մակերևութային հետքը կլինեն տարբեր, բայց հասկանալ, թե ինչը փոխվել է պատճառը, անհնար կլինի։

Եթե դուք ստուգում եք մեքենայի կոշտությունը, փոխեք մեկ պարամետր յուրաքանչյուր անցման համար։ Իշխող չէ տեսնել մի խառնուրդ էֆեկտների։

Երկրորդ սխալը՝ եզրակացություն անել մեկ անցումից և մեկ деталь-ից։ Տոկարի վրա մակերևույթը կարող է փչանալ պատահական՝ խճուղքի վատ ելքի, փոքր շփման կամ արդեն սկսած պլաստինայի պատճառով։ Միայն մեկ վատ կամ լավ հետքը ինքնին քիչ է ապացուցելու։

Նորմալ ստուգումը պահանջում է առնվազն երկու-երեք կրկնություն մոտավոր նույն ռեժիմներում։ Եթե պատկերը կրկնվում է, նրան կարելի է վստահել։

Այլ տարածված մոլորություն՝ փորձը կատարել մաշված պլաստինայով։ Ընթացության ծայրույթը մեծացնում է կտրման ուժը, տաքացնում է գոտին և ինքն է փոխանցում աղմուկ, ռябь և размер-ի փխրունություն։ Այս դեպքում հեշտ է մեղադրել մեքենային, երբ այդ խնդիրը իրականում ինստրումենտի մեջ է։

Նույնը վերաբերում է բռնմանը։ Շատերը նայում են միայն ռեժիմին և հազիվ թե ստուգում են, թե ինչպես կանգնած է детալ-ը։ Թույլ պատրոն, երկար вылет, չշավորած задняя бабка կամ փափուկ прихват տալիս են նույն ախտանիշները, ինչ կոշտության պակասը՝ ցնցում, ալիք,istles և տատանվող размер։

Հաջորդը՝ մակերևույթի հետքերի խառնաշփոթը։ Սու նաեւ стружка-ը, որը մախում է մակերևույթին, հաճախ թողնում է քերծվածքներ և մուգ գոտիներ։ Դա կարող է տհաճ լինել, բայց դա միշտ չէ, որ ժողովող ցնցում է։ Կոշտության պակասի դեպքում հետքը սովորաբար ավելի կանոնավոր է՝ ալիքը գալիս է որոշ քայլով, ձայնը փոխվում է, և չափը սկսում է լողալ անցումից անցում։

Լայն втулka-ում սա հեշտ է ճանաչել։ Եթե стружка-ն մեխանիկորեն մրմնջացել և գրում էր մակերևույթի վրա, նկարագրությունը կլինի պատահական։ Եթե հանգույցը իսկապես «երգում» է, պատկերացումը կկրկնվի, և ձայնը միայն միևնույն տեղում կհայտնվի։

Օգտակար կանոնը պարզ է՝ դրեք նոր պլաստինա, ֆիքսեք մեկ ռեժիմ, փոխեք միայն մեկ պարամետր, ստուգեք зажим-ը և вылет-ը մինչև առաջին անցումը, և եզրակացություն արեք միայն մի քանի կրկնություններից հետո։ Այդպես արագ ավելի պարզ կլինի, թե խնդիրն ընթացքի մեջ է, գործիքում, թե կայանում է само մեքենայի մեջ։

Արագ ստուգում ելքի առաջ

Վերջնական եզրակացությունը հաճախ խափանվում է մանրուքների վրա։ Եթե պայմանները փոխվում են անգամ փոքր-ինչ փորձերի միջև, հեշտ է ընդունել տեխնիկական սխալը որպես մեքենայի կոշտության պակաս։

Սկզբում համեմատեք ոչ տպավորությունները, այլ նույնական կետերը՝ ինչպես կանգնած էր деталь-ը, ինչպես սահմանված էր կտրիչը, որտեղ սկսվեց ալիքը և ինչ տեղի ունեցավ ձայնի հետ։ Սա տևում է մի քանի րոպե, սակայն այդ համեմատությունը շատ կեղծ եզրակացություններ կհանարկի։

Ստուգեք՝ նույնն էր՞ բռնումը բոլոր փորձերում։ Հետաքրքրէք՝ արդյոք չմեծացա՞վ кտրիչ-ի вылет-ը վերադասավորելուց հետո։ Նշեք, որտեղ հենց հայտնվում է ալիքը։ Եթե մակերևույթը փչանում է միայն հեռավոր վերջում, հաճախ բախվելը տեղի ունի не во всей машине, այլ в связке «деталь–зажим–вылет»։ Համադրեք ձայնը և մակերևույթը։ Երբ звон-ը ուժեղանում է միաժամանակ մակերևույթի վատթարացմամբ, պատճառը սովորաբար կտրման տակ գտնվող տատանումներն էին։ Հարմար է վերցնել ևս մեկ անցում փոքր глубина резания-ով։ Եթե պատկերաքը զգալիորեն լավանում է, կոշտության запасը փոքր է և նախկին ռեժիմը կանգնած էր սահմանին։

Պարզ օրինակ. առաջին փորձից հետո երկար втулka-ն կտրվում է հարթ, երկրորդում հայտնվում է ալիք ազատ վերջում։ Սկզբից հեշտ է մեղադրել մեքենային։ Բայց հետո պարզվում է, որ պլաստինան փոխվելուց հետո կտրիչը դուրս եկավ փոքր-ինչ ավելի, իսկ заготовка-ն բերվեց մի քանի մմ-ով ավելի թեթև։ Հենց այդքան էլ բավական է, որպեսզի վարքը փոխվի։

Կարևոր է նաև նայել ախտանիշների հերթականությանը։ Եթե առաջինը բարձրանում է звон-ը, իսկ հետո միայն վատթարանում է մակերևույթը, մոտեցել եք սահմանին։ Եթե մակերևույթը վատթարանում է միանգամից առանց ձայնի զգալի փոփոխության, առաջին հերթին ստուգեք կտրիչի երկրաչափիան, подача-ն և եզրի դրությունը։

Ի՞նչ անել հետո, եթե կոշտության запасը փոքր է

Եթե փորձը ցույց է տվել սահմանը, մի փորձեք ամեն ինչ լուծել միայն подача-ի նվազեցմամբ։ Սկզբում հեռացրեք այն, ինչ մեխանիկորեն թուլացնում է համակարգը։ Բավական հաճախ խնդիրն է ավելորդ вылет-ը деталь-ի կամ կտրիչի, թույլ зажим-ը կամ անհաջող աջակցությունը։

Սկիզբը համադրաբար պարզ է՝ վերադասավորեք հավաքը։ Обычно դա տալիս է ավելի շատ արդյունք, քան երկար խաղ ռեժիմներով։ Կրճատեք вылет-ը деталь-ին և кտրիչին այնքան, որքան թույլ է տալիս օպերացիան։ Ստուգեք, թե ինչպես նստած է детալ-ը պатрոն- ում կամ приспособлении։ Եթե деталь-ը երկար է, ավելացրեք поддержку-ը—задняя бабка կամ лյունետ։ Ռасточке-ի համար, երբ հնարավոր է, վերցրեք ավելի կոշտ оправка։

Հետո նորից արեք փոքր փորձательный проход նույն տեղում։ Եթե մասի վրա հետքը ավելի սուղ է դարձել և ձայնը հանգիստ է, դուք արդեն գտել եք մասի պատճառներից մեկը։

Հետո ընտեք ռեժիմ, որը չի ճոճեցնում համակարգը հենց այս օպերացիայում։ Երբ կոշտության պակաս կա, վտանգավոր է միանգամից ամեն ինչ փոխել։ Լավ է շարժվել մեկ-մեկ պարամետրով։ Շատ դեպքերում օգնում է ոչ ընդհանուր դանդաղեցումը, այլ դուրս գալ այն обороты-ներից, որտեղ սկսվում է փոփոխությունը։ Պահանջվում է նկատել, որ հաճախ մեքենան նուրբ է որոշ արագությունների վրա՝ օրինակ 1400 օբ/մնվ-ում «երգում» է, իսկ 1150 կամ 1600- ում աշխատում է հանգիստ։ Հաղորդայն depth-ը և вылет-ը սովորաբար պետք է դիտարկել ավելի շուտ, քան подача-ն։

Եթե նույն խնդիրը կրկնվում է նման մասերի վրա, խնդիրը ոչ պատահական կարգավորման հարց չէ։ Այդ դեպքում պետք է ամբողջությամբ վերանայել օպերացիայի կոմպոզիցիան։ Լայն вал-ների համար պետք է մեկ մոտեցում, մեծ տրամագծով втулակ-ների համար՝ այլ, ծանր черновая-ի համար՝ երրորդ։ Երբեմն բավական է сменить оснастку-ն, երբեմն պահանջվում է այլ տեսակի սարքավորում։

Նախանշման հարմար ցուցանիշն պարզ է։ Եթե ամեն անգամ ստիպված եք կտրել շատ փոքր, ժամանակ կորցնում եք ցնցումների հետ պայքարում և աշխատում եք շատ նեղ ռեժիմային պատուհանում, այն նոմենկլատուրայի համար կոշտության запасը վերջացել է։ Այսպիսի դեպքում արժե հաշվել ոչ միայն մեքենայի գինը, այլ նաև կորուստները—բрак, ցիկլի ժամանակ և գործիք։

Այդ խնդիրների համար օգտակար է մանրամասն քննարկել սարքավորության ընտրությունը ձեր սեփական մասերի և օպերացիաների օրինակներով։ EAST CNC, պաշտոնական ներկայացուցիչը Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd.՝ Ղազախստանում, աշխատում է հենց տ_turning CNC станок-ների, աշխատանքային կենտրոնների և ավտոմատացուցիչ գծերի հետ, և ընկերության բլոգում կան սարքավորության փորձարկումներ և գործնական խորհուրդներ մետաղի վերամշակման համար։ Երբ պարզ է, թե որտեղ համակարգը «հարվածում» է կոշտության սահմանին, հաջորդ սարքը ընտրելն արդեն շատ ավելի պարզ ու ճշգրիտ է։