Uskuna tushirilishi: kran, pogruzchik yoki takelaj brigadasi

Nega tushirish joyida buziladi

Tushirishning buzilishi odatda mashina kechikishi sabab emas, balki zaif tayyorgarlikdan boshlanadi. Ko'pchilik faqat stank vazniga qarab yetarli deb o'ylaydi. Amalda vazn — vazifaning faqat bir qismi.

Ikki dona 4 tonnalik stank ko'tarilganda butunlay boshqacha xatti-harakat qilishi mumkin. O'lchamlari, balandligi, uzunligi, qadoqlash, strapping nuqtalari va yukning tralda qanday turgani muhim. Kompakt mashinani tushirish osonroq, uzun va tor bo'lgan, osilib qolar va tebranishga moyil bo'lganini esa qiyinroq.

Alohida muammo — og'irlik markazi. Agar u yuqoriga yoki yon tomonga siljigan bo'lsa, yuk tezda egiladi. Pogruzchik barqarorligini yo'qotadi, kranga esa xavfsiz ish pozitsiyasi yetmaydi. Brigada joyida stropovkani o'zgartirib qo'yadi va ish vaqti har daqiqada ortadi.

Ko'p hollarda marshrutni oldindan tekshirish ham qilinmaydi. Hujjatlarda stank darvozadan o‘tadi, lekin amalda qadoq, chiqib turgan elementlar, burilish burchagi yoki past ustun aralashadi. Yomon holatlarda yuk mashinadan tushiriladi, lekin keyin u sexga kirib bo'lmaydi.

Polni ham kam baholaydilar. U montajdan keyin stankni ushlab tursa-da, harakat paytidagi yukni ko'tara olmasligi mumkin. Og'ir pogruzchik, roliklar yoki roxlya butunlay boshqacha yuk taqsimotini beradi. Agar beton zaif yoki ichida bo'shliqlar bo'lsa, xavf keskin ortadi.

Amalda muammolar juda yer yuzida ko'rinadi: kranga boom uchun joy yetmaydi, pogruzchik balandlik bo'yicha sig'maydi, pol g'ichirlaydi yoki stropovka sxemasi qo'l ostida bo'lmaydi. Har bir kichik narsa o'zi katta ko'rinmasligi mumkin, ammo birga olib kelinsa tushirishni buzadi.

CNC torna stanklari bilan bunday holatlar ayniqsa tez-tez sodir bo'ladi. Ular og'ir, eğilmaga sezgir va keskin harakatlarni yaxshi ko'tarmaydi. Shuning uchun tushirish bitta katta xato emas, balki bir qator kichik e'tiborsizliklardan sodir bo'ladi.

Mashina kelishidan oldin qanday ma'lumotlarni to'plash kerak

Tushirishdagi muammolar ko'pincha texnikadan emas, noaniq ma'lumotlardan boshlanadi. Agar haydovchi allaqachon maydonda tursa va siz faqat shu paytda vazn, qadoq balandligi yoki darvoza kengligini so'rayotgan bo'lsangiz, xato deyarli muqarrar.

Tushirish uchun umumiy raqamlar emas, balki pasport, qadoqlash varaqasi va o'rnatish sxemasidan aniq parametrlar kerak. Ularni bitta faylga to'plash yoki bitta varaqchaga chiqarib qo'yish foydali — haydovchi, usta va takelajchilar darhol murojaat qila olsin.

Mashina kelishidan oldin stank massasi va transport qadoqidagi umumiy vazn, uskuna va qadoq o'lchamlari, strapping va vilkalar osti nuqtalari, darvozalar va ichki yo'llarning o'lchamlari, shuningdek sexda aniq o'rnatish joyini tekshiring.

Vazn bilan doimo xatolar qilishadi. Pasportda ko'pincha bazaviy konfiguratsiya vazni ko'rsatilgan, lekin amalda stank patroni, chip conveyor, sovutish suyuqligi bak va himoya qadoqi bilan keladi. Kran va pogruzchik uchun bu jiddiy farq.

O'lchamlar bo'yicha ham xuddi shunday. Stank darvozadan o'tishi mumkin, lekin qadoq sig'masligi mumkin. Yana bir keng tarqalgan xato — sex ichida burilish. 3 metrlik to'g'ri ochilish yordam bermaydi, agar darvozadan keyin tor koridor bo'lsa va uzun qadoqni ataylab joylash uchun deyarli joy bo'lmasa.

Strapping nuqtalarini faqat ishlab chiqaruvchi hujjatlaridan qidiring. Stankni “joyida” qopqoq yoki tashqi elementga ilish mumkin emas — u ko'rinib mustahkam bo'lsa ham to'liq og'irlikka mo'ljallanmagan bo'lishi mumkin. CNC torna stanklari uchun bu ayniqsa xavfli: tashqi panellar shaklni saqlaydi, lekin to'liq mashina vaznini ushlab turish uchun mo'ljallanmagan.

O'rnatish joyini ham oldindan aniqlang. Polga oxirgi nuqtani belgilang, roxlya yoki pogruzchik uchun zaxira qoldiring, polni va atrofdagi bo'sh joyni tekshiring. Agar stank momentda majburiy fundament o'rnatiladi — ularni mashina kelishidan oldin tayyorlang.

EAST CNC kabi yetkazib beruvchilardan bunday ma'lumotlarni odatda oldindan so'rashadi. Bu byurokratiya emas. Bir to'g'ri o'lchangan darvoza yoki bir to'g'ri strapping sxemasi ko'p kunni tejaydi va birinchi ishga tushirishdan oldin ta'mirdan qochish imkonini beradi.

Qachon kranni tanlash kerak

Kranni traldan tushirib, yukni olib o'rnatish joyiga yaqin joyga qo'yish kerak bo'lganda tanlashadi. Og'ir uskunalar uchun bu ko'pincha eng qisqa yo'l: kamroq oraliq harakatlar, kamroq burilishlar tor maydonda. Agar tashqi joyda kirish yomon bo'lsa, kran pogruzchikdan ko'ra xavfsizroq bo'ladi.

U ayniqsa mashina darvozaga tor turib qo'yib bo'lmaganda foydali. Bunday holat shunday bo'lishi mumkin: kirish tor, yonida boshqa uskunalar turgan, yuqori bordyur yoki drenaj lovagi mavjud. Kran yukni bitta ko'tarishda to'siqlar orqali olib o'tadi, notekis yuzada tortib o'tmaydi.

Misol: stank tralda kelgan, darvozagacha 8–10 metr, o'rtada bordyur va yomg'irdan keyingi yumshoq tuproq bor. Pogruzchik bunday sharoitda barqarorlikni yo'qotishi yoki burilish radiusiga sig'masligi mumkin. Kran muammoni hal qiladi, lekin faqat maydon tayyor bo'lsa.

Kran buyurtma qilishdan oldin pasportdagi vaznni bilish yoxud yetarli emas. Yuk o'lchamlari, strapping nuqtalari, tral balandligi va mashina turish joyidan o'rnatish joyigacha bo'lgan masofa kerak. Ish boshlanishidan oldin oyoqlar uchun joy yetarligini, boom yetishini, tepadan simlar yoki panjaralar yo'qligini va tuproq yukni ko'tarishini tekshirish lozim.

Eng keng tarqalgan xato — faqat kranning yuk ko'tarish quvvatiga qarab qaror qilish. Ammo yuk ko'tarish quvvati boomning chiqishiga, mashina holatiga va maydon sharoitlariga bog'liq. Qog'ozda ortiqcha zaxira bo'lishi mumkin, lekin amalda kran xavfsiz ko'tarish uchun etarli bo'lmasligi aniqlanadi.

Qachon pogruzchik mos keladi

Pogruzchik stankni mashinadan tushirib, qisqa masofaga o'rnatish joyigacha yetkazishi kerak bo'lganda qulay. Bu variant ishlaydi, agar yo'l soddaligi: chuqurlar, qattiq egilishlar va tor burilishlar bo'lmasa. Ko'plab sexlarda bu eng tez tushirish usuli, lekin faqat maydon tayyor bo'lsa.

Asosiy shart — tekis va qattiq pol. Agar yo'lda buzilgan asfalt, drenaj panjaralari, bordyur, to'siqlar yoki yumshoq tuproq bo'lsa, pogruzchik yukni silkitadi. Stank uchun bu yomon: hatto kichik zarba og'irlik markazini surishi yoki poydevorga zarar yetkazishi mumkin.

Pogruzchikning nominal yuk sig'imi stank vazniga aynan teng bo'lmasligi kerak. Zaxira kerak. Aks holda mashina faqat qog'ozda ko'tarishi mumkin, haqiqiy ishda burilishda yoki notekislikda barqarorligini yo'qotadi. Ko'pincha faqat pasport raqamiga qaraladi va markaz og'irligi, qadoq va qo'shimcha uskunalar hisobga olinmaydi.

Vilkalar ham muhim. Agar vilkalar juda qisqa bo'lsa, stank butun yuzasi bilan tayanchni olmaydi va oldinga egilishi boshlanadi. Agar ko'tarilish balandligi yetarli bo'lmasa, yukni xavfsiz tushirish yoki aniq joylashtirish mumkin emas. Mashina kelishidan oldin stankning massasi, vilka osti uzunligi, tral balandligi va yo'l kengligini tekshiring.

Pogruzchik marshruti deyarli to'g'ri bo'lgan joylarda yaxshi ishlaydi. Agar og'ir stankni tor maydonda burish kerak bo'lsa, xavf keskin ortadi. Operator santimetr bo'yicha manevr qiladi va yuk osoncha chetga surilishi mumkin. Bunday vaziyatda keyin stankni yoki polni ta'mirlashdan ko'ra takelajchilarni chaqirish arzonroq bo'ladi.

Oddiy vaziyat: CNC torna traldan sexga 8 metr, pol tekis, ochilish keng, burilish bitta va silliq. Bu yerda pogruzchik odatda muammosiz ishlaydi. Agar xuddi shu stank eski ombor orqali ketishi kerak bo'lsa va yer buzilgan bo'lsa — bu yomon tanlov.

EAST CNC yetkazib beradigan uskuna uchun pogruzchik ko'pincha oxirgi qisqa yo'l uchun mos keladi. Lekin qaror odatga ko'ra emas, balki maydon sharoitlari asosida qabul qilinsin.

Qachon takelaj brigadasi kerak

Kran yoki pogruzchik stankni mashinadan tushira olsa ham, uni o'rnatish joyigacha yetkazish qiyin bo'lishi mumkin. Takelaj brigadasi yukni sex ichiga olib kirish, burish, darvozadan kichik zaxira bilan o'tkazish va tebranishlarsiz joyga qo'yish kerak bo'lganda zarur.

Og'ir CNC stanklari bilan bu oddiy holat. Tashqarida joy ko'p, lekin ichkarida ustunlar, kabel-kanallar, eski uskuna va notekis pol xalaqit beradi. Bunday sharoitda tushirish tezda santimetrlar bo'yicha aniq ishga aylanadi.

Qachon ular zarur: stankni to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish joyiga olib bo'lmaganda; masalan, yuk darvozadan tushiriladi, keyin 15–20 metr ichkariga olib kirib, burilish qilinishi va liniyaga joylashtirilishi kerak bo'lsa. Bunday yo'lda pogruzchik ko'pincha foydasiz yoki sig'maydi.

Ular ko'tarish bilan birga ehtiyotkor harakat talab qilingan joylarda ishlaydi. Buning uchun roliklar, domkratlar va traversadan foydalanadilar. Domkratlar stankni xavfsiz ko'taradi, roliklar — pol bo'ylab silliq suradi, traversa esa yukni tekis ushlab turish va strapping nuqtalarini ortiqcha yuklamaslik uchun kerak.

Odatda takelaj brigadasi to'rt holatda kerak bo'ladi: sex ichidagi tor yo'llar va burilishlar, darvoza yoki balandlikda oz zaxira, fundamentga yoki ankerni aniq o'rnatish va osoncha egilmasligi kerak bo'lgan nozik uskunalar bilan ishlash.

Yana bir jihat: maydonda bitta odam umumiy guruh buyruqlarini berishi kerak. Agar usta, haydovchi va montajchilar bir vaqtning o'zida turli ko'rsatmalar bersa — xatoliklar tez boshlanadi. Bitta javobgar marshrutni ko'rib, zaxiralarni nazorat qilib, ishni to'xtatishi mumkin.

Amalda takelaj brigadasi vaqtni emas, balki xavfni kamaytiradi. Bu ayniqsa oxirgi o'rnatishda muhim, stankni tekis joylashtirish va ortiqcha urinishlarsiz qo'yish lozim bo'lganda.

Qanday qilib tushirish usulini bosqichma-bosqich tanlash

Stankni tushirish ko'pincha bugun qaysi texnika bo'sh ekanligiga bog'liq emas: kran yoki pogruzchik. Xatolik ko'pincha oldinroq boshlanadi — maydonda massani solishtirmaslik, o'tishni o'lchamaslik va transportdan tushirish hamda sex ichidagi harakatni aralashmaslik.

Quyidagi oddiy sxema osonroq:

1. Stank va qadoq hujjatlarini oling. To'liq massa, o'lchamlar, strapping nuqtalari va og'irlik markazi kerak. Agar og'irlik markazi siljigan bo'lsa, "oshkora" ko'tarish darhol egilishiga olib kelishi mumkin.

2. Butun yo'lni o'lchang, faqat darvoza yonini emas. O'tish kengligi, darvoza balandligi, burilish radiuslari, pol holati, egilishlar, to'siqlar va texnika aylantirilmaydigan joylarni tekshiring. Og'ir CNC uchun bu ko'pincha mashinaning o'zidan muhimroq.

3. Ishni bosqichlarga bo'ling. Kim transportdan tushiradi va kim sex ichida harakat qiladi — alohida qaror qiling. Kran mashinadan tushirish uchun qulay, lekin tor yo'llarni hal qilmaydi. Pogruzchik tekis maydonda tez, lekin zaif pollarda barqarorligini yo'qotadi. Takelaj brigadasi tor joylarda va aniq joylashtirishda zarur.

4. Texnikani maydon sharoitiga moslang. Agar tral ostida yumshoq tuproq, asfalt botishi yoki oyoqlar uchun joy kam bo'lsa, kran muammolarni ko'paytirishi mumkin. Agar sex polida zaiflik bo'lsa, og'ir pogruzchikni ichkariga kiritishdan oldin yuk hisobini qiling.

5. Jadvalni tekshiring. Yetkazib berish, tushirish, harakat, montaj va ishga tushirish katta pauzalarsiz ketishi kerak. Stank traldan tushirilgandan keyin joy tayyor bo'lmasa, zarar ehtimoli ortadi.

Amalda bitta qisqa ish xaritasi yordam beradi: kim tushirishni boshqaradi, qaysi texnika keladi, u qayerda turadi, stank qaysi marshrut bo'ylab ketadi va qachon montaj boshlanadi. Murakkab uskuna yetkazishida, bilan ishlaydigan EAST CNC kabi kompaniyalar uchun bunday intizom juda foydali. Qancha og'ir stank va tor maydon — improvizatsiyaga kamroq joy qoladi.

Eng ko'p uchraydigan xatoliklar

Tushirishning buzilishi kamdan-kam bitta katta sababdan bo'ladi. Odatda kichik, oldindan tekshirilmagan narsalar yetishmaydi. Odamlar ko'pincha faqat pasportdagi vaznga qarab kran yoki pogruzchik buyurtma qiladi — bunday hisoblash maydonda barham topadi.

Pasportdagi vazn deyarli hech qachon transportdagi haqiqiy vazn bilan bir xil emas. Stankka qo'shimcha yog' baklari, patron, g'ildirakli transporter, uskunalar, asboblar va boshqa qismlar qo'shiladi. Farq kichikdek tuyulsa ham, bordan tushirish va tor burilishlarda yuk ko'tarish zaxirasi tez yo'qoladi.

Pol ham muammolar keltiradi. Ko'pchilik darvozani tekshiradi, lekin beton plitani, eski qoplamani, kabel-kanallarni, luqlarni va ta'mirdan keyingi joylarni unutadi. Pogruzchik bo'sh holatda o'tishi mumkin, lekin to'liq yukda g'ildirakka ortiqcha yuk tushishi mumkin. Natijada texnika maydonga keladi, lekin stankni xavfsiz joyga yetkazish imkoni yo'q.

Sex ichidagi marshrutlarda ham ko'pincha noto'g'ri joylarni tejashadi. Polni varaqlashmaydi, ortiqcha eshiklarni olib tashlamaydi, ustun burchaklarini yoki proyom chetlarini himoya qilmaydi. Natijada nafaqat sex zarar ko'radi — kapot chizilib, boshqaruv shkafi urilishi yoki stankning aniq qismi zararlanishi mumkin.

Eng asabiy holat yuk siljimoqchi bo'lgan paytda boshlanadi. Guruh bor, lekin umumiy reja yo'q. Bir kishi kranovshchikka ishora qiladi, ikkinchisi rolikni tortadi, uchinchisi yarim metr siljishni so'raydi. Agar yuk ovoz orqali emas, rejaga ko'ra harakat qilinsa, xavf keskin oshadi.

Ish boshlashdan oldin besh narsani aniqlang: har bir bo'lakning haqiqiy massasi, mashinadan o'rnatish joyigacha bo'lgan marshrut, polning ruxsat etilgan yuk sig'imi, pol va proyomlarni himoya qilish va guruhni boshqaradigan bitta javobgar.

Oddiy sex uchun bu asosiy xatolarni yo'q qilishga yetarli. Mashina kelishidan bir kun oldin marshrut bo'ylab piyoda yursangiz, darvoza, tor burilish yoki polning zaif joyini oldindan ko'rasiz. Bunday tekshiruv ko'pincha haddan tashqari zaxira texnikani ijaraga olishdan foydaliroq.

Tushirish kunidan oldingi qisqa tekshiruv

Ko'p muammolar yo'l yoki stankdan emas, maydonda eshik yonida qoldirilgan palet yoki darvozaga qo'yilgan avtomobil kabi kichik narsalardan boshlanadi. Bunday kichik narsa tufayli tushirish yarim kun cho'zilishi mumkin.

Avval mashinadan o'rnatish joyigacha bo'lgan butun yo'lni tozalang. Darvozalar, o'tishlar, burilishlar, to'siqlar va texnikaning aylanish joyini tekshiring. Yengil avtomobillarni, aravalarni, qutilarni, paletlarni va ortiqcha asboblarni olib tashlang. Hatto bitta predmet tor yo'lda xavfsiz pogruzchik kirishini yoki takelajchilarning ishini buzishi mumkin.

Keyin odatda oxirgi daqiqada qidiriladigan narsalarni tayyorlang: podkladkalar, stroplar, traversalar va pol uchun himoya plitalari. Agar pol yivli, plitkali yoki boshqa vasitalar bilan allaqachon yuklangan bo'lsa, o‘tish va oyoqlar bo‘ladigan joylarni fanera yoki metall listlar bilan qoplash yaxshiroq — bu keyinchalik tiklashdan va tortishishlardan osonroq.

Alohida odamlar va vaqtni tekshiring. Barcha ishtirokchilar mashina kelish vaqti va ish tartibini bilishi kerak. Kim haydovchini kutib oladi, kim darvoza ochadi, kim o'rnatish joyini ko'rsatadi, kim tashqi ko'rinish bo'yicha stankni qabul qiladi — bu rollarni oldindan ajrating. Maydonda bir-birini kutib yoki telefon qilib yurish ishni sekinlashtiradi.

Yangi suratlar ham yordam beradi. Kirish, yo'l, burilishlar va o'rnatish joyini suratga oling. Darvoza o'lchamlari, proyom balandligi, o'tish kengligi va ustun yoki devorga masofani qo'shing. Agar stankni EAST CNC yetkazsa, bunday suratlar va o'lchovlar pogruzchik yetarli yoki kran va takelaj kerakligini oldindan tushunishga yordam beradi.

Mashina ketishidan oldingi qisqa ro'yxat:

• o'rnatish joyigacha bo'lgan yo'l tozalangan va bo'sh;
• pol himoyalangan, stroplar va podkladkalar tayyorlangan;
• barcha ishtirokchilar kelish vaqti va javobgar haqida xabardor;
• maydon suratlari va o'lchovlar yukni tashkillashtiruvchilarga yuborilgan.

Odatda bu ishlar ishni tinch va to'siqlarsiz o'tkazish uchun yetarli.

Oddiy sex uchun misol

CNC torna stankini kichik sexga tralda olib kelishdi. Tashqaridan hamma oddiy ko'rinadi: darvozalar keng, kirish maydoni tekis, avtokran uchun joy yetarli. Muammo ichkarida — darvozadan keyin ustun bilan o'rnatilgan uskuna orasidagi tor burilish.

Bunday holatda tushirish odatda ikki bosqichda amalga oshiriladi. Avvalo kran stankni traldan eshik oldida tushirib, darvozalar yonidagi tayyor maydonga qo'yadi. Keyin takelaj brigadasi stankni roliklarga qo'yib, og'irlik markazini ushlab, ichkariga asta-sekin olib kiradi.

Pogruzchik bu yerda eng oson variantdek ko'rinadi, ammo amalda u ikki cheklovga duch keladi: mast balandligi zaxirasi va burilish radiusi. Agar o'tish tor va burilish keskin bo'lsa, pogruzchik orqasi bilan "swing" boshlaydi va darvoza, ustun yoki boshqaruv shkafiga tegishi mumkin.

Hatto pogruzchik yuk ko'tarish quvvatiga mos kelsa ham, bu uning stankni joyga yetkazishini anglatmaydi. Og'ir torna stankining massasi asosan pastda joylashgan bo'lsa-da, korpusni harakatda tortish va keskin burish mumkin emas. Tor joyda vilkalarni ko'tarish kerak bo'ladi va bu xavfni oshiradi.

"Kran + takelaj" kombinatsiyasining afzalligi oddiy: har bir texnika o'z ishini qiladi. Kran tashqarida vazifani hal qiladi, travers va oyoqlar uchun joy yetadi. Takelajchilar ichkarida ishni aniq bajaradi — tezlik emas, balki har metrda aniqlik muhim.

Odatda jarayon quyidagicha:

• kran stankni mashinadan darvozada tushiradi;
• stank mustahkam podkladkalarga qo'yiladi;
• takelajchilar uni roliklarda ichkariga olib kiradi;
• burilishda stank bir necha santimetr bo'yicha asta buriladi;
• o'rnatish joyida stank tekislanadi va montajga tayyorlanadi.

Bunday sxema pogruzchik bilan birinchi urinishda muvaffaqiyatsiz bo'lib, ikkinchi urinish pul va vaqtni tejaydi. Bir noto'g'ri harakat yarim kunni yeb qo'yishi yoki korpusda chuqur iz, singan plitka yoki asos geometriyasiga zarar yetkazishi mumkin. Tor kirishli sexlar uchun boshlang'ichda kran va takelaj brigadasi o'rtasida ish taqsimlash yaxshiroq.

Tushirib bo'lgach nima qilish kerak

Stank polga qo'yilgach va stroplar yechilgach ish tugamaydi. Aynan shu paytda ko'pincha sanchiq, yetishmaydigan qismlar yoki ulash joylariga joy yetmasligi aniqlanadi.

Darhol stankni bilan birga bo'lganlarga ko'rib chiqing. Tekshiruvni kechga qoldirmang; keyinroq nima yo'lda qanday zarar yetgani aniqlash qiyinroq bo'ladi.

Darhol nima tekshirish kerak

Oddiy vizual tekshiruvdan boshlang. Korpus, eshiklar, elektr shkafi, qadoq, bog'lash nuqtalari va oyoqlarni ko'rib chiqing. Chiziqlar, zarba izlari, korpusda egilish yoki yuzada yorilish kabi belgilarni qidiring.

Keyin komplektatsiyani hujjatlar bilan solishtiring. Joyda faqat stank emas, balki ishga tushirish uchun zarur bo'lgan jihozlar, kabellar, pasport, ko'rsatmalar, ishlov berish va qo'shimcha elementlar bo'lishi kerak.

Zarur bo'lsa 6–10 ta surat oling: umumiy ko'rinish va yaqin planda. Shikast bo'lsa, umumiy va detallashtirilgan suratlar bahs-munozaralarni kamaytiradi.

Qabul qilish uchun qisqa ro'yxat:

• korpus va qadoqning tashqi ko'rinishi;
• jo'natma hujjatlariga muvofiq komplektatsiyani tekshirish;
• stank holati va o'rnatish joyining suratlari;
• tekislash uchun aniq pozitsiyani belgilash;
• ishga tushirish sanasi va tartibini kelishish.

Stankni sex bo'ylab bir necha marta ko'chirmang "ko'z bilan". Darhol tekislash va ulash joyini belgilang. Har bir ortiqcha ko'chirish yo'nalish va korpus, yo'riqnoma va asosga xavf qo'shadi.

Birinchi ishga tushirgichgacha

Birinchi ish rejasi bo'lmasdan ishga tushirish kichik, ammo qimmat xatolarga olib keladi. Avvalo stank tekislanadi, keyin quvvat va kommunikatsiyalar ulanadi, transport moslamalari olib tashlanadi, ish suyuqlik darajalari tekshiriladi va shundan keyin sinov ishlashi amalga oshiriladi.

Agar ishga tushirish pudratchi yoki yetkazib beruvchi tomonidan amalga oshirilsa, tartibni oldindan kelishib qo'ying: kim tekislashni amalga oshiradi, kim ulanadi, kim elektriyaga tekshiradi, kim aktni imzolaydi va qachon operator ishlashni boshlashi mumkin. Oldindan kelishsa, ish kuni kamroq shoshilish bilan o'tadi.

Agar yetkazib berish EAST CNC orqali bo'lsa, jo'natishdan oldin stank vazni, o'lchamlari, tushirish usuli va aniq o'rnatish joyini muhokama qilish ma'qul. Kompaniya tanlash, yetkazib berish, ishga tushirish va servisni qo'llab-quvvatlaydi, shuning uchun bunday tafsilotlarni oldindan kelishish osonroq.

Oddiy qoidani eslab qoling: avval stankni qabul qiling, keyin aniqlik bilan joylashtiring va faqat undan keyin yoqing.