Ֆրեզավորման ժամանակ նստեցման կոնտուրի վրա առաջացած աստիճանը՝ ինչպես հեռացնել

Ինչու է առաջանում աստիճանը

Ֆինիշային անցումից հետո նստեցումը կարող է թվալ հարթ, բայց կոնտուրի վրա մնում է բարակ շեմ։ Ամենից հաճախ այն երևում է այն կետում, որտեղ տրաեկտորիան փակվում է․ եղունգը կպչում է, չափիչը ցույց է տալիս տարբերություն, իսկ եզրի փայլը «կոտրվում» է։

Ստենդի էկրանին ամեն ինչ կարող է մաքուր թվալ։ Մինչդեռ դետալի վրա մնում են մի քանի սանտիմիկրոններ։ Կափարիչի համար, որը պետք է ամբողջ հարթությամբ նստի առանց թեքվելու, սա արդեն բավարար է։

Խնդիրը արագ է երևում հավաքման ժամանակ։ Կափարիչը սկզբում հպվում է նստեցմանը մի կողմից, հետո սկսում է ճոճվել, իսկ մյուս կողմից մնում է բացվածք։ Եթե այն քաշեք պտուտակներով, թեքությունը չի անհետանա։ Բեռնվածությունը պարզապես կանցնի չնախատեսված տեղ։

Խոշոր կորպուսի վրա նման թերությունն ավելի նկատելի է, որովհետև սխալը կուտակվում է երկար կոնտուրի վրա։ Մինչ ֆրեզը անցնում է ամբողջ պարագծով, փոխվում են spindle-ի ջերմաստիճանը, դետալի տաքացումը, եզրի վիճակը, գործիքի ծանրաբեռնվածությունը և առանցքների վարքը շրջադարձերում։ Անցման սկզբում պայմանները միպիսին են, վերջում՝ արդեն ուրիշ։

Մեծ դետալը ավելի վատ է տանում նաև տեղային դեֆորմացիաները։ Ծանր կորպուսը կարող է մի քիչ նստել հենարանների վրա, երկար պատը՝ հազիվ նկատելիորեն փոխվել նախնական կտրումից հետո։ Փոքր դետալի վրա սա գրեթե չի երևում։ Խոշորի վրա նույն մի քանի սանտիմիկրոնները արդեն երևում են փայլով և տալիս են անցումների հստակ միացում։

Մեկ փակ անցումը ամբողջ կոնտուրով հավաքում է բոլոր փոքր շեղումները մեկ կետում։ Եթե ֆրեզը մի փոքր այլ կերպ է մտնում նյութի մեջ, եթե առանցքները անկյունն անցնում են տարբեր կերպ, կամ եթե վերջում ջերմությունն աճել է, տրաեկտորիայի սկիզբն ու վերջը իդեալական չեն համընկնի։ Ծրագրով կոնտուրը փակ է, բայց մետաղի վրա մնում է շեմ։

Նման թերությունը հաճախ պատահական է թվում։ Գործնականում պատճառը սովորաբար պարզ է՝ երկար անընդհատ անցում, սխալի կուտակում և մեկ միացում, որտեղ այդ սխալը դառնում է տեսանելի։

Որտեղ փնտրել թերությունը

Աստիճանը հազվադեպ է հայտնվում պատահական տեղում։ Սովորաբար այն դուրս է գալիս այնտեղ, որտեղ ֆրեզի վրա ծանրաբեռնվածությունը փոխվում է նույնիսկ նույն հավելման դեպքում։

Առաջին խնդրային տեղը՝ երկար ուղիղ հատվածն է ուղղության փոփոխությունից հետո։ Մինչ շրջադարձը գործիքը կտրում էր մեկ ռեժիմով, հետո ծանրաբեռնվածությունը մի քիչ այլ է դառնում։ Ուղիղի առաջին սանտիմետրերի վրա կարող է մնալ թույլ տարբերություն։ Արտադրամասում դա հեշտ է բաց թողնել, իսկ կափարիչը հետո անմիջապես ցույց է տալիս։

Երկրորդ գոտին՝ անկյունն է։ Անկյունում ֆրեզը մետաղը հեռացնում է անհավասար․ մի պահ աշխատել է կողքով, հետո ավելի ուժեղ է սեղմվում շառավղով։ Եթե կորպուսը զանգվածային է, իսկ գործիքի ելուստը զգալի, մեքենան ու գործիքը պատասխանում են կարճ շեղումով։ Դրանից հետո մնում է կամ աստիճան, կամ քերծվածք։

Առանձին ստուգեք ֆինիշային անցման մուտքն ու ելքը։ Սկզբում գործիքը դեռ կայուն դիրք չի զբաղեցրել, վերջում ծանրաբեռնվածությունն արդեն թուլանում է։ Այդ պատճառով հենց այնտեղ հաճախ մնում է փոքր շեմ, մատային շերտ կամ հետք, որը դառնում է տեսանելի սովորական սրբելուց հետո։

Մեկ ուրիշ հաճախակի կետ՝ ծրագրի երկու հատվածների միացումն է։ Էկրանի վրա տրաեկտորիան թվում է անընդհատ, բայց մետաղի վրա մեկ հատվածը կարող է ավարտվել մի այլ իրական ծանրաբեռնվածությամբ, քան սկսվում է հաջորդը։ Երբեմն բավական է մի քանի սանտիմիկրոնի տարբերություն դիրքում կամ սնուցման կարճ թռիչք, որպեսզի անցումը նկատելի դառնա։

Մոտ 800 մմ երկարությամբ կորպուսի վրա թերությունը հաճախ նստած չէ կողմի մեջտեղում, այլ՝ շրջադարձից 30-50 մմ հետո կամ այնտեղ, որտեղ ծրագրի մի հատվածը փոխանցվում է մյուսին։ Օպերատորը ստուգում է երկար պատի միջինը, ոչինչ չի գտնում, իսկ խնդիրը մնում է մոտակայքում՝ անցման գոտում։

Եթե պետք է արագ նեղացնել որոնումը, առաջին հերթին նայեք չորս տեղ․ շրջադարձից հետո գտնվող հատվածը, անկյունը, ֆինիշային անցման մուտքն ու ելքը, հետո՝ ծրագրի հատվածների միացումները։ Խոշոր կորպուսների վրա աստիճանը ամենից հաճախ կրկնվում է հենց այնտեղ։

Ի՞նչ ստուգել տրաեկտորիան ուղղելուց առաջ

Եթե կոնտուրի վրա աստիճան է հայտնվել, մի շտապեք անմիջապես տրաեկտորիան կտրատել նոր մասերի։ Խոշոր դետալի վրա խնդիրը հաճախ սկսվում է ավելի շուտ․ կորպուսը մի քիչ նստել է, հավելումը անհավասար է, ֆրեզը ծեծում է, իսկ ծրագրի տարբեր հատվածները աշխատում են տարբեր զրոներով։

Նույն հետքը միացման տեղում կարող է ունենալ միանգամից մի քանի պատճառ։ Եթե ուղղեք միայն ծրագիրը, թերությունը երբեմն նույնիսկ ավելի նկատելի է դառնում, որովհետև ծրագիրն արդեն հարմարվում է սխալ բազային։

Սկզբում ստուգեք դետալի տեղադրումը։ Խոշոր կորպուսի վրա բազան հեշտ է փոխվում հենարանի տակ եղած կեղտի, սեղմման ժամանակ թեքվելու կամ հենման թույլ կետի պատճառով։ Մի քանի սանտիմիկրոնն էլ բավական է, որ անցումների միացումը երևա ամբողջ պարագծով։

Հետո համեմատեք նախնական մշակման հետո մնացած հավելումը ամբողջ կոնտուրով։ Եթե մի հատվածում մնացել է 0,3 մմ, իսկ մյուսում՝ գրեթե 1 մմ, ֆինիշային անցումը աշխատելու է տարբեր ծանրաբեռնվածությամբ։ Δηλαδή ֆրեզը մուտքի ու ելքի հատվածներում իրեն տարբեր կերպ կպահի։

Հաջորդ ստուգումը՝ գործիքի ծեծն է։ Նույնիսկ լավ ֆրեզը, եթե վատ է նստած պահողում, փոխում է չափը և թողնում տարբեր հետք հարևան հատվածներում։ Կափարիչների նստեցումների վրա սա հատկապես նկատելի է․ կոնտուրը երկար է, իսկ հարթության ու պատի պահանջները խիստ են։

Դրանից հետո գնահատեք ելուստն ու կոշտությունը։ Երկար ելուստը հարմար է, բայց խոշոր կորպուսի վրա հաճախ տալիս է միկրոծալում։ Ուղիղ հատվածում դա կարող է աչքի չընկնել, իսկ միացման տեղում երևում է հստակ աստիճան։

Եվ վերջում՝ բոլոր հատվածները բերեք մեկ զրոյի։ Եթե ծրագրի մասերը ուղղվել են առանձին, հեշտ է ստանալ շեղում X, Y կամ ռադիուսային կոմպենսացիայի մեջ։ Էկրանին ամեն ինչ հարթ է, մետաղի վրա մնում է հետքը։

Օգտակար է անել նաև կարճ ստուգում իրական դետալի վրա․ չափել հավելումը յուրաքանչյուր 80-100 մմ-ում և համեմատել այն բազավորման հետ։ Այդպիսի չափումը հաճախ ցույց է տալիս, որ կոնտուրը դեռ վաղ է բաժանել։ Նախ պետք է հավասարեցնել կտրելու պայմանները։

Եթե բազան կայուն է, հավելումը հավասար է, գործիքը չի ծեծում, իսկ զրոն նույնն է, միայն այդ ժամանակ արդեն իմաստ ունի ուղղել տրաեկտորիան։ Հակառակ դեպքում դուք կբուժեք հետքը, ոչ թե դրա պատճառը։

Ինչպես բաժանել կոնտուրը հատվածների

Խոշոր կորպուսի վրա ավելի լավ է ամբողջ նստեցումը չտանել մեկ փակ ֆինիշային անցումով։ Երկար կոնտուրը հազվադեպ է նույն կերպ կտրում ամբողջ պարագծով։ Ուղիղ հատվածում կտրվածքն անցնում է հանգիստ, ներքին ռադիուսի մոտ գործիքը արդեն սեղմվում է, իսկ անկյունից հետո կրկին թուլանում։ Հենց այդպիսի տեղերում էլ ծնվում է միացումը։

Սկզբում նայեք կոնտուրին որպես փոփոխական ծանրաբեռնվածության սխեմայի։ Նշեք տեղերը, որտեղ փոխվում է հեռացվող շերտի հաստությունը, որտեղ մոտակայքում կան ելուստներ, կողեր, պատուհաններ կամ տարբեր կոշտությամբ պատերի հատվածներ։ Նույնիսկ պարզ երկրաչափությունը խոշոր դետալի վրա հազվադեպ է տալիս միևնույն պայմանները ամբողջ պարագծով։

Տրաեկտորիան ավելի լավ է բաժանել ոչ թե կես-կես, այլ՝ ըստ կտրելու վարքի։ Երկար ուղիղները սովորաբար առանձնացվում են առանձին հատվածների մեջ։ Անկյուններն ու ռադիուսները նույնպես արժե առանձնացնել, որովհետև այնտեղ փոխվում է ուժի ուղղությունը, և ֆրեզը այլ կերպ է աշխատում։

Սովորաբար օգնում է պարզ սխեմա․ երկար ուղիղը գնում է առանձին անցումով, անկյան կամ փոքր ռադիուսի գոտին՝ իր տեղը, հաջորդ ուղիղը՝ կրկին առանձին։ Եթե մոտակայքում կա ելուստ, բարակ պատ կամ այլ տեղային թույլ գոտի, այն նույնպես ավելի լավ է առանձնացնել առանձին հատվածի մեջ։

Սահմանները մի դրեք այնտեղ, որտեղ կափարիչը հատկապես զգայուն է անհարթության նկատմամբ։ Եթե կա աշխատանքային նստեցման գոտի, միացումը ավելի լավ է տեղափոխել քիչ նկատելի տեղ։ Երկրորդական հատվածում անցումը թաքցնելն ավելի հեշտ է, քան հետո ամբողջ շփման գծով այն որսալը։

Յուրաքանչյուր հատվածին անհրաժեշտ է իր հանգիստ մուտքն ու ելքը։ Մի սկսեք նոր անցումը անկյան գագաթից և մի ընդհատեք այն այնտեղ, որտեղ հետո կստուգեն հպման հետքը։ Մուտքը ուղիղի վրա և նույնպիսի ելքը գրեթե միշտ տալիս են ավելի մաքուր մակերես։

Հարևան հատվածների միջև թողեք փոքր համընկնում։ Այդ դեպքում միացումը կախված չէ միայն մեքենայի կանգառի ճշգրտությունից ու գործիքի կոմպենսացիայից։ Երկրորդ անցումը մի փոքր ծածկում է առաջինի վերջը, և անցումը դառնում է ավելի մեղմ։

Լավ օրինակ է ուղղանկյուն նստեցումը ծանր կորպուսի վրա։ Մեկ ընդհանուր շրջանի փոխարեն ավելի լավ է անել չորս ուղիղ հատված և առանձին մշակել անկյունային գոտիները փոքր համընկնումով։ Ծրագիրը ավելի երկար կդառնա, բայց տեսանելի շեմ ստանալու ռիսկը զգալիորեն կնվազի։

Ինչպես միացնել հատվածները առանց նկատելի շվայի

Երբ կոնտուրն արդեն բաժանված է, խնդիրը սովորաբար ոչ թե տրաեկտորիայի ընդհատումն է, այլ այն, թե որտեղ է սկսվում հատվածը, ինչպես է շարժվում գործիքը և որտեղ են հանդիպում երկու անցումները։

Ֆինիշային հատվածի սկիզբը լավ է դնել հանգիստ ուղիղի վրա, որտեղ ֆրեզի ծանրաբեռնվածությունը քիչ է փոխվում։ Ուղիղ հատվածում գործիքը հասցնում է կայուն դիրք զբաղեցնել, և մուտքի հետքը ավելի հեշտ է թաքցնել։ Եթե սկիզբը դնեք անկյունում կամ ռադիուսի մոտ, միացումը գրեթե միշտ ավելի ուժեղ է երևում։

Հետո պահեք շրջագծման միևնույն ուղղությունը ամբողջ կոնտուրով։ Եթե առաջին հատվածը գնում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մնացածը ավելի լավ է տանել նույն կերպ։ Երբ ուղղությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ֆրեզի կողմնային ծանրաբեռնվածությունը։ Խոշոր կորպուսի վրա սա արդեն բավական է մի քանի սանտիմիկրոնի տարբերություն ստանալու համար։

Մատուցումը չի կարելի փոխել հենց հատվածների հանդիպման կետում։ Արագացումը և դանդաղեցումը իրենց հետքն են թողնում նույնիսկ շատ կոկիկ ծրագրում։ Ավելի լավ է անհրաժեշտ մատուցումը հասցնել նախօրոք՝ դեռ ուղիղ հատվածում, իսկ հենց միացումը անցկացնել առանց անցումային ռեժիմների։

Հատվածները ավելի լավ է միացնել համընկնման գոտում, ոչ թե անկյունում։ Փոքր ծածկումը տալիս է պահուստ և մեղմում է կտրման հետքի տարբերությունը։ Գործնականում հաճախ բավարար է 2-5 մմ, եթե դա թույլ է տալիս tolerans-ը և դետալի ձևը։

Անկյունը նման հանդիպման համար գրեթե միշտ ավելի վատ է։ Այնտեղ գործիքի ծանրաբեռնվածությունը կտրուկ է փոխվում, և նույնիսկ փոքր շեղումը անմիջապես երևում է կափարիչի նստեցման վրա։ Երկար ուղիղի վրա նույն սխալը կարող է մնալ աննկատ։

Տեսանելի շվի մեկ ուրիշ հաճախակի պատճառ՝ հարևան հատվածներում տարբեր հավելումն է։ Եթե մի հատվածում մնացել է 0,2 մմ, իսկ մյուսում՝ 0,05 մմ, ֆրեզը տարբեր կերպ կաշխատի նույնիսկ նույն մատուցմամբ։ Ֆինիշային անցումից առաջ հավելումը ավելի լավ է հավասարեցնել ամբողջ կոնտուրով։

Եթե դուք խոշոր կոնտուրը բաժանում եք չորս մասի, աշխատող տրամաբանությունը պարզ է․ սկիզբը՝ ուղիղի վրա, միևնույն շրջագծման ուղղությունը, նույն հավելումը և միացումը՝ կարճ համընկնմամբ։ Այդ կարգը սովորաբար ավելի արագ է օգնում, քան մեկ ուղղումով գործիքի վրա շվան վերացնելու փորձը։

Օրինակ խոշոր կորպուսի վրա

Վերցնենք կորպուս՝ մոտ 800 x 500 մմ չափերով ուղղանկյուն նստեցմամբ կափարիչի համար և 6 մմ խորությամբ։ Նյութը՝ մոխրագույն չուգուն կամ պողպատ։ Միայն անցման երկարությունն արդեն զգալի ծանրաբեռնվածություն է տալիս ֆրեզին ու սնուցման հանգույցին։

Նման դետալի վրա աստիճանը հաճախ հայտնվում է ոչ թե ամբողջ կողմով, այլ՝ մի հեռավոր անկյունում։ Պատճառը պարզ է․ մեկ ընդհանուր ֆինիշային անցումը գնում է փակ կոնտուրով, գործիքը աստիճանաբար տաքանում է, կորպուսը մի քիչ «շնչում» է, իսկ փակման կետում ֆրեզը կտրում է արդեն ոչ այնպես, ինչպես սկզբում։ Աչքով սա կարող է գրեթե անտեսանելի լինել, բայց կափարիչը հետո նստում է թեքված կամ չափիչը բռնում է անցումը։

Եթե մեկ կոնտուրը անցկացնենք ամբողջությամբ, պատկերը սովորաբար այսպիսին է․ առաջին երկար կողմի վրա ամեն ինչ մաքուր է, ռադիուսի վրա՝ տանելի, իսկ վերջին անկյունում՝ փակման հետո, առաջանում է 0,02-0,05 մմ տարբերություն։ Կափարիչի նստեցման համար խոշոր կորպուսի վրա սա արդեն շատ է։

Աշխատող տարբերակն ավելի պարզ է, քան թվում է։ Կոնտուրը բաժանում են ոչ թե CAM-ի հարմարության, այլ երկրաչափության և կտրելու բնույթի ըստ։ Երկու երկար ուղիղները մշակում են առանձին, կարճ կողմերը նույնպես առանձին, իսկ անկյունների ռադիուսները թողնում են իրենց ֆինիշային հատվածներին՝ սեփական մուտքով։

Գործնական սխեման կարող է լինել այսպիսին․

• նախ՝ ֆինիշային անցում առաջին երկար ուղիղով՝ հաշվարկված վերջից 8-12 մմ ավել ելքով
• հետո՝ հակառակ երկար ուղիղով նույնքան համընկնումով
• հետո՝ կարճ կողմերը, նույնպես փոքր ելքով դեպի ուղիղ հատված
• դրանից հետո՝ յուրաքանչյուր ռադիուսի կամ անկյան առանձին վերջնական անցում փոքր աղեղով

Համընկնումը ավելի լավ է պահել ուղիղների վրա, ոչ թե թաքցնել անկյունում։ Ուղիղը ավելի հանգիստ է տանում միացումը, և ինդիկատորը հետո գրեթե չի տեսնում անցումը։ Անկյունը, հակառակը, անմիջապես ցույց է տալիս ծանրաբեռնվածության և միկրոշարժման ցանկացած տարբերություն։

Ստուգման ժամանակ տարբերությունը անմիջապես երևում է։ Ընդհանուր անցումից հետո 0,03 մմ չափիչը հեռավոր անկյունում դեռ անցնում է, իսկ միացման տեղում ինդիկատորը թռիչք է տալիս։ Կոնտուրը հատվածների բաժանելուց հետո չափիչը արդեն չի անցնում, իսկ ինդիկատորը ցույց է տալիս հարթ պատկեր՝ մեքենայի և դետալի տեղադրման սխալի սահմաններում։

Եթե կորպուսը խոշոր է, իսկ համակարգի կոշտությունը իդեալական չէ, այս մոտեցումը սովորաբար ավելի լավ է աշխատում, քան մեկ փակ անցումը մատուցմամբ կամ գործիքի ռադիուսի ուղղումով «սեղմելու» փորձը։

Հաճախակի սխալներ

Շատ աստիճաններ առաջանում են ոչ թե հենց ֆրեզից, այլ ծրագրի ու դետալի վերահսկման փոքր որոշումներից։ Խոշոր կորպուսի վրա այդպիսի մի մանրուք արագ է դառնում տեսանելի հետք։

Առաջին տիպիկ սխալը՝ կոնտուրը ճիշտ անկյուններով բաժանելն է, որովհետև CAM-ում այդպես ավելի հարմար է։ Միացման համար դա վատ տեղ է։ Անկյունում ֆրեզն արդեն փոխում է ուղղությունը, ծանրաբեռնվածությունը թռիչք է տալիս, և նույնիսկ փոքր շեղումը միանգամից հետք է թողնում։ Միացումը ավելի լավ է տեղափոխել ուղիղ հատված։

Երկրորդ սխալը՝ մուտքն ու ելքը դնելն է այնտեղ, որտեղ կափարիչը պետք է նստի առանց նույնիսկ փոքր բացվածքի։ Մուտքի հետքը, եզրի թույլ քաշումը կամ կրկնակի հպումը հետո ընդունվում են որպես երկրաչափության խնդիր, մինչդեռ խնդիրը պարզապես անհաջող ընտրված մուտքի տեղն է։

Երրորդ սխալը՝ առաջին բրակից հետո ամեն ինչ միանգամից փոխելն է․ ֆրեզը, մատուցումը, հավելումը և հենց անցման ձևը։ Նման ուղղումից հետո դժվար է հասկանալ՝ կոնկրետ ինչը վերացրեց թերությունը, իսկ ինչը պարզապես համընկավ։ Շատ ավելի օգտակար է մեկ պարամետրով մեկ փոփոխություն անել, նշել միացման կետը և չափել նույն տեղում՝ ուղղումից առաջ ու հետո։

Չորրորդ սխալը կապված է չափումների հետ։ Եթե մեկ անգամ ստուգեք երկար պատի մոտ գտնվող հատվածը, իսկ հետո համեմատեք այն կողի մոտ գտնվող կետի հետ, եզրակացությունը կեղծ կլինի։ Խոշոր կորպուսի վրա պարագծի կոշտությունը տարբեր է, և դետալը տեղ-տեղ տարբեր կերպ է պահում իրեն։ Համեմատել պետք է նույն գոտիները, նույն հերթականությամբ և նույն սպասման ժամանակից հետո։

Մեկ ուրիշ հաճախակի վրիպում՝ հատվածների միջև չափազանց փոքր համընկնումն է։ Էկրանին այն թվում է բավարար, բայց մետաղի վրա մնում է բարակ աստիճան։ Ավելի լավ է տալ հանգիստ պահուստ երկարությամբ, քան հետո ձեռքով հանեք սանտիմիկրոնները։

Եթե ուղղումից հետո հետքը պարզապես տեղափոխվել է, բայց չի անհետացել, խնդիրը ամենից հաճախ գործիքի մեջ չէ։ Սովորաբար սխալ է ընտրված միացման տեղը կամ կոնտուրի բաժանման սկզբունքը։

Ինչ ստուգել մշակումից հետո

Անմիջապես անցումից հետո չարժե մակերեսը գնահատել միայն աչքով։ Խոշոր կորպուսի վրա մի քանի սանտիմիկրոն տարբերությունը կարող է գրեթե չընթերցվել, բայց հավաքման ժամանակ անմիջապես երևա։

Սկզբում անցեք ինդիկատորով բոլոր տեղերով, որտեղ տրաեկտորիայի մեկ հատվածը անցնում է մյուսի մեջ։ Տարեք այն դանդաղ և առանց կտրուկ շարժումների։ Եթե սլաքը նույն կետում կրկնում է թռիչքը, հենց այնտեղ էլ մնացել է տարբերությունը։

Հետո ստուգեք նստեցման հարթությունը երկու անկյունագծերով և մեկ լայնակի գծով։ Այդպես երևում է ոչ միայն տեղային աստիճանը, այլև հարթության ընդհանուր թեքումը։

Դրանից հետո դրեք կափարիչը առանց պտուտակների և առանց սեղմման։ Այն պետք է հանգիստ նստի, առանց ճոճվելու։ Եթե մի եզրը նստում է, իսկ հակառակ կողմում բացվածք է մնում, փնտրեք կամ անցումների միացման վրա գտնվող աստիճանը, կամ հարթության տեղային բարձրացումը։

Մի շտապեք նաև վերջնական չափի մասին եզրակացություն անել։ Խոշոր կորպուսը ջերմությունը պահում է ավելի երկար, քան թվում է։ Տվեք դետալին սառչելու ժամանակ և կրկնեք չափումը։ Երբեմն սառելուց հետո երկրաչափությունը դեռ մի քանի սանտիմիկրոնով փոխվում է։

Օգտակար է սխեմայի վրա նշել, թե որտեղ են մնացել քերծվածքը, մատային շերտը կամ տարբերությունը։ Հակառակ դեպքում հաջորդ դետալի վրա ուղղումը կանցնի գրեթե կույր։ Կարճ գրառումը՝ օրինակ «միացում 3-4, +0,02, տեսանելի է քերծվածք», արագ ցույց է տալիս՝ նույն տեղում է արդյոք սխալը կրկնվում, թե դետալից դետալ է տեղափոխվում։

Եթե տրաեկտորիան ուղղելուց հետո տարբերությունը անհետացել է, բայց չափը սառչելուց հետո միևնույն է գնում է, պատճառը արդեն միայն CAM-ը չէ։ Այդ դեպքում պետք է նայել կորպուսի տաքացմանը, անցումների միջև դադարներին և ֆինիշային հանման ռեժիմին։

Ինչ անել հետո

Եթե աստիճանը ոչ միշտ է հայտնվում, մի փոխեք ծրագիրը միանգամից բոլոր տեղերում։ Փոխեք հատվածների սխեման մեկ պարամետրով մեկ անգամ։ Հակառակ դեպքում պարզ չի լինի՝ կոնկրետ ինչն է աշխատել՝ մուտքի նոր կետը, համընկնման այլ երկարությունը, թե ավելի կարճ հատվածը։

Սովորաբար օգնում է պարզ կարգապահությունը։ Մեկ կորպուսի վրա փորձ արեք, չափեք միացումը, փոխեք մեկ պարամետր, նորից ստուգեք։ Սկզբում սա դանդաղ է թվում, բայց սերիական արտադրության մեջ շատ ժամանակ է խնայում։

Լավ տրաեկտորիան պետք չէ պահել միայն օպերատորի կամ տեխնոլոգի հիշողության մեջ։ Պահեք այն որպես շաբլոն նման կորպուսների համար՝ նույն տիպի կափարիչով, մոտավորապես նույն պատի երկարությամբ և դետալի նման կոշտությամբ։ Մեկ ամիս հետո այդ շաբլոնը կարող է խնայել արդեն ոչ թե րոպեներ, այլ ամբողջ հերթափոխ՝ կրկնակի կարգաբերման վրա։

Շաբլոնում օգտակար է ֆիքսել ոչ միայն ինքնին կոնտուրը, այլ նաև աշխատանքային նշումները․ որտեղ է սկսվում ու ավարտվում յուրաքանչյուր հատվածը, ինչպիսի համընկնումը տվել է մաքուր միացում, ինչ հավելման դեպքում ֆինիշային անցումը դադարել է հետք թողնել, ինչպես է պահել իրեն դետալը սեղմման ժամանակ և հանելուց հետո, որտեղ առանցքները գնացել են հանգիստ, իսկ որտեղ հայտնվել է ավելորդ ցնցում։

Հաջորդ դետալի առաջ արժե սթափ գնահատել ոչ միայն ծրագիրը, այլև հենց մեքենան։ Խոշոր կորպուսի վրա սխալը հաճախ ոչ թե կոնտուրի երկրաչափության մեջ է, այլ երեք բանի համադրության մեջ՝ առանցքների ընթացքի, հանգույցի կոշտության և կարգաբերման հարմարության։ Եթե սեղանը գրեթե սահմանին է, spindle-ը շատ է դուրս բերված, իսկ դետալը սեղմված է փոխզիջումներով, հարթ միացում ստանալը շատ ավելի դժվար է։

Օգտակար սովորություն է դեռ գործարկումից առաջ գնահատել թույլ տեղը։ Գործիքի երկար ելուստը, կորպուսի մի կողմի անհարմար հասանելիությունը, դետալի շրջումը վերջին հատվածի համար, Y առանցքի ընթացքի պահուստի պակասը՝ նման բաները ավելի լավ է տեսնել նախօրոք, քան ֆինիշային անցումից հետո։

Եթե դուք կանոնավոր աշխատում եք խոշոր կորպուսների հետ, երբեմն արժե նայել ավելի լայն, քան մեկ ծրագիրը։ Երբ խնդիրը արդեն բախվում է մեքենայի կոշտությանը, կարգաբերման կառուցվածքին և շարքի կրկնելիությանը, օգնում է հենց սարքավորման վերանայումը։ EAST CNC-ի մոտ և east-cnc.kz բլոգում կան նյութեր մետաղամշակման մասին և մեքենաների ակնարկներ, իսկ ընկերությունը ինքն էլ օգնում է ընտրության, գործարկման և սպասարկման հարցերում՝ CNC տաղանդային և մշակման կենտրոնների համար նման խնդիրների դեպքում։

Եթե ուղղումից հետո նույն միացումը երեք անգամ անընդմեջ մաքուր է դուրս գալիս, հետո ավելի լավ է փորձարկումներ չանել։ Ֆիքսեք սխեման և դարձրեք այն ստանդարտ նման դետալների համար։