Գործողություններ գործիքով, թե բազայով՝ կորպուսային դետալի վրա

Ո՞րն է իրական վիճաբանությունը

Գործողությունները գործիքով կամ բազայով կազմակերպելու շուրջ վեճը սովորաբար սկսվում է ոչ թե CAM համակարգում, այլ հաստոցի մոտ։ Տեխնոլոգը ուզում է նվազեցնել ավելորդ գործիքափոխությունները և դատարկ անցումները։ Կարգավորողը ուզում է չափը կայուն պահել և չորսքալել շեղումը ամեն նոր վերադրումից հետո։ Երկուսն էլ ճիշտ են, պարզապես նայում են դետալին տարբեր կողմերից։

Եթե երթուղին կառուցվում է գործիքով, ծրագիրը հավաքում են այնպես, որ նույն գործիքը մեկ անցմամբ կատարի հնարավորինս շատ աշխատանք՝ դետալի կամ խմբաքանակի վրա։ Սա հաճախ խնայում է րոպեներ՝ գործիքափոխությունների վրա, հատկապես երբ գործողությունները շատ են, իսկ գործիքները՝ քիչ։ Պարզ դետալի վրա տարբերությունը գրեթե չի զգացվում․ մեկ հարթություն, մի քանի անցք, մի քանի ֆասկա — և երկու մոտեցումներն էլ մոտավորապես նույն ժամանակը կտան։

Եթե երթուղին կառուցվում է բազայով, տրամաբանությունը ենթարկվում է տվյալ վերադրմանը և հենման մակերեսներին։ Սկզբում անում են այն ամենը, ինչ կարելի է՝ քանի դեռ դետալը կանգնած է մեկ բազայի վրա, հետո շրջում են և շարունակում։ Այդ մոտեցումը սովորաբար ավելի լավ է պահում անցքերի, գրպանների ու հարթությունների փոխադարձ դիրքը։ Կորպուսային դետալի համար սա շատ արագ է զգացվում։

Կորպուսը հազվադեպ է ներում ազատ հերթականություն։ Այն ունի գրպաններ, խորշեր, պարուրակներ, կողային անցքեր, երբեմն էլ բարակ պատեր։ Եթե սկզբում ձգտեք գործիքի հարմարությանը, իսկ հետո մի քանի անգամ փոխեք բազան, կարող եք ստանալ նորմալ չափ յուրաքանչյուր առանձին մակերեսի համար, բայց թույլ կրկնելիություն դրանց միջև։ Գծանկարում բոլոր հանդուրժողականությունները կողք կողքի են, իսկ արտադրամասում սկսում են «լողալ» հղումները։

Պարզ օրինակ․ կա կորպուս՝ երկու գրպանով, առանցքակալային նստեցմամբ և կողքերում անցքերի շարք։ Գործիքով երթուղու դեպքում ծայրային ֆրեզն ու փորման գործիքը աշխատում են գրեթե առանց դադարի, և ցիկլը ավելի կարճ է թվում։ Բայց եթե անցքերի մի մասը գնում է մյուս վերադրմամբ, վերահսկումը կարող է ցույց տալ կոորդինատների ցրվածություն։ Բազայով երթուղու դեպքում ցիկլը երբեմն թղթի վրա ավելի երկար է, բայց վերադրման հետո անակնկալներն ավելի քիչ են։

Այդ պատճառով վիճաբանությունը տեսական չէ։ Մեկ երթուղին կրճատում է գործիքափոխությունները, մյուսը ավելի լավ է պահում չափերը մեկ բազայից մյուսը։ Որքան բարդ է կորպուսը և որքան շատ են դրա մեջ գրպանները, կողային գոտիները և փոխկապակցված չափերը, այնքան արագ է աճում տարբերությունը այս երկու տրամաբանությունների միջև։

Երբ երթուղին կառուցում են գործիքով

Գործիքով երթուղին ընտրում են, երբ ավելի կարևոր է գործիքափոխությունները կրճատել, քան մեկ վերադրման շրջանակում ամեն ինչ փակել։ Ծրագրավորողը նախ հավաքում է բոլոր անցումները, որոնք կատարում է նույն ֆրեզը՝ օրինակ, գրպանների նախնական բացումը, նմանատիպ ակոսներն ու արտաքին անցումները։ Հետո դնում է հաջորդ գործիքը և անցնում բոլոր այն գոտիներով, որտեղ այն պետք է։

Կորպուսային դետալի վրա սա հաճախ շատ պարզ է թվում։ Սկզբում ճակատային ֆրեզը հանում է հարթությունները, հետո 16 մմ ծայրային ֆրեզը կատարում է բոլոր նախնական գրպանները, այնուհետև 10 մմ ֆրեզը մշակում է նեղ տեղերը, հետո գայլիկոնները փակացնում են անցքերի խմբերը։ Հաստոցը ավելի հազվադեպ է ժամանակ ծախսում գործիքափոխության վրա, իսկ սերիայի դեպքում դա տալիս է զգալի րոպեական խնայողություն։

Որտեղ է օգուտ տալիս

Այսպիսի երթուղին հարմար է, երբ դետալը շատ կրկնվող տարրեր ունի և դրանք տեղակայված են մեկ վերադրման մեջ։ Այդ դեպքում նույն գործիքը առանց դադարի անում է մեծ ծավալի աշխատանք, իսկ ծրագրավորողին ավելի հեշտ է կարգավորել ռեժիմները ոչ թե տասնյակ առանձին գործողությունների, այլ ամբողջ խմբի համար։ Եթե ֆրեզը սկսում է տաքացնել նյութը կամ փշրանք է թողնում, բավական է կարգավորել մեկ բլոկի մատակարարումն ու պտույտները, այլ ոչ թե փնտրել այդ տեղերը ամբողջ կորպուսային դետալի ՈւՊ-ում։

«Գործողություններ գործիքով կամ բազայով» վիճաբանությունում այս մոտեցումը սովորաբար հաղթում է այնտեղ, որտեղ դետալը կրկնվում է խմբաքանակից խմբաքանակ։ Նույնիսկ 15–20 վայրկյան խնայողությունը մեկ ցիկլում արագ վերածվում է ժամերի՝ ամսվա ընթացքում։

Որտեղ է սկսվում ռիսկը

Թույլ կողմը երևում է դետալի շրջումից կամ բազայի փոփոխությունից հետո։ Քանի դեռ բոլոր գոտիները կապված են նույն բազայի հետ, գործիքային տրամաբանությունը սովորաբար մնում է մաքուր ու արագ։ Բայց եթե գործողությունների մի մասը պետք է անել արդեն մյուս բազայից, ծրագիրը դառնում է ավելի քիչ ընթեռնելի․ նույն գործիքը աշխատում է տարբեր կոորդինատային համակարգերում, և տեղաշարժի սխալը անմիջապես հարվածում է չափին։

Այդ պատճառով գործիքով երթուղին լավ է այնտեղ, որտեղ բազան կայուն է, իսկ երկրաչափությունը՝ կրկնվող։ Եթե կորպուսային դետալը պետք է մի քանի անգամ վերադրվի, գործիքափոխությունների վրա խնայած ժամանակը երբեմն ուտում են լրացուցիչ ստուգումները և երկրորդ կողմում վնաս ստանալու ռիսկը։

Երբ երթուղին կառուցում են բազայով

Բազայով երթուղին ընտրում են, երբ դետալի համար ավելի կարևոր է երկրաչափությունը, քան յուրաքանչյուր գործիքափոխության խնայողությունը։ Սկզբում տեխնոլոգը սահմանում է հենման հարթությունները, առանցքները և զրոները, իսկ հետո արդեն դասավորում է գործողությունները։ Տրամաբանությունը պարզ է․ դետալը պետք է մեկ անգամ կապել և այդ վերադրումից ստանալ հնարավորինս շատ չափեր։

Այս մոտեցումը հաճախ վերցնում են մեծ թվով անցքեր, գրպաններ և նստեցումներ ունեցող կորպուսային դետալների համար, որոնք կապված են միմյանց հետ։ Եթե այդ բոլոր տարրերը մշակվեն մեկ բազայից, չափային շղթաները կարճանում են։ Սխալները քիչ են, և վերահսկողին ավելի հեշտ է հասկանալ, թե որտեղից է եկել յուրաքանչյուր չափ։

Գործնականում սա այսպես է լինում․ դետալը դնում են ընտրված հենարանների վրա, դնում զրոն և մշակում այն ամենը, ինչ հասանելի է տվյալ վերադրումից։ Սկզբում կարող է լինել հարթության ֆրեզավորում, հետո՝ գայլիկոնում, խորշում, պարուրակ կտրում և կրկին ֆրեզավորում։ Գործիքը ավելի հաճախ է փոխվում, բայց բազան չի փոխվում։

Որտեղ է ավելի արագ սերիայում

Սերիայում արագությունը որոշում է ոչ թե երթուղու գեղեցկությունը, այլ մեկ պիտանի դետալի վրա ծախսված ժամանակը։ Եթե նույն կորպուսները հաջորդում են տասնյակներով կամ հարյուրներով, սովորաբար հաղթում է գործիքով տրամաբանությունը։ Հաստոցը ավելի երկար է կտրում և ավելի հազվադեպ է ժամանակ ծախսում գործիքափոխության, դատարկ անցումների ու կրկնակի չափումների վրա։

Պետք է նայել ոչ թե կորպուսային դետալի ՈւՊ-ում գործողությունների ընդհանուր թվին, այլ ցիկլի կազմին։ Եթե կտրումը տևում է 6 րոպե, իսկ գործիքափոխությունները, զոնդը և տեղափոխումները խլում են ևս 3 րոպե, արագացնելու պաշարը մեծ է։ Եթե կտրումն արդեն գրեթե ամբողջ ցիկլն է զբաղեցնում, երթուղու վերակառուցումը քիչ բան կտա։

Հարմար է հաշվել չորս բան՝

• քանի վայրկյան է գնում մաքուր կտրումների վրա;
• քանի անգամ է հաստոցը մեկ ցիկլում փոխում գործիքը;
• որքան ժամանակ են վերցնում զոնդը, վերադրվածքները և դետալի շրջումը;
• քանի նույնական դետալ է գալիս առանց կանգառի և վերակարգավորման։

Երկար սերիայում նույնիսկ 8–10 վայրկյանը մեկ գործիքափոխության վրա արագ վերածվում է ժամերի։ Եթե երթուղում կա 14 փոխում, իսկ գործիքներով խմբավորելիս դրանք կարելի է հասցնել 8-ի, 300 կորպուսից բաղկացած խմբաքանակի վրա տարբերությունը արդեն նկատելի է։ Այդ պատճառով ՉՊՀ սերիական մշակման մեջ գործիքով երթուղին հաճախ ավելի արագ է, հատկապես երբ մագազինը մեծ է, իսկ անհրաժեշտ ֆրեզերը, գայլիկոններն ու մեխիչները արդեն տեղավորված են բջիջներում։

Բայց կա կարևոր վերապահում։ Կորպուսային դետալը վատ է ներում ավելորդ շրջումը։ Եթե գործիքային տրամաբանությունը ստիպում է դետալը հանել, շրջել և նորից որսալ բազան, ժամանակային առավելությունը կարող է անհետանալ։ Ավելի վատ՝ կարելի է ստանալ անցքերի համակցվածության, հարթությունների զուգահեռության կամ բազաների միջև չափի շեղում։ Այդ դեպքում ձևականորեն արագ ցիկլը կտա ավելի շատ լրացուցիչ կարգաբերում և ավելի շատ թափոն։

Շատ բան կախված է նաև սարքավորումից։ Զոնդ ունեցող, պալետներով և կայուն հարմարանքավորմամբ կենտրոնի վրա հաստոցը ավելի հեշտ է պահում ռիթմը, իսկ գործիքով երթուղին ավելի լավ է բացվում։ Եթե մագազինը փոքր է, պալետներ չկան, իսկ օպերատորը հաճախ է ձեռքով փոխում գործիքը, բազայով սխեման երբեմն ավելի հավասար ու հանգիստ է ստացվում արտադրության համար։

Լավ ուղենիշը պարզ է․ որքան երկար է սերիան և որքան կայուն է ամրացումը, այնքան ավելի մեծ իմաստ ունի գործողությունները խմբավորել գործիքով։ Եթե, սակայն, կորպուսի ճշգրտությունը պահվում է միայն խիստ բազավորմամբ, և յուրաքանչյուր շրջում կարող է շեղում բերել, ավելի արագ կլինի ոչ թե ամենակարճ ցիկլը, այլ այն, որտեղ վերամշակումները քիչ են։

Ի՞նչն է հարմար փոքր խմբաքանակում

Փոքր խմբաքանակում ժամանակը հաճախ գնում է ոչ թե հենց մշակման, այլ կարգաբերման, առաջին դետալի ստուգման և տեղում ուղղումների վրա։ Այդ պատճառով «գործողություններ գործիքով կամ բազայով» վիճաբանությունում այստեղ ավելի հաճախ հաղթում է բազայով երթուղին։

Կարգավորողին ավելի հեշտ է կարդալ ծրագիրը, երբ մեկ վերադրումը հավաքված է մեկ տեղում։ Նա անմիջապես տեսնում է, թե որ մակերեսից է վերցվում հաշվարկը, որոնք չափերն են փոխկապակցված և որտեղ կարելի է արագ բռնել շեղումը։ Գործնականում սա նվազեցնում է ավելորդ կանգառների ու կրկնակի ստուգումների քանակը։

Առաջին դետալն էլ ավելի հեշտ է ստուգվում։ Եթե կարևոր չափերը ստացվել են մեկ բազայից, դրանք հարմար է չափել անմիջապես ցիկլից հետո և արագ հասկանալ, թե ինչն է պետք ուղղել։ Պետք չէ թերթել ՈւՊ-ն, փնտրել ցրված անցումները և գուշակել, թե որ հատվածում է սկսել չափի շեղումը։

Կորպուսային դետալի ՈւՊ-ում սա հատկապես զգացվում է։ Ենթադրենք, փորձնական գործարկումից հետո պարզվեց, որ գրպանը պետք է տեղաշարժել 0,2 մմ-ով, իսկ մի հարթությունը՝ մի փոքր ավելի խորը մշակել։ Բազայով երթուղու դեպքում ծրագրավորողն ու կարգավորողը ուղղում են ծրագրի մեկ հատվածը տվյալ վերադրման մեջ, ոչ թե ամբողջ երթուղու տարբեր տեղեր։ Սովորաբար այստեղ սխալներն ավելի քիչ են լինում։

Հաճախակի նոմենկլատուրայի փոփոխության դեպքում այս տրամաբանությունն էլ ավելի հարմար է։ Այսօր հաստոցը պատրաստում է պոմպի կորպուս, վաղը՝ կափարիչ, հետո՝ նման բազաներով մի թիթեղ։ Այդպիսի աշխատանքում ավելորդ գործիքափոխությունը հաճախ ավելի էժան է, քան բարդ գործողությունների հաջորդականությունը նորից քանդելն ու ուրիշի ծրագրի մեջ խորանալը։

Բազայով երթուղին ավելի հաճախ հաղթում է, եթե՝

• խմբաքանակը փոքր է, և առաջին դետալը երկար են բերում տեղը;
• չափերը փակվում են մեկ վերադրման մեջ;
• գծանկարը կամ մոդելը հաճախ փոխվում է փորձնական գործարկումից հետո;
• մեկ հաստոցի վրա արագ հերթափոխում են տարբեր դետալներ։

Գործիքով երթուղին կարող է լավ արդյունք տալ, բայց փոքր խմբաքանակում այն սովորաբար ավելի շատ ուշադրություն է պահանջում կարգավորողից։ Իսկ այն հատվածում, որտեղ դետալները անընդհատ փոխվում են, հասկանալի բազան գրեթե միշտ ավելի հարմար է, քան ֆրեզերով ու գայլիկոններով գեղեցիկ խմբավորումը։

Ինչպե՞ս ընտրել տրամաբանությունը դետալի համար

Նայեք ոչ թե նրան, թե որ ձևով է ձեզ սովոր գրել ծրագիրը, այլ դետալի չափային սխեմային։ Եթե մի քանի ճշգրիտ չափեր գալիս են նույն բազայից, դրանք ավելի լավ է պահել մեկ վերադրման մեջ։ Այդպես շրջման սխալը չեք տեղափոխում հաջորդ անցման վրա։

Հետո բաժանեք գործիքները։ Օգտակար է գրել ոչ միայն ֆրեզերի, գայլիկոնների ու խորշման գլխիկների ցուցակը, այլ նաև՝ քանի անգամ է յուրաքանչյուր դիրքը կանչվում ծրագրում։ Երբեմն «գործողություններ գործիքով կամ բազայով» խնդիրը գրեթե ինքնըստինքյան է լուծվում․ եթե նույն ֆրեզը 8–10 անգամ վերադառնում է տարբեր վերադրումներում, փոխումների և դատարկ անցումների կորուստներն արդեն զգալի են։

Կան նաև դետալներ, որոնք թղթի վրա գեղեցիկ տրամաբանությունը կոտրում են։ Շրջումները, գործիքի երկար ելուստը, բարակ պատերը, թույլ սեղմումը — այս ամենը փոխում է պատկերը։ Եթե նախնական մշակման հետո պատը «շնչում» է, գործիքով հարմար երթուղին կարող է ավելորդ թողքի բերել վերջնական մշակման համար և շեղել չափը։ Այդ դեպքում ավելի անվտանգ է ՈւՊ-ն կառուցել բազայով, նույնիսկ եթե ծրագիրը մի փոքր երկար ստացվի։

Գործնականում օգնում է պարզ նախնական հաշվարկը երկու սխեմայով։ Յուրաքանչյուրի համար հաշվեք գործիքափոխության ժամանակը, դատարկ տեղաշարժերը, դետալի վերադրվածքը և ստուգումը կարևոր գործողություններից հետո։ Պետք չէ վայրկյանների ճշգրտությամբ իդեալական հաշվարկ։ Բավական է հասկանալ, թե որտեղ եք կորցնում 6 րոպե հաստոցի վրա, իսկ որտեղ՝ 20 րոպե օպերատորի վրա։

Պարզ օրինակ․ կորպուսն ունի հարթություն, երկու ճշգրիտ անցք և գրպան։ Եթե անցքերն ու հարթությունը կապված են խիստ հանդուրժողականությամբ, բազայով երթուղին գրեթե միշտ ավելի հանգիստ է։ Եթե դրանց միջև հանդուրժողականությունը ազատ է, իսկ դետալում շատ են նույնատիպ անցքերը, պարուրակներն ու ֆասկերը, գործիքով սխեման հաճախ ավելի կարճ ցիկլ է տալիս։

Առաջին դետալը գործարկելուց առաջ ստուգեք հինգ բան՝

• որ չափերը չպետք է տեղափոխվեն վերադրման միջով;
• յուրաքանչյուր գործիքի քանի կանչ կա;
• որտեղ են լինելու շրջումները և երկար ելուստները;
• որքան րոպե է տևում յուրաքանչյուր սխեման ըստ նախնական հաշվարկի;
• ինչ ցույց տվեց առաջին դետալը՝ ժամանակի և չափի առումով։

Առաջին դետալից հետո մի վիճեք պլանի հետ, եթե փաստը այլ բան է ասում։ Եթե ցիկլը կարճ է, բայց չափը «լողում է», փոխեք տրամաբանությունը անմիջապես։ Եթե չափը կայուն է, իսկ կորուստները գալիս են գործիքափոխություններից, երթուղին ավելի համարձակ վերակառուցեք։

Օրինակ մեկ դետալի վրա

Լավ օրինակ է պոմպի կորպուսը։ Դրա վրա կա հենման հարթություն, գրպան, ամրացման անցքերի շարք և նստեցման համար խորշում։ Այսպիսի դետալի վրա «գործողություններ գործիքով կամ բազայով» վիճաբանությունը արագ դադարում է տեսական լինել․ երկու մոտեցումն էլ աշխատում են, բայց տարբեր ծավալի համար։

Եթե արտադրամասը թողարկում է 500 նույնական կորպուս, երթուղին հաճախ կառուցում են գործիքով։ Առաջին բազավորումից հետո օպերատորը փորձում է անցումները հավաքել այնպես, որ նույն ֆրեզը կատարի հնարավորինս շատ աշխատանք առանց ավելորդ փոփոխությունների։ Օրինակ՝ ճակատային ֆրեզը անցնում է հարթությունը, հետո ծայրային ֆրեզը անմիջապես բացում է գրպանը, իսկ գայլիկոնը գնում է անցքերի ամբողջ շարքով։ Մեկ դետալի վրա օգուտը փոքր է, բայց սերիայում այն կուտակվում է։ Յուրաքանչյուր գործիքափոխության վրա հինգ լրացուցիչ վայրկյանը վերածվում է զգալի ժամերի պատվերի ավարտին։

20 հատանոց խմբաքանակում տրամաբանությունը սովորաբար այլ է։ Այստեղ ավելի կարևոր է ոչ թե յուրաքանչյուր վայրկյանը քամել, այլ արագ ստանալ չափը՝ առանց երկար կարգաբերման։ Այդ պատճառով տեխնոլոգը հաճախ չափերը պահում է ընդհանուր բազայից․ նախ հաստատում է բազային հարթությունն ու հենման կողմերը, հետո նույն տրամաբանությամբ անում է գրպանը, անցքերը և խորշումը։ Այս երթուղին ավելի հեշտ է ստուգել առաջին դետալի վրա և ավելի հեշտ է ուղղել, եթե նախապատրաստուկը տատանվում է։

Կա նաև կոշտ սահմանափակում։ Եթե խորշումը սահմանում է նստեցում առանցքակալի, թփի կամ կափարիչի համար, չի կարելի այն թողնել վերջում միայն այն պատճառով, որ այդպես ավելի հարմար է անցումները մեկ գործիքով հավաքել։ Այդ գործողությունը կախված է բազայից և դետալի իրական դիրքից։ Հակառակ դեպքում կարելի է մեկ րոպե խնայել երթուղու վրա և կորցնել ամբողջ խմբաքանակը համակցվածության կամ տեղաշարժի պատճառով։

Մեկ գծանկարի վրա հաճախ ստացվում են երկու աշխատող երթուղիներ՝

• Սերիայի համար՝ քիչ գործիքափոխություն, ավելի շատ կրկնվող անցումներ, ավելի կարճ ցիկլ։
• Փոքր խմբաքանակի համար՝ ավելի խիստ կապ բազայի հետ, ավելի հեշտ կարգաբերում, ավելի քիչ ռիսկ՝ չափի շեղման։

Հենց այդ պատճառով կորպուսային դետալի ՈւՊ-ն մեկ տարբերակով չի սահմանափակվում բոլոր դեպքերի համար։ ՉՊՀ սերիական մշակման համար մեկ երթուղին կտա ավելի լավ տակտ, իսկ փոքր սերիական մետաղամշակման համար նույն երթուղին միայն կբարդացնի մեկնարկը։ Նորմալ մոտեցումը երկու տարբերակ պահելն է և ընտրելն ըստ պատվերի ծավալի։

Սխալներ, որոնք ուտում են ժամանակը

Ամենաշատ րոպեները գնում են ոչ թե կտրելու, այլ ավելորդ վերադարձների, ստուգումների և վերամշակումների վրա։ Կորպուսային դետալի վրա սա միանգամից երևում է․ ծրագիրը կարծես առանց խափանումների է գնում, բայց հերթափոխը ժամանակ է կորցնում չափի որսի, կրկնակի վերահսկման և ավելորդ վերակարգավորման վրա։

Հաճախակի սխալ է նախնական և վերջնական մշակումները խառնելը առանց հստակ պատճառի։ Օրինակ՝ ծրագրավորողը նախ հանում է հիմնական թողքը, հետո վերջնական անցում է անում հարևան հարթության վրա, իսկ հետո նորից վերադառնում է նախնական մշակման մեկ այլ գրպանի վրա։ Դետալը անհավասար է տաքանում, գործիքը աշխատում է տարբեր ռեժիմներով, իսկ վերջնական չափը սկսում է «լողալ»։ Եթե կա այդպես անելու պատճառ, ավելի լավ է դա բաց ասել՝ գոտու կոշտություն, հասանելիության սահմանափակում կամ դեֆորմացիայի ռիսկ։ Եթե պատճառ չկա, երթուղին միայն շփոթեցնում է օպերատորին։

Մյուս ծայրահեղությունը՝ ամեն ինչ տանել միայն գործիքով և չնայել չափային շղթային։ Էկրանին այդպիսի երթուղին թվում է արագ․ մեկ գործիքը մշակում է բոլոր նման տարրերը, հետո՝ հաջորդը։ Բայց մի քանի վերադրման ունեցող դետալի վրա սա հաճախ բերում է ավելորդ հարմարեցման։ Անցքերը, հարթությունները և նստեցումները կարող են կախված լինել մեկ բազայից, ոչ թե նրանից, թե քանի անգամ եք խնայել գործիքափոխությունը։

Հակառակ սխալն էլ է թանկ․ ամեն ինչ կառուցել միայն բազայով և չհաշվել կորուստները գործիքափոխությունների վրա։ Եթե մեկ տրամաբանության համար դուք ավելացնում եք ավելորդ կանչեր, դատարկ անցումներ և կրկնակի մոտեցումներ, ցիկլը աճում է րոպեներով։ Սերիայում դա արագ վերածվում է ժամերի՝ մեկ շաբաթվա ընթացքում։

Շատերը նաև մոռանում են զոնդի հասանելիության և վերահսկման կետերի մասին։ ՈւՊ-ում ամեն ինչ կոկիկ է երևում, իսկ հաստոցի վրա զոնդը չի հասնում գրպանի պատին կամ դետալի շրջումից հետո չի վերցնում անհրաժեշտ հարթությունը։ Այդ դեպքում օպերատորը հանում է կորպուսը, տանում է վերահսկման, հետո նորից դնում։ Ժամանակը գնում է ոչ թե փոքր չափով, այլ պոռթկումներով։

Սերիայից փոքր խմբաքանակ անցնելու ժամանակ հաճախ մեկ ուրիշ խնդիր է ի հայտ գալիս․ ոչ ոք չի ֆիքսում, թե ինչն է փոխվում երթուղում։ Երեկ դետալը գնում էր երկար սերիայով մեկ տրամաբանությամբ, այսօր խմբաքանակը փոքր է, իսկ ծրագիրը և կարգաբերման քարտը մնացել են նույնը։ Արդյունքում մարդիկ կանգնում են հաստոցի մոտ և վիճում՝ կարելի՞ է միավորել անցումները, որտեղ չափել առաջին չափը և երբ անել վերջնական անցումը։

Սովորաբար բավական է կարճ գրառում տեխնոլոգիական քարտում՝

• ինչն ենք պահում բազայից առանց փոփոխության
• որ գործողությունները կարելի է միավորել փոքր խմբաքանակում
• որտեղ ենք չափում դետալը հենց հաստոցի վրա
• որ չափերն ենք ստուգում վերադրվածքից հետո

Եթե սա չկա, «գործողություններ գործիքով կամ բազայով» վիճաբանությունը վերածվում է հերթափոխի ժամանակի կորստի։ Իսկ եթե կա, որոշումը երևում է փաստով․ որտեղ եք խնայում րոպեներ, և որտեղ ինքներդ եք ավելորդ աշխատանք ստեղծում։

Արագ ստուգում մինչև մեկնարկը

Առաջին դետալից առաջ ավելի լավ է հինգ րոպե ծախսել համադրության վրա, քան հետո կես հերթափոխ կորցնել թերության պատճառը փնտրելով։ Սա հատկապես կարևոր է, երբ դեռ որոշում եք՝ այդ խմբաքանակի համար որն է ավելի արագ՝ գործիքով գործողությունները, թե բազայով։ Երթուղու տրամաբանության սխալը սովորաբար ի հայտ է գալիս ոչ թե սիմուլյացիայում, այլ հաստոցի վրա, երբ առաջին դետալն արդեն սեղմված է թեքակներում կամ սեղանի վրա։

Սկզբում նայում են դետալի զրոյին։ Այն պետք է համընկնի կարգաբերման քարտի հետ, ոչ թե այն արժեքի, որը օպերատորը «հիշում է նախորդ աշխատանքից»։ Եթե ՈւՊ-ում մեկ զրո է, կարգաբերման քարտում՝ մեկ այլ, իսկ չափման մեջ օգտագործվում է երրորդ կետը, խնդիրը գրեթե անխուսափելի է։

Հետո ստուգում են այն չափերը, որոնցից կախված է դետալի պիտանիությունը։ Դրանք պետք է կապվեն այն բազային, որը դուք ընտրել եք երթուղու համար։ Եթե բազա եք ընտրել ստորին հարթությունը և երկու կողային հենակները, ապա առաջին չափերի վերահսկումն էլ պետք է կատարվի դրանցից։ Հակառակ դեպքում կարող եք ստանալ դետալ, որը ձևականորեն պահում է չափը, բայց չի հավաքվում հանգույցում։

Գործնականում օգնում է կարճ համադրություն՝

• զրոն սալիկի վրա, կարգաբերման քարտում և ՈւՊ-ում նույնն է;
• խիստ հանդուրժողականությամբ չափերը չափվում են ընտրված բազայից;
• հաստոցի մագազինը տեղավորում է ամբողջ հավաքածուն առանց ավելորդ տեղափոխության;
• շրջումից հետո գործիքը դեռ հասնում է կարևոր մակերեսներին։

Մագազինի հետ հաճախ սխալվում են փոքր խմբաքանակում։ Ծրագիրն արդեն պատրաստ է, բայց մագազինի մեջ չի տեղավորվում մի քանի երկար գայլիկոն, խորշման գործիք և ֆասկայի ֆրեզ։ Այդ դեպքում օպերատորը սկսում է ձեռքով փոխել դիրքերը, և գործիքով երթուղու առավելությունը անհետանում է։

Շրջումն էլ ավելի լավ է նախապես ստուգել, թեկուզ մտովի՝ կոնկրետ դետալի վրա։ Պոմպի կորպուսի վրա դա պարզ է թվում․ բազան փոխելուց հետո խոր անցքին արդեն չի հասնում երկար գլխիկը, իսկ կափարիչի հարթությունը փակում է սեղմիչը։ Այդ դեպքում գործողությունների հերթականությունը պետք է փոխել մինչև մեկնարկը, ոչ թե առաջին փորձնական դետալից հետո։

Մեկ այլ գործնական բան՝ օպերատորը պետք է հստակ իմանա, թե որտեղ չափի առաջին դետալը։ Ոչ թե «ստուգել ամեն ինչ», այլ վերցնել 3–4 չափ, որոնք անմիջապես ցույց կտան՝ բազավորման սխեման կենդանի՞ է, և զրոն շեղվե՞լ է։ Այդպիսի վերահսկումը ավելի արագ է և օգտակար, քան սկզբում ամբողջական չափումը։

Ինչ անել հետո

Վիճաբանությունը ավելի լավ է փակել ոչ թե կարծիքով, այլ ձեր դետալի վրա կարճ փորձարկմամբ։ Վերցրեք մեկ իրական կորպուս, որը հաճախ եք պատրաստում, և նրա համար կառուցեք երկու երթուղի՝ մեկը բազայով տրամաբանությամբ, մյուսը՝ գործիքով։ Պետք չէ գրել ամբողջ օրվա իդեալական ՈւՊ։ Բավական է երկու աշխատող տարբերակ, որոնք կարելի է ազնվորեն համեմատել։

Նայեք ոչ միայն «մաքուր» մեքենայական ժամանակին։ Հաճախ հաղթում է ոչ այն երթուղին, որտեղ шпинդելը ավելի քիչ րոպե է պտտվում, այլ այն, որտեղ օպերատորը ավելի քիչ է վերադրվածք անում, կարգավորողը՝ ավելի քիչ փոխում գործիքը, իսկ վերահսկումը՝ առանց ավելորդ վերադարձների է անցնում։ Փոքր խմբաքանակում սա հատկապես նկատելի է։

Հարմար է համեմատությունը ամփոփել պարզ աղյուսակում՝

• ցիկլի ժամանակ մեկ դետալի վրա
• վերադրվածքների քանակ
• գործիքափոխությունների քանակ
• միջգործընթացային վերահսկման ծավալ
• սխալի կուտակման ռիսկ՝ ըստ բազաների

Այսպիսի փորձարկումից հետո սովորաբար պարզ է դառնում, թե որտեղ են գործողությունները գործիքով կամ բազայով իրական օգուտ տալիս, և որտեղ վիճելու բան ընդհանրապես չկա։ Օրինակ, երկու կողմից մշակվող կորպուսի և մակերեսների փոխադարձ դիրքի խիստ հանդուրժողականությամբ դետալի համար բազայով երթուղին հաճախ ավելի հանգիստ վերահսկում է տալիս։ Բազմաթիվ նման անցքեր ունեցող և փոքր տպաքանակով դետալի համար գործիքով երթուղին հաճախ խնայում է կարգաբերման ժամանակը։

Հետո արժե ֆիքսել պարզ կանոն ձեր տիպային կորպուսների համար։ Ոչ թե «միշտ այսպես ենք անում», այլ հենց ընտրության կանոն։ Օրինակ՝ երկու կարևոր բազա ունեցող կորպուսները վարում ենք բազայով, իսկ կողմերի միջև խիստ կապ չունեցող դետալները սկզբում ստուգում ենք գործիքով տարբերակով։ Այդպիսի գրառումը հաջորդ մեկնարկի ժամանակ արագ խնայում է ժամեր։

Եթե այս փուլում կանգ եք առնում ոչ թե ՈւՊ-ի, այլ հաստոցի հնարավորությունների վրա, օգտակար է երթուղին համադրել սարքավորման հետ։ EAST CNC-ն աշխատում է մետաղամշակման սարքավորումների հետ և կարող է օգնել գնահատել, թե որ մշակող կենտրոնը, հարմարանքավորման սխեման և սպասարկման մոտեցումն են ավելի լավ համապատասխանում ձեր կորպուսային դետալներին։ Երբեմն մեկ խոսակցությունը հեռացնում է այն սխալը, որը հետո ամիսներ է ուտում վերակարգավորման և ուղղումների վրա։