Կլինը երկար նստարանային հարթություններում ֆրեզավորման հետո

Ինչ է կլինը երկար հարթության վրա

Կլինը երկար նստարանային հարթության վրա հայտնվում է, երբ օգտի մեկ ծայրը բարձր է, մյուսը՝ ցածր։ Ցուցումով սա պետք է լինի մեկ հարթ, բայց ֆրեզերից հետո այն ստանում է հարթության լարված պատ, որը աստիճանաբար փոխվում է ամբողջ երկարությամբ։ Սա ոչ միատիպ խորը քարափ չէ և ոչ պատահական բծ, այլ կայուն ձևային սխալ։

Ընդհանրապես մասի արտաքին տեսքը հաճախ նորմալ է. ֆրեզի հետքերը հավասար են, հարարությունը ընդունելի է, եզրերը մաքուր։ Բայց չափումների ժամանակ պարզվում է, որ հարթությունը չի պահում նույն մակարդակը ամբողջ երկարության վրա. դա հայտնաբերվում է ոչ թե աչքով, այլ չափումով՝ ինդիկատորով և ուղղաչափով անցելիս, կամ մի քանի կետում չափումների քարտով։

Այս պատկերը գրեթե միշտ նույնն է. մի հատվածում չափը դեռ տեղավորվում է թույլատրելի շրջանակում, հետո շեղումը աստիճանաբար աճում է։ Մի խետով տարբերությունը կարող է լինել ընդամենը մի քանի հարյուրերորդ, բայց երկար բազայի դեպքում դա բավարար է, որ մասը սխալ սկսի վարել հավաքման ժամանակ։

Կորպուսային մասերի վրա նման սխալը հատկապես անբարենպաստ է. նստարանային հարթությունը տալիս է կափարիչի, ուղղորդչի, հենասյունի կամ այլ միաժամանակի դիրքը։ Եթե редуктորի կորպուսի մեկ եզրը բարձր է մյուսից, կափարիչը սկզբում կհպվի միայն մասամբ, հետո պտուտակներով ձգելով՝ միավորն տեղավորվում է նեղով։

Պտուտակները կարող են ձգել մասերը, բայց գեոմետրիան չեն շտկում։ Արդյունքում փոխվում է կոնտակտի մակերեսը, կողմերի կողքի համաժամաբանությունը վատանում է, տեղային բեռը մեծանում է։ Ուզում է լինել, որ խնդիրն իրեն չի ցույց տա անմիջապես, այլ միայն գործարկումից հետո՝ հավելյալ աղմուկ, տաքացում կամ արագ հոլումը։

Անհանգստացնողն այն է, որ նույնիսկ փոքր կլինը զգալի ազդեցություն է ունենում երկար մասի վրա. երկարությունը և նստարանի սերտությունը որքան մեծ է, այնքան արագ սխալը հայտնվում է հավաքման ժամանակ։ Ուստի ֆրեզավորման հետ առաջացած կլինը չպետք է ընդունել որպես մանրություն։

Արդյունքի աղբյուրները

Ներսում միակ պատճառը հազվադեպ է լինում. սովորաբար մի քանի գործոններ համընկնում են՝ հատվածը սխալ է աջավորվում, սեղմումը մի փոքր թեքում է կորպուսը, իսկ ֆրեզը մեկ հատվածը ավելի է տաքացնում մյուսի համեմատ։ Վերջում հարթությունը տեսք է ունենալու նորմալ, բայց երկայնքով արդեն կլին է առաջանում։

Հաճախ պատճառը սխալ ընտրված բազաններն են. երկար հարթություններն դժվար է ճշգրիտ մշակել, եթե կորպուսը աջակցվում է պատահական կետերով, ձուլման կեղևով կամ արդեն թեքված մակերեսով։ Մեքենայի վրա մասը կանգնած է մեկ դիրքում, բայց բացումից հետո նա վերցնում է այլ դիրք։ Սեղանին ամեն բան նորմալ է թվում, իսկ հսկման ժամանակ սկսվում է բարձրության խորշումը։

Սաղօրինակ խնդիր է նաև սեղմումը. եթե ճնշիչը գտնվում է մոտ բարակ պատի կամ թույլ հատակի վրա, նա ոչ միայն պահում է մասը, այլև ձգում այն։ Խառատման ընթացքում դա կարող է գրեթե անտեսանելի լինել։ Սեղմումից հետո մետաղը մի մասը վերադառնում է, և հարթությունը այլևս նույնը չէ. երկար մի կորպուսի վրա անգամ փոքր կորայությունը կարող է վերածվել նկատելի թեքման հարթության ծայրում։

Ջերմությունը ևս աշխատում է ճշգրտության հանդեպ հակառակ ուղղությամբ. եթե ֆրեզը երկար ժամանակ նույն հատվածով է անցնում, անում է ավելորդ քեթ-ղղումներ կամ այսպես ասում՝ մտնում է նյութ՝ ծանրաբեռնվածությամբ, այդ հատվածը ավելի շատ է տաքանում։ Մետաղը անհավասարորեն ընդլայնվում է. երբ մասը դեռ տաք է՝ չափը կարող է նորմալ թվալ, բայց սառչելուց հետո գեոմետրիան փոխվում է։

Մեկ այլ աղբյուր է տարբեր припускը երկայնքով. երբ մեկ ծայ리에 ավելի շատ նյութ է մնացել, ֆրեզը այն կհանի ավելի մեծ բեռով, մյուս ծայրում կտրումը ավելի հեշտ է։ Կտրող ուժը փոխվում է անցքի ընթացքում, և հարթությունը դուրս է գալիս տարբեր բարձրությամբ։ Հատկապես դա նկատվում է կորպուսների վրա՝ նախնական հանման հետո, երբ припускը զգալիորեն տատանվում է։

Վերջապես, գործիքը նույնպես ազդում է. հնացած ֆրեզը կտրում է անհավասար. մի մասը շրջանի դեռ լավ է աշխատում, մյուս մասը արդեն քամվում է, տաքացնում և ձգում մակերեսը։ Վերջում ռեժիմը կարծես նույնն է, բայց արդյունքը ամեն անգամ մի փոքր տարբեր կլինի։

Եթե ամփոփենք՝ կլինը հայտնվում է այնտեղ, որտեղ բազան, սեղմումը, ջերմությունը և բեռը չեն համընկնում։ Երբեմն մեկ ہی թույլ կետը բավական է, որպեսզի երկար հարթության վրա ծագի նկատելի սխալ։

Ինչպես ճիշտ տեղադրել կորպուսային մասն առանց թեքվելու

Ֆրեզավորման հետ առաջացած կլինը հաճախ սկսվում է ոչ թե ֆրեզից, այլ մասի տեղադրման ժամանակ։ Եթե կորպուսը ընկել է չիպի, բաբախած մասի կամ խճճված աջակցության վրա, հաստությամբ անցքը միայն ամրացնում է սխալը։

Սկզբից պետք է մաքրել բոլորը, որոնք մասնակցում են բազավորմանը՝ սեղանը, պրիզմաները կամ աջակցությունները, մասի ստորին բազաները, սեղմիչները։ Даже նուրբ չիպը մեկ աջակցության տակ կարող է փոխել նստարանը տասնյակ մկմ-երով. դա երկար նստարանի համար բավական է։

Ուշադրության արժանի է ոչ միայն դնել մասը, այլև ստուգել, թե ինչպես այն իսկապես նստել է։ Լегка յեղակումով ձեռքով զգացեք՝ չկա՞ լողացություն։ Եթե մասը մի փոքր շարժվում է, այն նշանակում է, որ մեկը աջակիցներից չի աշխատում ճիշտ, կամ կորպուսը հենվում է ոչ այն կետերում, որոնք դուք նախատեսել եք։

Արի հետո ինդիկատորով վերցրեք մասի սկզբնական դիրքը երկայնքով։ Կարևոր է ստուգել և՛ մինչև սեղմումը, և՛ դրա հետո։ Այսպես Դուք անմիջապես տեսնում եք, ինչ են արել սեղմիչները՝ պահել են մասը՞ թե՞ ձգել են մեկ ծայրը դեպի տակ։

Ինչպես սեղմել առանց ավելորդ դեֆորմացիայի

Սեղմիչները լավ է տեղադրել մոտ ավելի ամուր հատվածներին՝ յուրհադրներին, բոբիշկաներին, հաստացումններին և ներքին բաժանումների մոտ։ Եթե ճնշումը լինում է բարակ պատի կամ երկար անդրէջքի վրա առանց աջակցության, կորպուսը փոխում է ձևը դեռ մինչ սկիզբը։

Լավ սեղմման սխեման պարզ է. սկզբում մասը մեղմորեն դրվում է աջակցությունների վրա, հետո ինդիկատորով ստուգում են բազայի սկիզբը, միջինը և վերջը։ Եվ միայն դրանից հետո սեղմիչները պոկում են հերթով՝ փոքր քայլերով, ամեն անգամ վերահսկելով, որ երկայնքով գիծը չշեղվի։

Եթե կորպուսը երկար է, մի չափում կենտրոնում քիչ է. թեքումը հաճախ թաքնված է եզրերում. ավելի լավ է անցնել ողջ երկայնքով ինդիկատորով և անմիջապես տեսնել այն պահը, երբ մասը սկսում է հենվել եզրով։

Մինչև чистовой անցումը օգտակար է կատարել փորձնական փոքր հանմամբ և հետո նորից չափել հարթությունը։ Եթե գեոմետրիան արդեն շարժվել է, պատճառը սովորաբար տեղադրում կամ սեղմման սխեմայում է, ոչ թե финальная ֆրեզը։ Այդպիսի կարճ контрольը տնտեսում է և՛ ժամանակ, և՛ մաս։

Ինչպես ջերմությունը խախտում է հարթությունը

Երկար նստարանային հարթությունը հաճախ գնում է կլինի ոչ այնքան մեքենայի կարգավորումից, քանի որ ջերմային ազդեցությունից։ Երկար անցքի ընթացքում հատվածը արագ տաքանում է, և մետաղը նեղ շրջակայքում ընդլայնվում է։ Ֆրեզը դեռ անցնում է, և ձևը արդեն փոխվել է մի քանի հարյուրերորդով, երբեմն ավելի։

Խնդիրը առավել նկատելի է կորպուսային մասերի վրա՝ երբ մոտ է բարակ պատը և մանևրող հաստ ռիբը։ Բարակ հատվածը արագ տաքանում է և արագ փոխվում, հաստը ավելի դանդաղ տաքանում է, բայց երկար ժամանակ պահպանում է ջերմությունը։ Արդյունքում մի մասը արդեն խախտվում է, մյուսը դեռ ոչ. ինդիկատորով հետո տեսնում են ոչ ուղիղ գիծ, այլ հարթության աստիճանական թեքում։

Ամենավտանգավորն այն է, որ տաք մասը կարող է տեսք ունենալ նորմալ անմիջապես մշակման ավարտից հետո. օպերատորը վերցնում է չափը և ստանում ընդունելի արժեք, բայց 15–20 րոպե հետո հարթությունը սառչում է և վերահսկումը ցույց է տալիս կլին։ Այդ դեպքում հեշտ է սկսել փնտրել լծակներ, բազայի սխալ կամ մեքենայի խնդիր, չնայած պատճառն իրականում ջերմային դեֆորմացիան է։

Պրակտիկայում օգնում է պարզ կանոն՝ եթե чорновой անցքը զգալիորեն տաքացրել է կորպուսը, մի շտապեք чистовой անցմանը։ Սեղմիկ դադար է տալիս ջերմաստիճանին հավասարաչափության հնարավորություն. այո, ցիկլը երկարանում է, բայց դա սովորաբար ավելի քիչ ծախսատար է, քան նոր մշակումը կամ պոկված մաս։

Շոգեկուլացումը նույնպես խոշոր ազդեցություն ունի. եթե СОЖ-ի (քորող հեղուկի) հոսքը ընդհատումներով է, մի հատված լավ է սառեցվում, մյուսը՝ գրեթե չսառչում։ Արդյունքում հարթությունը ավելի է շեղվում։ Ստատիկ և կայուն СОЖ-ն պահպանում է ջերմաստիճանը ավելի հավասար և նվազեցնում տարբերությունը բարակ ու հաստ հատվածների միջև։

Սովորաբար ջերմության ազդեցությունը արտահայտվում է միևնույն կերպ՝ առաջին չափումը անմիջապես անցումից հետո լավ է, իսկ կրկնակի չափումը սառչելուց հետո վատ է; կլինը կրկնվում է примерно նույն հատվածում; ռիբերով մասերի վրա անկայունությունը մեծ է, քան պարզ բլոկի; чистовой անցումը դադարելուց հետո տալիս է ավելի հավասար գեոմետրիա։

Եթե կորպուսը երկար է, ոչ միշտ պետք է ձգտել շարունակական մշակման. հանգիստ ռեժիմը, հավասարակշռված СОЖ-ն և դադարից հետո чистовой անցումը հաճախ տալիս են ավելի ուղիղ հարթություն, քան արագ ու մեծ հանմամբ անցքը։

Ինչպես ֆրեզի անցումները փոխում են արդյունքը

Աפילו ճշգրիտ բազավորմամբ երկար նստարանային հարթությունները հեշտությամբ կարող են քաշվել կլինի, եթե մշակման մարշրուտը ընտրված չէ ճիշտ։ Խնդիրը հաճախ չէ սարքում կամ գործիքում, այլ այն, թե ինչպես ֆրեզը մտնում է նյութ և ինչպես բեռը պահվում է լայնության մեջ և քանի припуск է հանվում մեկ անցքով։

Լայն ծածկը ֆրեզի տալիս է տարբեր ուժեր հարթության եզրերին. մեջտեղում գործիքը կտրում է ավելի հավասար, եզրերի մոտ բեռը փոխվում է և детальը կարող է փոքր հենվել կամ փափկել։ Երկար կորպուսի վրա անգամ փոքր կորությունը ինդիկատորով հեշտությամբ նկատվում է։

Գործիքի մուտքներն ու ելքերը նույնպես տարբեր հետք են թողնում. մուտքի ժամանակ ֆրեզը նոր միայն սկսել է, և կտրումը դեռ անհամաչափ է; ելքի ժամանակ բեռը նվազում է, ուզի եզրը հաճախ մի փոքր այլ է բարձրությամբ և խափանվածությամբ։ Եթե անցումը սկսվում և ավարտվում է նույն աշխատանքային գոտում, հարթությունը կարող է ստանալ թերահասնելի, սակայն անպայման վատ անկյուն։

Փոխվող և դեմ առ դեմ ֆրեզավորումը տարբեր դրսևորում ունեն. փոխվողը հաճախ տալիս է ավելի մաքուր մակերես, բայց թույլ սեղմմամբ ավելի շատ ձգում է մասը. դեմ ֆրեզավորումը կտրում է ավելի գռեհիկ, բայց երբեմն ավելի հանգիստ է աշխատում անհավասար կարծրության մասերի վրա։ Նույն ռեժիմը կարճ մասում ու երկար կորպուսում կարող է տալ տարբեր ավարտ։

Մի ընդարձակ խորը անցք արագ տեսք ունի որպես լուծում, բայց գործնականում հաճախ ավելի շատ է շեղում հարթությունը, քան երկու հանգիստ անցում։ Երբ ֆրեզը հանում է մեծ շերտ, կտրող ուժը, ջերմացումն ու մասի մանրաշարժման ռիսկը մեծանում են։ Երկու անցում՝ չափավոր խորությամբ, սովորաբար տալիս է ավելի կանխատեսելի չափ։

Պարզ կանոններ, որոնք իրականորեն օգնում են. чистовой անցման համար լավ է թողնել միատեսակ припуск ամբողջ երկայնքով; չարժե սկսել чистовой անցումը հենց աշխատանքի եզրից; անպիտան է պատահական լայնության փոփոխությունը մշակման մեջ; եթե ափսենները ծուռ են, բեռի աճը լավ է նկատել մինչև մասի պոկումը, ոչ թե հետո։

Միկրո պարկուճի համար միատարր припускը հաճախ ավելի օգտակար է, քան փորձը վերջում ճշգրտել կլինը ուղղմամբ. եթե մի հատվածում մնացել է 0,2 մմ, իսկ մյուսում 0,6 մմ, чистовой фрезան արդեն կաշխատի տարբեր պայմաններում. այդ դեպքում անցումը չի լինի մեկ գործողություն, այլ մի քանի տարբեր ռեժիմների հաջորդ։

Կորպուսային մասերի համար շահում է ոչ թե ամենաառավել ագրեսիվ մարշրուտը, այլ ամենաբնորոշն ու հավասարը։ Երբ հայտարարված է նույնական պաշարը, խորությունը և լայնությունը ամբողջ երկայնքով, հարթությունը ստացվում է զգալի ավելի կայուն։

Օրինակ редуктորի կորպուսի վրա

Редуктորի կորպուսի վրա կլինը հաճախ չի գալիս մեկ մակարդակային սխալից, այլ մի շարք փոքր անցանկալի գործողություններից։ Արտաքինից մասը կանգնած է հավասար, մեքենան աշխատում է հանգիստ, բայց գծագրում մեկ եզրը բարձր է մյուսից մի քանի հարյուրերորդ կամ նույնիսկ տասնյակ հարյուրերորդ։

Տիպիկ իրավիճակը այսպես է. դատարկը գալիս է անհավասար припускով, և чорновой անցքում մի կողքից հանվում է շատ մետաղ, մյուսից՝ քիչ։ Դրանից հետո հարթությունը սկսում է вести տարբեր կերպ՝ այնտեղ, որտեղ շատ են հանել, կորպուսը արագ է կորցնում կարծրությունը և ավելի շատ արձագանքում է սեղմումին։

Հետո մասը դնում են ոչ թե կորպուսի կարծր աջակցության վրա, այլ սեղմում են բարակ ֆլանգով, որպեսզի հեշտացնեն տեղադրումը և արագ մտնեն չափի մեջ։ Բայց բարակ ֆլանգը չի պահում ձևը ինչպես ուժային հատվածը. սեղմումը ձգում է այն և փոքր-ինչ ոլորում ամբողջ կորպուսը։

Չորանոց անցքից հետո անում են չափում. թվում է, որ դա պետք է օգնի, քանի որ ջերմաստիճանը մասի վրա մասամբ հավասարեցվել է։ Բայց իրականում բազան արդեն կարող է փոփոխվել. կորպուսը աշխատել է սեղմման տակ և նստել այնպես, ինչպես սկզբում չէր։ Եթե այդ պահին կրկին օգտագործել նույն սխալ բազավորման սխեման, կլինը գրեթե երաշխավորված է։

Մեկ այդպիսի կորպուսի վրա տարբերությունը երկար հարթության ծայրերում հասնում էր մոտ 0,08 մմ։ Չորության համար դա դեռ հանդուրժելի է, բայց чистовой անցման համար այդ չափը արդեն վտանգավոր է։

Ստացվել է իրավիճակը ուղղել առանց բարդ հնարքների. կորպուսը հանել և նոր տեղադրել ճիշտ աջակցությունների վրա՝ մոտ ամուր հատվածների ու ռիբերի, առանց հենվելու բարակ ֆլանգի։ Սեղմման ուժը նույնպես նվազեցրին։ Վերադրման դեպքում մեծ մասը կլինի դուրս եկավ ինքն իրենից, որովհետև մասը այլևս չէր կորցնում ձևը սեղմումից։

Հետո թողեցին մի փոքր հավասար հանված припуск чистового համար և իրականացրեցին մեկ հանգիստ անցք։ Փոքր հանումը երկար հարթության վրա աշխատեց ավելի հուսալի. ֆրեզը կտրեց նորմալ, կորպուսը պակաս տաքացավ, և չափը չշարժվեց ծայրերում։ Վերջում հարթությունը ստացվեց նկատելի ավելի հարթ, իսկ մնացորդային կլինը տեղավորվեց թույլատրության մեջ։

Այդպիսի մասերի վրա սխալը հազվադեպը գտնվում է միայն ֆրեզի մեջ. հաճախ մեղավոր են припускը, բազավորումը և սեղմման եղանակը։

Աշխատարանի հաճախ հանդիպող սխալները

Ֆրեզավորման հետևանքով առաջացած կլինը հաճախ վերագրում են մեքենային. դա հարմար բացատրություն է, բայց աշխատարանում պատճառը սովորաբար ավելի պարզ է՝ մասը դրել են ոչ հավասար, սեղմիչները չափազանց ձգել են կամ չափել են հարթությունը չափազանց շուտ։

Մտածեք մյուսից առավել հաճախ հանդիպող սխալը՝ կորպուսի աջակցության դնելը ձուլման կեղևի վրա նորմալ բազայի փոխարեն։ Արտաքինից այն կարծես կարծր է, բայց դրա վրա միշտ կան պատահական ելքեր, խխունջներ և կապերի հետքեր։ Մասը կարծես կանգնած է, բայց քաշելուց հետո մի փոքր պտտվում է, և երկար հարթությունը արդեն գնում է թեքման։

Երկրորդ սովորական խնդիրը՝ սեղմման ավելորդ ուժը. եթե կորպուսային մասի բարակ պատեր կան, չափը արագ վերածվում է դեֆորմացիայի։ Սեղանին ամեն ինչ նորմալ է թվում, բայց դրանից հետո մասի բացումից երկաթը ազատվում է լարվածությունից, և չափումը ցույց է տալիս կլին։ Դա հատկապես հաճախ պատահում է երկար կորպուսների և ծածկերի վրա, որոնք ունեն պատուհաններ։

Մեկ այլ վատ սովորություն՝ չափել մասը անմիջապես անցումից հետո։ Մի ծայր դեռ տաք է, մյուսը՝ արդեն սառել է, և չափը տատանվում է երկայնքում։ Արդյունքում օպերատորը տեսնում է խաբուսիկ պատկերը և սկսում է շեղել այն, ինչ չպետք է՝ կարգավորելով, փոխելով սեղմումը կամ նույնիսկ մեքենայի geometriան։

Փոքր բան է թվում նաև նոր ֆրեզի տեղադրումը առանց ռեժիմի վերանայման. նոր ֆրեզը կարող է ունենալ այլ ելք, այլ կտրուկ ծայր և այլ վարք մուտքի/ելքի ժամանակ։ Եթե մնացրած հաշվարկով թողնես հին սնանկը, խորությունը և նույն СОЖ համակարգը, գործիքը սկսում է ոչ թե ուղղակի կտրել, այլ քանդել։ Արդյունքում ավելորդ տաքացում և հարթության կորուստ։

Եթե կլինը կրկնվում է, օգտակար է սկզբում ստուգել երեք բան.` ինչի վրա իրականում հենված է մասը, ճշգրիտ չեն արդյոք սեղմիչները թեքում պատերը, արդյոք մասը հասցրել է սառչել մինչև չափում և փոխվե՞լ են ռեժիմները ֆրեզի փոխարինումից հետո։ Շարունակաբար փնտրելով միայն մեքենայում լինելը ամենաթանկ ճանապարհն է։

Արագ ստուգում чистовой անցումից առաջ

Հինգ րոպեն հաճախ փրկում է ամբողջ հերթափոխը վերամշակելուց։ Կլինը երկար հարթության վրա հաճախ առաջանում է ոչ վնասված ռեժիմից, այլ մանրուքներից, որոնք բաց թողնվել են անմիջապես նախքան մեկնարկը։

Սկզբում նայեք բազաները. դրանք պետք է դատված լինեն չիպից, յուղային պարկուճներից և մանր առաձգությունից։ Даже նուրբ առաձգակը մասի տակ կարող է փոխել նստարանը, և դա անմիջապես դուրս է գալու թեքումով։

Հետո արագ ստուգեք припускը երկայնքով. բավական է չափել սկզբի, միջի և վերջի հատվածները։ Եթե մի տեղ նկատելի ավել նյութ է մնացել, ֆրեզը կհանի այն տարբեր բեռով, և чистовой անցումը չի տա հավասար գեոմետրիա։

Մինչև մեկնարկ կատարեք արագ չեքկ՝ մաքրել բազաները և անցկացնել եղունգով եզրերի վրայով՝ գտնելու համար փոքր առաձգակը; արագ չափել припускն մի քան բալներում; ստուգել, որտեղ սեղմիչները ճնշում են, հատկապես բարակ հատվածների մոտ; թույլ տալ, որ մասը սառչի после чорнового; և համոզվել, որ չափումը սկզբում և վերջում ցույց է նույն պատկերն։

Սեղմիչների հետ հատկապես հաճախ սխալվում են. օպերատորը դնում է ուժը ավելորդով, բարակ հատվածը փոքր-ինչ իջնում է, և երբ սեղմիչը հանում են, հարթությունը վերադարձնում է և վերահսկման ժամանակ հայտնվում է կլին։

Գործիքը նույնպես լավ է ստուգել նախքան կտրումը, ոչ թե հետո՝ սխալի դեպքում։ Եթե ֆրեզը խփում է, արտասովոր ձայն է տալիս կամ թողնում տարբեր հետք լայնությամբ, չի արժի հույս դնել, որ чистовой անցումը դա կլրի. ավելի վստահ է անմիջապես ստուգել բեռնաչափությունը, գործիքի տեղադրումը և պիտակների վիճակը։

Редуктորի կորպուսի վրա սա հատկապես լավ է տեսանելի. եթե чорновой անցքից հետո մասը դեռ տաք է և օպերատորը շտապում է արդյունքը հասցնել чистотой, սկիզբը կարող է ստացվել նույն չափով, իսկ վերջը կգա մի քանի հարյուրերորդ հեռու։ Պատճառը պարզ է՝ մետաղը դեռ փոխում է ձևը, իսկ չափումը ընդունվում է որպես վերջնական։

Եթե առնվազն մեկ կետ համընկնում չէ, чистовой անցումը լավ է հետաձգել. փոքր դադարն ավելի հաճախ է ավելի մատչելի, քան երկար նստարանի հետ վերակարգավորումը հետո։

Ի՞նչ անել հետո

Եթե ֆրեզավորմամբ առաջացած կլինը կրկնվում է, մի շտապեք ամբողջը հերթով փոխել։ Նախ փորձեք հասկանալ, թե՞ այս սխալը առաջին անգամ երբ է հայտնվում։ Շատ դեպքերում դա ոչ թե чистовой անցումն է, այլ մեկը из черновых կամ получистовых, որի հետո մասը արդեն շարժվել է, և հետո սխալը միայն ամրանում է։

Օգտակար է վարել փոքրիկ գրառում յուրաքանչյուր մասի համար նույն խմբում. բավական է նշեք, որի անցքում առաջին անգամ հայտնվեց կլինը, ինչպես կանգնած էր մասը, որտեղ սեղմիչները ճնշում էին, ինչ ջերմաստիճան էր մինչև մշակումը և արդյոք փոխվել են գործիքը, оправկան կամ ռեժիմը։ Այդ պարզ աղյուսակը արագ ցույց է տալիս, թե ինչն է կրկնվում։

Հետո համեմատեք նույն մասի վրա երեք բան՝ բազավորում, սեղմում և ջերմացում. կորպուսը կարող է կանգնել առանց արտահայտված թեքման, բայց սեղմումից հետո աջակցության կետերը սկսում են աշխատել այլ կերպ։ Եթե դրան ավելացվել է տեղային ջերմացում երկար անցքից հետո, հարթությունը կտրվի նույնիսկ նորմալ գործիքով։

Մասնավորապես ստուգեք կարծրությունը հենց այն օպերացիայում, որտեղ երևում է дефектը. ոչ ընդհանրորեն մեքենայի, այլ ամբողջ շղթայի մասով՝ станок, շփանակ, оправка, ֆրեզի ելք և մասի ամրակցման վիճակը. երբեմն պատճառը շատ պարզ է՝ ավելորդ ելքային երկարություն կամ թույլ оправка, որի պատճառով ֆրեզը փոքր-ինչ օղակում է հեռանում երկար հարթության վերջում։

Եթե խնդիրը սկսվել է միևնույն պահից շարքի միջոցով, արժե վերադառնալ ոչ միայն տեխնոլոգիական գործընթացին, այլ նաև սարքավորումների խնդրին. երկար նստարանային հարթությունների համար կարծրության ու կայունության պահուստը մեծ ազդեցություն ունի արդյունքի վրա։ Այդ դեպքում օգտակար է քննարկել խնդիրը ոչ առանձին, այլ միասին մեքենայի և տեղադրման մասնագետների հետ։

Այդպիսի առաջադրանքների համար կարող եք դիմել EAST CNC։ Ընկերությունը հանդիսանում է Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd.-ի պաշտոնական ներկայացուցիչը Կազախստանում, մատակարարում է CNC մեքենաներ մետաղամշակման համար և օգնում սարքավորման ընտրության, տեղադրման և սպասարկման հարցում Կազախստանում և այլ ԱՊՀ երկրներում։ Դա տեղին է, երբ պետք չէ պարզապես փոխել մեքենան, այլ հասկանալ, թե ինչ կազմաձևով և ինչ ռեժիմներով մասը σταաբիլ պետք է պահպանի գեոմետրիան։

Եթե բոլոր ստուգումներից հետո կլինը դեռեւս գոյություն ունի, վերցրեք մեկ օրինակ մաս և անցեք այն ամբողջությամբ վերահսկմամբ յուրաքանչյուր անցք: մեկ նման զննումը սովորաբար տալիս է ավելի շատ, քան շաբաթը պատահական շտկումների։