Հակաշպինդելը սերիայում — երբ այն իսկապես տնտեսում է ժամանակը

Որտեղ է ժամանակն կորում երկրորդ տեղադրման դեպքում

Շատ հաճախ ցիկլը չի աճում հենց ռեզման ժամանակը պատճառով, այլ երկու կողմերի միջև ընկած ընդմիջումներով. առաջին օպերացիայից հետո օպերատորը հանում է դետալը, շարքում դրած սպասում է հաջորդ քայլին: եթե երկրորդ токарный станокը զբաղված է, համարի արտադրությունը կանգ է առնում. հաշվետրում դա փոքր բան է թվում, բայց հերթափոխի ընթացքում հավաքվում են տասնյակ րոպեաներ, երբեմն՝ ժամեր:

Հետո սկսվում է երկրորդ տեղադրումը. դետալը պետք է վերցնել, մաքրել, նորից ամրացնել և գտնել բազան. անգամ փորձառու օպերատորը չի անում այս ամենը մեկ շարժումով: նա ստուգում է նստումը, հարվածը, բիումը, երբեմն ուղղում է թութակները կամ упор-ը. թերթիկում 2–3 րոպեն փոքր բանն է, բայց 200 կտորի վրա դա արդեն ժամեր են, որոնք металл-ը չի 被机.

Ուժեղ ժամանակ ուտում է նաև վերահսկումը. կառավարման վերաավտոմատացմանց հետո օպերատորը հաճախ ավելի խիստ չափում է դետալը, քան առաջին կողմից հետո: դա բնական է՝ պետք է համոզվել, որ երկրորդ կողմը չի շեղվել համընկնումով, längd-ով կամ ծայրով. յուրաքանչյուր դետալի վրա գնում են լրացուցիչ չափումներ, իսկ եթե մնաց կասկած, կանգնեցնում են станոկը և ստուգում կրկին.

Սովորաբար կորուստները նստում են չորս կետում:

• դետալի հանումը և հաջորդ օպերացիայի մոտ տեղափոխումը
• երկրորդ մեքենայի ազատ լինելու սպասումը
• կրկնակի ամրացումը և բազայի որոնումը
• նոր տեղադրումից հետո հավելյալ վերահսկումը

Կայլա ավելի թանկ ռիսկ կա. սխալը երկրորդ տեղադրումից ոչ միայն փչացնում է նախատիպը, այլ արդեն մշակված կողմը. եթե ամրացումը մի փոքր զսպվել է, բракն հայտնվում է այն բանից հետո, երբ առաջին կողմը արդեն ծախսել է ժամանակը станка-ի վրա, գործիքի ռեսուրսը և նյութը. לכן երկբնական երթուղին հաճախ թվում է էժան, մինչև չես հաշվարկել իրատեսորեն:

Սերիային աշխատանքի մեջ նման կորուստները կրկնվում են յուրաքանչյուր դետալում. այդ պատճառով պետք է հաշվել ոչ միայն ռեզման ժամանակը, այլ բոլոր կարճ ընդմիջումների, սպասումների և կրկնակի ստուգումների գումարը.

Ինչ է փոխում հակաշպինդելը սերիայում

Սերիայում ժամանակը գնում է ոչ միայն ռեզման համար. հաճախ ավելի շատ խանգարում են գործողությունների միջև ընդմիջումները՝ դետալը հանել, տեղափոխել երկրորդ станոկ, նորից ամրացնել, ստուգել հարվածը, սպասել հերթին. հակաշպինդելը հեռացնում է մեծ մասը այս ընդմիջումների մեկ ցիկլի ներսում.

Առաջին կողմից հետո մեքենան ինքն է պերկհավթում դետալը, և մշակումը շարունակվում է առանց ձեռքի տեղափոխության. օպերատորը չի վազում երկու պոստերի միջև և չի ծախսում ժամանակը կրկնակի ամրացման վրա. մեկ դետալի վրա տարբերությունն փոքր կարող է թվալ, բայց 300–500 հատի խմբաքանակում այն արդեն զգալի է.

Կա նաև երկրորդ օգուտը. դետալը ավելի երկար մնում է նույն բազային տրամաբանության մեջ, ինչը սովորաբար օգնում է ավելի լավ պահել համընկնումը, քան երբ այն հանվում է ու տեղափոխվում է ուրիշ օժանդակ սարքի. երբ դետալը հանում, տանում և նորից ամրացնում են, աճում է բիման և շեղման ռիսկը. սա կարևոր է թրթուրների, խաղողի և երկկողմանի համընկման պահանջ ունեցող դետալների համար.

Եկող խնայողություններ երևում են մի քանի տեղում՝ մեքենան պերկհավթում է ներսում ծրագրի ընթացքում, օպերատորը սպասարկում է գործընթացը փոխարենը տեղափոխելու պատրաստակիցները, և երթուղին գնում է մեկ ցիկլով, որը հեշտ է հաշվարկել. միաժամանակ պարզ է, որտեղ է առաջանում ուշացումը` ռեզմանը, պերկհավթը, թե արտահանումը.

Այսպիսով արտահաշվումը պլանավորելը էլ ավելի հեշտ է. երբ առաջին և երկրորդ կողմերը ապրում են մեկ երթուղում, մաստերը հեշտ է տեսնում իրական տակտը. չի պետքավոր բաժանել միջօպերացիոն պարոն և փնտրել ազատ երկրորդ մեքենան. մեկ ցիկլը սովորաբար ավելի հեշտ նորմավորվում է և ավելի քիչ տատանվում խումբից խումբ:

Բայց հակաշպինդելի օգուտը ոչ թե նրանում է, որ այն "նոր" է. այն պետք է այնտեղ, որտեղ երկրորդ տեղադրումը գնում է նշանակալի ժամանակ. եթե ռեզումը կազմում է 12 րոպե, իսկ տեղափոխումն ու կրկնակի ամրացումը վերցնում են 40–50 վայրկյան, շահույթը արդեն արժեքավոր է: եթե սակայն երկրորդ օպերացիան հազվադեպ է, պարզ է և գրեթե չի ազդում արտադրության վրա, ազդեցությունը կարող է լինել մեղմ.

Ինչպես քայլ առ քայլ հաշվել երկու երթուղիները

Լավ է հաշվարկել секундաչափով և արտադրման ֆակտով, ոչ օպերատի հիշողությամբ. տարբերությունը հաճախ թաքնված է ոչ ռեզմանում, այլ փոքր գործողություններում դետալի շուրջ.

Եթե դուք գնահատում եք հակաշպինդելը սերիայում, փշրեք երկու երթուղին նույն տարրերի մեջ. այդպես համեմատությունը կհետեւի ոչ թե "աչքով", այլ հավասարակշռված.

Վերջնաժամկետ՝ պերկհավթով ներսում մեքենայի

Առաջին քայլը՝ բաժանել մաքուր ռեզումը հասցեական գործողություններից. ռեզման ժամանակը սովորաբար քաղված է ծրագրից, իսկ պերկհավթը, շփումը շպինդելների, գործիքի տարանջատումը, վերանորոգումը և դետալի հանումը լավ է չափել ուղղակի ցիկլի ընթացքում.

Հարմար է գրառել հաշվարկը այսպես.

• առաջին կողմի ռեզման ժամանակը
• պերկհավթը հակաշպինդելում — առանձին չափում
• երկրորդ կողմի ռեզման ժամանակը
• պատճենիչի բացում, հանել և ավտոմատ կերպով բեռնել նոր նախատիպ — առանձին չափում

Ոճ այդ բացիկը արագ ցույց է տալիս, որտեղ են գնում ավելորդ վայրկյանները: երբեմն պերկհավթը տևում է 12–20 վայրկյան, թեև օպերատորին թվում է, որ գրեթե մի րոպե է. լինում է նաև հակառակն՝ ծրագիրը արագ է, բայց մեքենան երկար սպասում է անվտանգության դիրքին, և շահույթը հալվում է.

Երթուղի՝ երկրորդ տեղավորմամբ

Հիմա հաշվել այնպիսի ցիկլը, երբ դետալը գնում է առանձին սարք. այստեղ նույնպես մի ամբողջացրեք ամեն ինչ մեկ թվով. գրանցեք առաջին օպերացիան, դետալը հանելը, տեղափոխումը, հերթի սպասումը, կրկնակի ամրացումը, բազայի ստուգումը և միայն հետո երկրորդ մշակումը.

Սպասումը հաճախ փչացնում է ամբողջ հաշվարկը. թերթիկում երկրորդ տեղադրումը կարող է երևալ 30–40 վայրկյանով երկար, բայց եթե երկրորդ մեքենան զբաղված է մի քանի րոպե յուրաքանչյուր ցիկլում, արտադրությունը հերթափոխում է զգալիորեն ընկնում:

Վերիֆիկացիայի համար բավական է պարզ աղյուսակ յուրաքանչյուր քայլի համար. եթե ներքին պերկհավթը վերցնում է 18 վայրկյան, իսկ տեղափոխումը՝ հերթ, ամրացում և վերահսկում՝ 95 վայրկյան, տարբերությունը 77 վայրկյան է մեկ դետալի համար. 300 կտորում սա մոտավորապես 6,5 ժամ է:

Համեմատեք ոչ միայն մեկ դետալի χρόνο. նայեք, թե քանի պատրաստ դետալ է դուրս գալիս հերթափոխում, որն է նեղ տեղը և քանի անգամ է օպերատորը միջամտում գործընթացին. հենց այստեղ պարզ է, արդյոք ներքին պերկհավթը տալիս է իրական տնտեսություն, թե երկրորդ տեղադրումը դեռ ընդունելի տարբերակ է.

Երբ հակաշպինդելը տալիս է նկատելի շահույթ

Ամենավառ օգուտը նկատվում է այն դեպքերում, երբ դետալը պետք է ավարտել երկու կողմերից և հնարավոր չէ կորցնել բազան. եթե առաջին կողմից հետո դետալը հանվում, տարվում է երկրորդ մեքենային և նորից տեղադրվում, բաժինը ծախսում է րոպեներ ոչ ռեզման, այլ տեղափոխման, ամրացման և բիման ստուգման վրա. սերիայում այդ րոպեները արագ վերածվում են ժամերի.

Շատ լավ երևում է, երբ երկրորդ կողմը կարճ է: օրինակ՝ միայն торец подрезать, մեկը գծապատկեր և մի երևակ: ինքնը տեսնում է 40–60 վայրկյան մշակման, մինչդեռ նոր տեղադրումը առանձին վայրում ձգվում է 2–3 րոպե. այս դեպքում ցիկլը կրճատվում է ոչ թե որովհետև գործիքը ավելի արագ է առնում նյութը, այլ որովհետև մեքենան ինքն է պերկհավթում դետալը մեկ երթուղու ներսում.

Արդյունքը կմեծանա՝ եթե խմբաքանակները կանոնավոր են և նոմենկլատուրան հազվադեպ փոխվում է. երբ գործարանը ամիսներով կատարում է նման դիրքերի խմբեր, տնտեսությունը կրկնվում է յուրաքանչյուր դետալում և չի կորում հաճախակի վերագրավումների վրա.

Շահույթը մեծանում է նաև՝ երբ մեկ օպերատոր միաժամանակ սպասարկում է մի քանի մեքենա. առանձին երկրորդ օպերացիան գրեթե միշտ պահանջում է ուշադրություն՝ հանել, տանել, ամրացնել, ստուգել, հրավիրել. ներքին պերկհավթը հանում է այս ձեռ工作的 մասը. օպերատորը ավելի քիչ է վազում, և участка-ի ռիթմը հավասարանում է.

Հակաշպինդելը պետք է հաշվել լրջորեն, եթե դետալը պետք է մշակել երկկողմանի առանց բազայի շեղման, երկրորդ կողմը կարճ է, խմբաքանակը կրկնվում է կանոնավոր և երկրորդ օպերացիան արդեն դանդաղեցնում է հոսքը. նույնը վերաբերում է իրավիճակներին, երբ մեկ օպերատոր աշխատում է մի քանի միավոր սարքավորումների հետ և ավելորդ ձեռքի գործողությունները խանգարում են выпуск-ին.

Պարզ օրինակ. կցորդ-վթուլակը գնում է 800 հատով. առաջին կողմը 2 րոպե 20 վայրկյան, երկրորդը 35 վայրկյան. եթե երկրորդ օպերատորը մշակումիս ունի լրացուցիչ 1 րոպե 40 վայրկյան տեղադրմանը և վերահսկմանը, ամբողջ ցիկլը զգալի մեծացնում է միջինը. եթե մեքենան ինքն է պերկհավթում դետալը, այդ լրացուցիչ գործողությունները գրեթե անհետանում են. երկար սերիայում տարբերությունը արտացոլվում է ոչ թե տոկոսներով թերթիկում, այլ իրական հերթափոխային ժամերով, որոնք ազատվում են участка-ի համար.

Երբ երկրորդ տեղադրումը մնում է վարարական

Հակաշպինդելը միշտ չի լինի լավագույնը. եթե խմբաքանակը փոքր է, նոմենկլատուրան հաճախ փոխվում է, առանձին երկրորդ տեղադրումը հաճախ ավելի պարզ է. հեղափոխականը արագ նալդելելը երաշխավորում է ավելի քիչ վերանորոգումներ, քան յուրաքանչյուր նոր դետալում պերկհավթի կարգավորումը.

Նույնը երբ երկրորդ կողմը պետք է ոչ բոլոր դետալների համար. օրինակ՝ 100 նախատիպից միայն 30-ը պահանջում է торец-ի կամ լրացուցիչ ժապավենի մշակումը. այդ սխեմայում ապարդյուն է ամբողջ հոսքը անցկացնել ավելի բարդ ցիկլով. ավելի պարզ է ուղարկել միայն պահանջվող դետալներն առանձին օպերացիայի:

Այնպեսđer պատճառը կարող է լինել՝ երկրորդ կողմն պահանջում է այլ սարք կամ օսնակ. դասական օրինակ՝ հետո տոկարային օպերացիայի դետալը պետք է տեղափոխել ֆրեզերային կենտրոն, հատուկ պահարան կամ հանձման հարմարանքի մեջ. այդ դեպքում հակաշպինդելը չի հանում երկրորդ քայլը, այլ ավելացնում է բարդությունը առաջինին. երկու տեղադրման երթուղին մնում է պարզ և ավելի էժան նալդագի համար.

Խիտ և ճկվող դետալների դեպքում պերկհավթը նույնպես բոլորուր դաստիարակ չէ. բարակ լորձ, խողովքային նախատիպ կամ ցածր կոշտությամբ դետալը կարող է տեղաշարժվել, պսպսել և տալ բիում փոխանցման պահին. թերթիկում ցիկլի կրճատումը գեղեցիկ է, իսկ արտադրությունում հայտնվում են շփումներ, լունետներ, փորձնական կտորներ և ավելորդ վերահսկում. ժամանակը և այստեղ գնում է ոչ ռեզման, այլ չափի պահման վրա.

Կա նաև պրոդուկտիվ առօրյայի հանգամանք. եթե առաջին տոկարային CNC-ը արդեն ցուցաբերում է բարձր բեռը առանց ընդմիջումների, երկրորդ կողմի ավելացումը կարող է անհագուրդ դարձնել առաջին машину-ն որպես նեղ տեղ. այդ դեպքում ավելի իմաստ ունի բաժանել օպերացիաները և պահել հոսքը հավասար.

Առաջին որոշումից առաջ օգտակար է պատասխանել չորս հարցի.

• խմբաքանակը կրկնվում է հաճախ, թե օր-օրի ուրիշ դետալ է գալիս;
• երկրորդ կողմը պետք է բոլոր դետալներին, թե միայն մասի համար;
• կարելի՞ է վստահորեն պերկհավթել դետալը առանց չափի կորուստի;
• երկրորդ օպերացիան չի՞ ծանրաբեռնի առաջին машину-ին:

Եթե առնվազն երկու հարցի պատասխանները չեն օժանդակ, երկրորդ տեղադրումն դեռ երկար կմնա նորմալ տարբերակ:

Պարզ օրինակ մեկ դետալի վրա

Վերցնենք պարզ втулка. մեկ կողմից պետք է արտել արտաքին տրամագիծը, նախատել անցքը և կատարել фаска. մյուս կողմից պետք է կտրտում торца-ին և անել մեկ այլ фаска. գեոմետրիա՝ սովորական առանց բարդ ֆրեզերավորումների. այսպիսի դետալներին լավ երևում է, երբ հակաշպինդելը տալիս է ոչ միայն գեղեցիկ գաղափար, այլ իրական հավելում выпуск-ին.

Եթե դետալը ուղարկվում է երկրորդ տեղավորմամբ, հաճախ պատկերը այսպիսին է:

• 38 վայրկյան՝ առաջին կողմը
• 6 վայրկյան՝ դետալի հանելը
• 14 վայրկյան՝ տեղափոխում, շրջում և կրկնակի ամրացում
• 4 վայրկյան՝ նստելու և հարվածի ստուգում
• 27 վայրկյան՝ երկրորդ կողմի մշակում

Ստացողը մոտավորապես 89 վայրկյան մեկ կտորին. ռեզման ժամանակը այս դեպքում ոչ ամենամեծն է. գրեթե քառորդը ցիկլից գնում է օպերատորի ձեռքերին և կրկնակի ամրացմանը.

Հիմա նույն օրինակն այն մեքենայով, որտեղ կայանը ինքն է պերկհավթում հակաշպինդելով. առաջին կողմը նույն 38 վայրկյանն է. պերկհավթն ու օջախները ավելացնում են մոտ 8 վայրկյան, իսկ երկրորդ կողմը գնում է առանց տեղափոխման և առանց նոր հանձման. արդյունքում ցիկլը մոտ 63–66 վայրկյան է մեկ կտորի համար, կախված սինխրոնիզացիայից և այլ գործոններից.

Տարբերությունը փոքր է թվում, մինչև չհաշվես խմբաքանակը. նույնիսկ 24 վայրկյան խնայողությունը մեկ կտորի վրա, 3000 втулկի դեպքում տալիս է 72 000 վայրկյան կամ 20 ժամ մաքուր ժամանակ. ամսեկան 6000 հատի դեպքում՝ 40 ժամ. գործարանն այսպիսով ձեռք է բերում լրացուցիչ հերթափոխ առանց նոր աշխատողի վարձելու:

Կա ևս մեկ պլյուս. երկրորդ տեղադրմամբ օպերատորը յուրաքանչյուրը մի քիչ տարբեր է դնում դետալը, և պարզ втулկի վրա սա տալիս է փոքր ցրվածություն ըստ торца կամ фасka. երբ մեքենան ինքն է պերկհավթում, ռիսկը ցածր է և երթուղին ավելի հարթ է:

Այս օրինակն չի նշանակում, որ հակաշպինդելը պետք է ընտրվել միշտ. եթե խմբաքանակը փոքր է և երկրորդ տեղադրումը վերցնում է զրեզ վայրկյաններ, շահույթը կարող է փոքր լինել. բայց սերիայում, երբ втулկները գնում են հարյուրներով և հազարներով, մի քանի տասն վայրկյան տարբերությունը արագ վերածվում է ամիսների ժամերի:

Թյուրիմացություններ սխալ ընտրելիս

Ընտրությունն հաճախ ծախսվում է ոչ տեխնիկայով, այլ հաշվարկով. թերթիկում մեկ երթուղին արագ տեսք ունի, բայց արտադրությունում այն ավելացնում է փոքրիկ րոպեներ յուրաքանչյուր տասնյակ դետալների վրա:

Առաջին սխալը՝ նայել միայն ռեզման ժամանակին. եթե տեխնոլոգը համեմատել է միայն մաքուր վայրկյանները ըստ գործիքի, նա չի նկատում ամեն ինչ այն, ինչ տեղի է ունենում անցումների միջև՝ դետալի հանելը, տեղափոխումը, հերթի սպասումը, նոր տեղադրումը և բազայի ստուգումը. այդ պատճառով երթուղին պրկաշպինդելով երբեմն պարտվում է ըստ ծրագրի վայրկյաններում, բայց հաղթում է ըստ հերթափոխային արտադրության:

Երկրորդ սխալը՝ չհաշվել երկրորդ օպերացիայի հերթը. առանձին տոկարային станокը հազվադեպ է սպասում միայն ձեր խմբաքանակին. դետալը կարող է մշակվել 40 վայրկյան, բայց մնալ հերթում 15 րոպե: մեկականների համար դա ընդունելի է, սերիայի համար` զգալի կորուստ է և աճող WIP (նեղածին աշխատանք).

Հաճախ մոռացվում է նաև երկրորդ տեղադրման հետ կապված վերահսկումը. հետո տեղադրման օպերատորը սովորաբար ստուգում է բիումը, երկարությունը, համընկումը և չափը նոր բազայից. մեկ կտորի վրա դա քիչ է, բայց 500 կտորում անգամ 20–30 վայրկյան ավելորդ վերահսկումը մեծ ազդեցություն ունի. ներքին պերկհավթով այսպիսի ստուգումների մի մասը հեռանում է կամ դառնում է ավելի պարզ.

Իր հակառակ կողմը՝ վերցնել հակաշպինդելը հանգիստ կանխիկ պատվերների համար միայն այն պատճառով, որ այն հարմար է. եթե խմբաքանակը փոքր է և նալդագը հազվադեպ է կրկնվում, ներդրումը կարող է չվարկվել ոչ մեքենայի գնի, ոչ նալդագի ժամանակի հետ:

Մյուս սխալը՝ չստուգել ամրացման կոշտությունը պերկհավթի պահին. սիրամարգում ամեն ինչ հանգիստ է, բայց իրականում դետալը բարակ կամ երկար է և ունի թույլ գոտի բռնելու համար. այդ դեպքում պերկհավթի ընթացքում հայտնվում են շեղումներ, քնջութներ կամ նշաններ երեսի վրա. փոխարեն հատիկի կրճատման, արդյունքը կարող է լինել բրախ և երկար ժամանակ պահանջող ռեժիմի հարմարեցում.

Նորմալ հաշվարկը տալիս է պարզ պատասխանը՝ քանի վայրկյանը գործը կաշռում է գործիքը, քանի րոպեները դետալը սպասում է երկրորդ օպերացիային, որքան ժամանակ է գնում պերկհավթին և վերահսկմանը և վերջապես քանի կտորն է իրականում անցնում հերթափոխում. այդ հաշվարկից հետո հակաշպինդելը դադարում է լինել գեղեցիկ տարբերակ և դառնում գործարար որոշում:

Արագ ստուգում՝ որոշում կատարելուց առաջ

Այնտեղ որոշումն հաճախ կարելի է կայացնել 10 րոպեի ընթացքում՝ секундաչափով ու երթուղային քարտով. եթե երկրորդ տեղադրումը ավելացնում է 35–60 վայրկյան, դա արդեն փոքր բան չէ. 800 հատի խմբաքանակում այսպիսի կորուստները հեշտությամբ վերածվում են 8–13 ժամ մաքուր ժամանակի միայն հանման, տեղափոխման և կրկնակի ամրացման վրա:

Եթե դուք գնահատում եք հակաշպինդելը սերիայի համար, մի նայեք միայն մեքենայի հայտնի տվյալներին. նայեք ձեր իրական երթուղուն. թերթիկում երկու օպերացիան կարող է նորմալ թվալ, իսկ արտադրությունում մեկ հերթը կողքի մեքենայի մոտ փչացնում է ամբողջ հաշվարկը.

Ստուգեք հինգ բան.

• засеките ամբողջական ցիկլը երկրորդ տեղադրմամբ՝ հանելը, բերել, տեղադրել, ճշգրտել, ամրացնել և ստանալ առաջին ընդունելի դետալը
• հաշվեք ձեր սովորական խմբաքանակի չափը
• գնահատեք պահանջը համընկման նկատմամբ տեղադրումից հետո
• նայեք՝ արդյոք հարևան մեքենան ունի հերթեր
• պատասխանեք ազնվորեն՝ կկարողանա՞ մեկ մեքենան փակել ամբողջ երթուղին առանց ավելորդ կոմպրոմիսների

Աղյուսակի ցուցիչ. եթե երկրորդ տեղադրումը կարճ է, խմբաքանակը փոքր է և հանդերձումները թույլ են, առանձին օպերացիան կարող է մնալ համապատասխան ընտրություն. բայց եթե խմբաքանակը սերիալ է, պահանջվում է կայուն համընկնում և հարևան սարքավորումը զբաղված է, հակաշպինդելը հաճախ տալիս է զգալի ցիկլի կրճատում.

Լավ փորձ՝ վերցնել մեկ տիպիկ դետալ և չափել երկու ճանապարհը ոչ զգացմամբ, այլ վայրկյաններով. օրինակ՝ 45 վայրկյան՝ երկրորդ տեղադրումը և 1200 հատի խմբաքանակ տալիս է 15 ժամ մաքուր պարտքեր. դա արդեն ավելին է, քան "ոչ մեծ անհարմարություն":

Ինչ անել հետո

Եթե վիճումը գնում է զգացողությունների վրա, որոշումը հաճախ թանկ է լինում. պետք են թվերը երկու երթուղիների համար նույն դետալով՝ ներքին պերկհավթով և առանձին երկրորդ տեղավորմամբ.

Առաջին հերթին հավաքեք իրական ժամանակները, ոչ հիշողության տվյալները. չափեք ոչ միայն մաքուր ռեզումը, այլ նաև ամեն բան, што սովորաբար թաքնվում է օպերացիաների միջև՝ դետալի հանելը, տեղափոխումը, կրկնակի ամրացումը, գործիքի մոտեցումը, չափումը, օպերատորի սպասումը և առաջին ընդունելի կտորը նալդագից հետո.

Հարմար է ներկայացնել այս տվյալները պարզ աղյուսակով՝ առաջին ամրացման ժամանակը, դետալի փոխանցման ժամանակը, երկրորդ մշակման ժամանակը, վերահսկման և նրբացման ժամանակը, կորուստները բրախի և կրկնակի մեկնարկի վրա. հետո հաշվել հերթափոխային արդյունքը. տարբերությունը 20–30 վայրկյան մեկ դետալում հաճախ թվում է փոքր, բայց 400–500 հատում դա արդեն լրացուցիչ ժամեր է.

Նույնիսկ դիտեք օպերատորի բեռնվածությունը. եթե երկրորդ տեղադրումը ստիպում է մարդուն ամբողջ ժամանակ զբաղվել տեղափոխմամբ և վերահսկմամբ, նեղ տեղը ոչ թե շպինդելի մեջ է, այլ ձեռքի աշխատանքի մեջ. համադրեք նաև որակը: որտեղ ավելի հաճախ է բրախը լինում, որտեղ ավելի շատ է շեղվում բազան, և որտե՞ղ ավելորդ չափումներ ու լղարություն են լինում. երբևէ հակաշպինդելը հաղթում է ոչ ռեզման վայրկյանների հաշվով, այլ նրանով, որ հեռացնում է մեկ հավելյալ սխալի կետ.

Հետո նայեք նոմենկլատուրան. եթե այս երթուղին համապատասխանում է մեկ դետալին, օգուտը կարող է փոքր մնալ. եթե նման դետալներ ուներ տասը և բոլորում կա երկրորդ տեղադրում, հաշվարկը փոխվում է. նման դեպքերում տնտեսությունը չի գործում միայն մեկ դիրքի վրա, այլ ամբողջ խմբայի համար.

Եթե հաշվարկը ցույց է տալիս, որ հարկավոր է CNC տոկար նման խնդիրների համար, օգտակար է քննարկել ընտրությունը կոնկրետ դետալի եւ երթուղու վրա. EAST CNC գործում է հենց այս ֆորմատով՝ օգնում ընտրել, մատակարարել, պуско-налаживать և սպասարկել մեքենաները մետաղի մշակումին. սա հատկապես օգտակար է, երբ պետք է հասկանալ ոչ միայն ո՞ր մոդելն ընտրել, այլ ինչպես այն կընթանա իրական участка-ի ցիկլին.