Մասեր եռակցումից հետո: ինչպես կազմել մշակման երթուղին

Ինչու չափերը փոխվում են եռակցումից հետո

Եռակցումը հաճախ փոխում է հումքի ձևը։ Թերթը կամ шов-ը ուժեղ տաքացնում է տեղային հատվածը, մոտակա մետաղը ընդլայնվում է, հետո սառչելիս սեղմվում ու ձգվում է հարևան տարածքները։ Այդ պահին հատվածները ձգվում են, և հարթությունը կամ մի ուղիղ գիծ այլևս չի համընկնում նախնական ձևի հետ։

Սա կարող է բերել նրան, որ ուղիղ տարրը դառնում է ծռ, ֆլանշը խառը կգտնվի, կամ անցքերի միջև հեռավորությունը փոքր-ինչ տեղաշարժվի։ Որտեղեմն աչքով դա միշտ երևում չէ, բայց հաստոցին չափչափի պահանջը սեղմ է — և տարբերությունը արագ կարտահայտվի, հատկապես ավելի խիստ պտույտների դեպքում։

Հատկապես զգայուն են բարակ պատերն ու երկար եզրերը, այն հատվածները, որ ունեն քիչ ամրություն։ Ձիգ զանգվածը ավելի լավ պահում է ձևը, իսկ բարակ մետաղը արագ արձագանքում է տաքությանը։ Այդ պատճառով միևնույն եռակցված մասում հիմքը կարող է մնալ համաչափ, բայց մի յոթվածի կամ площадка-ի մի մասը մի փոքր վերև կամ կողք ուղղված լինել։

Փոքր հանգստանալուց հետո խնդիրը չի ավարտվում։ Մետաղում մնում են ներքին լարվածություններ։ Երբ деталь-ը лежում է սեղանին՝ դրանք դեռ կարող են չարտահայտվել, բայց հենց սկսում եք հանել припуск-ը чорновой-ում, ուժերի հավասարակշռությունը փոխվում է, և деталь-ը կարող է ազատել լարվածությունների մի մասը։

Հենց դրա պատճառով չափը հաճախ «գնալով» փոխվում է երկրորդ անգամ՝ հետո черновой-ի։ Հումքը հանգիստ էր, երբ գործում էր ավելորդ նյութը, իսկ շերտի հեռացմանց հետո դրսևորեց այլ վարք։ Սա է սովորական իրավիճակը՝ առաջին հաստոցում ամեն ինչ թվում է նորմալ, բայց հաջորդ տեղադրությունում հայտնվում է անակնկալ։

Չափը արագորեն ֆիքսելն է վտանգավոր թողնել շատ վաղ։ Մինչև այն պահի, երբ դուք ոչ թե վերջնական, այլ ժամանակավոր ձև եք հաստատում։ Օրինակ՝ եռակցված շրջանակի վրա կարող եք գրեթե հասցնել վերին պլանշին, հետո հանել նյութը ստորից. արդյունքում կառույցը կվերամշակի լարվածությունները, և վերջնական հարթությունը կշեղվի։

Եռակցված մասը պահանջում է ավելի զգույշ երթուղի՝ քան ամբողջ զանգվածը։ Սկզբում պետք է հասկանալ, որտեղ մետաղը ձգվում է, որոնք հատվածները թույլ են և որ անցումներից հետո ձևը կարող է կրկին փոխվել։ Այդպես մշակումը ընթացք կստանա ավելի հանգիստ, իսկ չափը քիչ է բարդությունների ենթարկվի վերջում։

Ինչը ստուգել մինչև առաջին տեղադրումը

Եթե հումքը եռակցված է, մի սկսեք միայն հրապուրիչ ճնշման գտումից։ Սկզբում համեմատեք դետալի նկարագրությունը, եռակցման սխեման և պահանջվող շեղումները։ Այստեղ հաճախ սխալվում են՝ տեխնոլոգն նայում է միայն վերջնական չափերին, իսկ եռագործը հավաքել է միավորն այլ տրամաբանությամբ՝ տարբեր կետերով և կարերով։

Պետք է դիտարկել նաև, թե որոնք մակերեսները կծառայեն որպես հետո բազաներ։ Ակարներում դրանք կարող են նայել ուղիղ, բայց եռակցումից հետո հաճախ արդեն լինում են ուտում, տեղային այրում կամ ավելորդ նյութ։ Եթե այս հարցը բաց թողնեք սկզբում, առաջին տեղադրումը կհաստատի սխալը, և այն կշարունակվի ամբողջ երթուղում։

Ցանկացած մեկնարկից առաջ ստուգեք չորս բան. կա՞ արդյոք կարկուտ երկարությամբ, դիագոնալներով և հարթություններով; խանգարո՞ւմ են արդյոք шov-ի наплывы-ները կամ կատաղածեր հմուտ բերկրանքները նորմալ բազավորմանը; կա՞ բավարար припуск чорновой-ի, ուղղման և ապագա чистовые բազաների համար; արդյոք անհրաժեշտ է выдержка եռակցումից հետո, մեխանիկական ուղղում կամ լարվածությունների հանում։

Կարկուտը լավ են փնտրել ոչ աչքով, այլ պարզ և հասկանալի կետերով։ Ռամայի համար դա կարող են լինել դիագոնալներ, опорների հարթության պակասումն, стойкաների միջև հեռավորություն և մի քանի կոնտրոլ չափեր шov-երի շուրջ։ Ավելի քան 1-2 մմ տարբերությունը առաջին տեղադրմանը արդեն կփոխի բազավորման սխեման։

Հետո գնահատեք шov-ի միակետերը։ Наплывы-ն ու բрызգները երևում են մանրուքներ, բայց հենց դրանք հաճախ տալիս են կեղծ опору սեղանին կամ պրիզմաներում։ Կարդացան նաև տեղային այրման գոտին՝ մետաղը մոտ шov-ին կարող է вести себя иначе առաջին անցին, հատկապես եթե припуск-ը հանվում է անսիմետրիկ։

Պիտի նեղ լինել припуск-ների հետ՝ ավելի քան սովորական հումքի դեպքում։ Եթե ապագա բազայի մոտ մնացել է շատ քիչ նյութ, դուք ոչինչ ջրի չեք կարող անել՝ ոչ հարթեցնել մակերեսը, ոչ հանել քայլի վնասը։ Այդ դեպքում բազավորումը ստիպված կլինի փոխվել աշխատանքի ընթացքում, և դա գրեթե միշտ բերում է նոր սխալների։

Երբեմն լավագույն քայլը անցակայության առաջ ընդամենը ասել՝ սպասել։ Եթե деталь-ը վերջերս եռացրել են, նա դեռ կարող է շարժվել չափերով։ Բարակ միավորների կամ պատասխանատու տեղավորումների համար նախապես որոշեք՝ արդյոք պետք է выдержка, ուղղում կամ ջերմային մշակում։

Արտազանց նշան պատրաստվածության համար պարզ միջոցը՝ հասկանաք, որոնց մակերևույթներից եք տեղադրելու деталь-ը, որտեղ կհանեք առաջին նյութը և ինչ չափը կհամեմատեք անմիջապես հետո черновой-ի։ Եթե այս հարցերից որևէ մեկին չկա հստակ պատասխան, առաջին տեղադրումը ավելի լավ է հետաձգել։

Ինչպես ընտրել տեխնոլոգիական բազաները

Եռակցված դետալների համար բազան չպետք է ընտրվի «որտեղ ավելի հարմար է դնել» սկզբունքով։ Եռակցումից հետո մի մակերես կարող է նայել ուղիղ, բայց зажим-ի տակ քիչ փոփոխել ձևը։ Այդ պատճառով հաճախ պատահում է՝ առաջին տեղադրողին չափը կա, իսկ հաջորդ տեղադրումը այն կորցնում է։

Սկզբում փնտրում են մակերեսներ, որոնք պահում են ձևը և կրկնվում են դետալից դետալի։ Սովորաբար դա են հաստ հարթակները, աստիճանաբար ամուր հատվածները և шov-ից և տեղային այրումից հեռու հատվածները։ Բարակ պատը կամ եզրը шov-ի կողքին ավելի լավ էլ չպետք է օգտագործել որպես опора առանց հատուկ պատճառի։ Զաջթափված հիջումը կպչի մետաղին, իսկ հետո հանելուց деталь-ը կարձագանքի։

Լավ база չպետք է պրկվի прижатության տակ, հեշտությամբ պետք է հնարավոր լինի մոտեցնել գործիքը և չափումը, և այն պետք է կարելի լինի կրկնել յուրաքանչյուր տեղադրության համար։ Եթե առնվազն մեկ այս պայմաններից չկա, բազան արդեն հարցեր է հարուցում։

Черновые և чистовые բազաները լավ է բաժանել։ Սկզբնական գործողություններում օգտագործեք մակերեսներ, որոնք օգնում են վստահորեն տեղադրել հումքը և հանել հիմնական припуск-ը։ Ապա ձևեք նոր, արդեն մշակված բազաներ և դրանցից վարեք чистовую մեխանիկական մշակումը։ Այսպես ավելի ճշգրիտ է, քան փորձել անել ամեն ինչ մեկ պատահական հարթակից։

Իսկապես նշանակեք բազաներ համար միջանկյալ չափումների։ Կոնտրոլյորն ու օպերատորը պետք է չափեն դետալը նույն մակերեսներից, որոնցից այն կդրվի հաջորդ տեղադրմանը։ Այլապես առաջանում է շփոթեցում՝ մեկ բազայով չափը համընկնում է, մյուսով արդեն չէ, չնայած դետալը չի փոխվել։

Պրակտիկայում սխեման սովորաբար պարզ է։ Եթե խոսքը ռամայի մասին է, առաջին տեղադրմանը վերցնում են երկու ամուր опорные հարթակ և կողմային մակերես, որը հեռու է հիմնական կարից։ Այս գործողությամբ ստանում են հիմունքային հարթություն և, օրինակ, երկու բազային անցք։ Ապա հենց հարթությունն ու անցքերը օգտագործվում են և чистовой մշակման, և միջանկյալ վերահսկման համար։

Եթե դետալը չունի հարմար մակերեսներ անվտանգ տեղադրմանը, երբեմն նախապես թողնում են припуск հատուկ բազային հարթակների համար։ Սա ազատում է ավելորդ переустановок-ից և չափումների վիճաբանություններից։

Ինչպես հավաքել երթուղին քայլ առ քայլ

Մարշրուտը եռակցված դետալի համար լավ է կառուցել ոչ թե ըստ հարմարության մեքենային, այլ ըստ самой заготовки-ի վարքագծի։ Եռակցումից հետո մետաղը արդեն փոխել է ձևը, և մի մասը ներքին լարվածությունների մնացել է ներսում։ Եթե միանգամից անցնես чистовой չափին, деталь-ը կարող է արտագաղթել հաջորդ անցումից կամ նույնիսկ հանումից հետո։

Սովորաբար աշխատում է հանգիստ սխեման՝ ընդմիջումներով և ստուգումներով։ Սկզբում հանում են ավելորդ նյութը, բрызգները և հստակ наплывы-ները, նույն ժամանակ բացում են черновые բազաները, որպեսզի деталь-ը հնարավոր լինի դնել նույն կերպ և առանց թեքման։ Հետո տալիս են детալ-ին կայունանալ։ Երբեմն հանգում է բնական սառեցումից, երբեմն պահանջվում է выдержка, իսկ պատասխանատու դետալների համար կիրառվում է լարվածությունների հանում։

Այս հետո մշակվում են հիմնական նստատեղային մակերեսները և այն բազաները, որոնցից կսկսեն մյուս չափերը։ Չիզовую համար припуск-ը հարմար է թողնել, բայց ոչ փորձել ամեն ինչ փակել մեկ տեղադրումով։ Նախքան чистовую-ն կրկին ստուգվում է երկրաչափությունը՝ հարթությունը, ուրվագիծը, անցքերի տեղաշարժը և չափերը բազաների միջև։ Եթե детալ-ը շարժվել է, դա հենց այս փուլում երևում է, ոչ թե վերջնականում։

Վերջնականում չափը դուրս են բերում միայն կայուն հատվածները։ Եթե հատվածը դեռ ձգվում է մշակման jälkeen, այնտեղ чистовую անել հարմար չէ շատ վաղ։

Եռակցված մասի համար լավ հերթականությունը գրեթե միշտ ներառում է ընդմիջում черновой-ի և чистовой-ի միջև։ Սկզբում նման ընդմիջումը թվում է ավելորդ, բայց իրականում տնտեսում է ժամանակ։ Լավ է սպասել մի քանի ժամ և նոր անգամ վերահաստատել բազան, քան հետո շտկել ուղիղը պատրաստի դետալի վրա։

Եթե տեղադրելու է դժվար որոշել՝ ինչ գործողություն անել առաջին հերթին, կանոն պարզ է՝ առաջինը ստեղծում են կայուն опору, հետո ստուգում են երկրաչափությունը և միայն այնուհետև կատարում ճշգրիտ մակերեր։

Որտե՞ղ թողնել припуск մինչև чистовой

Եռակցված դետալում припуск-ը լավ է թողնել ոչ հավասարաչափ, այլ այն մասերում, որտեղ մետաղը հաճախ փոխվում է черновой-ի հետո։ Նախ՝ արցոներում մոտ шov-երին, անկյունները ուժգին տաքացած հատվածներում և այն տեղերը, որտեղ դետալը ձգվում է սառչելիս։ Եթե տենց տեղերից առաջ եք հանում նյութը, чистовой չափը կարող է կորցվել արդեն հաջորդ տեղադրմանը։

Հաճախ պահեստը թողնում են հարթացե՞լ հատվածների վրա, որոնք գտնվում են հենց шov-երի մոտ։ Չնայած առաջին черновой-ի ժամանակ հարթությունն կարող է նայել լավ, ներսի լարվածությունները դեռ կարող են դուրս չգալ։ Շատ բաների մեջ մոտ шov-ին խելամիտ է թողնել մի փոքր ավել նյութ, քան հանգիստ հատվածներում։

Բարձր և բարակ եզրերի դեպքում նույնպես պետք չէ շտապել։ Նրանց հաճախ գրեթե հասցնում են չափին սկզբնական փուլում, հետո деталь-ը փոքր-ինչ «հանում է», և եզրը տեղափոխվում է տասնորդական մմ-երով։ Այսպիսի տեղերում ավելի ապահով է անել чорновой անցումը, թույլ տալ детալ-ին հանգստանալ և միայն հետո անցնել чистовой-ին։

Отверстия-ն տակ расточку-ին նույնպես պահանջում են припуск։ Եռակցումից հետո առանցքը կարող է մի փոքր տեղաշարժվել, բայց նույնիսկ այդ փոքր տեղաշարժը բավական է խախտելու чистовой չափը։ Աշխատեք отверстия-ն սկզբում տալ припуск-ով՝ հնարավոր увод-ի համար, իսկ ճշգրիտ չափը ստացվում է հետո, երբ հիմնական деформации-ները արդեն դրսևորվել են։

Օգտակար է պահել մի պարզ օրագիր գործողությունների մասին։ Նրանում գրեք ոչ միայն չափերը հետո անցման, այլև որքան припуск իրականում կորավ առաջին черновой-ի հետո հարթության վրա, հետո переустановки-ից, մինչ чистовую расточку отверстий-ը և հետո контрольного прохода եզրերի։ Այս հաշվարկը արագ ցույց կտա՝ որտեղ դետալները կայուն են, իսկ որտեղ պահանջվում է մեծ запас։ Պարտոցում սա ակնհայտ է՝ արդեն երկրորդ կամ երրորդ դետալում երևում է, որոնք մակերեսները կարելի է վստահորեն կրճատել припуск-ը, իսկ որոնք ավելի լավ է չխիստանալ։

Եթե վերցնենք сварную раму-ի օրինակին, ողջամիտ հերթականությունը այսպիսի՝ սկզբում հանել հիմնական ավելորդ նյութը բազային հարթություններից, բայց չֆինալացնել դրանք рядом шov-ի մոտ։ Հետո վերացնում են грубо երկար եզրերը և отверстия-ն։ Միայն միջանկյալ ստուգումից հետո հանել մնացած припуск-ը чистовой-ի համար։

Երբ կատարել միջանկյալ վերահսկողությունը

Միջանկյալ վերահսկողությունը պետք չէ միայն հաշվետվության համար, այն անհրաժեշտ է, որպեսզի ժամանակին բռնեք увод-ը։ Եռակցված հումքերի երկրաչափությունը հաճախ չի փոխվում մեկանգամից։ Դուք հանել եք материалը черновой-ում, թուլացնում եք ներքին լարվածությունները, և деталь-ը կարող է շարժվել արդեն հաջորդ տեղադրմանը։

Առաջին չափումը լավ է անել անմիջապես հետո черновой-ի։ Այս պահին չեն նայում բոլոր չափերը, այլ բազային հարթությունները և այն մակերեսները, որոնցից լինելու է հաջորդ տեղադրումը։ Եթե բազան արդեն տեղափոխվել է, чистовая-ն միայն կհաստատի սխալը։

Առաջ переворота-ն օգտակար է վերցնել չափերը опорների, стойкалардың կամ այլ ամուր կետերի միջև։ Սա պարզ քայլ է, բայց հաճախ փրկում է партию-ին։ Եթե հեռավորությունը փոխվում է после перезажима-ի, խնդիրն արդեն ոչ ծրագրում է, այլ самой детали-ում կամ բազավորման սխեմայում։

Հարմար է ունենալ մի կարճ կոնտրոլի կետերի հավաքածու՝ մի բազային մակերեսի հարթությունը առաջիկա տեղադրման հետո, опորների միջև հեռավորությունը перед переворотом, отверстий-ի կամ նստատեղերի соосность-ը после повторной установки, հարթության ու ուղիղության状态-ը пасля паузы, և припуск-ի մնացորդը перед чистовой-ի համար կարեւոր հատվածներում։

Մեկ այլ կարեւոր պահն է՝ паузան գործողությունների միջև։ Եթե деталь-ը մանր է, մի շտապեք անմիջապես чистовую-ի։ Թողնեք մի քանի ժամ կամ մինչև հաջորդ հերթափոխը, հետո կրկին ստուգեք հարթությունը և соосность-ը։ Մեծ մասերի վրա մի քանի տասնորդ մմ տեղաշարժը հաճախ հայտնվում է հենց паузայից հետո, երբ մետաղը վերաաշխատում է լարվածությունները։

Перед чистовой-ի նույնպես պետք է մեկ զրույցի չափման տեսություն։ Նրա իմաստը պարզ է՝ համոզվել, որ увод-ը կանգնել է և припуск-ը մնացել է բավականաչափ համաչափ։ Եթե մի կողմը արդեն գրեթե չափին է, իսկ մյուսում մեծ առկայություն կա, ավելի լավ է կանգ առնել և पुनրագնահատել маршрутը, քան հետո փրկել детալ-ը՝ չափազանց մեծ մանրացմամբ։

Մակարդակ օրինակ сварной рамы-ի համար

Լրացնենք օրինակ՝ պրոֆիլային խողովակի և թերթերի косынկ-ներով рамա, որտեղ պետք է ստանալ երկու բազային հարթություն, չորս ամրացուցիչ отверстия և ճշգրիտ չափ դիագոնալներով։ Նման միավորի երթուղին պետք է ստեղծել ճիշտ ժամանակային զսպումով, ոչ միայն հաստոցի ժամանակով։

Սկզբում արհեստավորը հեռացնում է բрызգները և զանազանում է шov-երը այնտեղ, որտեղ լինելու են ապագա опորները։ Հակիրճ зачистка ամբողջ ռամայի համար այստեղ անհրաժեշտ չէ։ Ուրիշը՝ բավական է հանել наплывы-ները այնտեղ, որտեղ դետալը կհանգեցվի opորերին և որտեղ հետո կլինի բազավորումը։

Առաջին տեղադրությամբ օպերատորը դնում է рамան чорновые опորների վրա ըստ 3 կետի սխեմայի։ Այդպես детալ-ը չի խփում և չի ստանում ավելորդ կծում прижатия-ից։ Հետո նա արտապատրաստում է առաջին հարթությունը чорновой проходом՝ հանելով նվազագույնը նյութ՝ այնքան, որպեսզի ստացվի հարթ база, բայց ոչ ֆինիշ մակերես։

Միանգամից после черновой-ի ռաման ավելի լավ է հանել, թողնել սառչել մինչև խենթության սենյակային ջերմաստիճանը և ստուգել երկրաչափությունը։ Նորմալում նայում են դիագոնալները, հարթությունը և անկյունների տեղաշարժը։ Եթե առաջին նյութի հանմանց հետո խնդիրը հայտնվում է՝ արդեն այստեղ դա տեսանելի է, ոչ թե հետո թանկ чистовой-ի։

Երբ առաջին բազան պարզվեց, рамան կրկին դնում են հենց նրա վրայից և մշակում отверстия-ն, ապա երկրորդ բազային հարթությունը։ Նման հերթականությունը հարմար է, քանի որ отверстия-ն և երկրորդ հարթությունը կապվում են փաստացի երկրաչափության հետ, ոչ թե այն ձևի հետ, ինչ եղավ անմիջապես եռակցումից հետո։

Այս փուլում բավարար է կարճ չափում՝ ստուգել բազաների միջև հեռավորությունը, համեմատել отверстия-ի կոորդինատները առաջին հարթությունից, նորից քաշել դիագոնալները և տեսնել, արդյոք шov-ի մոտ հատվածը չի շարժվել։

Եթե չափերը պահում են, օպերատորը թողնում է փոքր припуск чистовой-ի համար և կատարում վերջին տեղադրումը։ Чистовую մշակումը ավելի լավ է անել միայն կրկնակի ստուգումից հետո, երբ рамան արդեն անցել է черновой-ը և երկրորդ տեղադրումը։ Այդժամ ռիսկը նվազագույն է՝ չափը չի փոխվի անցման հետո և մակերեսը չեն ստիպի փրկել ավելորդ հանումով։

Նման երթուղին մի քիչ ավելի շատ ժամանակ է պահանջում, բայց զգալիորեն նվազեցնում է վերահսկման և վերանորոգումների քանակը։ Եռակցված մասերի համար սա հաճախ ավելի տնտեսական է, քան արագ անցում, որը միայն թղթի վրա հոյակապ է։

Սխալներ, որոնց պատճառով деталь-ը գնում է

Եռակցված մասերը հազվադեպ են հանգիստ վարք ունենում։ Մետաղը արդեն կրել է տաքացում, սառեցում և տեղային деформации, այդ պատճառով շտապությունը հաճախ հետ է բերում խնդիր։ Ամենատարածված սխալը՝ чистовую-ն անել անմիջապես եռակցումից հետո, մինչ деталь-ը չի հանգստացել։

Եթե շատ շուտ հանեք чистовой չափը, մնացորդային լարվածությունները կտան իրենց ազդեցությունը։ Հաջորդ проходից, переворота-ից կամ նույնիսկ սեղանից հանելուց հետո երկրաչափությունը կարող է փոխվել տասնորդականների չափերով կամ ավելի։ Եռակցված ռամայի դեպքում սա հայտնի տեսարան է՝ հաստոցում ամեն ինչ լավ է, իսկ բեռաթափումից հետո հարթությունը այլ է։

Երկրորդ սխալը՝ բազան ընտրել հենց այնտեղ, որտեղ դետալը թույլ է։ Բարակ պատը, ֆլանշը մոտ шov-ին կամ տեղային սեփական խարխլում վատ են պահում կրկնությունը։ Օպ erատորը տեղադրում է չափը, բայց деталь-ը հենվում է հատվածի վրա, որը ինքնին փոփոխվում է լարվածություններից։ Արդյունքում ամբողջ հաջորդ մշակումը տեղափոխվում է։

Այդ նույն պատմությունը վերաբերում է և прижим-ին։ Եթե ձգեք деталь-ը շատ ուժգին, հաստոցը սկզբում ուղղեցնում է այն իր ուժով, իսկ հետո այն վերադառնում է իր բնօրինակը հանելուց հետո։ Այսպիսով երևույթը տարօրինակ է՝ տեղադրությունում չափը կա, բայց बाहर դետալը այլ տեսք ունի։ Սա շարունակաբար տեղի է ունենում երկար եռակցված հումունքների դեպքում։

Մյուս շատ տարածված բացթողումը՝ լուրջ քիչ припуск թողնել կրկնակի անցման համար։ Առաջին черновой-ից հետո деталь-ը կարող է մի փոքր շարժվել։ Եթե припуск-ը մոտ է զրոյին, ուղղել արդեն ոչինչ չեք կարող։ Պետք է կամ ընդունել ուвод-ը, կամ անցնել ремонтный չափ։

Բացասական է նաև միայն փուլի վերջում չափումներ անելը։ Երբ չափերը ստուգում են միայն բոլոր գործողություններից հետո, տեսնում են արդեն պատրաստ խնդիր, ոչ թե այն կետը, որտեղ այն սկսվեց։ Նախընտրելի է բռնել увод-ը հազիվ թե առաջանում է՝ հետո черновой-ը, հետո переустановка-ն, կամ երբ մի մասը припуска մոտ шov-ին հանած է։

Ապահով է գործել այսպես՝ թույլ տալ деталь-ին հանգստանալ, եթե նյութը և ժամկետները թույլ են տալիս; հանել черновой припуск-ը և նայել, ինչպես փոխվեց երկրաչափությունը; базироваться ամուր հատվածներում՝ шov-ից հեռու և բարակ պատերից; թողնել запас կրկնակի անցման համար; ստուգել չափերը նախքան чистовой-ը, ոչ թե հետո։

Եթե деталь-ը հաճախ է գնում, մի փնտրեք մեկ պատճառ։ Սովորաբար դրանք միանգամից երկու են՝ թույլ բազավորում և չափազանց ուժեղ прижим, կամ վաղ чистовая և չափափոխ припуск։ Երբ երթուղին հավաքվում է այս հարմարություններով, չափը դադարում է քայլել արդեն առաջին փորձարկված դետալում։

Ստուգման ցուցակ նախքան զանգվածի մեկնարկը

Սերիայի մեկնարկից առաջ լավ է ծախսել 15 րոպե երթուղու ստուգման վրա, քան հետո վերացնել չափերի բաշխումը ամբողջ партии-ում։ Եռակցված մասերի համար դա հատկապես կարևոր է՝ մետաղը դեռ «կենսություն» ունի եռակցումից և ուղղումից հետո, այդ պատճառով մանր սխալ բազայում կամ припуск-ում արագ կարտահայտվի чистовой չափում։

Ստուգեք մի քանի բան։ Յուրաքանչյուր տեղադրման համար նախապես պետք է նշանակված լինեն բազաները՝ առանձին черновой-ի համար և առանձին чистовой-ի համար։ Եռակցումից և հնարավոր ուղղումից հետո պետք է մնա իրական припуск՝ ոչ ըստ նկարի, այլ ըստ փաստի առաջին դետալում։ Կոնտրоль չափումները պետք է տեղադրվեն նախքան чистовую-ը։ Օպերատորը պետք է իմանա, որտեղ չափել ամեն գործողությունից հետո, ինչ գործիքով և որի՞ բազայում։ Եվ, վերջապես, առաջին դետալը պետք է անցնի паузա և կրկնակի չափում հետո черновой-ի։

Եթե at least մեկ այս կետերից փակված չէ, ավելի լավ է չսկսել партию-ն։ Եռակցված ռամա, կորպուս կամ բրեքետում սխալը հազվադեպ է մնում մեկ տեղում։ Մի բազանը տեղափոխեցիր առաջին տեղադրությամբ՝ ստացել ես ուвод բոլոր отверстия-ների, հարթության և տեղավորումների՝ միանգամից։

Օգտակար սովորությունը պարզ է՝ առաջին դետալը ընտրում է տեխնոլոգը կամ наладчик-ը, ոչ միայն օպերատորը։ Այդպիսի անցումը հաճախ տնտեսական է ավելի շատ, քան ցանկացած շտապում։

Ի՞նչ անել հետո

Միանգամից ամբողջ партию-ն մի սկսեք։ Եռակցված դետալի համար նպատակին համապատասխան է անել մեկ փորձարարական դետալ և անցկացնել այն ամբողջ երթուղով։ Այդ պրոցեսը արագ ցույց կտա, որտեղ փոքրանում է բազան, ինչպես ведет себя припуск-ը և որ փուլում սկսվում է դետալի տեղաշարժը։

Փորձի դետալի վերջում մի վստահեք հիշողությանը։ Պահեք երթուղին քարտում, որպեսզի օպերատորը և տեխնոլոգը տեսնեն նույն տրամաբանությունը, ոչ թե մտածեն այն աշխատանքի ընթացքում։ Քարտում պետք է գրեք տեղադրումների ու անցումների դասը, բազաները յուրաքանչյուր տեղադրման համար, որտեղ թողել припуск մինչև чистовой, միջանկյալ վերահսկման կետերը և գործողությունները՝ եթե после черновой չափը կամ հարթությունը դուրս եկավ։

Սա մինչև առաջին վիճաբանող դետալը միայն ավելորդ թղթաբանություն է թվում։ Բայց հետո նման քարտը տնտեսում է թե ժամանակը, թե նյութը։

Եթե փորձառու անցումը ցույց տվեց, որ հումքը էապես շարժվում է արդեն առաջին գործողություններից հետո, մի փորձեք խնդիրը լուծել միայն ծրագրային ճշտմամբ։ Սովորաբար խնդիրն ավելի խոր է՝ մեծ մնացորդային լարվածություններ, անհաջող բազավորման схема կամ ոչ կայուն երկրաչափություն եռակցումից հետո։ Այդ դեպքում ավելի լավ է վերանայել եռակցման հաջորդականությունը, прихватки-երը, опորները և прижим-ը, հետո նորից ստուգել ամբողջ երթուղին։ Արագ чистовой-ն պարզապես կհաստատի սխալը։

Եթե փորձնական մեկնարկում պարզ է, որ հարցը կախված է ստատերական սարքավորումից կամ самой մշակման սխեմայից, այն արդեն իմաստ ունի քննարկել սարքավորող բողոքատու հետ։ EAST CNC, официальный представитель Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd. в Казахстане, занимается поставкой станков для металлообработки, подбором, пуско-наладкой и сервисным обслуживанием. Այս զրույցը օգտակար է, երբ պետք է կապել հումքը, прижим-ը, երթուղին և կոնկրետ станок-ը մեկ համակարգում։

Աշխատող մոտեցումը պարզ է՝ առաջինը մեկ դետալ, հետո ճշգրտում և միայն այդ բաներից հետո շարադրել партию-ն։ Սկսում է մոտավորապես ավելի դանդաղ, բայց չեք կորցնի տասնյակ նույնանման փչացած рам-եր կամ կորպուս-ներ։

Լավ արդյունքը չի կախված մեկ հաջող գործողությունից, այլ փորձարկված հաջորդականությունից։ Երբ երթուղին գրանցված է, припуск-ները հստակ, և վերահսկման կետերը ճիշտ տեղերում են, չափը դադարում է կեղծվել դետալից դետալ։