Forklift uchun to'siqlarsiz metal qirqimlari zonasini tashkil etish

Nima uchun qirqimlar ishlab chiqarishni sekinlashtiradi

Qirqimlar odatda sexni yakka o‘zi to‘xtatmaydi. Ishning pasayishi shundaki, qirqim uchun idish to‘xtaydigan joylar chiroy, material ta’minoti, tayyor mahsulotlarni chiqarish va forkliftning burilish hududi bilan bir xil bo‘lganda yuz beradi. Kichik kechikishlar o‘zgarmas ravishda smenada ko‘p marotaba takrorlanib, soatlar yo‘qoladi.

Agar konteyner yo‘lakda turgan bo‘lsa, forklift to‘g‘ri yo‘nalishda harakat qilmaydi. Haydovchi tormozlaydi, orqaga qaytadi, aravani aylanib o‘tadi yoki kimdir paletani olib ketguncha kutadi. Shu zahotiyoq material stanokgacha yetib bormaydi, tayyor mahsulotlar chiqish joyida to‘planadi. Bir bunday tanaffus mayda tuyulishi mumkin. Ammo smenada o‘nta bunday tanaffus butun ritmni buzadi.

Uzun qirqimlar bilan muammo aniqroq bo‘ladi. Ular konteyner chetiga osilib, g‘ildiraklar, vilkalar va aravalarning pastki qismini ushlab qoladi. Haydovchi qirqimni g‘ildirakka o‘ralib qolishidan yoki uni pollarga yoyib yuborishidan qo‘rqib, sekinroq harakat qiladi. Agar qirqim og‘ir bo‘lsa, to‘la konteynerni birinchi urinishda xavfsiz olib chiqish qiyinlashadi.

Operator noqulay sxemaga tez odatlanadi, lekin bu ishni yanada yomonlashtiradi. Agar idishga uzoq yurish yoki palet atrofi bo‘ylab aylanib borish kerak bo‘lsa, qirqimlarni “vaqtincha” stanok yonida qo‘yishadi. Bir soatdan so‘ng bu kichik to‘plam emas, balki oyoq va arava uchun to‘siq bo‘lib qoladi. Tokar bo‘limlarida bu tez-tez sodir bo‘ladi: bir nechta tashlash kechiktiriladi va stanok yonidagi bo‘sh joy yo‘qoladi.

Ko‘pincha hammasi bitta umumiy yo‘lakka bog‘liq bo‘ladi. U orqali forklift va qo‘l aravalari o‘tadi, shu yerda paletalar turadi va odamlar stanoklarga yondashadi. Yuk past bo‘lsa, bunday sxema bardosh beradi. Ish hajmi oshganda esa har bir ortiqcha manevr navbatga aylanadi.

Odatda bu shunday ko‘rinadi: konteyner stanokga yaqinroq qo‘yiladi, shunda qirqimni tezroq tushurish mumkin. U yo‘lakning ichiga hatto bir necha o‘n santimetrga kiradi. Forklift birinchi urinishda paletani olmaydi, material va tayyor mahsulotlar yo‘lak bo‘shaguncha kutadi.

Shuning uchun qirqimlar faqat tozalikka ta’sir qilmaydi. Agar qirqim harakatga kamida bir nuqtada xalaqit bersa, butun ishlab chiqarishni sekinlashtiradi.

Maydonda o‘lchovlarni qayerdan boshlash kerak

Metr, bo‘yoq va oddiy maydon rejasi ko‘z bilan bahsdan ko‘ra ko‘proq foyda beradi. Avvalo uskunaning qayerda vaqt yo‘qotayotganini va qayerda odam ortiqcha harakatga duch kelayotganini aniqlash kerak.

Yo‘laklarni aynan tor joylarda o‘lchang, faqat umumiy qator kengligi bo‘yicha emas. Forklift to‘g‘ri yo‘l bilan o‘tishi mumkin, lekin paleta yoki konteyner o‘sha joyda tutib qolishi mumkin — ustun, idish burchagi, stanokdan chiqma yoki tayyor mahsulot paletasi joyi toraytirganda.

Sxemada faqat metrlarni emas, balki to‘sqinliklarni belgilang. Odatda to‘sqinlik bo‘lib paletalar stanok yonida, material idishlari, nuqsonli qirqim konteynerlari, chiqishdagi tayyor mahsulotlar va vaqtincha qo‘yilgan aravalar turadi. Ana shunday mayda-chuyda narsalar keyinchalik eng ko‘p vaqtni yeydi.

Keyin forkliftning to‘liq konteyner bilan burilish nuqtalarini tekshiring. Bo‘sh idishni chiqarish oson. To‘la idish ko‘rish maydonini, tormozlanish masofasini va burilish radiusini o‘zgartiradi. Agar haydovchi konteynerni olib chiqish uchun ikki marta orqaga qaytishga majbur bo‘lsa, har bir chiqarishda maydon vaqt yo‘qotadi.

Har bir stanokdan smenada qancha qirqim chiqishini alohida hisoblang. Umumiy sex bo‘yicha o‘rtacha raqamni olmang. Bitta CNC torna mashinasi og‘ir, qisqa qirqim berishi mumkin, yonidagi esa uzun burilmali qirqim beradi. Bunday chiqindilarni bir oqimda aralashtirish olib chiqish va konteynerni yuklashni noqulay qiladi.

Eng yaxshisi uchdan besh smenagacha oddiy hisob-kitob yuritish. Qirqim qaysi stanokdan kelgani, nechta konteyner ketgani va qachon cho‘qqi paydo bo‘lishini yozing. Shunda bir ko‘rinishda tushunarli bo‘ladi: bir chiqarish smenada yetarlimi yoki konteyner tushlikka borishga oldin to‘lib qolayaptimi.

Og‘ir, uzun va aralash qirqimlarni o‘lchash bosqichida bir guruhga to‘plamaslik yaxshiroq. Har biri uchun hajm, vazn va vaqtincha to‘planadigan joyni belgilang. Uzun qirqim idish chetiga tez o‘ralib, tushirishga xalaqit qiladi. Og‘ir qirqim esa konteynerni hajmiga qarab emas, vazniga qarab tezroq to‘ldiradi.

Agar maydon zich ishlasa, konteyner kattaligida forklift yo‘lini piyoda yuring. Bunday oddiy tekshiruv polni qayerda doimo bo‘sh qoldirish kerakligini va qayerda idishni smenagacha ushlab turish mumkinligini ko‘rsatadi. Shu asosda sxema taxminlar emas, haqiqiy raqamlarga tayangan holda quriladi.

Harakatlarni ortiqcha kesishlarsiz qanday ajratish

Agar forklift qirqimni olib ketishda material ta’minoti yo‘li bilan bir xil yo‘ldan yursa, sex tezda to‘xtab qoladi. Operator idishni kutadi, fondchi o‘tishni kutadi va konteyner hammaning qulay joyida turmaydi. Og‘ir va uzun qirqimlarda bunday sxema ayniqsa yomon: ularni qo‘l bilan olib tashlash yoki bir daqiqada chiqarib ketish mumkin emas.

Normal ish oddiy qoidadan boshlanadi: chiqarish uchun alohida marshrut bo‘lishi kerak. Forklift konteynerga kirib, to‘liq idishni olib, metallni stanoklarga yetkazilish yo‘liga kesilmasdan alohida chiziq bo‘yicha chiqib ketadi. Agar butun sex bo‘ylab buni qilish mumkin bo‘lmasa, hech bo‘lmaganda stanok yonidagi oxirgi bo‘lak va to‘planish joyini ajrating.

Konteynerlarni material ta’minoti yo‘liga qo‘yish yaxshi emas, hatto “hozircha qulay” bo‘lsa ham. Vaqtinchalik yechim tezda doimiyga aylanadi. Natijada har qanday material ta’minoti tor joy orqali o‘tadi va bir ortiqcha manevr bir vaqtda ikki operatsiyani sekinlashtiradi.

Forklift qirqimni olib chiqib, keyin orqaga qaytib burilishga urinadigan sxema ham yomon ishlaydi. Orqaga qaytish vaqtni oladi va xavfni oshiradi. Yaxshisi, u zudlik bilan buriladigan maydon qoldiring — orqaga qaytmasdan, tushunarli burchakdan konteynerga yaqinlashsin.

Polga faqat marshrutni emas, balki to‘xtash va kutish zonalarini ham belgilash foydali. Shunda haydovchi texnikani stanok yonida “bir daqiqaga” qo‘ymaydi, konteyner esa yo‘lakni to‘sib qo‘ymaydi. Oddiy belgi ko‘pincha idishlarni to‘liq qayta joylashtirishdan ko‘ra ko‘proq chalkashlikni yo‘q qiladi.

Amaliyotda bir nechta qoida yetarli: qirqim chiqarish o‘z yo‘nalishida bo‘lsin, konteynerlar material ta’minotidan chetda tursin, forkliftning burilishi uchun orqaga qaytmasdan joy bo‘lsin va kichik aylanib o‘tish yo‘llari yopiq bo‘lsin.

Oxirgi band ko‘pincha yetarlicha e’tibor qilinmaydi. Agar qisqa aylanib o‘tish joyi qoldirilsa, hamma undan foydalanishni boshlaydi, chunki bir manzil tezroq. Bir hafta ichida bu “kesish” asosiy oqimni kesib o‘tadi va sxema ishlamay qoladi.

Agar tokarny bo‘limida qirqim og‘ir va uzun lentalar ko‘rinishida chiqsa, yo‘lni biroz uzoqroq, lekin erkinroq qilish yaxshiroq. Qo‘shimcha besh metr yo‘l stanok to‘xtab qolishidan arzonroq.

Og‘ir va uzun qirqimlar uchun konteynerlarni qayerga qo‘yish kerak

Og‘ir qirqim bilan to‘la konteynerni maydon chiqishiga yaqinroq qo‘yish yaxshi. Sababi oddiy: chiqarish nuqtasigacha masofa qancha qisqa bo‘lsa, forklift shuncha kam stanok va odamlar yonidan o‘tadi. Agar konteyner chuqur joyda tursa, har bir almashtirish ortiqcha daqiqalarni olib, yo‘lakni tez-tez yopadi.

Uzun qirqimlar joylashuvni nafaqat marshrut bo‘yicha, balki idish shakli bo‘yicha ham belgilaydi. Bunday qirqimlarga uzunligi uchun joy bo‘lgan konteyner kerak, shunda burilmalar va uzun lentalar tashqariga osilib qolmasin. Qirqim chetga chiqsa, forklift vilkalari yoki g‘ildiraklari bilan uni ushlab qoladi va operatordan keyin qo‘l bilan osilib turgan qismlarni tozalash talab qilinadi.

Stanok tomonidan erkin yondashuv majburiy. Ishchi uchun to‘g‘ri va qisqa yo‘l kerak, shunda u qirqimni ilgak, belkurak yoki aravadan tushirib, ortiqcha burilmalarsiz bajara oladi. Agar stanok va konteyner orasida paleta, ustun yoki boshqa taroqa bo‘lsa, qirqim tezda pollarga yig‘ilib qoladi.

Konteyner atrofida ozgina bo‘sh joy qoldiring. Qirqim zonasidagi pol kam uchraydi; u yerda mayda fraksiya, moy va SOV (sovutish suyuqligi) to‘planadi. Agar idishni devorga yoki boshqa taroqqa mahkam bosib qo‘yilsa, tozalovchi polga yetolmaydi va kir konteyner ostida haftalab qoladi.

Konteynerni devorga mahkam bosib qo‘ymang. Forkliftga vilkalarni joylashtirish va ozgina tekislash uchun burchak kerak. Idish devorga juda yaqin turganda haydovchi ortiqcha manevr qiladi, yo‘l uzoqroq vaqt egallaydi va konteyner chetini tez-tez uradi.

Oddiy tokarkada samarali sxema: og‘ir qirqimlarni chiqish joyiga va forklift asosiy marshrutiga yaqinroq qo‘yish, uzun qirqimlarga esa stanokdan to‘g‘ri yondashiladigan joy tanlash. Idish, devor va qo‘shni konteyner orasida vilkalar va tozalash uchun bo‘shliq qoldiring. Yana bir qoida: konteynerni ishlash yo‘lagida orqaga qaytishni talab qiladigan joyga qo‘ymang.

Sexda ba’zan faqat 2-3 metr ko‘chirish kifoya qiladi: ortiqcha burilishni yo‘q qiladi, yo‘lakni bo‘shatadi va chiqarishni tinchroq qiladi.

Zonani qanday bosqichma-bosqich qayta tashkil qilish

Keskin ko‘chirish kam yordam beradi. Yaxshiroq bo‘lakma-bo‘lak o‘zgartirish kiritish va har bir qadamni haqiqiy smenada ko‘rib chiqish. Aks holda qog‘ozda hammasi chiroyli ko‘rinadi, lekin stanok yonida yangi tıxalish paydo bo‘ladi.

Avvalo hozirgi holatni qayd eting. Oddiy maydon rejasi yoki bo‘yoq bilan forklift yo‘lini polga chizing: kirishdan konteynergacha, burilish nuqtasi, kutish joyi va chiqish. Alohida belgilang, qayerda uzun qirqim yig‘iladi, qayerda og‘ir to‘planadi va qayerda haydovchi sekinlashadi yoki orqaga qaytadi. Aynan shu joylar keyinchalik asosiy to‘siq bo‘ladi.

Keyin o‘tishni bo‘shating. Undan chiqimga bevosita aloqasi bo‘lmagan hamma narsani olib tashlang: bo‘sh paletalar, ortiqcha idishlar, aravalar, zaxira asbob-uskuna, vaqtincha qo‘yilgan qutilar. Ko‘p joylarda shundan keyin forklift ortiqcha manevrsiz o‘tadi.

Shundan so‘ng butun sxemani emas, bir elementni o‘zgartiring. Ko‘pincha bitta konteynerni 0,5–1,5 metrga siljitish haydovchining birinchi urinishda to‘g‘ri joylashishini ta’minlash uchun yetarli bo‘ladi. Bu ayniqsa og‘ir yoki uzun qirqimlar bo‘lgan joylarda sezilarli: idish tez to‘lib, har bir ortiqcha burilish vaqtni o‘g‘irlaydi.

Tekshiruvni "ko‘z bilan" emas, balki smena davomiyligi bo‘yicha qiling. Konteynerga yetib borish, yuklash yoki almashtirish qancha vaqt olishini, zonadan chiqish qancha davom etishini, haydovchi necha marta to‘xtashi yoki orqaga qaytishini va bu stanok ishiga xalaqit qilyaptimi-yo‘qligini yozib oling.

Hatto kichik siljish ham farq berishi mumkin. Agar konteyner stanok yonida turgan bo‘lsa va forklift pozitsiyani ikki marta to‘g‘rilagani uchun, uni to‘g‘ri koridor tomoniga yaqinroq qo‘yish bir chiqarishni bir necha daqiqaga qisqartirishi mumkin. Smena davomida bu sezilarli bo‘ladi.

Agar sinov yaxshi natija bersa, sxemani darhol standartlashtiring. Polga belgi chizing, to‘la va bo‘sh konteyner uchun joylarni belgilang, o‘tish chegarasini ko‘rsating. Smena uchun odatda bitta qoidani berish kifoya: to‘la konteyner faqat belgilangan zonada, bo‘sh idish faqat kutish zonasida, va o‘tishni hech qachon egallamaslik.

Ikki tokar stanokli maydon uchun misol

Ikki stanokli maydonda muammo ko‘pincha sodda ko‘rinadi: ertalab hamma ishlar yaxshi ketadi, lekin smena o‘rtasiga kelib forklift odamlar va ishlab chiqarishga to‘sqinlik qilaveradi. Bir stanok qisqa og‘ir qirqim beradi, ikkinchisi uzun burilmali. Keyin partiyalar almashtirilganda chiqimning yuklanishi o‘zgaradi va qirqim zonasidagi yuklama siljiydi.

Eng yomoni — uzun qirqim uchun idishni stanoklar orasiga qo‘yish. U tez hajmni egallaydi, arava g‘ildiraklariga yopishadi va yo‘lakni toraytiradi. Agar forklift ham o‘sha joyga kirsa, operatorlar uning yo‘lni bo‘shatishini kutishadi.

Amaliy sxema oddiyroq bo‘ladi. Har bir stanokda taxminan yarim smenaga yetadigan kichik idish saqlanadi. Operator qirqimni shu idishga tushiradi, har soatda forkliftni chaqirishga to‘g‘ri kelmaydi va ta’minot to‘silib qolmaydi. Uzun qirqim uchun katta konteyner qatorning uchida turadi, u stanok eshiklari va odamlar o‘tishiga halaqit qilmaydi.

Qisqa og‘ir qirqim uchun esa ikkinchi konteyner asosiy yo‘lga yaqinroq qo‘yiladi, lekin stanok yonida emas. Shunda maydon tiqilmaydi, haydovchi esa ikkita konteynerni bitta aylanishda olib chiqadi, ortiqcha orqaga qaytmasdan.

Smena bo‘yicha jarayon quyidagicha bo‘lishi mumkin:

• ertalab forklift prutlarni olib keladi va odatdagidek stanok zonasiga kirmaydi;
• kunning birinchi yarmida qirqim har bir stanok yonidagi kichik idishlarda to‘planadi;
• tushdan keyin haydovchi uzun qirqimlar uchun katta konteyner va qisqa og‘ir qirqimlar konteynerini bir yo‘nalishda olib chiqadi.

Bunday tartib kesishishlar sonini kamaytiradi. Forklift material olib kelayotgan operator bilan bir koridorda raqobatlashmaydi. Odamlar o‘z yo‘lida, texnika o‘z yo‘lida harakat qiladi.

Ishlab chiqarish nuqtai nazaridan maqsad qog‘ozdagi mukammal sxema emas. Maqsad — ertalab maydon tez material olishi, kun o‘rtasida esa qirqimlarni to‘xtatmasdan chiqarib yuborishi. Ikki stanok uchun odatda bu yetarli: stanoklarda kichik idish, qator uchida katta idish va tushdan keyin bitta chiqarish aylanishi.

Eng ko‘p uchraydigan xatolar

CNC tokarkali maydonda muammolar odatda qirqimdan emas, balki rejalashtirishdan boshlanadi. Xatolar kichik ko‘rinadi, lekin forklift yo‘lni kutadi, operator chiqarishni kutadi va ishlab chiqarish tushadi.

Eng keng tarqalgan xato — bitta katta konteynerni joylashtirish, ikki kichikroq o‘rniga. Qog‘ozda bitta idish osonroq ko‘rinadi: kamroq idish, kamroq chiqarish nuqtasi. Amalda uni olib chiqish uzoqroq vaqt oladi, burilish qiyin, va u deyarli to‘lgach aylanib o‘tish noqulay bo‘ladi. Ikki konteyner ko‘pincha yaxshiroq ishlaydi: biri hozirgi qirqimni oladi, ikkinchisi zaxirada yoki boshqa tur chiqim uchun.

Yana bir xato — faqat hajmga qarab qirqimni baholash, uning shakliga e’tibor bermaslik. Uzun burilmali qirqim notekis joy egallaydi, chekka bilan yopishadi va yuklashga xalaqit qiladi. Nam og‘ir qirqim esa hajmiga qaramay konteynerni vazniga ko‘ra tezroq to‘ldiradi. Agar faqat kubiklarni hisoblasangiz, chiqarish jadvali deyarli doimo buziladi.

Shuningdek, tayyor mahsulotlar va chiqimlarni bir xil yo‘lak orqali olib o‘tish ham yomon. Bunday sxemada forklift majburiy ravishda ishlab chiqarishga aralashadi. Bir chiqim uchun bitta aylanish paletani yetkazib berishni, tayyor mahsulotni chiqarishni yoki stanokga kirishni to‘xtatishi mumkin. Bu eng qimmat xatolardan biridir, chunki u butun kun davomida ortiqcha kesishlarni keltirib chiqaradi.

Ko‘pincha chiqarish qat’iy soatlarda belgilanadi va dastlabki sozlashdan keyingi rezerv qoldirilmaydi. Aynan sozlash, asbobni almashtirish yoki birinchi upravleniya paytida qirqim o‘sishi mumkin. Agar zaxira yo‘q bo‘lsa, yo‘l keyingi reysdan ancha oldin to‘lib qoladi.

Yana bir doimiy xato — marshrutni juda qulay sharoitlarda tekshirish: quruq pol, bo‘sh konteyner, erkin burilish. Ish sharoitida bunday holat kam uchraydi. Polda SOV bo‘lsa, konteyner to‘la va qirqim og‘ir bo‘lsa, forklift boshqacha harakat qiladi: uzoqroq tormozlaydi, burilishi qiyinlashadi va haydovchiga masofani saqlash qiyinroq bo‘ladi.

Yaxshi reja o‘rtacha sharoitda emas, eng noqulay holatda sinab ko‘riladi. Ana o‘sha yerda zaif tomonlar yuzaga chiqadi.

Ishga tushirishdan oldingi tez tekshiruv

Agar forklift stanok yonida ortiqcha burilish qilayotgan bo‘lsa, zona hali tayyor emas. Ishga tushirishdan oldin marshrut bo‘ylab piyoda yuring, so‘ng odatdagi yuk bilan forkliftni o‘tkazing. Shu zahotiyoq qayerda u burchakni ushlayotganini, tormozlayotganini yoki kimningdir o‘tishni bo‘shatishini kutayotganini ko‘rasiz.

Bunday tekshiruvga ko‘pincha 10–15 daqiqa yetadi. Bu tekshiruv hisobot uchun emas, balki smenaning birinchi kunida vaqt yo‘qotilmasligi uchun kerak.

Besh narsaga e'tibor bering:

• forklift tor joyda orqaga qaytmasdan o‘z yo‘lida harakatlana oladimi;
• operator konteynerga tez yetib boradi va tayyor mahsulot oqimi bilan kesishmaydi;
• konteyner stanok eshigi, elektr shkafi yoki asbob shkafi yoki xizmat ko‘rsatish zonasiga tegmasdan joylashganmi;
• konteyner atrofida supurish, belkurak va tozalash aravasi uchun joy qoldirilganmi;
• smenadagi barcha xodimlar qirqim qachon olinishi va bo‘sh konteyner qayerda turishi haqida biladilar.

Sxema emas, odamlarning haqiqiy harakatlariga qarang. To‘la belkurak bilan operator bo‘sh yo‘lakdagidek yurmaydi. Og‘ir va uzun qirqim bilan forklift ham boshqacha: burilish radiusi kengroq, ko‘rish yomonroq, tormozlanish masofasi ko‘proq.

Darhol ko‘rinadigan narsalar

Agar konteyner faqat qog‘ozda qulay bo‘lsa, bu tez namoyon bo‘ladi. Shkaf eshigi to‘liq ochilmaydi, tozalash chetlarda axloq yig‘ishni boshlaydi va operator tayyor mahsulot yo‘li orqali kesishni boshlaydi. Bir necha smenadan keyin bu kechikishlarga aylanadi.

CNC tokarkali maydonda bir to‘liq sinov tsiklini o‘tkazish foydali: qirqimni tushirish, bo‘sh idishni joylashtirish, operatorning stanokka borishi, forkliftning marshrut bo‘yicha qaytishi. Agar kamida bir qadam «siljiting» ishorasini talab qilsa, sxemani darhol tuzating.

Ishga tushishdan oldin yana bir nechta oddiy ishni qiling: polga bo‘sh konteyner kutish joyini belgilang, smenaga “to‘lgunga qadar” o‘rniga aniq chiqarish vaqtini bering, forkliftni chaqiradigan va o‘tishni bo‘shligini tasdiqlaydigan shaxsni tayinlang va yonidagi paletalar, kartonlar va zaxira asboblarni olib tashlang.

Yaxshi sxema zerikarli ko‘rinadi — bu normal. Odamlar odatdagidek harakat qiladi, forklift yo‘lni band qilmaydi va qirqim ishlab chiqarishni to‘xtatmasdan ketadi.

Keyingi nima qilish kerak

Bir haftalik kuzatuv odatda maydon haqidagi uzun bahslardan ko‘ra ko‘proq foyda keltiradi. Agar konteynerlar, o‘tishlar va burilish nuqtalarini belgilab qo‘ygan bo‘lsangiz, endi real ishdagi qisqa tekshiruv kerak.

Har bir forklift safari va har bir to‘xtashni qisqacha jurnal qilib boring. Chiqish vaqti, qayerdan olingani, necha daqiqaligi, qayerda kutish va nima uchun kutish yozilsin. Alohida qayd eting: qachon uzun yoki og‘ir qirqim idishni ochishda, stanokka yondashishda yoki burilishda xalaqit bergan. 5–7 smenadan so‘ng rasm odatda aniq bo‘ladi.

To‘rt narsaga e’tibor bering: har bir konteyner uchun smenada nechta chiqish, forklift qayerda orqaga qaytish va kutishga vaqt yo‘qotadi, qachon idish yo‘lni tiqib qo‘yadi va qaysi soatlarda chiqarish ishlab chiqarishga ko‘proq bosim qiladi.

Birinchi tartibni oxirgi deb qabul qilmang. Birinchi to‘liq konteynerdan keyin marshrut hali ham tor bo‘lsa, konteynerni 30–50 smga suring, qo‘yilish burchagini o‘zgartiring yoki yo‘lakdan ortiqcha buyumni olib tashlang. Kichik siljish ko‘pincha yangi idish sotib olishdan tezroq yechim beradi.

Qirqim yig‘ish va chiqarishni sexni qayta joylashtirish yoki yangi stanok sotib olishdan oldin muhokama qilish yaxshiroq. Aks holda stanok elektr yoki poydevor qulayligiga qarab joylashtiriladi, odamlar, taroqa va forklift harakatlari uchun emas. Keyin buni tuzatish qimmatga tushadi: konteynerlarni ko‘chirish, chiqarish jadvalini o‘zgartirish va ortiqcha to‘xtashlarni qabul qilishga to‘g‘ri keladi.

Agar sex CNC tokarkalarida ishlasa, bu masalani uskuna yetkazib beruvchisi bilan oldindan ko‘tarish yaxshiroq. EAST CNC, Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd. ning Qozog‘istondagi eksklyuziv rasmiy vakili, stanoklarni tanlash, yetkazish, ishga tushirish va servis bilan shug‘ullanishi sababli qirqim zonasini sex ishga tushishidan oldin hisobga olish mumkin. Bu, odatda, ishga tushirgandan keyin siqilishni tuzatishdan osonroq.

Qirqim zonasini yaxshi tashkil qilish qog‘ozda murakkab ko‘rinmaydi. Lekin sexda bu kichik narsalarga bog‘liq: bir ortiqcha reys, bir noqulay burilish, bir to‘lib qolgan idish. Bu to‘siqlarni olib tashlang va ishlab chiqarish barqarorlashadi.