Ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնություն․ բազավորում և վերահսկում օպերացիաների միջև

Որտե՞ղ է առաջանում շեղումը

Շեղումը սովորաբար առաջանում է ոչ թե հենց հորատման պահին, այլ այն ժամանակ, երբ դետալը կորցնում է այն առանցքը, որը տրվել էր տոքարային օպերացիայի ընթացքում։ Տոքարային հաստոցի վրա նստեցման գոտին, ծայրը և արտաքին տրամագիծը մեկ տեղադրումի ընթացքում ստանում են ընդհանուր երկրաչափություն։ Հետո ֆլանզը հանում են, տեղափոխում հորատման և նորից բազավորում։ Եթե երկրորդ տեղադրումում հենվեն ոչ թե այն մակերեսների վրա, անցքերը կշեղվեն նստեցման գոտու նկատմամբ, թեև հաստոցը յուրաքանչյուր առանձին գործողություն կատարում է ճշգրիտ։

Ամենից հաճախ սխալը հայտնվում է երկու օպերացիաների միջև անցման ժամանակ։ Տիպական պատկերը հետևյալն է․ տոքարային մշակումից հետո օպերատորը որպես բազա վերցնում է արտաքին տրամագիծը կամ չմշակված ծայրը, որովհետև այդպես ավելի արագ է դետալը սեղմել։ Բայց հավաքման ժամանակ աշխատանքային մակերեսը ուրիշն է՝ սովորաբար նստեցման գոտին և հերմետիկացման ծայրը։ Եթե այդ բազաները չեն համընկել այն բանի հետ, թե ինչպես էր դետալը նստած տոքարային հաստոցի վրա, ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունն արդեն կորցված է։ Երբեմն մի քանի հարյուրերորդ միլիմետր շեղումն էլ բավական է, որպեսզի բաժանման շրջագծի վրա նկատելի շեղում ստացվի։

Խնդիրը ուժեղացնում են փոքր բաները, որոնք հաճախ մանրուք են թվում՝ տակից մնացած թափոն, ծայրի կտրումից հետո մնացած բզբզուկ, պրիզման մեջ թեք նստեցում, թույլ սեղմում, կոնդուկտորի մաշվածություն։ Նույնիսկ եթե անցքերը հորատվել են ճիշտ քայլով, նրանց շրջանի կենտրոնը կարող է տեղաշարժվել։ Գծագրի վրա սա փոքր թերություն է թվում, իսկ հավաքման մեջ արագ դառնում է իրական խնդիր։

Արմատուրայի համար նույնիսկ փոքր շեղումը անհարմար է։ Պտուտակները մտնում են դժվարությամբ, ֆլանզները ստիպված են ուժով ձգել, միջադիրն անհավասար է նստում։ Երբեմն հանգույցը, միևնույն է, հավաքում են, բայց մարմինը ստանում է ավելորդ լարում, իսկ հերմետիկացումը ավելի վատ է աշխատում։ Սերիական դետալների դեպքում նման թերությունն էլ ավելի վտանգավոր է․ խմբաքանակի մի մասը անցնում է հավաքման, մյուսը սկսում է կանգնել մոնտաժի ժամանակ, և պատճառի որոնումը ձգվում է։

Մինչև հորատումը այս խափանումը հաճախ չի երևում։ Տոքարային օպերացիայից հետո նստեցման գոտին նայում է ճիշտ, ծայրն էլ չափի մեջ է։ Սխալը երևում է միայն այն ժամանակ, երբ հայտնվում է տարրերի երկրորդ խումբը՝ անցքերը, և դրանք կարելի է համեմատել նստեցման առանցքի հետ։ Այդ պատճառով առաջին դետալը միայն չափերով ստուգելը քիչ է։ Անհրաժեշտ է անմիջապես ստուգել գոտու և անցքերի փոխադարձ դիրքը, այլապես շեղումը կհայտնաբերեն արդեն հավաքման ժամանակ, երբ ժամանակն ու նյութը արդեն ծախսված են։

Որ մակերեսները վերցնել որպես բազա

Ֆլանզի համար բազան պետք է կրկնի այն երկրաչափությունը, որով դետալը աշխատում է հանգույցում։ Եթե անցքերը պետք է համընկնեն նստեցման գոտու հետ, առանցքը պետք է վերցնել հենց այդ գոտուց կամ դրա հետ մեկ տոքարային տեղադրումում ստացված ներքին բացվածքից։ Այդ դեպքում ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունը կախված չէ նրանից, թե արտաքին տրամագիծը որքան հարթ է երևում։

Արտաքին տրամագիծը և նստեցման գոտին հաճախ տարբեր արդյունք են տալիս։ Պատճառը պարզ է․ արտաքին եզրագիծը հաճախ թողնում են հավելումով, մաքրում են մեկ այլ տեղադրումում կամ ընդհանրապես ավելի թույլ հանդուրժողականությամբ են թողնում շեղման նկատմամբ։ Նստեցման գոտին սովորաբար ավելի խիստ հանդուրժողականության մեջ է, որովհետև դրանով է ֆլանզը կենտրոնացվում հավաքման ժամանակ։ Եթե հորատման վրա որպես բազա վերցնեք արտաքին տրամագիծը, անցքերը կարող են աշխատանքային առանցքի նկատմամբ մի քանի տասնորդականով շեղվել, թեև դետալը դրսից նորմալ կթվա։

Ծայրը օգնում է, երբ պետք է պահել բարձրությունը, խորությունը կամ ուղղահայացությունը։ Բայց նույն ծայրը նաև կարող է դետալը շեղել, եթե տոքարային օպերացիայից հետո այդ ծայրին կա բզբզուկ, քալիչների հետք կամ փոքր կոնուս։ Այդ դեպքում սեղմումը հենվում է ոչ թե մակերեսով, այլ պատահական կետով։ Դետալը մի փոքր թեքվում է, և առանցքը արդեն նույնը չէ։

Սովորաբար ֆլանզների բազավորման սխեման այսպես է լինում՝

• ռադիալ բազա՝ նստեցման գոտի կամ ճշգրիտ բացվածք;
• առանցքային բազա՝ մաքուր ծայր, եթե այն արդեն ստուգված է հարթությամբ;
• սեղմում՝ առանց թեքման և առանց հենման բզբզուկների վրա։

Լավ է մեկ առանցք ընտրել բոլոր օպերացիաների համար և մինչև երթուղու վերջը չշեղվել դրանից։ Եթե տոքարավորը առանցքը տվել է բացվածքով, իսկ հորատման ժամանակ դետալը նստեցրել են արտաքին տրամագծով, դուք արդեն ոչ թե գործընթացի շարունակությունն եք ստացել, այլ նոր երկրաչափություն։ Այդ դեպքում այլևս պետք է ոչ թե սովորական վերահսկում տոքարային օպերացիայից հետո, այլ նոր կապակցում և առաջին դետալի ստուգում։

Խողովակաշարային արմատուրայի դետալների վրա դա արագ է երևում։ Նստեցման գոտին նստում է հակադարձ մասի մեջ առանց նկատողության, իսկ պտուտակային անցքերը չեն համընկնում կաղապարի հետ։ Պատճառը հաճախ ոչ թե սղոցն է կամ ծրագիրը, այլ այն, որ օպերացիաների միջև բազան փոխվել է։

Եթե բազան այնուամենայնիվ ստիպված եք փոխել, մի հավատացեք հին չափերին ավտոմատ կերպով։ Սկզբում ստուգեք նոր բազայի շեղումը աշխատանքային առանցքի նկատմամբ, հետո վերցրեք առաջին անցքի կոորդինատները և միայն դրանից հետո գործարկեք ֆլանզների հորատման սերիան։

Ինչ է կորում տոքարային օպերացիայից հետո

Տոքարային օպերացիայից հետո դետալը ինքն իրեն առանցքը չի պահում։ Հենց որ օպերատորը հանում է ֆլանզը պարկուճից, նա կորցնում է այն դիրքը, որի մեջ մշակվել էին նստեցման գոտին, ծայրը և արտաքին տրամագիծը։ Հենց այստեղ էլ ամենից հաճախ կորում է ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունը։

Վերատեղադրումը փոխում է դետալի կենտրոնը նույնիսկ այն ժամանակ, երբ շեղումն աննշան է թվում։ Տոքարային հաստոցի վրա առանցքը սահմանում են քալիչները, պարկուճը և սեղմման սխեման։ Հորատման ժամանակ դետալը արդեն նստում է ուրիշ հարմարանքի մեջ և հենվում է այլ մակերեսների վրա։ Եթե նոր բազան չի կրկնում տոքարայինը, անցքերի շրջանը կարող է նստեցման գոտու նկատմամբ մի քանի հարյուրերորդով կամ ավելի տեղաշարժվել։ Արմատուրայի ֆլանզի համար դա արդեն բավական է, որ հավաքումը դժվարությամբ անցնի։

Ապահովիչների կրկնելիության տարբերությունն էլ իր ներդրումն ունի։ Մեղմ, վերամշակված քալիչները սովորաբար ավելի ճշգրիտ են պահում դետալը, եթե դրանք պատրաստվել են կոնկրետ չափի համար։ Սովորական պարկուճը դիրքը ավելի վատ է կրկնում, հատկապես բարակ պատվաստքի կամ մի քանի անգամ վերասեղմելու դեպքում։ Պրիզման հորատման վրա հարմար է, բայց դետալը հենում է արտաքին տրամագծով։ Եթե այդ տրամագիծը տոքարային օպերացիայի ժամանակ մաքուր բազա չէր, կենտրոնը նորից շեղվում է։

Փոքր թերություններն էլ կարող են դետալը տեղաշարժել վատ սեղմման պես։ Ծայրի վրա մնացած բզբզուկը, հենման մակերեսի տակ գտնվող թափոնը կամ կեղտոտ ծայրը միանգամից փոխում են նստեցումը։ Դետալի հանումից հետո շեղումը հաճախ ոչ ոք չի բռնում, որովհետև աչքով ամեն ինչ ուղիղ է թվում։ Բայց հորատիչը հետո կրկնում է արդեն նոր, շեղված առանցքը։ Արդյունքում անցքերի միջև քայլը նորմալ է, իսկ անցքերն իրենք ճիշտ տեղում չեն։

Դետալը հանելուց անմիջապես հետո բազան լավ է ստուգել, քանի դեռ օպերատորը հիշում է սեղմման սխեման և կարող է արագ գտնել պատճառը՝

• մաքրել ծայրից և գոտուց թափոնը ու բզբզուկը
• ստուգել ծայրը՝ սերտ նստեցման համար
• չափել շեղումը նստեցման տրամագծով
• նշել այն մակերեսը, որից կսկսվի հաջորդ օպերացիան
• դետալը մի կողմ դնել, եթե բազան կասկած է առաջացնում

Տոքարային օպերացիայից հետո նման վերահսկումն ընդամենը մի քանի րոպե է տևում, բայց թույլ չի տալիս սխալը տեղափոխել առաջ։ Երբ ֆլանզն արդեն հորատված է, անցքերը առանցքի մեջ վերադարձնելը գրեթե միշտ ավելի դժվար ու ավելի թանկ է, քան շեղումը հենց սկզբում բռնելը։

Ինչպես տեղափոխել դետալը հորատման առանցքի կորուստ չտալով

Ամենից հաճախ առանցքը կորում է ոչ թե հորատման ընթացքում, այլ նոր տեղադրման պահին։ Տոքարային օպերացիայից հետո դետալն արդեն ունի իր երկրաչափությունը, և ցանկացած թափոն, բզբզուկ կամ յուղի թաղանթ բազայի ու հենարանի միջև անմիջապես շեղում են տալիս։ Ֆլանզի համար դա բավական է, որ անցքերը նստեցման գոտու նկատմամբ շեղվեն։

Սկզբում օպերատորը մաքրում է նստեցման գոտին, ծայրը և սեղմման տեղը։ Դա պետք է անել առանց շտապելու։ Մի փոքրիկ թափոն էլ ծայրի տակ հեշտությամբ տալիս է նկատելի ծայրային շեղում, իսկ գոտու վրա կեղտը փոխում է նստեցումը և տանում կենտրոնը։

Հետո դետալը դնում են այն նույն մակերեսների վրա, որոնք պահում էին առանցքը տոքարելիս։ Եթե տոքարային օպերացիայի ժամանակ առանցքը տալիս էր նստեցման գոտին և հենման ծայրը, ապա հորատման վրա պետք է հենվել հենց դրանց վրա։ Չարժե անցնել արտաքին տրամագծին, ձուլված մակերեսին կամ պատահաբար հարմար հենարանին։ Հենց բազան փոխվում է, դուք արդեն աշխատում եք այլ կոորդինատային համակարգում։

Ինչ ստուգել մինչև գործարկումը

Հորատումից առաջ օգտակար է կարճ ստուգում անել՝

• ինդիկատորով անցկացնել նստեցման գոտին և համոզվել, որ ռադիալ շեղումը նորմայի մեջ է;
• ստուգել ծայրը և տեսնել, թե արդյոք դետալը թրթռում է սեղմման ժամանակ;
• համոզվել, որ սեղմումը ֆլանզը կողմ չի քաշում;
• տեղադրումը համադրել գործողության քարտի հետ, այլ ոչ թե դետալը դնել «հիշողությամբ»։

Ինդիկատորը պետք է լինեն մինչև առաջին անցքը, ոչ թե հետո։ Սկզբում նայում են գոտին, հետո՝ ծայրը։ Եթե գոտին ուղիղ է, իսկ ծայրը շեղում է ցույց տալիս, խնդիրը հաճախ ոչ թե դետալում է, այլ հենարանի վրա մնացած կեղտի կամ թեք սեղմման մեջ։ Դա ավելի էժան է անմիջապես ուղղել, քան հետո պարզել, թե ինչու ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունը չի պահպանվում։

Տեղադրման սխեման լավ է մեկ անգամ գրել գործողության քարտի մեջ։ Բավական է նշել գլխավոր բազան, հենարանը, սեղմման կետը և ինդիկատորով վերահսկման տեղը։ Այդ դեպքում հաջորդ հերթափոխում կամ կրկնվող խմբաքանակի դեպքում դետալը կնստի այնպես, ինչպես փորձված առաջին տեղադրման ժամանակ։

Առաջին դետալից հետո ստուգումը կրկնում են։ Եթե առաջին դետալը ստացվել է ճշգրիտ, դա դեռ չի նշանակում, որ սերիան նույն կերպ կանցնի։ Գործնականում ֆլանզների մշակման ժամանակ շեղումը հաճախ հայտնվում է հենց երկրորդ կամ երրորդ տեղադրման վրա, երբ օպերատորն արդեն դադարում է կրկնակի ստուգել բազան։

Ինչպես ստուգել առաջին դետալը և սերիան

Ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունն ամենալավը երևում է ոչ թե գծագրի վրա, այլ երկու օպերացիայից հետո պատրաստ առաջին դետալի վրա։ Եթե ստուգեք միայն անցքերի տրամագիծն ու քայլը, կենտրոնի շեղումը հեշտ է բաց թողնել։ Այդ պատճառով վերահսկումը միշտ կապում է նստեցման գոտին և անցքերի շրջանը։

Առաջին դետալը

Առաջին դետալի վրա սովորաբար չափում են երեք բան՝ նստեցման գոտու շեղումը, բազային բացվածքի կամ արտաքին տրամագծի դիրքը և անցքերի շրջանի կենտրոնի շեղումը։ Դետալը դնում են այն նույն բազայի վրա, որից այն կընդունեն հավաքման ժամանակ։ Եթե բազան ուրիշ է, թվերը կարող են նորմալ ստացվել, բայց ֆլանզը միևնույն է ճիշտ չի նստի։

Ինդիկատորը դնում են կանգնակին այնպես, որ զգայիկը անցնի աշխատանքային մակերեսով առանց թեքման։ Սկզբում ստուգում են նստեցման գոտին՝ ամբողջ շրջագծով։ Հետո զգայիկը տեղափոխում են բացվածքի կամ արտաքին տրամագծի վրա, եթե այն ընդունված է որպես բազա։ Ինդիկատորը չպետք է նոր նկատելի շեղում ցույց տա վերատեղադրումից հետո։ Եթե գոտին արդեն «վազում է», հորատումը գնահատել դեռ վաղ է․ նախ պետք է վերացնել առանցքի կորուստը։

Անցքերի շրջանը համադրում են միայն դետալի իրական կենտրոնից։ Հարմար է ֆլանզը դնել բացվածքով կամ գոտով, ապա ստուգել կենտրոնից մինչև մի քանի անցք հեռավորությունը հավասար անկյուններով։ Եթե սխալը կրկնվում է հակադիր անցքերում, ապա շրջանի կենտրոնը շեղված է։ Եթե շեղումները տարբեր են, խնդիրը ավելի հաճախ բաժանման, հարմարանքի կամ ծրագրի մեջ է։

Առաջին դետալի համար սովորաբար ֆիքսում են՝

• նստեցման գոտու շեղումը
• բազային մակերեսի շեղումը
• անցքերի շրջանի փաստացի տրամագիծը
• անցքերի կենտրոնի շեղումը նստեցման գոտու նկատմամբ

Առաջին կտորի ընդունումից հետո վերահսկումը չի ավարտվում։ 5-10 դետալից հետո արժե արագ չափումը կրկնել։ Սա հատկապես անհրաժեշտ է, եթե ֆլանզը բարակ է, սեղմումը՝ կոշտ, կամ հարմարանքը հենց նոր է կարգավորվել։

Երբ կանգնեցնել սերիան

Սերիան կանգնեցնում են անմիջապես, եթե շեղումը դետալից դետալ աճում է, եթե մի անցք միշտ նույն կողմ է գնում, կամ եթե գործիքը փոխելուց հետո ինդիկատորը գոտու վրա այլ շեղում է ցույց տալիս։ Նման իրավիճակում սպասել չի կարելի։ Վերակարգավորումը ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում, քան խմբաքանակի վերամշակումը, որը հետո հավաքման ժամանակ չի համընկնի արմատուրայի հետ։

Հաճախակի սխալներ երկու օպերացիաների միջև

Ամենից հաճախ շեղումը հայտնվում է ոչ թե հորատման վրա, այլ ավելի վաղ՝ այն պահին, երբ դետալը տեղափոխում են տոքարային օպերացիայից հետո և փոխում բազան։ Եթե տոքարավորը չափը վարել է նստեցման գոտուց, իսկ հորատման ժամանակ դետալը դնում են արտաքին տրամագծով, առանցքն արդեն շեղվում է։ Արտաքին տրամագիծը հաճախ ունի իր հանդուրժողականությունը, շեղումը կամ նախորդ անցումների հետքերը, հետևաբար այն հարմար չէ որպես անցքերի ճշգրիտ դիրքավորման գլխավոր հենարան։

Երկրորդ հաճախակի սխալը շատ պարզ է․ դետալը դնում են ծայրին՝ չհեռացնելով թափոնը, բզբզուկը կամ փոքր խազը։ Երբեմն մեկ կպած թափոնն էլ բավական է, որ ֆլանզը մի քանի հարյուրերորդով թեք նստի, իսկ անցքերը հետո ավելի նկատելի շեղվեն։ Թղթի վրա բոլոր չափերը ճիշտ են, բայց ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունն արդեն կորցված է։

Շատ թերություն է տալիս նաև անկայուն սեղմումը։ Մեկ դետալը դնում են մեծ ելուստով, մյուսը՝ ավելի մոտ սեղմելով։ Մի տեղ շտրիկներն ավելի ուժեղ են քաշում, մյուսում՝ թույլ։ Բարակ կամ միջին ֆլանզի համար դա բավարար է, որ դետալը մի փոքր ծռվի, իսկ առանցքը տեղաշարժվի նստեցման գոտու նկատմամբ։ Հետո օպերատորը տեսնում է շեղումը և մտածում, թե խնդիրը գործիքի մեջ է, մինչդեռ պատճառը տեղադրումն է։

Ավելի վատ է, երբ շեղումը փորձում են «բռնել» նշումով, կարգավորել սնուցմամբ կամ միայն այդ դետալի համար կոորդինատը մի փոքր փոխելով։ Այդ մեթոդը երբեմն փրկում է մեկ կտոր, բայց փչացնում է սերիայի կրկնելիությունը։ Եթե բազան սխալ է ընտրված, ձեռքով ուղղումը միայն թաքցնում է սխալը։

Առանձին խնդիր է նաև այն վերահսկումը, որը չի ստուգում այն, ինչ իրականում ազդում է հավաքման վրա։ Հաճախ չափում են միայն անցքերի տրամագիծը՝ եթե չափիչն անցավ, ուրեմն ամեն ինչ նորմալ է։ Բայց ֆլանզի համար դա քիչ է։ Պետք է նայել անցքերի դիրքը նստեցման գոտու և ծայրի նկատմամբ, որոնցով դետալը հետո աշխատում է հանգույցում։

Գործնականում օգտակար է պահպանել մեկ պարզ հերթականություն։ Սկզբում մաքրել ծայրը և հանել բզբզուկը։ Հետո դետալը դնել նույն բազավորման տրամաբանությամբ, ինչ կար տոքարային օպերացիայի ժամանակ։ Դրանից հետո ստուգել ոչ միայն անցքերի չափը, այլ նաև դրանց կապը նստեցման հետ։ Այս հերթականությունը մի քանի րոպե է տևում, բայց թույլ չի տալիս թերությունը մտնել սերիա։

Օրինակ՝ արմատուրայի համար ֆլանզի դեպքում

Արմատուրայի համար ֆլանզների մի խմբաքանակի ժամանակ խնդիրը երևաց ոչ թե հաստոցի վրա, այլ արդեն հավաքման պահին։ Պտուտակները մտնում էին, բայց միջադիրը անհավասար էր նստում, և ծայրից երևում էր՝ անցքերի շրջանը մի փոքր շեղվել է նստեցման գոտու նկատմամբ։

Տոքարային հաստոցի վրա օպերատորը նախ մաքուր մշակել էր միջադիրի նստեցման գոտին և ծայրը։ Այդ մակերեսները ստացվել էին ճշգրիտ, առանց նկատելի շեղման։ Դրանից հետո դետալը ուղարկել էին հորատման, և այնտեղ այն դրել էին չմշակված արտաքին տրամագծով, որովհետև այդպես ավելի արագ ու սովորական էր։

Դրսից լուծումը նորմալ էր թվում։ Արտաքին տրամագիծը կլոր է, քալիչները վստահ են պահում, դետալը չի խաղում։ Բայց չմշակված տրամագիծը չէր համընկնում արդեն մշակված գոտու առանցքի հետ։ Պատվաստքի վրա մնացել էր մոտ 0,3-0,4 մմ փոքր շեղում, և դա բավական էր, որ ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունը անցնի հանդուրժողականությունից դուրս։

Խնդիրը պարզ երևաց։ Եթե չափում էիր միայն անցքերի միջև հեռավորությունը, ամեն ինչ ընդունելի էր թվում։ Սխալը այլ տեղ էր նստած՝ անցքերի ամբողջ շրջանը շեղվել էր միջադիրի նստեցման նկատմամբ։ Արմատուրայի համար սա անհարմար թերություն է։ Ամրակները դեռ կարելի է ձգել, բայց միջադիրը այլևս այնպես չի սեղմվում, ինչպես պետք է։

Պատճառների վերլուծությունից հետո տեղադրման սխեման փոխեցին։ Հորատման վրա դետալը սկսեցին դնել ոչ թե արտաքինով, այլ արդեն մշակված գոտու վրա՝ արդարակով։ Ծայրն էլ օգտագործում էին որպես հենարան, որպեսզի դետալը չթեքվեր։ Տեղադրման ժամանակը մի քանի րոպեով աճեց, բայց շեղման պատճառը ինքն իրեն անհետացավ։

Առաջին իսկ դետալի վրա տարբերությունը նկատելի դարձավ։ Ինդիկատորը ցույց տվեց ուղիղ նստեցում գոտով, իսկ անցքերի ստուգումը կենտրոնի նկատմամբ տվեց կայուն արդյունք։ Հետո փոքր սերիա անցան, և շեղումը այլևս չկրկնվեց։

Այս դեպքը լավ ցույց է տալիս մի պարզ բան․ հարմար բազան միշտ չէ, որ ճիշտ է։ Եթե տոքարային օպերացիան արդեն ստեղծել է ճշգրիտ առանցք, հաջորդ օպերացիան պետք է հենվի հենց դրա վրա։ Հակառակ դեպքում ֆլանզների հորատումը գնում է իր առանցքով, իսկ արմատուրայի տոքարային մշակումն՝ իր, և դետալները սկսում են վիճել իրար հետ արդեն հավաքման ժամանակ։

Կարճ ստուգաթերթ գործարկումից առաջ

Սերիայից առաջ կարճ ստուգում արեք։ Դա տևում է 10 րոպե, իսկ երբեմն փրկում է ամբողջ խմբաքանակը, եթե ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունը շեղվում է ընդամենը մի քանի տասնորդական միլիմետրով։

Եթե տոքարային օպերացիայից հետո դետալը բազավորվել է նստեցման գոտով և ծայրով, հորատման վրա ավելի լավ է պահել նույն սխեման։ Երբ առաջին օպերացիայի ժամանակ առանցքը տալիս է մեկ մակերես, իսկ երկրորդում դետալը դնում են «տեղում», շեղումը գրեթե անխուսափելի է։

• Համադրեք բազան օպերացիաների միջև։ Նույն ծայրը և նույն գոտին պետք է դիրք տան դետալին և տոքարային, և հորատման օպերացիայի ժամանակ։
• Մաքրեք ծայրը, գոտին և սեղմման գոտիները։ Թափոնը, բզբզուկը կամ փոքր խազը հեշտությամբ թեքություն են տալիս։
• Ստուգեք արդարակը, պարկուճը և քալիչները։ Եթե հարմարանքն արդեն ավելորդ շեղում է տալիս, անցքերը կշեղվեն նույնիսկ նորմալ ծրագրի և նշագրման դեպքում։
• Չափեք առաջին դետալը նստեցման գոտով և անցքերի շրջանով։ Նայեք ոչ միայն չափերին, այլ նաև անցքերի դիրքին առանցքի նկատմամբ։

Հաճախ խնդիրը սկսվում է մանրուքից։ Օպերատորը դետալը մինչև վերջ չի մաքրել, ծայրի տակ թափոն է մնացել, ֆլանզը թեք է նստել, իսկ շեղումը նկատել են արդեն հորատումից հետո։ Աչքով այդպիսի նստեցումը կարող է նորմալ թվալ։

Երկրորդ հաճախակի պատճառը այն է, որ հարմարանքը դետալը ամուր է պահում, բայց նույն դիրքը չի կրկնում։ Առաջին դետալը անցնում է, երրորդն էլ, իսկ հետո անցքերի շրջանը սկսում է «լողալ»։ Այդ պատճառով սերիան գործարկելուց առաջ օգտակար է ինդիկատորով անցնել արդարակի և դետալի վրայով, իսկ արդյունքը անմիջապես գրել կարգաբերման քարտում կամ աշխատանքային նշումներում։

Խողովակաշարային արմատուրայի ֆլանզի համար վերահսկման գլխավոր կողմնորոշիչը ոչ թե ծայրի արտաքին տեսքն է, այլ նստեցման գոտին։ Հենց նա է հավաքման մեջ սահմանում կենտրոնը։ Եթե առաջին դետալը համընկել է գոտու, առանցքի և անցքերի շրջանի հետ, սերիան կարելի է ավելի հանգիստ գործարկել։

Ինչ անել հետո

Այսպիսի վերլուծությունից հետո պետք չէ միանգամից փոխել ամբողջ երթուղին։ Վերցրեք մեկ տիպի ֆլանզ և նկարագրեք նրա ճանապարհը տոքարային ու հորատման օպերացիաների միջև՝ որ մակերեսներով է դետալը դրվում, որտեղ է սեղմվում, ինչ են չափում յուրաքանչյուր անցումից հետո։ Այդ աշխատանքային քարտը արագ ցույց է տալիս, թե որտեղ է ֆլանզների բազավորումը դադարում առանցքը պահել։

Հետո համեմատեք փաստացի շեղումը երկու վիճակում՝ ուղիղ թորումից հետո և հորատումից հետո։ Եթե տոքարային օպերացիայից հետո նստեցման գոտին, օրինակ, պահում է 0,02 մմ, իսկ հորատումից հետո շեղումն արդեն հասնում է 0,10-0,12 մմ-ի, պատճառը ամենից հաճախ պետք է փնտրել վերատեղադրման, հարմարանքի կամ սեղմման մեջ։ Սա շատ ավելի օգտակար է, քան խնդիրը ընդհանուր բառերով քննարկելը։

Որտեղից սկսել արտադրամասում

Սկզբում ստուգեք մի քանի պարզ բան միևնույն խմբաքանակի վրա՝ առանց օպերատորին ու հարմարանքը փոխելու։

• Վերանայեք բազավորման քարտը յուրաքանչյուր տեսակի ֆլանզի համար։ Միևնույն սխեման հազվադեպ է հավասարապես լավ աշխատում բոլոր դետալների համար։
• Չափեք շեղումը թորումից հետո և հորատումից հետո գոնե 3-5 դետալի վրա անընդմեջ։ Մի լավ արդյունք ամբողջ պատկերը չի ցույց տալիս։
• Գնահատեք՝ հաստոցը պահո՞ւմ է սերիայում կրկնելիությունը։ Եթե չափը և անցքերի դիրքը տատանվում են նույն տեղադրման դեպքում, նայեք կոշտությանը, խաղերին և հարմարանքի վիճակին։
• Ֆիքսեք առաջին դետալի հստակ վերահսկումը և սերիան կանգնեցնելու կանոնը, եթե անցքերը սկսում են շեղվել նստեցման գոտու նկատմամբ։

Եթե ֆլանզի անցքերի համաառանցքայնությունը դեռ չի պահվում, մի փորձեք հարցը փակել միայն ֆլանզների հորատման կարգավորմամբ։ Հաճախ խնդիրը նստած է ավելի առաջ՝ նրանում, թե ինչպես է տոքարավորը բազան փոխանցում հաջորդ օպերացիային և ինչպես է վերահսկողը հաստատում արդյունքը տոքարային օպերացիայից հետո։

Երբ պարզ կդառնա, որ խնդիրը արդեն ոչ թե կարգաբերման, այլ սարքավորման հնարավորությունների մեջ է, միայն այդ դեպքում իմաստ կունենա քննարկել հաստոցը։ EAST CNC-ում կարելի է հանգիստ քննարկել նման դետալները ձեր նոմենկլատուրայի օրինակով և ընտրել CNC տոքարային հաստոց կամ կենտրոն՝ առաջադրանքին համապատասխան, առաքմամբ, գործարկում-նախապատրաստմամբ և սպասարկմամբ։