Ինչպես ընտրել աշխատատեղի մետաղի փշուրների հեռացման համակարգը առանց սխալների

Ինչու՞ փշուրների դուրսբերումը արագ խնդիր է դառնում

Խնդիրը սկսվում է բաքի լցմանց շատ առաջ. փշուրները կուտակվում են աշխատանքային գոտում, խանգարում են СОЖ‑ի մատակարարումն ու տեսադաշտը և խցանվում туда, որտեղ նրանց տեղը չի: Օպերատորը ժամանակը վատնում է դետալի վրա աշխատելու փոխարեն՝ մշտական մաքրության վրա։

Եթե փշուրները չհեռացվեն անմիջապես, դրանք սկսում են ազդել самой մշակման վրա. կարճ կտորներըփակում են անկյունները և տակառները, իսկ երկար ժապավենները ուռճացվում են գործիքների, патронի և կտորի շուրջ: Արդյունքում՝ մանր անկարծեր, լրացուցիչ կանգառներ և ձեռքով մաքրում հերթի մեջ։

Սա հատկապես նուրբ է այն նյութերի համար, որոնք տալիս են երկար սլիվային կամ վիթև փշուր. դրանք наматываются գնդիկների մեջ, քաշում հետը մանր մասը և կարող են կանգնեցնել աշխատանքը նույնիսկ այն դեպքերում, երբ մեքենան ճիշտ ընտրված է։ Թղթի վրա թվում է՝ միայն տրանսպորտյորը դնելը բավական է, բայց գործատուների կյանքը ցույց է տալիս, որ սխալ տիպը հաճախ ավելի շատ կանգառներ է տալիս, քան հանում։

Կան նաև անհասանելի մասեր. СОЖ‑ն տանում է մանր փշուրը և աբրազիվ փոշին բաքին, այնուհետև այն գնում է պոմպերով ու ֆիլտրներով: Եթե ճիշտ схема չի առանձնացնում մանրերը, ֆիլտրերը արագ կեղտոտվում են, բակը հաճախ պետք է մաքրել, և հեղուկը արագ կորցնում է աշխատանքային հատկությունները։

Երբեմն ամենը շատ պարզ երևում է էշելոն. մեքենան հաճախ կանգնեցնում են մաքրելու համար, շրջապատը լցվում է կեղտով, ֆիլտրերն ու բակը պահանջում են ավելորդ ուշադրություն, և օպերատորին դժվար է պահել կայուն աշխատանքային ռիթմը։

Նաև ծանոթ սխալն այն է՝ ակնկալել, որ մեկ схема կհամապատասխանի բոլոր նյութերին. չուգունը, нержавейка‑ն, ալյումինն ու կոնստրուկցիոն պողպատը վարվում են տարբեր կերպ: որտեղեմն գալիս է կոտրվող փշուր և պետք է մեկը մոտեցում, իսկ որտեղևէ ձգվում է երկար ժապավեն՝ պահանջները փոխվում են։

Այս պատճառով փշուրների հեռացման համակարգի ընտրությունը հաճախ կախված չէ տրանսպորտյորի գնից, այլ իրական աշխատանքային պատկերից. պետք է նայել ինչ փշուր է ելնում, ինչպես է այն խառնվում СОЖ‑ի հետ և որքան ձեռքով մաքրում մնում է սովորական հերթափոխից հետո. հենց այստեղ էլ հաճախ սկսվում են սխալները։

Ինչպիսի փշուր է դուրս գալիս տարբեր օպերացիաներում

Ի Even բացարձակ մեկ տեղամասում փշուրը կարող է վարել տարբեր կերպ. տոկարային մշակումը հաճախ տալիս է երկար՝ անդադար ժապավեն, արևախրը հաճախ նետում է խիտ սպիրալ, իսկ ճիշտ ռեժիմների դեպքում փշուրը կոտրվում է կարճ կտորների և հեռանում հեշտությամբ։

Սլիվային փշուրը ձգվում է երկար ժապավենի նման. այն կպչում է դետալին, наматывается патронի վրա, ամրանում է լոտքի եզրերին և արագ բլոկավորում նեղ հատվածները. նման օրինակն սովորական է պողպատների և մածուցիկ համաձուլվածքների վրա, հատկապես եթե մատուցումը փոքր է:

Վիթև փշուրը հանգիստ տեսք ունի, բայց խնդիրները քիչ չեն. այն դուրս է գալիս օղակներով, գարնաններով կամ խիտ գնդիկներով: նման վիճակն հաճախ բերում է տոկարում և սողում՝ երբ փշուրը դեռ չի գնացել ամբողջությամբ կարճ կտորների. եթե օղակները մեծ են, դրանք կարող են համախտվել դուրսբերման պատուհանում ու խանգարել տրանսպորտյորին։

Կոտրված փշուրը առավել հեշտ է դուրս բերել. այն թափվում է կարճ հատվածներով, երբեմն գրեթե գրանուլների նման: բայց նշենք նյուանսը՝ չուգունի, բրոնզայի և որոշ չոր օպերացիաների դեպքում կարճ փշուրների հետ հայտնվում է մանր փոշի, որը նստում է տակառում, խառնում է СОЖ‑ի հետ և տալիս խիտ աբրազիվ շլամ։

Փշուրի ձևը կախված է ոչ միայն օպերացիայից. այն ազդվում է կողմից՝ նյութից, մատուցումից, կտրելու արագությունից և գործիքի գեոմետրից. նույն մեքենան կարող է պողպատում տալ երկար սլիվային ժապավեն, իսկ չուգունում՝ կարճ կոտրված փշուր: փոխելով նմանը պլաստինան կամ ավելացնելով մատուցումը՝ պատկերը փոխվում է։

Գործնականում օգտակար է նայել ոչ թե նյութի անվանմանը, այլ այն, ինչ իրականում ընկնում է տակառի մեջ մեկ ժամվա աշխատանքից հետո. վրան երևում է կույտեր՞, թե՞ մանր կտեսաներ ու շլամ՝ համապատասխան մոտեցում պետք է ընտրել։ Սխալը սկսվում է հաճախ այնտեղ, որտեղ համակարգը ընտրում են ըստ մեքենայի կատալոգի, այլ ոչ թե ըստ իրական աշխատանքի։

Ինչպես նյութը փոխում է ընտրությունը

Նյութը հաճախ որոշում է ավելին, քան թվում է։ Տվյալ մեքենան կարող է հանգիստ աշխատել չուգունով ու շարունակաբար խցանվել նержавեյկայով. պատճառը պարզ է՝ փշուրները վարում են տարբեր կերպ, և տրանսպորտյորը նույնպես պետք է համապատասխանվեր։

Պողպատը հաճախ տալիս է երկար վիթև փշուր. այն կպչում է եզրերին, наматывается և հավաքվում խիտ կույտերի. նման աշխատանքների համար սովորաբար ընտրում են տրանսպորտյոր, որը վստահ ձգում է երկար տարրերը և չի վախենում ծանրաբեռնվածությունից: եթե փշուրները հատկապես երկար են, առանց փշուրների կոտրելու կամ тяга ռեզերվի համակարգը շուտ կսկսի դժգոհել։

Նержавեյկայով խնդիրները հաճախ ավելի շատ են. նման փշուրը ավելի շատ խճճվում է և շատ СОЖ է վերցնում: նեղ ալիքներ, փոքր պարկեր և թույլ հեղուկի վերադարձ մի քանի փոփոխում են աշխատավայրի մաքրությունը: եթե հաճախ աշխատում եք նержавեյկայի հետ՝ նախընտրեք դուրսբերման схему լավ խիստ слитом СОЖ‑ով և առանց տեղերի, որտեղ փշուրն կարող է փաթաթվել կույտով։

Չուգունը վարում է այլ կերպ՝ մանր կոտրված փշուր և փոշի. այստեղ երկար витки‑ները չեն խանգարում, բայց միլիոնավոր մանր մասերը անցնում են մեկը մյուսի մեջ և խոչընդոտում են ֆիլտրում: չուգունի համար լավ աշխատում են լուծումներ, որոնք վստահորեն հավաքում են մանր մասնիկները և չեն ցրում դրանք տակառի վրա: եթե պետում եք շատ չոր մշակում, փոշին էլ պետք է հաշվի առնել։

Ալյումինն ամբողջապես հեշտ է թվում, բայց այն արագ ցույց է տալիս համակարգի թույլ կողմերը. փշուրը կպչում է, պահում СОЖ‑ն և արագ լցնում տարրը: նույնիսկ երբ զանգվածը փոքր է, ծավալը արագ ավելանում է. հետևաբար կոնտեյները հաճախ պետք է փոխել, և լոտքերում հայտնվում են կպչունություններ։

Կարճ ասած՝ պողպատի համար կարևոր է դիմացկուն լինել երկար վիթև փշուրներին, նержавեյկայի համար՝ նորմալ СОЖ‑ի արտահոսքի և տեղերի բացակայություն, չուգունի համար՝ վստահ աշխատանք մանր կոտրվող փշուրների և փոշու հետ, ալյումինի համար՝ ծավալային ռեզերվ և պաշտպանություն կպչունությունից։

Երբ տեղամասը աշխատում է մեկ օր պողպատով, մյուս օրը՝ ալյումինի կամ չուգունի հետ, մեկ լուծում բոլոր դեպքերում սովորաբար միջին է: ավելի լավ է հասկանալ, թե ինչ նյութ տալիս է հիմնական բեռը և համակարգը հենց նրա համար կարգավորել։

Ինչպիսի схемեր՝ դուրսբերման համար տեղամասում

Սխեման ընտրում են ոչ ըստ կատալոգի, այլ ըստ այն բաների, թե ինչպես են տեղադրված մեքենաները, ուր ընկնում են փշուրները և ինչ բարձրության վրա հեշտ է դրանք վերցնել: անգամ լավ տրանսպորտյորը վատ կը աշխատի, եթե տակ այն չի բավական տեղ բաքի, թռիչքի կամ կոնտեյнера համար։

Գործնականում հաճախ տեղադրում են յուրաքանչիւր մեքենայի համար առանձին դուրսբերում. այս схемаն ավելի լայն տեղ է վերցնում, բայց նրան ավելի հեշտ է մաքրել և անհրաժեշտության դեպքում միայն մեկ մեքենան կանգնեցնել: փոքր տեղամասերի համար սա հաճախ ավելի հանգիստ տարբերակն է՝ օպերատորը מיד տեսնում է որտեղ կուտակվում է փշուրը և չի անցնում ամբողջ գծով խնդրի որոնման։

Ընդհանուր ալիքը մի շարք մեքենաների տակ տնտեսում է անցումները և օգնում է հավաքել փշուրները մեկ տեղում: բայց ունի թույլ վայրը՝ հոսքը դառնում է անորոշ. եթե մեկ մեքենան տալիս է երկար витки կամ վիթև փշուր, այն կարող է փաթաթվել ոլորման վրա և կանգնեցնել ամբողջ հոսքը: արդյունքում մեկ տեղական խցանումը կարող է վերածվել ընդհանուր կանգառի։

Փշուրների անմիջական թողարկումը SOЖ բաքին անմիջապես հարմար է միայն այն վայրերում, որտեղ ծավալը փոքր է, օրինակ՝ մեկ կամ երկու մեքենաներ կարճ ցիկլերով և առանց ծանր անխափան փշուրների. եթե փշուրներից շատ է, բակը արագ կորցնում է օգտակար ծավալը, պոմպերը կշռում են կեղտոտ զանգվածը, և մաքրման հաճախությունը մեծանում է։

Տեղանքի կոմպոզիցիան հաճախ ճոխվում է տակառի խորությամբ, լոտքի ձևով, ոլորումների թվով, հանման բարձրությամբ, սպասարկման տեղով և SOЖ‑ի վերադարձի ուղով: այս մանրուքները ավելի շատ նշանակություն ունեն քան թվում է. ցածր выгрузка‑ն հարմար է ձեռքով հավաքման համար, բայց դրա համար հաճախ պետք է տեղափոխել կոնտեյները: բարձր выгрузка‑ն թույլ է տալիս մեծ կոնտեյներ օգտագործել, բայց պահանջում է բարձրության մեծարան և երբեմն փոխում է մեքենայի տեղադրումը։

Եթե տեղամասը բաղկացած է մի քանի CNC տոկարներից, առաջին հերթին նայեք ոչ թե схемի գնին, այլ օրեկան մաքրությանը: առանձին գծերը գրեթե միշտ ավելի հանգիստ են կյանքի մեջ. ընդհանուր ալիքը իմաստ ունի այն դեպքում, երբ մեքենաները խիտ են տեղադրված, նյութերն ու ռեժիմները նման են, և անձնակազմն ունի ժամանակ հետևելու հոսքին։

Ի՞նչ տարբերություններ ունեն տրանսպորտյորները

Նույն տեղամասում տարբեր տրանսպորտյորները շատ տարբեր կարող են վարել. մեկը հանգիստ տանում է երկար փշուրը տոկարից, մյուսը արագ բլոկվում է և քաշում է ավելորդ СОЖ: այդ պատճառով պետք է նայել ոչ թե անունը, այլ այն, թե ինչ փշուր է մեքենան տալիս ամեն օր։

Փշուրի տեսակի համաձայն

Շարнирով‑տարիֆակտորի (шарнирно‑ленточный) տրանսպորտյորը հաճախ ընտրվում է այնտեղ, որտեղ դուրս է գալիս երկար կամ խառնված փշուր: այն լավ է նպատուղը տոկարային CNC‑ների համար, երբ հոսքում կա և վիթև, և կարճ փշուրը. այս տարբերակը հաճախ ընտրում են այն տեղերում, որտեղ այսօր դրսում է պողպատը, իսկ վաղը կարող է լինել նержавեյկա կամ այլbatch։

Սկրեբկով (скребковый) տրանսպորտյորը ավելի լավ է աշխատում մանր ու կոտրված փշուրների հետ. այն վստահ տեղափոխում է մանրն միասին СОЖ‑ի հոսքով և պակաս կախված է տարվող մի կտորի ձևից. եթե ձեր տեղամասում շատ է կոտրված փշուրը, օրինակ՝ չուգունից, այս տեսակը առավել պրակտիկ է։

Շնեկը դնում են այնտեղ, որտեղ քիչ տեղ կա մեքենայի մոտ կամ աշխատանքային գոտու տակ. նա կոմպակտ է և պարզ: բայց երկար վիթև փշուրները հեշտ են намотоваться шнеկ‑ի վրա, ուստի այն այդ խնդիրների համար քիչ հարմար է։

Մագնիսական տրանսպորտյորը վերցվում է մետաղական մագնիսական փշուրների համար: լավ է պողպատի և չուգունի դեպքում, երբ փշուրն փոքր է: ալյումինին, ոչ երկաթական մետաղներին և որոշ նержавեղական տեսակներին այն չի լուծում խնդիրը։

Ինչ պետք է ստուգել մինչև պատվիրել

Պատվերի առաջ հարցնել միայն "են դրանք կտեղափոխեն փշուրը՞" է ոչ բավարար: պետք է հասկանալ ինչ կլինի СОЖ‑ի հետ: նորմալ տրանսպորտյորը չի պետք է մշտապես թափի հեղուկը միասին փշուրների մեջ կոնտեյների մեջ. հակառակ դեպքում участокը կորցնում է СОЖ‑ը և տարածքն արագ կեղտոտվում։

Ստուգեք մի քանի պարզ բաներ. ինչպիսի փշուրներ նա տեղափոխում է առանց намотки և կախվածության, ինչպես առանձնացնում է СОЖ‑ը և վերադարձնում համակարգին, ինչ ծավալ է անցնում հերթափոխում առանց լցվելու, որքան տեղ է պահանջվում սպասարկման համար և որքան հաճախ օպերատորին պետք է միջամտել։

Մանր ասած՝ երկար և խառնված փշուրների համար чаще подходит шарнирно‑ленточный, մանր կոտրվածների համար — скребковый, նեղ կոմպոզիցիայի համար — шнековый, իսկ պողպատային մանրության համար — магнитный: սխալն այստեղ հաճախ շատ ընտանեկան է՝ ընտրում են կոմպակտ սխեմա, ապա այն չի դիմանում իրական փշուրին։

Ինչպես քայլ առ քայլ ընտրել համակարգը

Սկիզբը պետք է լինել ոչ каталոգից, այլ իրական փշուրներից ձեր տեղամասում. եթե ուզում եք հասկանալ ինչ համակարգը կհամապատասխանի, հավաքեք նմուշներ յուրաքանչյուր օպերացիայից առնվազն մեկ հերթափոխի համար: տոկարից, սրողցից, հղկողից ստացված փշուրները վարում են տարբեր կերպ, և մեկ տրանսպորտյորն ամենուր լավ չի աշխատի։

Սկզբից օգտակար է բաժանել նմուշները ըստ օպերացիաների: տոկար, ճաքում, մեծացուցիչ, խուլ և ճշգրիտ անցում. սլիվայինը արագ наматывается ու խցանվում է նեղ տեղերում. վիթևը հաճախ հյուսվում է սկրեբկա‑ի վրա և անցքերում. կոտրվածը հեշտ է, բայց երբ շատ է՝ արագ տալիս է խիտ զանգված։

Դրանից հետո հաշվում են ոչ թե միջին ծավալը «մի հայացքով», այլ իրական ելքը հերթափոխում և պիկ ժամերին: սա հաճախ սխալ ընկալում է՝ ցերը ավելի թույլ է, մինչդեռ շարքը ծանր անցումների դեպքում տակառը լցվում է 20‑30 րոպեում. ընտրության համար պետք է հաշվել ամենածանր աշխատանքային սցենարը։

Հետո նայում են ուղին՝ մեքենայից դեպի տարա. կարևոր է ամեն ինչ. որտեղ կդնեն կոնտեյերը, ինչ բարձրություն պիտի լինի выгрузка‑ն, կա՞ նեղ շրջադարձ, հերի՞ք տեղ ընդհանուր выкатывания համար և համընկնո՞ւմ է այն բանկի դիրքին: պլանում սա մանրուք է, իսկ արտադրարանում հենց այդ բ-small‑երը ամեն օր խանգարում են։

Նախապես պետք է համադրել համակարգը СОЖ‑ի հետ. եթե շատ է էմուլսիան, нельзя ընտրել փշուրների դուրսբերումը առանձին առանց բակի և ֆիլտրացման համակարգի: մանր փշուրը գնում է բակ, բլոկում է պոմպերը, նստում է отстойник‑ում և հետո վերադառնում ցիկլին. այս պատճառով схема նայել ամբողջությամբ՝ ինչպես փշուրը դուրս է գալիս աշխատանքային գոտուց, որքան СОЖ թողնում է ու որտեղ առանձնացվում է մանրը և ինչպես մաքրում են բակը ու ֆիլտրերը։

Եվ վերջապես, հարցրեք՝ ով է մաքրելու համակարգը, որքան հաճախ և որքան ժամանակ է դրա համար անհրաժեշտ. եթե սովորական մաքրության համար պետք է снять кожух‑ը, զննել ստորին մասերը և երկար կանգնեցնել մեքենան, նման схема արագ սկսում են շրջանցել ձեռքով։

Լավ ընտրությունը հիմնականում պարզ է. փշուրը հեռանում է առանց намотки, կոնտեյերը լցվում է առանց թափթփուկների, բակը չի խցանվում, և օպերատորը կարող է մաքրել հանգույցը առանց երկար կանգառի. այդպիսի ընտրությունը աշխատանքի համար օգտակար է ցանկացած գեղեցիկ սխեմայից бумаги։

Օրինակ փոքր տեղամասի համար

Փոքր տեղամասերը հաճախ հավաքվում են աստիճանաբար. երկու տոկարային մեքենա կտրում են պողպատն ու նержавեյկան, կողքին մեկ մշակող կենտրոնը աշխատում է ալյումինով. սկզբում ուզում են մեկ տեսակի դուրսբերում բոլորի համար. հաճախ հենց այստեղ են հայտնվում առաջին խնդիրները։

Տոկարային զույգի փշուրը վարում է կոշտ. պողպատում և նержавեյկայում այն հաճախ ոչնչացնելով դուրս է գալիս երկար կամ վիթև. եթե դուրսբերումը թույլ է կամ թափման պատուհանը նեղ է, փշուրը կախվում է, կույտեր է ձևացնում և наматывается տրանսպորտյորի վրա. կանգառները սկսվում են ոչ թե մշակման, այլ մաքրության պատճառով։

Արդյունքում այդ խմբի համար հաճախ ընտրում են առանձնացված тրանսպորտյոր, որը հանգիստ տեղափոխում է երկար ժապավենները և չի խցանվում ոլորումների վրա: սովորաբար լավ է աշխատանքում шарнирно‑пластинчатая схема՝ պարզ сбросом կոնտեյների մեջ. выгрузка‑ի բարձրության և կոնտեյների ծավալի ռեզերվը լավ է առնվազն վերցնել սկզբից, հակառակ դեպքում այն հաճախ կփոխեք։

Ալյումինի մոտ պատկերը այլ է. մշակող կենտրոնում փշուրը թեթև է, բայց թողվում է СОЖ‑ի հետ: եթե այն երկար ժամանակ մնա բակում, պոմպը կձգի մանր մասնիկները վերադարձի մեջ, իսկ հետո վնասվում են ֆիլտրերը, форсункները և էջնանության մաքրությունը: այստեղ պետք է դուրսբերում, որը արագ դուրս բերում է փշուրը СОЖ‑ի հոսքից, ոչ թե պարզապես պահում տակում։

Այդ պատճառով այդ օրինակով խորհուրդ չի տրվում մեկ լուծում բոլոր մեքենաների համար. տոկարական խմբի և ալյումինային կենտրոնի համար լոգիկ է երկու տարբեր սխեմա նայել, նույնիսկ եթե կոնտեյները բերված են մոտ։

Նախքան պատվերը օգտակար է անցնել տեղամասով հյուսքով և ստուգել ոչ թե կատալոգը, այլ իրական պլանավորումը. որտեղ կխնի կոնտեյները, հերի՞ք տեղը выкատելու կամ թռելուն, չի՞ խոչընդոտվում транспортер‑ի կանգառը սյունով կամ шкаֆով և կարողանա՞ օպերատորը մաքրել հանգույցը առանց կես տեղամասը չբացելու։ նման թեստը արագ մաքրում է միթմին. ոքևերում տունը կոմպակտ է թվում, բայց արտադրարանում մեկ ավելորդ ոլորումը կարող է մարդկանց խանգարել և երկարացնել հերթափոխը։

Որտեղ ամենաշատն են սխալվում

Ամենահաճախակի սխալը սկսվում է փորձից խնայել ամենանակատանի հանգույցի վրա: վերցնում են էժան տրանսպորտյոր և հետո ստանում են կանգառներ, ձեռքով մաքրում և ավելացրած ժամեր մեքենայի մոտ. գնման գինը հազվադեպ ցույց է տալիս իրական տիրապետման արժեքը: եթե տրանսպորտյորը չի տանում ձեր տեսակի փշուրը, արժեքի տարբերությունը արագ ջնջվում է կանգառների վրա։

Երկրորդ սխալը՝ նայել միջին ծավալին հերթափոխի համար. դա ճահճակտ է. համակարգը պետք է դիմանա պիկերին, ոչ միայն հանգիստ ռեժիմին. բավական է մեկ շարք դետալներից ետ քաշված լավացուցիչ նержавեյկայի համար, և հոսքը աճում է, փշուրը կկլորանա ու կստեղծի կույտեր, իսկ выгрузка‑ն կդադարի։

Մյուս խնդիրը երբ նույն սխեման փորձում են տեղադրել չուգունի և նержавեյկային տակ. չուգունը սովորաբար տվել է չոր, մանր փշուր և աբրազիվ փոշի, իսկ նержавեյկան՝ երկար, կպչուն փշուր, որը наматывается և կպչում է ելքերին: եթե սա հաշվի չեն առնում, участокը կտարանջվի մաքրումից մաքրման։

Նմանատիպ սխալներ լինում են նաև կոմպոզիցիայում. կատեգորիկում ամեն ինչ նորմալ է, բայց արտադրության մեջ կոնտեյները լինում է չափազանց բարձր կամ շատ մոտ մեքենային. տրանսպորտյորը չի հասցնում հանել փշուրը տարայի մեջ կամ թափում է կողքից. հետո հայտնվում են ժամանակավոր տուփեր և տակդիրներ՝ խնդիր փոխարինելու համար. սա այլևս ոչ լուծում է, այլ փորձ փրկելու անհարմար սխեման։

Մեկ այլ սխալ՝ թողնել չափազանց փոքր տեղ մաքրման և վերանորոգման համար. երբ սարքը նոր է՝ դա քիչ նկատելի է, իսկ հետո պետք է հանել кожух‑ը, հանել намотанную վիթևը կամ փոխարինել հրամցված հանգույցը, և դրա համար պարզապես տեղ չկա։

Նախքան պատվերը օգտակար է ստուգել փնջը՝ ինչ են տալիս յուրաքանչյուր նյութը, ինչ ծավալ է լինում պիկ ժամերին, ինչ բարձրության և ինչ տարիա է գտվելու выгрузка‑ն, որքան տեղ կմնա մաքրման և մուտքի համար, և արդյոք իսկապես պետք է մեկ սխեմա ամբողջ տեղամասի համար։

Արագ ստուգում մինչև պատվերը

Նախքան պատվերը անցնեք տեղամասով բլոկնոտով և դիտեք մեքենաների աշխատանքը կենդի. թղթի վրա շատ схемաներ նորմալ են թվում, բայց սխալները հաճախ գալիս են մանրուքներից՝ տարբեր փշուր, ավելորդ СОЖ‑ն տարայով կամ անհարմար գաղափարը կոնտեյների արտանետման։

Ընդմիջվածը գեղեցիկ ստուգում է հինգ հարցով. ինչ փշուրը է գալիս մեծ մասը հերթափոխի համար (նայեք հիմնական ռեժիմին, ոչ հազվիկ օպերացիաներին), որքան СОЖ է գնում միասին փշուրների հետ (երբեմն տարը արագ լցվում է ոչ մետաղով, այլ թաց խառնուրդով, որը հետո հոսում է հատակով), որտեղ կդնեք տարը և ինչպես այն կտեղափոխեն (չափեք անցքերն ու շրջադարձերի ընդարձակությունը), ով է մաքրել համակարգը և որքան հաճախ (եթե մաքրումն ենթադրում է բարդ քանդում, այն կտարաձվի), և վերջում՝ ինչ կլինի, եթե բեռը կրկնապատկվի (ավելացնեք հերթափոխ, կարճացրեք ցիկլը կամ միացրեք ևս մեկ մեքենա և նայեք՝ выдержит‑ո՞ւ схема):

Ուղղակի թեստ անելն էլ օգտակար է. վերցրեք սովորական խմբաքանակը, հավաքեք փշուրը հերթափոխի ընթացքում և գնահատեք ոչ միայն ծավալը, այլև զանգվածի վարքը տարայի մեջ. սլիվային փշուրն կարող է նստել ծանր շերտով, իսկ վիթևը արագ զբաղեցնում է ամբողջ ծավալը, չնայած արժողությունը դեռ փոքր է։

Փոքր տեղամասում սխալը հաճախ ընտանեկան է. տրանսպորտյորը ճիշտ է ընտրվել, բայց տարը դնում են շատ հեռու և օպերատորը ամեն հերթափոխում 15‑20 րոպե թափառում է ավելորդ քայլերի վրա. մեկ ամսում դա უკვე նկատելի կորուստ է։

Ի՞նչ անել ընտրությունից հետո

Առանց աջակցության տրանսպորտյորը հաճախ ճիշտ չի տեղավորվում իրական տեղամասում առանց փոքր, բայց թանկ շտկումների. նախքան պատվերը համեմատեք ոչ միայն երկարությունն ու լայնությունը, այլև ինչպես համակարգը կմիանա մեքենային, СОЖ‑ի բակին և փշուրների հավաքման տարայի հետ։

Շատ դեպքերում խնդիրները բացվում են հանգույցների միացումների վրա. տրանսպորտյորը հարվածում է մեքենայի ոտքի, возвратной трубы‑ն չէ ճիշտ ուղղության, կոնտեյները շատ բարձր կամ շատ ցածր է ճիշտ выгрузка‑ի համար: եթե այսքանը ստուգեք նախապես, տեղամասը չի ստիպի փոխել ինժեների լուծումը տեղադրումից հետո։

Պահանջվի մատակարարից ստանալ սպասարկման схема դեռ մինչև գործարկում. պետք չէ ընդհանուր դուքարան, պետք է կոնկրետ քարտեզ՝ որտեղ մաքրել, որքան հաճախ հանել կուտակված փշուրը, ինչպես հասնել շղթայի կամ шнек‑ի натяжению և որտե՞ղ գնում է СОЖ‑ը գիծ կանգի ժամանակ։

Լավ է ազատ փոքր տեղ թողնել համակարգի շուրջը. այն միշտ գոհացվում է նորից, մինչև առաջին մաքրումը: հետո պարզվում է, որ դեպի люк‑ը չէ հասանելի, կոնտեյները չի կարելի выкատել, իսկ երկար վիթև փշուրը պետք է ձեռքով հանել։

Նախքան պատվերի վերջնական հաստատումը մեկ անգամ ևս ստուգեք выгрузка‑ի ուղղությունը և բարձրությունը, մաքրության և կոնտեյների выкатыման տեղը, СОЖ‑ի վերադարձը բակով առանց перелива կամ ցնցումների և մուտքը այն հանգույցներին, որոնք օպերատորը կանոնավոր սպասարկում է։

Եթե դուք ընտրում եք նոր մեքենա կամ փոխում տեղամասի կոմպոզիցիան, փշուրների դուրսբերման թեման ավելի լավ է բարձրացնել անմիջապես. օրինակ, երբ քննարկում եք комплектация‑ն EAST CNC‑ի հետ, լավ է նախապես համաձայնեցնել տրանսպորտյորի տեսակը, выгрузка‑ի բարձրությունը և բակը СОЖ‑ի համար: ընկերությունը մատակարարում է CNC տոկարային մեքենաներ և մշակող կենտրոններ, ինչպես նաև զբաղվում է ընտրությամբ, տեղադրումով և սերվիսով, հետևաբար այս մանրամասները ավելի հեշտ է լուծել մինչև տեղադրում, ոչ թե հետո։

Երբ որոշումը ընդունված է, մի հետաձգեք փորձարկումը. գնացեք literally հատակի վրայով՝ աշխատանքային գոտուց դեպի կոնտեյները. այդ քայլում հաճախ տեսնում են այն, ինչը չի երևում կատալոգում։