Ավտոմատացված գիծը թե երկու առանձին հաստոց — երբ որն է ավելի շահավետ?

Что обычно приводит к ошибочному выбору

Սխալը հաճախ սկսվում է գնի տեսակից. ղեկավարը տեսնում է, որ երկու առանձին հաստոցը սկզբնական ներդրմամբ ավելի էժան է, և արդյունքը թվում է պարզ: բայց цехը գնում է ոչ միայն մետաղ ու էլեկտրոնիկա, այլև հերթափոխի ընթացքում արտադրության ծավալը, աշխատողների բեռը և սերիայի կանխատեսելիությունը.

Եթե հաշվում են միայն գնումը, շատ չբարի կողմեր դուրս են մնում. դետալը պետք է իջեցնել առաջին օպերացիայից հետո, չափել, տեղափոխել, նորից տեղադրել և ճշտել չափը. թղթի վրա դա մի քանի րոպե է, իսկ իրական հերթափոխում այսրոպեները վերածվում են նկատելի тактային կորուստների.

Մեկ այլ տարածված սխալն է սարքի բարձրացման (паспортное) ժամանակը համարել իրական գործարանային ցուցիչ: այն հարմար ուղեցույց է, բայց գործում է միայն իդեալական պայմաններում. հերթափոխում միշտ կա գործիքի տեղավորում, առաջին դետալի չափում, ամուրության փոփոխություն, փոքր կանգառներ, օպերատորի սպասում և դադարների միջև պահեր. եթե համեմատել գիծը և երկու հաստոցը միայն ըստ паспортных նշումների, էժան տարբերակը գրեթե միշտ ավելի լավ է թվում. սերիական պատվերներում այդ եզրակացությունը արագ փշրվում է.

Ինքնին հաճախ շփոթում են մեկանգամյա պատվերը և կայուն սերիան. եթե խմբաքանակը փոքր է և նոմենկլատուրան հաճախ փոխվում է, երկու առանձին հաստոցներ իսկապես տալիս են ավելի շատ ազատություն. դրանք հեշտ է վերանորոգել այլ դետալի տակ, և ռիսկը թանկ վերանորումի ցածր է. բայց եթե պատվերը կրկնվում է ամիսներով և ծավալը ուղղորդուն է, հաշվարկը պետք է անել այլ կերպ. անշարժ չեն միայն կտրելու րոպեները՝ կարևոր են նաև դետալի փոխանցման քանակը, օպերատորների բեռը, վերանորոգման ժամանակը և կանգառները.

Պարզ օրինակ. առաջին օպերացիան տևում է 2 րոպե, երկրորդը` 2.5. նիստում թվում է, թե երկու հաստոցը կբավարարեն. հետո պարզվում է, որ operator-ը նրանց միջև ծախսում է ևս 40–60 վայրկյան՝ դետալը իջեցնելու, տեղափոխելու, օդով մաքրելու, տեղադրելու և վերահսկելու համար. 300 դետալի դեպքում հերթափոխում սա արդեն մի քանի ժամ է ոչ կտրումի, այլ ուղեկցող աշխատանքների համար.

Արդյունավետ և արդարացի համեմատությունը սկսում է ոչ թե գնից ու ոչ էլ паспортной աղյուսակից. նախ հաշվում են դետալի իրական ժամանակը հերթափոխում՝ մշակումը, օպերացիաների միջև փոխանցումը, վերահսկումը, սպասումը, վերանորոգումը և մարդկանց մասնակցությունը. միայն դրանից հետո պարզվում է, որտեղ երկու հաստոցն իսկապես ավելի շահավետ է, և որտեղ գիծը վերադարձնում է հարթ արտադրություն.

Ինչ պետք է համեմատել սկզբում

Համեմատությունը իմաստ ունի միայն նույն պայմանների դեպքում. վերցրեք մեկ դետալ, մեկ նյութ, մեկ հանդուրժողականություն և մեկ արտադրության ծավալ. եթե գծի համար դուք հաշվում եք 10 000 միավոր, իսկ երկու հաստոցների համար նայեք խառը հոսք տարբեր դետալներից, թվերը ոչինչ չեն ասում.

Գրաֆիկն էլ պետք է նույնը լինի. նույն հերթափոխների քանակը, նույն հերթափոխի տևողությունը, նույն ընդմիջումները և նույն սպասարկման պլանը. հակառակ դեպքում մեկը նրանցից կհայտնվի առավել բարենպաստ պարզապես տարբեր ելքային տվյալների պատճառով.

Մանրամասորեն հաճախ հաշվարկից դուրս թողնում են դետալի ձեռքով փոխանցումը օպերացիաների միջև. երկու առանձին հաստոցների համար սա սխալ է. օպերատորը իջեցնում է դետալը առաջինից, տեղափոխում է այն, նորից տեղադրում, ստուգում բազավորումը և միայն այնուհետև սկսում հաջորդ ցիկլը. այս ամբողջ ժամանակը պետք է հաշվի առնել ամբողջությամբ.

Գծի դեպքում տրամաբանությունը այլ է. մոդելում մտնում են առապատը լցնելը, դետալների փոխանցումը օպերացիաների միջև և պատրաստի դետալի հեռացումը. եթե գիծը սա անում է ինքնուրույն, այդ վայրկյանները պարզապես չի կարելի նետել հաշվարկից. հաճախ именно այդ վայրկյանների հաշվին է գոյանում տարբերությունը սերիական պատվերի տնտեսագիտության մեջ.

Առաջնայինը՝ նայեք չորս բան: արտադրության тактը, վերանորոգման ժամանակը, աշխատողների բեռը և կանգառներից միացած կորուստները. такт լավագույն դեպքում հաշվել ոչ թե ըստ паспортных տվյալների, այլ ըստ իրական ընդունելի դետալների քանակի հերթափոխում. վերանորոգումը դիտարկեք ամբողջությամբ՝ գործիքի փոփոխություն, կերկոն, փորձնական դետալներ, չափման ստուգում. աշխատողներին վերաբերողը կարևոր չէ միայն աշխատողների քանակը, այլ թե որքան ժամանակ նրանք իրականում զբաղված են սարքավորումների մոտ.

Կանգառների համար ավելի խիստ եղեք. երկու հաստոցների համար կարևոր է, թե որքան ժամանակ է գնում օպերատորի սպասմանը, նորից տեղադրությանը և փոքր կանգառներին ցիկլերի միջև. գծի համար հարցը այլ է՝ ինչ կպատահի, եթե կանգնի մեկ հանգույցը, ներմուծողը կամ տրանսպորտը. սերիական պատվերներում նույնիսկ 10–15 րոպե նման կորուստների վրա հերթափոխում заметно փոխում են արդյունքը.

Եթե հաշվում եք արդար և մեկ դետալի համար, բացնվում է պատկերը. այսպես պարզորոշ է, որտեղ երկու հաստոցն տալիս է անհրաժեշտ ճկունություն, և որտեղ գիծը նվազեցնում է անիմաստ շարժումները, պակասեցնում է ձեռքի աշխատանքը և պահպանում ավելի հարթ արտադրություն.

Ինչպես հաշվել такт առանց բարդ մաթեմատիկայի

Առաջինը պետք է ոչ թե սարք, այլ արտադրության պլան. եթե հերթափոխում պետք է պատրաստել 80 դետալ, հաշվելը սկսում եք այդ թվից, ոչ թե սարքի паспортային արագությունից.

Հետո փոխեք հերթափոխը րոպեների և թողեք միայն այն ժամանակը, երբ իսկապես աշխատանքը ընթանում է. ութ ժամ երկար հերթափոխը 480 րոպե է, բայց մի մասը կգնա նալադային, առաջին չափման, գործիքի փոխարինման, մաքրելու և սովորաբար սպասարկման ընդմիջումների վրա.

Հաշվարկի տրամաբանությունը պարզ է. վերցրեք պլանային արտադրությունը հատերով, հաշվեք հերթափոխի տևողությունը րոպեներով, հանեք բոլոր այն կորուստները, որոնք կրկնվում են անխուսափելիորեն, և մնացած ժամանակը բաժանել անհրաժեշտ արտադրության քանակին.

Ֆորմուլան проста:

Такт = доступное время за смену / нужный выпуск

Փոքրիկ օրինակ. հերթափոխը տևում է 480 րոպե. դրանցից 35-ը գնում է նալադային, 20-ը վերահսկման և 25-ը ընդմիջումների ու փոքր կանգառների: մնում է 400 րոպե մաքուր ժամանակ. եթե պլանը 80 դետալ է հերթափոխին, такт-ը հավասար է 5 րոպե մեկ դետալի համար.

Անցնում են ոչ միջին ժամանակի հաշվարկից ամբողջ участка, այլ յուրաքանչյուր օպերացիան առանձին. եթե մի օպերացիան տևում է 6 րոպե, իսկ ձեր такt-ը 5 րոպե է, պլանը արդեն չի աշխատի. ոչ մի նշանակություն չունի՝ գիծ եք դնում թե երկու հաստոց. հանգույցը չի անհետանա.

Եթե առաջին օպերացիան գնում է 3.8 րոպե, երկրորդը 4.6, իսկ նրանց միջև փոխանցումը վերցնում է ևս 20–30 վայրկյան, արտադրությունը տեսնում է իր իրական ընդունելի հատները. եթե երկրորդ օպերացիան երբեմն ձգվում է մինչև 5.5 րոպե չափումների կամ գործիքի փոփոխության պատճառով, ներառումը գրեթե անհետանում է. թղթի վրա հաշվարկը գեղեցիկ է, իսկ հերթափոխում սկսվում է ուշացում.

Լավ է սկզբից պահել փոքր պահուստ. եթե հաշվարկը տվեց такt=5 րոպե, հանգիստ կլինի տեսնել օպերացիաները մոտ 4.2–4.5 րոպեի, ոչ թե 4.9. երկար սերիայում փոքր կանգառները արագ կխլեն այս պահուստը.

Այս հաշվարկը արագ բացում է աչքերը. այն ակնհայտ դարձնում է, որտեղ ժամանակը բավական է և որտեղ այն արդեն պակասում է.

Երբ երկու առանձին հաստոցներն են ժամանակ կորցնում

Երբ համեմատում են գիծը և երկու առանձին հաստոցները, հաճախ նայում են միայն գնին և паспортային ժամանակին. իրականում ժամերը կորում են ոչ այնքան մետաղի կտրումում, որքան օպերացիաների միջև. մեկ դետալի համար այս կորուստները փոքր են թվում, իսկ սերիայում նրանք կազմում են ամբողջ հերթափոխեր.

Առաջին կորուստը առաջանում է դետալի փոխանցման պահին. օպերատորը իջեցնում է կտորտը առաջինից, տանում երկրորդին և տեսնում, որ այն դեռ զբաղված է. դետալը սպասում է. օպերատորը նույնպես կամ սպասում է, կամ անցնում է այլ աշխատանքի, հետո վերադառնում. թղթի վրա երկու մեքենաներն զբաղված են, իսկ իրական հոսքում արդեն հայտնվել է դադար:

Հաջորդը դանդաղեցնում է միջօպերացիոն վերահսկումը. առաջին օպերացիայից հետո դետալը հաճախ պետք է չափել, ստուգել բազան, հեռացնել չորացրած հատվածները կամ համոզվել չափերի համապատասխանության մեջ. դա նորմալ պրակտիկա է, հատկապես սուզիչ թույլատրականությամբ սերիաներում. բայց յուրաքանչյուր նման ստուգում վերացնում է հոսքը. մինչ այդ երկրորդ հաստոցը չի ստանում հաջորդ դետալը.

Վերանորադման ազդեցությունը ավելի ծանր է, քան թվում է. եթե ունեք երկու օպերացիա երկու հաստոցներում, ցանկացած խմբաքանակի փոփոխություն միանգամից տեղափոխում է գրաֆիկը երկու կետերում. առաջին հաստոցը արդեն պատրաստ է, իսկ երկրորդը դեռ չէ. արդյունքում մի հատված նոր սերիա է սկսել, իսկ մյուսը դեռ ետ է մնում. այսպես աճում է սկզբում անավարտ աշխատանքը և կգցվի ռիթմը.

Վեցարկերի հերթը հաճախ ծածկում է խցիկի նեղ տեղը. դուրսից թվում է, որ հոսքը նորմալ է՝ պլանշավոր դետալները ավելանում են, մարդիկ զբաղված են, սարքավորումներն աշխատում են. բայց եթե հերթը մեծանում է, մի օպերացիան այլևս չի հասցնում մյուսին. դա սովորաբար նկատվում է պարզ նշաններով՝ երկրորդ հաստոցի մոտ մշտապես դրված է պատրաստի պաշար, օպերատորը ձեռքով մշտապես տեղափոխում է դրանք, վերանորադումից հետո մեկը դանդաղ է կանգնում, իսկ չափումների ընթացքը խափանում է հերթափոխի սովորական ռիթմը.

Տոկարյան մշակման համար սա հատկապես նկատելի է կրկնվող փուլերում. եթե սերիան գալիս է ամեն ամիս, թաքնված դադարները այլևս մանրուք չեն. դրանք դառնում են մշտական կորուստ такt-ի, աշխատողների բեռի և ժամկետների կանխատեսելիության համար.

Երբ գիծը նվազեցնում է մարդկանց բեռը

Սարք ընտրության ժամանակ հաճախ նայում են գինին և մոռանում աշխատանքի մարդկանց մասին. իսկ հենց մարդիկ են հաճախ որոշում՝ արդյոք հատակը կպահի հարթ արտադրությունը ամբողջ հերթափոխում, թե նորից կապ կմնա պլանի հետևից.

Սերիական պատվերի դեպքում օպերատորը երկու առանձին հաստոցների մոտ հազվադեպ է միայն կտրող աշխատանքով զբաղված. նա վերցնում է կաղապարը, տեղափոխում դետալը օպերացիաների միջև, սպասում ցիկլի ավարտին, փոխում տարան, համեմատում խմբաքանակը և նորից դնում դետալը աշխատանքի. յուրաքանչյուր գործողություն թվում է փոքրիկ. սակայն հերթափոխում դրանք շատ ժամանակ և էներգիա են կլանում.

Գիծը հանում է այս ձեռքի մի մասը. մեկ օպերատոր կարող է վերահսկել մի քանի հանգույց միաժամանակ՝ սնուցումը, մշակումը, արտահանումը և պարզ վերահսկումը. փոխարեն մշտական քայլելու մասամբ նա հաճախ աշխատում է ազդանշաններով և ըստ ստուգման պլանի.

Այս պատճառով փոխվում է հերթափոխի ինքն էությունը. մարդիկ քիչ են քայլում հատվածով, արտադրությունը ավելի հավասար է, որովհետև դետալի երթուղին միշտ նույնն է, և վերակառավարիչը արագ տեսնում է, որտեղ սկսում է ընկնել takt-ը.

Դրա արդյունքը հատկապես նկատելի է երկար սերիաներում. եթե участок-ը մեկ ու նույն դետալը մշակում է օրեր շարունակ, գիծը ավելի հանգիստ է պահում տեմպը, քան երկու առանձին հաստոցները ձեռքով փոխանցումով. հերթափոխը քիչ կախված է նրանից, թե ով որքան արագ է տեղափոխում կաղապարները և ով առաջինը ազատում է երկրորդ հաստոցը.

Բայց գծի իր պայմանները կան. այն նվազեցնում է սովորական օպերատորական բեռը միայն այն դեպքում, երբ թիմը հստակ զբաղվում է խափանման և վերանորադման ժամանակ. եթե տվիչը տալիս է սխալ կամ գործիքը դուրս է գալիս չափից, нельзя разбираться на ходу. պետք է պարզ կարգ՝ ով կանգնացնում է գիծը, ով ստուգում հանգույցը, ով անում է առաջին չափման հետո վերաշարքի արկածը.

Այսինքն՝ գիծը ոչ միայն տնտեսում է օպերատորի քայլերը. այն տեղափոխում է մի մասը ձեռ工作的՝ դեպի հերթափոխի կարգապահություն. սերիական արտադրության համար սա հաճախ դրական է. իսկ այն հատվածների համար, որտեղ այսօր մեկ դետալ է, վաղը՝ լրիվ այլ, այդ ֆորմատը միշտ չէ, որ հարմար է.

Ինչպես տարբերակում է կանգառների ռիսկը հաշվարկը

Կանգառի ռիսկը հեշտությամբ կջարդի գեղեցիկ թվերը թղթի վրա. եթե նայել միայն մեքենաների գինն ու takt-ը, կարելի է ընտրել տարբերակ, որը լավ է իդեալական պայմաններում, բայց սկսում է վնասել փողը առաջին լուրջ խափանման դեպքում.

Երկու առանձին հաստոցների դեպքում մեկ հանգույցի իջեցումը միշտ ոչ թե ամբողջ հատվածը կանգնեցնում է. մեկը կարող է ավարտել իր օպերացիան, լրացնել արդեն սկսված դետալները կամ առնվազն չթողնել մարդկանց առանց աշխատանքի. արտադրությունը անկում կամաց, բայց պարտադիր չէ, որ հասնի զրոյին.

Գծի դեպքում պատկերը ավելի խիստ է. եթե խափանումը տեղի է ունենում ընդհանուր տրանսպորտոմ, ներմուծիչի կամ մասնակի կամավոր հանգույցում, գիծը հաճախ կանգնում է ամբողջությամբ. սերիական պատվերներում դա շատ զգացվում է՝ նույնիսկ մի քանի ժամ կանգնելը արագ կխափանի հերթափոխային պլանը.

Հաշվելը պետք է ոչ թե միակի խափանումը, այլ դրա արժեքը արտադրության մեջ. դրա համար բավարար է պատասխանել չորս հարցի՝ ինչքան հաճախ կանգնում է յուրաքանչյուր տարբերակը, որքան տևում է սովորաբար կանգառը, քանի դետալ/ժ եք կորցնում այդ պահին և արդյոք հնարավոր է շարունակել աշխատանքը մասամբ.

Եթե մեկ հաստոցը րոպե-ժամականությամբ կանգնում է չորս անգամ ամսում մեկ ժամով, իսկ երկրորդը այդ պահին դեռ աշխատում է, կորուստները նկատելիորեն ցածր կլինեն, քան գծի մի խափանումը չորս ժամով ամբողջ հոսքի համար. հաճախության կարևորությունը կա, բայց կանգառի տևողությունն ավելի ծանր է ազդում.

Ու կա հակառակ կողմը. լավ հավաքված գիծը, որի սպասարկումը հստակ է, կարող է տալ պակաս անպատրաստ կանգառներ, քան երկու հաստոցները, որոնք հերթով պահանջում են ուշադրություն. այդ դեպքում դրա առավելությունը մեծանում է. այդ պատճառով պետք է համեմատել ոչ թե սարսափելի տեսարաններն ընդհանուր կանգառում, այլ իրական վիճակագրությունը այն հանգույցների մասին, որոնք հաճախ են ընդհատվում.

Սպասարկումը այստեղ շատ բան է փոխում. եթե մատակարարն արագ է արձագանքում, կատարում է puesta-наладку, ուսուցանում բանվորներին և նախապես համաձայնեցնում է կարեւոր պահեստամասերի ցուցակը, կանգառը կկրճատվի օրերից մինչև ժամեր. նման նախագծերի համար դա տնտեսագիտության մի մաս է, ոչ թե մանրուք.

Պարզ օրինակ. գիծը տալիս է 18% ավելի շատ արտադրություն, քան երկու առանձին հաստոցը. բայց եթե այն եռակեսում երկու անգամ կանգնում է կեսօրով, իսկ հատվածը երկու հաստոցներով նման խափանումների ժամանակ կորցնում է միայն երրորդ հերթափոխը, տարբերությունը արագ թուլանում է. երկար սերիայում վերջնականում որոշում է ոչ паспортная производительность-ը, այլ այն դետալների քանակը, որոնք դուք իրականում առաքում եք ամսում.

Սերիական պատվերի օրինակ

Վերցնենք típico պատվերը ավտոարդյունաբերության մատակարարի համար՝ 3000 նույն դետալ ամսում, յուրաքանչյուրը անցնում է երկու տաքարյան օպերացիա իրար հետևից. նման սցենարը հաճախ հանդիպում է նաև շինտեխնիկայի բաղադրիչների արտադրողների մոտ. թղթի վրա երկու առանձին հաստոցների схема պարզ է՝ մեկը անում է առաջին օպերացիան, երկրորդը доводит չափը.

Երբ դետալները անցնում են երկու առանձին հաստոցներով, օպերատորը իջեցնում է կաղապարը առաջինից, տեղափոխում երկրորդին, սպասում հարմար պահի լիցքավորել և նորից տեղադրում. մթով itself կտրումը տևում է ասենք 48 և 42 վայրկյան. բայց այս թվերին գրեթե միշտ ավելացվում է 15–20 վայրկյան իջեցում/տրանսպորտ/տեղադրում համար. ևս մի քանի վայրկյան գնում են փոքր ընդմիջումների վրա՝ երկրորդը զբաղված է, օպերատորը զբաղվում է չափմամբ, կամ միջօպերացիաներով հերթ է գոյանում. արդյունքում պատրաստի դետալը դուրս է գալիս ոչ թե 48 վայրկյանին մեկ, այլ մոտ 70 վայրկյան.

Գծում նույն երկու օպերացիաները միավոր հոսքով են ընթանում. դետալի փոխանցումը դիրքերի միջև կատարվում է առանց ձեռքի տեղափոխման, և առաջին և երկրորդ օպերացիայի միջև դադարն ամբողջությամբ նվազում է. եթե առաջինը 48 վրկ է, երկրորդը 42, իրական такt-ը գծի մոտ կլինի մոտ երկար օպերացիայի գումարին плюс փոքր ծառայողական դադար, օրինակ 52–55 վրկ. 3000 հատի համար տարբերությունը արդեն զգացվում է՝ մոտ 58 ժամ ընդդեմ 46 ժամ մաքուր արտադրության. գիծը ինքն իրեն ավելի արագ չի կտրում, նա հանում է քայլելը, սպասումը և ավելորդ հպումը դետալին.

Կա նաև երկրորդ ազդեցությունը. երկու հաստոցներում մարդը մշտապես զբաղված է դետալների տեղափոխմամբ. գծում նա ավելի հաճախ հետևում է կաղապարների սնուցմանը, աշխատանքիյ գործիքի լրացումներին և սարքավորման ազդանշաններին. նույն ծավալը տալիս է պակաս ձեռքի ռութին և ավելի հավասար օպերատորների բեռ.

Բայց այս օրինակն արագ փոխվում է, եթե խմբաքանակը փոքր է. եթե մեկ սերիայի փոխարեն 3000-ի դուք եք ստանում 10 սերիա՝ 300 հատով՝ տարբեր չափերով, գիծը կարող է անհետանալ: յուրաքանչյուր վերանորում կանգնեցնում է ամբողջ հոսքը. երկու առանձին հաստոցներով հաճախ կարելի է հերթով կարգավորել օպերացիաները և երբեմն ամբողջությամբ չդադարեցնել արտադրությունը. այդ պատճառով կայուն սերիայի դեպքում գիծը հաճախ հաղթում է takt-ի հարցում, իսկ հաճախ նոմենկլատուրայի փոփոխության դեպքում երկու հաստոցները հաճախ հարմար և ավելի էժան են շահագործման մեջ.

Հարցեր, որոնք տապալում են հաշվարկը

Վեճը գծի և երկու հաստոցների միջև հաճախ որոշվում է ըստ паспортных տվյալների. դա հարմար է, բայց շատ թույլ է իրական ընտրության համար. գնում են ոչ թե шпиндельային արագություններն ու տեղափոխման արագությունները, այլ հերթափոխում պատրաստվող դետալների քանակը.

Երկու նմանակող հաստոցների տվյալները կատալոգում կարող են գրեթե նույնը լինել, իսկ 8 ժամվա արդյունքը տարբեր. մեկ տարբերակն ժամանակ է կորցնում բեռավորման, չափումների և դետալի փոխանցման վրա. մյուսն պահպանում է կայուն такt և տալիս է ավելի շատ պատրաստի դետալներ նույնիսկ ավելի հնչուն паспортных թվերից ցածր լինելու դեպքում.

Часто не считают время до первой годной детали. բայց դա вовсе не մանրուք. նալադկիչը տեղադրում է գործիքը, անում է փորձարկում, չափում դետալը, անում է կոռեկցիա և կրկին ստուգում չափը. եթե սերիան չափազանց երկար չէ, այդ 30–60 րոպեները զգալիորեն փոխում են արդյունքը.

Մյուս սխալը կապված է փոքր կորուստների հետ, որոնք ֆոն են թվում. իրականում նրանք կուլ են տալիս հերթափոխը կտոր-կտոր՝ գործիքի փոխում, կաղապարների բերում, պատրաստի դետալների դուրսբեր, տոպրակի սպասում, օպերատորի անցում մեկից մյուս հաստոցին. թղթի վրա ցիկլը կարող է 90 վարկ լինել, իսկ իրապես ամեն քսաներորդ դետալը դուրս է գալիս լրացուցիչ դադարով.

Դուրս եկող վատ հաշվարկը սովորաբար տեսանելի է միանգամից. այն վերցնում է լավագույն օրը, երբ ամեն ինչ արդեն լավ կարգավորված է և գործիքը հնացած չէ, չի ներառում մինչև առաջին ընդունելի դետալի ժամանակը, չի հաշվում օպերատորի րոպեները սնուցման և վերահսկման վրա և մոռանում է պլանային սպասարկման կանգառները.

Լավ օրը գրեթե բան չի ասում. պետք է միջին շաբաթ կամ ավելի լավ՝ տվյալներ մի քանի հերթափոխից. այդպես երևում է, քանի անգամ մարդիկ կանգնեցնում էին գործընթացը, որքան ժամանակ էր գնում վերանորոգմանը և որքան հաճախ պոկվում էր ռիթմը.

Սպասարկման դեպքում նույն պատմությունն է. պլանային 15 րոպեանոց կանգառը թվում է աննշան, մինչև այն չեմ բազմապատկենք ամսով. սերիական պատվերներում կանգառները հաշվարկվում են դետալներով, ոչ թե բացարձակ տոկոսներով. եթե այդ կանգառները դուրս են թողնվում մոդելից, և գիծն ու երկու հաստոցներն էլ ավելի լավ կնկարվեն քան իրականում:

Խրամատի լավ հաշվարկը բավական պարզ է. միջին արտադրությունը հերթափոխում, ժամանակը մինչև առաջին ձայնին ընդունելի դետալը, իրական կանգառները, օպերատորի աշխատանքը րոպեներով և ներքին լոգիստիկայի կորուստները. այս տվյալներով արդեն վայելելի հանգիստ որոշում ընդունել առանց ինքնաբացարկի.

Արագ ստուգման ցուցակ որոշումից առաջ

Եթե սերիան միայն մի ամիս է և այնուհետև հատվածը անցնում է այլ դետալների, գիծը և երկու առանձին հաստոցները տարբեր տնտեսագիտություն կտան. գիծը սիրում է կրկնությունը. երկու հաստոցները ավելի հեշտ են քայքայել հաճախ նոմենկլատուրայի փոփոխության դեպքում.

Սկզբում նայեք ոչ թե паспортную արտադրողականությունը, այլ պատվերի իրական ռիթմը. եթե նույն ծավալը պահպանվում է առնվազն կես տարի, հաշվարկը զուգորդվում է արդարացված. այդ ժամանակ գիծը հասցնում է ցույց տալ իր առավելությունը կայուն takt-ում և պակաս մարդկային ներգրավվածությամբ.

Նախքան որոշումը օգտակար է պատասխանել մի քանի ուղիղ հարցերի. ինչ ամսական արտադրություն եք անգիր պահում առանց ընկրկման առնվազն վեց ամիս շարունակ: շաբաթում քանի անգամ փոխադրում եք հատվածը նոր դետալների համար? ով իրականում աշխատում է հատվածում յուրաքանչյուր հերթափոխում՝ ոչ միայն ըստ штатային աղյուսակի? ինչ կլինի առաքմանը, եթե մեկ հանգույց բեռնաթափվի երկու ժամով? և որտեղ կմնա պահուստը, եթե պատվերը անսպասելիորեն աճի 10–15%?

Վերանորադումներին ունակ հատուկ նյուանս է. թղթի վրա երկու առանձին հաստոցները ավելի ճկուն են թվում. պրակտիկայում օպերատորը ժամանակ է կորցնում գործիքի, կոռեկցիայի, առաջին ընդունելի դետալի և կրկնակի ստուգման վրա. եթե նման հերթափոխներ լինեն մի քանի անգամ շաբաթը, փոքր կորուստները արագ կկուտակվեն.

Մարդկանց հաշվարկը նույնպես հաճախ տապալվում է. օրային հերթափոխում հատվածը կարող է պահել ուժեղ օպերատոր, իսկ գիշերը մնա սկսնակ կամ մեկը մի քանի միավոր սարքավորումների համար. այդպիսի իրավիճակում գիծը, որ ունի պարզ օպերացիաների հաջորդականություն, երբեմն տալիս է ավելի հավասար արտադրություն, նույնիսկ եթե արժեքով ավելի թանկ է.

Առանձին պետք է ստուգել երկու ժամ կանգառի սցենարը. եթե մեկ հաստոցը պարագայում կկանգնի, երկրորդն հաճախ շարունակելու է արտադրել կեսabrik և կստեղծի հերթ. գիծը նման իրավիճակում կարող է ամբողջությամբ կանգնել, բայց վերաշարքը սկսելուց հետո ավելի արագ կվերադարձնի անհրաժեշտ takt-ը. ընդհանուր պատասխան չկա. պետք է նայել, որտեղ դուք կորցնում եք ավելի քիչ դետալներ հերթափոխի համար.

Լավ նշան գծի օգտին՝ սերիան երկար է, վերանորոգումները քիչ են, հերթափոխում մարդիկ չեն բավականացնում, և արտադրության պլանը խստորեն պետք է պահվի. եթե ծավալը շարժուն է, դետալները հաճախ փոխվում են և հատվածը գոյատևում է ճկունության հաշվին, ապա երկու հաստոցները սովորաբար ապահով են.

Ի՞նչ անել հետո

Ադժեք հաշվարկը մեկ աղյուսակում. գրեք հերթափոխի արտադրությունը, takt-ը, վերանորոգման ժամանակը, օպերատորների քանակը, ձեռքով օպերացիաները, կանգառները և կորուստները թեգարքում. հետո հավաքեք նույն թվերը ամսվա համար. այսպես արագ երևում է, որտեղ տարբերությունը իրականում կա, և որտեղ այն միայն թվերի մեջ է.

Մի հաշվեք միայն իդեալական հերթափոխը. վերցրեք երկու սցենար՝ միջին օր և վատ օր. վատ օրում օպերատորը կարող է կողմոսեն, գործիքը պահանջել վաղաժամ փոփոխություն, իսկ վերանորոգումը հեշտությամբ ձգվում է ևս 15–20 րոպե. հաճախ հենց այս համեմատությունը ցույց է տալիս, թե ինչն առավել շահավետ է.

Հետո ստուգեք չորս բան. քանի դետալ реально участок-ն տալիս է հերթափոխում, ոչ թե ըստ паспортного takt; քանի անգամ ամսում մարդիկ կանգնեցնում են աշխատանքը վերանորադման համար; քանի օպերատոր պետք է սովորական և գագաթ օրերին; և որքան կընկնի արտադրությունը, եթե մեկ հանգույցը կանգնի երկու ժամով.

Եթե մատակարարը խոսում է միայն արտադրողականության մասին, պատկերը ոչ ամբողջությունն է. պէտք է անմիջապես հարցնել պуско-наладку, ուսուցում, սպասարկում, սպառվող մասերի առկայություն և քանդման դեպքում վերականգնման ժամկետը. երբեմն ավելի թանկ տարբերակը հաղթում է ոչ թե արագությամբ, այլ խափանումների դեպքում փոքր կորուստներով.

Մեկ այլ պահ, որը հաճախ մոռացվում է. այսօր պատվերը կարող է լինել 800 հատ ամսում, իսկ կես տարուց կարող է աճել մոտ կրկնակի. այդ պահին երկու առանձին հաստոցները հաճախ սկսում են կորցնել ժամանակ մարդկանց և վերանորադմներին, իսկ գիծը պահպանում է ավելի հարթ արտադրությունը.

Սերիալ նախագծերի համար в Казахстане и странах СНГ նման հաշվարկը օգտակար է քննարկել այն մարդկանց հետ, ովքեր պատասխանատու են ոչ միայն մատակարարմամբ, այլև սարքավորման մեկնարկով. EAST CNC - официальный представитель Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd. в Казахстане. Компания поставляет токарные станки с ЧПУ, обрабатывающие центры и автоматические производственные линии, а также помогает с подбором, запуском и сервисом. Երբ համեմատում եք ոչ միայն գնման գինը, այլև երկարաժամկետ արտադրության կայունությունը, նման մոտեցումը հաճախ տալիս է ավելի իրական պատկեր.

Եթե երկու տարբերակների թվերը գրեթե նույնն են, մի ընտրեք միայն ըստ կատալոգի. լավ է վերցնել այն սցենարը, որը ավելի դյուրին է ներդնել, սպասարկել և պահել աշխատանքի ամեն ամիս.