Stankani tushirish: pogruzchik, kran va ishga tushirishgacha bo‘lgan xatolar

Muammolar qayerdan boshlanadi

Ko‘pchilik noxush kutilmagan holatlar ishga tushirishdan keyin emas, balki avvalroq — stanok mashinada turganda yoki stroplarda osilgan paytda sodir bo‘ladi. Bir noto‘g‘ri ko‘tarish burchagi, pogruzchikning keskin tortishi yoki uskunani tor o‘tish joyidan o‘tqazishga urinishi mexanika va geometriyada uzoq qidiriladigan shikastlarni beradi. Amalda hammasi aynan tushirishda boshlandi.

Ko‘pincha eng zaif deb o‘ylangan narsa zararlanmeydi. Qadoqlash va bo‘yashdan tashqari ham shikastlanadi. Ko‘tarishda ag‘darilish qopqoqlarni egib, mahkamlashni tortib, himoya elementlarini siljitadi va yon zarba uchun mo‘ljallanmagan tugunlarga ortiqcha yuk tushiradi. Tashqi tomondan bu mayda narsa kabi ko‘rinadi. Bir necha kundan keyin eshik qiyin yopilayotgani, kabel qutisi egilganligi yoki taglik tekis emasligi ayon bo‘ladi.

Yana bir keng tarqalgan sabab — maydon tayyorlashning sustligi. Mashina o‘z vaqtida kelgan, kran buyurtma qilingan, odamlar o‘rinda, lekin keyin eslashadi: darvoza oldidagi pollar kuchsiz, burilish uchun joy yetarli emas yoki balandlik o‘zgarishi stanokni joylashtirishni qiyinlashtiradi. Sexlarda bu oddiy holat, ayniqsa marshrut ko‘z bilan ko‘rilganda. Og‘ir uskuna uchun bir necha santimetr hammasini hal qilishi mumkin.

Shoshilish vaziyatni yomonlashtiradi. Brigada stankoni tezroq tushirishni xohlaydi, haydovchi maydonni bo‘shatishga shoshadi, va hech kim markaziy og‘irlikni aniq tekshirmaydi. Stankoning markazi odamlar uchun qulay joyda bo‘lmasligi ko‘p uchraydi. Buni hisobga olmasangiz, yuk havo ustida egila boshlaydi. Keyin stroplarni shu joyda tuzatishadi, pogruzchik tortadi, kran operatori muvozanatni tuzatadi va xavf bir necha barobar oshadi.

Odatda hammasi to‘rt oddiy xatodan boshlanadi: og‘irlik va ko‘tarish nuqtalarini pasport bilan solishtirmaganlik, texnikani yuk ko‘tarish sig‘imiga deyarli zaxirasiz olganlik, mashinadan o‘rnatish joyigacha bo‘lgan yo‘lni tekshirmaganlik va butun operatsiyani boshqaradigan bitta masʼulni belgilamaslik.

Metalloishlab chiqarish uskunalari yetkazib berishda bu holat takrorlanadi. Stanokni yoqmaguncha hech narsa jiddiy bo‘lmagandek tuyuladi. Lekin aynan bu erta xatolar keyin ishni to‘xtatadi, ortiqcha xarajatlar va kim uskunani buzganiga oid bahslarga olib keladi.

Mashina kelishidan oldin nima tekshiriladi

Muammolar ko‘pincha tushirish paytidan bir kun oldin boshlanadi. Mashina yo‘lda, lekin sexda hech kim stankoning og‘irligini, ko‘tarish nuqtalarini va eng tor o‘tish joyini aniq bilmaydi. Keyin kran turib qoladi, pogruzchik kutadi, vaqt ketadi va xavf ortadi.

Avvalo stankoning aniq maʼlumotlarini yig‘ing. Taxminiy 4 tonna kabi bahodan qoching — qadoqlangan holatdagi og‘irlik, o‘lchamlari, tortish markazi va ko‘tarish uchun mo‘ljallangan nuqtalar kerak. CNC torna va ishlov berish markazlarida o‘xshash modellar ham ko‘tarish nuqtalari bo‘yicha farq qilishi mumkin. Stroplarni ko‘z bilan tanlash stanokni siljitishi, qopqoqni ezishi yoki taglikni shikastlashi mumkin.

Mashina kelishidan oldin quyidagilarni solishtiring:

• qadoqlash, palet va ichidagi asbob-uskunalar bilan birga stankoning haqiqiy massasi;
• ishlab chiqaruvchi yoki yetkazib beruvchi tomonidan berilgan ko‘tarish sxemasi;
• butun marshrut bo‘ylab darvoza, eshik, o‘tish va burilishlarning balandligi va kengligi;
• pol, rampaning va vaqtincha to‘xtash joyining ruxsat etilgan yuk sig‘imi.

O‘lchovlarni eslash bilan emas, lenta bilan o‘lchang. Ko‘pincha chiqib turgan qismlar, ustunlar, kabel kanallari va darvoza yonidagi keskin burilish unutib qo‘yiladi. Stanok kenglik bo‘yicha sig‘ishi mumkin, lekin burilish radiusiga sig‘masligi mumkin. Agar marshrut uzun bo‘lsa, texnika yukni to‘g‘rilashi yoki to‘xtashi mumkin bo‘lgan joylarni oldindan belgilang.

Polni butun sex bo‘yicha emas, balki harakat yo‘li bo‘yicha tekshiring. Zaif joy kirishda, eski sath yoki rampada bo‘lishi mumkin. Agar og‘ir stanok roxla, takta yoki pogruzchik bilan olinayotgan bo‘lsa, yuk kichik maydonga qaratilganda juda katta yuk tushadi. Bir yomon bo‘lak butun ishni buzishi mumkin.

Marshrutni butunlay bo‘shatib qo‘yish maʼqul. Paletlar, qutilar, kabellar, yog‘lar va ko‘rishga to‘sqinlik qiluvchi barcha narsalarni olib tashlang. Agar stanok darhol o‘rnatilmasa, uni tekis joyga qo‘yib qo‘yish uchun namuna maydon ajrating.

Yana bir qoidani esda tuting: bitta masʼulni tayinlang. Ushbu shaxs mashinani qarshi oladi, sxemani solishtiradi, takelajchilarga buyruq beradi va xavfni ko‘rsa ishni to‘xtatadi. Uch kishi bir vaqtning o‘zida buyruq bersa, xatolar deyarli majburiy yuz beradi.

Qachon pogruzchik, qachon kran kerak

Pogruzchik va kran tanlovi faqat stanokning og‘irligiga bog‘liq emas. Muhimi — yukning to‘liq yo‘lini ko‘zdan kechirish: u platformada qayerda joylashgan, qanday ushlab olish mumkin, ko‘tarish balandligi yetarlimi va olib tushilgach uni qaerga qo‘yish kerak.

Avvalo stanokning massasi texnika yuk ko‘tarish sig‘imi bilan solishtiriladi, lekin deyarli zaxirasiz olmang. Agar stanok 4 tonna bo‘lsa, 4 tonnalik pogruzchik yoki kranni aynan shunday olish xavfli. Zaxira kerak, chunki stroplar, traversa, qadoqlash va siljigan tortish markazi ishga taʼsir qiladi. Kran uchun zaxira ayniqsa muhim, agar boom uzoqlashib ishlasa. Boom qancha uzoqda bo‘lsa, haqiqiy yuk ko‘tarish sig‘imi shuncha kamaysaadi.

Pogruzchik mos keladi, agar stanok mashina chetida joylashgan bo‘lsa, uning qo‘llab-quvvatlash nuqtalari aniq bo‘lsa va tushirib olingach bir necha metr tekis pol bo‘ylab olib o‘tish kerak bo‘lsa. Lekin bu yerda ham xatolar bo‘ladi. Qisqa vilkalar qo‘llab-quvvatlash zonasiga yetmasligi mumkin va stanok oldinga egilishi boshlaydi. Agar ko‘tarish balandligi yetmasa, yuk yukxonadan tinch chiqmaydi va uni ko‘tarish uchun tortishadi — bu qo‘shimcha xavf.

Kran boshqa holatlarda kerak: agar stanok platformada chuqur joylashgan bo‘lsa, bortlar vilkalarni qo‘yishga to‘sqinlik qilsa yoki yukni yuqoriga ko‘tarib, keyin deyarli vertikal holda aniq tushirish kerak bo‘lsa. Og‘ir CNC torna uchun bu odatiy vaziyat. Pogruzchik pasport bo‘yicha mos bo‘lishi mumkin, lekin xavfli bukilishsiz yukga yetib bora olmasligi ham mumkin.

Texnika tanlashdan oldin odatda to‘rt parametr tekshiriladi: qadoqlash va o‘rnatmalari bilan birga stanokning massasi, tortish markazi va strop nuqtalarining sxemasi, vilkalar uzunligi va ko‘tarish balandligi, hamda kranda — platformaga masofa va boom chiqarilishi.

Oddiy qoida bor: agar stanokni mashinadan olib, darhol bir necha metr tekis polli yo‘l bo‘ylab ko‘chirish kerak bo‘lsa, ko‘proq pogruzchik tanlanadi. Agar yuk uzoq joyda joylashgan, bort orqali ko‘tarish kerak yoki texnika yaqin kela olmaydi — xavfsizroq kran chaqirish. Bu bosqichdagi xato ko‘pincha texnikani biroz kutishdan qimmatga tushadi.

Takelajni qanday tayyorlash

Yaxshi takelajsiz tushirish ko‘pincha birinchi ko‘tarishgacha rejaga muvofiq bo‘lmaydi. Muammo ko‘pincha kran yoki pogruzchikda emas, balki mayda-chuyda narsalarda: eskirgan strop, noto‘g‘ri ilish nuqtasi, o'tkir qirralar ostida himoyaning yo‘qligi.

Avvalo stanok pasporti va stroplash sxemasini oling. Bu formalizm emas. Og‘ir uskuna tortish markazi ko‘pincha tashqi ko‘rinishdan boshqacha bo‘ladi, va bitta xato ilish nuqtasida platformadan ko‘tarilish paytida osilish keltiradi.

Ko‘tarishdan oldin nima tekshiriladi

Stroplar, skoblar va traversa ish boshlanishidan oldin tekshirilsin, stanok allaqachon osilib qolgan paytda emas. Yirtilgan joylar, bukilishlar, ortiqcha isitish izlari, yoriqlar, ipning yechilib ketishi, pinlarning deformatsiyasi va kontakt joylaridagi eskirish aniqlanadi. Agar elementlardan birortasi shubhali bo‘lsa, uni darhol almashtiring.

Har bir elementning yuk ko‘tarish sig‘imini alohida solishtiring. Joyda ko‘rinadigan mos jihoz amalda massaga yoki shoxlarning uzunligiga yetmasligi mumkin. Bu holda stroplar juda keskin burchakka tushadi va yuk sezilarli ortadi.

Takelajni qopqoq, eshik yoki tashqi qismlarga ilish mumkin emas. Ular shaklni saqlaydi, lekin stanokning og‘irligini ko‘tarmaydi. Ilishni faqat pasportda ko‘rsatilgan o‘rnatilgan lug‘atlarga qiling.

Agar strop qirraga tegsa — unda himoya qo‘ying. Qalin yostiqlar, burchaklar yoki yog‘och qo‘shimchalar mos keladi. Bu oddiy chora-ko‘rish stropni kesilishdan saqlaydi.

Yaqin atrofda nima bo‘lishi kerak

Ish boshlanishidan oldin vaqtincha tayanchlar uchun yog‘och bloklar, turli qalinlikdagi podkladkalar, stroplar uchun himoya materiallari va ilish nuqtalari yozuvi tayyorlab qo‘yish foydali. Hammasi qo‘l ostida bo‘lsa, brigada ko‘tarish o‘rtasida qidirmaydi.

Amalda bu og‘ir stankolarni o‘rnatishda yaxshi ishlaydi. EAST CNCda odatda o‘rnatish uchun asbob-uskunalar joyi va podkladkalar to‘plami mashina kelishidan oldin tayyorlanadi. Bu vaqtni tejaydi va ko‘tarish jarayonini tinchroq qiladi.

Tushirish tartibi

Tushirish ko‘tarish paytidan emas, stanok mashinada turgan vaqtdan boshlanadi. Birinchi tekshiruvlarni o‘tkazmasangiz, korpusga yashirin zarba, ko‘tarishda egilish yoki qo‘llanmalarning shikastlanishi bo‘lishi mumkin.

Avvalo qadoqlash, palet, burchaklar va bog‘lanish joylarini tekshiring. Bo‘shoq plomba, vilka urishi belgilari, quti yorilishi yoki yukning siljishi kabi shubhali holatlarni ko‘rib chiqing. Shubhali narsalar bog‘lamalarni yechishdan avval hujjatlashtirilishi kerak.

Tashqi mahkamlovchilarni faqat takelajchi buyruq berganida va texnika ishga tayyor bo‘lganda yeching. Agar bog‘lamalarni erta yechsangiz, stanok hatto tekis yerda ham siljishi mumkin. Bu tez-tez uchraydigan xato, ayniqsa yukni tezroq bo‘shatmoqchi bo‘lganlarda.

Birinchi ko‘tarish bir necha santimetrga bo‘lishi kerak. Bu stroplarda stanok qanday osilib turganini ko‘rish uchun yetadi, yuqori balandlikka chiqmasdan. Ushbu paytda yon tomonga yoki balandlikni keskin oshirmaslik kerak.

Sinov osilishida ag‘darilma tekshiriladi. Agar stanok oldinga, orqaga yoki burchakka tortsa, ko‘tarishni to‘xtatib stroplarni, traversani yoki ilish nuqtalarini tuzating. Boshlang‘ichdagi kichik egilish keyinchalik xavfli cho‘qilishga aylanadi.

Stanokni darhol polga tushirmaslik, balki oldindan tayyorlangan podkladkalarga qo‘yish maʼqul. Shunda stroplarni osonroq yechish, roliklar yoki surish uskunasini joylashtirish va keyinchalik sex bo‘ylab tinch harakatlantirish mumkin. Podkladkalar taglikning beton bilan zarbasidan ham himoya qiladi.

Bu bosqichda ish tartibiga qarshi tortishish kerak emas. Agar takelajchi stroplarni qayta tekshirishni so‘rsa, odatda bu soatlab vaqtni tejaydi va ko‘pincha qimmat taʼmirdan saqlaydi. Og‘ir CNC tornalari uchun bunday pauza ko‘pincha xavfli ko‘tarishdan ko‘ra afzaldir.

Tez-tez uchraydigan xatolar

Ko‘p muammolar birinchi ishga tushirishda emas, balki stanok stroplarda osilib turgan yoki vilkalar ustida turgan paytda sodir bo‘ladi. Shu damdagi xato qimmatga tushadi: qoplamalar egiladi, geometriya buziladi, taglik yoriladi va baʼzan odam jarohatlanadi.

Eng keng tarqalgan xatolardan biri — hujjatdagi og‘irlikka ishonib, haqiqiy komplektatsiyani tekshirmaslik. Hujjatlarda bazaviy mashinaning vazni ko‘rsatilishi mumkin, lekin unga patronga, chip tashuvchi, kabinet, qadoqlash yoki alohida elementlar qo‘shilgan bo‘lishi mumkin. Natijada pogruzchik zaxirasiz olinadi va bu zaxira ko‘tarishdan oldin yo‘qoladi.

Vilkalarni tasodifan ishlatish ham muammolar keltiradi. Agar vilkalar juda tor qo‘yilsa, tortish markazi siljiydi va stanok oldinga yoki yonga egilishi boshlaydi. Tashqaridan bu xavfsiz ko‘rinishi mumkin, lekin keskin tormoz yoki burilish paytida texnika barqarorligini yo‘qotishi oson.

Yana bir tipik xato — transport tormozlarini yoki fiksatorlarni erta olib tashlash. Stanok tayyor joyga qo‘yilmagan va tekislanguncha, bu elementlar harakatlanuvchi qismlarni himoya qiladi. Ularni tashqarida, rampada yoki mashinadan tushirgandan keyin erta yechish harakatlilik tugunlariga oldindan yuk beradi.

Odamlarni yukga juda yaqin qoldirish ham keng tarqalgan. Kimdir yonida yuradi, birov stropni qo‘l bilan tuzatishga urinadi yoki kran operatoriga ishora qilish uchun burilish zonasida turadi. Bu yomon odat. Yuk bir necha santimetr silkilanadi va bu jarohat uchun yetarli bo‘ladi.

Boshqa xato — stanokni pol bo‘ylab zanjir bilan tortish, holbuki uni o‘rnatish uchun mo‘ljallangan usul bilan ko‘chirish kerak. Shunda taglik chiziladi, mahkamlashlar yoriladi, pollar shikastlanadi va tortishishlar yuz beradi — uskuna bunday zarbalarni sekin ko‘tarishdan yomonroq ko‘targan holda. Agar maydon tor bo‘lsa, roliklar, to‘g‘ri ruxla yoki sex bo‘ylab harakat sxemasini oldindan rejalashtiring.

Bu yerda oddiy qoida: har bir harakatdan oldin jamoa og‘irlik, ko‘tarish nuqtalari, marshrut va xavf zona haqida tushuncha bo‘lishi kerak. Agar hatto bitta punkt noaniq bo‘lsa, keyin bir oy davomida stanokni taʼmirlashdan ko‘ra o‘n daqiqa to‘xtash yaxshiroq.

Sexdan misol

Sexga past platformada torna stanoki olib kelindi. Hujjatlarda hammasi tinch: vazn maʼlum, o‘rnatish joyi tayyorlangan, brigada o‘rinda. Muammo darvozada balandlikni nazorat qilganda yuzaga chiqdi.

Proyem stanokdan balandroq edi, lekin xavfsiz ko‘tarish uchun zaxira yetarli emas edi. Agar yukni darhol kran bilan olib ichkariga bir martada olib kirishga urinilganda, yuqori qismi darvoza ramkasiga urilishi mumkin edi. Bunday zarbalar ishga tushirishdan oldingi paytda sodir bo‘ladi va keyin egilish, qoplama yoriqlari yoki geometriya buzilishi sababi sifatida izlanadi.

Brigada shoshilmadi. Avvalo stanokni kran bilan ko‘chadan tushirib, yog‘och bloklar ustiga ehtiyotkorlik bilan qo‘ydi. Bu vaqt oldi, lekin yuk noqulay pozitsiyada darvozaga yaqin osilib turmadi.

So‘ngra uni pogruzchik bilan sexga kiritishdi. Buning oldidan kirish yo‘lini po‘lat varaqlar bilan tekislashdi, chunki kirishda balandlik farqi va yumshoq pol bo‘limi bor edi. Varaqlarsiz pogruzchik g‘ildiraklari egilish berib, stanok bir necha santimetrga siljishi mumkin edi.

Yog‘och bloklar yana ishga soldi. Ularni stankoni qisqa tanaffusda qo‘yish uchun qulay joy sifatida ishlatish mumkin — stroplarni tuzatish, zaxiralarni tekshirish va marshrutni qayta baholash uchun. Agar yukni bevosita polga qo‘yishsa, keyin vilkalarni xavfsiz yaqinlashtirish yoki takelajni qayta joylashtirish uchun joy yetishmasligi ko‘p uchraydi.

Barcha tayyorgarlik taxminan bir soat bo‘ldi. Qog‘ozda bu ortiqcha kechikish kabi ko‘rinadi, lekin amalda bu soat darvozaga urilish, stroplarning yiqilishi va shoshilishdan saqlanishga aylandi. Og‘ir uskunani tushirish uchun bu tinch ish haqiqiy narxdir.

Xulosa oddiy: marshrutni faqat kenglik bo‘yicha emas, balki balandlik, pollarning egilishi va texnika harakatlanish usullari tugaydigan nuqtalar bo‘yicha tekshirish kerak. Baʼzan pogruzchik yoki kran pasportdagi raqam bo‘yicha emas, balki bo‘sh joy qayerda tugashiga qarab tanlanadi.

O‘rnatishdan oldingi tekshiruv

Tushirishdan keyin stanokni devorga yaqin qo‘yib, ishga tayyorlashga shoshilmang. Avvalo qisqa ko‘zdan kechirish kerak. Bu 5–10 daqiqa ko‘pincha uzoq taʼmir, qabul qilishdagi bahslar va yana ko‘chirishlardan saqlaydi.

Korpusdan boshlang. Stana, qoplamalar, eshiklar, oynalar, burchaklar va ramkaning pastki qismini tekshiring. Stanokda tirnalgan joylar, urish belgisi, eshiklarning egilishi yoki jo‘rayotgan bo‘shliqlar bo‘lmasligi kerak. Agar korpus burishgan yoki bir oyoq balandligi boshqalarnikidan aniq farq qilsa, ishni davom ettirmang.

So‘ng transport fiksatorlari va mahkamlash joylarini tekshiring. Haydash paytidagi harakatli qismlarni ushlab turgan boltlark, plastinalar yoki skoblar o‘z joyida va butun bo‘lishi kerak. Buzilgan fiksator ko‘pincha stanok transport yoki tushirish paytida zarba olganini anglatadi. Bunday vaziyatda darhol suratga oling va eslatma yozing.

Maxsus eʼtibor bilan kabellar, shlanglar va sensorlarni tekshiring. Ular ko‘pincha kamar, pogruzchik vilkasi yoki palet chekkasi bilan siqiladi. Hatto izolyatsiya buzilmagan bo‘lsa ham, siqilish keyinchalik noaniq xatolarga olib keladi. Ayniqsa pastki zona, stanokning orqa qismi va eshik yaqinidagi harakatlanuvchi qismlarni diqqat bilan ko‘ring.

Stanok tagidagi pol quruq va tekis bo‘lishi kerak. Taglik ostida yog‘, suv yoki emulsiyaning dog‘i bo‘lsa — to‘xtab, oqish manbasini aniqlang. Noto‘g‘ri tekislanmagan yoki axlat ostida qo‘yilgan taglik bilan normal o‘rnatish keyin imkonsiz bo‘ladi.

Uskunani devorga juda yaqin qo‘ymang. CNC torna uchun ish va texnik xizmat ko‘rsatish uchun joy kerak: shkafni ochish, moylash zonasiga yetishish, panellarni echish va orqa qismlarga kirish. Sexlarda buni ko‘p hollarda eʼtibordan qochirishadi va keyin stanokni yana ko‘chirishga majbur bo‘ladi.

Agar biror nuqson topilsa, uni darhol qayd eting. Umumiy va yaqin surat oling, qabul aktiga belgilab qo‘ying va fiksatorlarni erta yechmang. O‘rnatishdan oldingi bunday tekshiruv ko‘pincha shoshilishdan ko‘ra ko‘proq vaqt va pul tejaydi.

Tushirishdan keyin nimalar qilish kerak

Stanok allaqachon polga qo‘yilgach, eng qiyin ish tugadi deb o‘ylash oson. Amalda aynan shu paytda uning holatini hujjatlashtirish muhim: keyinchalik yuk tashuvchi, takelajchi yoki servis bilan bahslashmaslik uchun. Barcha tomonlardan surat oling, qadoqlash, ilish joylari, transport fiksatorlari, urilish izlari, tirnalishlar, bo‘yoq chiplari va har qanday oqim belgilarini alohida suratga oling.

Ushbu suratlarni qabul aktiga biriktiring. Aktda sana, vaqt, mashina raqami, ko‘rinadigan kamchiliklar va masʼullar imzolari ko‘rsatilishi maʼqul. Hatto kichik shikast ham darhol qayd qilinsin — sex bo‘ylab keyin ko‘chirganda qayerda shu nuqson paydo bo‘lganini isbotlash qiyin bo‘ladi.

Hamma narsani darhol chiqarib tashlashga shoshilmang. Avvalo yetkazib berish komplektatsiyasini hujjatlar bilan solishtiring: stank bilan nima keldi, nima alohida jo‘nadildi va hozir nima yetib kelmagan. Chalg‘itish ko‘pincha kichik narsalardan boshlanadi — patronga, jag‘lar, kabellar, qo‘llab-quvvatlar, asboblar yoki hujjatlar. Nimadir yetishmasa, qadoqlash chiqindiga tushmasidan oldin aniqlash yaxshi.

Qisqa tekshiruv uchun yetarli beshta punkt:

• umumiy holat va barcha kamchiliklarning suratlari;
• qabul aktida shikastlar haqida belgilangan yozuv;
• kichik joylarni ochmasdan komplektni hujjatlar bilan solishtirish;
• o‘rnatish joyini tasdiqlash;
• o‘rnatish va birinchi ishga tushirish sanasini kelishish.

Shundan keyin kerak bo‘lgan narsa shoshilmaslik va aniq ish tartibi. Kim stanokni darajaga qo‘yadi, kim quvvatni ulaydi, kim pуск-наладkani bajaradi va birinchi ishga tushirish qachon bo‘lishi — bularni darhol kelishib oling. Aks holda uskuna bir necha kun turgach, keyin kim keyingi bosqichni bajarishi haqida bahslar boshlanadi.

Agar yetkazib berish EAST CNC orqali amalga oshirilsa, tushirishdan keyin suratlarni yuborib, o‘rnatish joyini tasdiqlash qulay. Компания east-cnc.kz станокларни етказиб бериш, пуск-наладка ва сервис билан ишлайди, шунинг учун бу босқичда тезда тушириш схемасини, uskunaга кириш имкониятларини ва мутахассисларнинг чиқиш санасини тасдиқлаш осон.

Va oxiri: сервис rozilik bermaguncha transport elementlarini tasodifan yechmang va quvvatni sinash uchun bermang. Tushirishdan keyingi bir tezkor qadam ko‘pincha qo‘shimcha 20 daqiqaga nisbatan ancha qimmatga tushadi.