Lentali yoki qirg‘ichli qirindi transportyori: qaysi birini tanlash kerak

Nega transportyor tanlashda ko‘p xato qilinadi

Xato odatda transportyorning o‘zidan emas, balki oddiy bir taxmindan boshlanadi: agar ikki stanok yonma-yon tursa va tashqi ko‘rinishi o‘xshash bo‘lsa, ularga bir xil yechim mos keladi. Sexda bu kamdan-kam ishlaydi. Bitta stanok po‘latni qo‘pol rejimda ishlov beradi va uzun o‘ralgan qirindi chiqaradi, boshqasi alyuminiy bilan ishlaydi va qisqa maydalangan qirindi sochadi. Tashqi ko‘rinish o‘xshash bo‘lsa ham, qirindini chiqarish sharoiti butunlay boshqacha bo‘ladi.

Tanlovda ko‘pincha faqat stanok markasi yoki narxga qaraladi. Ammo transportyor katalogda emas, oddiy smenada ishlaydi. Unga material, kesish rejimi, sovutish suyuqligi miqdori, qirindi shakli va uni ishlov zonadan qanchalik tez olib chiqish kerakligi kuchliroq ta’sir qiladi.

Qirindi shakli deyarli hamma narsani o‘zgartiradi. Uzun va elastik qirindi qirralarga ilinadi, o‘ralib ketadi va tor joylarni to‘sib qo‘yadi. Mayda qirindi va shlam boshqacha yuradi: suyuqlik bilan aralashadi, tagiga cho‘kadi va tekis tozalashni talab qiladi. Shuning uchun stanok uchun qirindi transportyori model nomiga qarab emas, avval stanok har kuni aynan nimani kesishini bilib tanlanadi.

Ko‘p odamlar bir xil sxema bo‘yicha adashadi. Yon atrofdagi uchastka tajribasiga qarab qaror qilishadi, holbuki u yerda detallar va rejim boshqacha. Tokarlik ishlovida qaysi turdagi qirindi smenaning ko‘p qismida chiqishini hisobga olishmaydi. Xarid narxiga qarashadi, lekin bekor turishdan keladigan zarar hisoblanmaydi. Va tozalash, filtratsiya hamda xizmat ko‘rsatish uchun kirish imkonini juda kech eslashadi.

Muammolar odatda ishga tushgandan keyin boshlanadi. Qirindi tiqilib qoladi, operator qo‘lda tozalashga vaqt sarflaydi, stanok to‘xtaydi, sovutish suyuqligi tezroq ifloslanadi. Keyingi smenaga kelib, yana tiqilib qolish xavfi yanada oshadi. Natijada bekor turish ikki variant orasidagi narx farqidan ham qimmatga tushib qolishi mumkin.

Yana bir keng tarqalgan xato bor: stanok turiga qarab, lekin vazifani hisobga olmasdan tanlash. Bir xil tokarlik stanogi seriyali val partiyasida bir xil ishlaydi, mayda korpus detallarida esa boshqacha. Frezer uskunasida ham farq yaqqol: ba’zan yirik qirindi chiqadi, ba’zan esa deyarli shlam. Shuning uchun faqat stanokka emas, balki material, operatsiya, qirindi hajmi va uni chiqarish tezligi uyg‘unligiga qarash kerak.

Tokarlik va frezer ishlarida qanday qirindi chiqadi

Bir xil transportyor bugun xotirjam ishlashi, ertaga esa injiq bo‘lib qolishi mumkin, agar stanok boshqa materialni kesayotgan bo‘lsa. Muammo uskunaning nomida emas, balki sovutish suyuqligi bilan birga taglikka tushayotgan qirindi oqimida.

Tokarlikda po‘lat va zanglamaydigan po‘lat ishlanganda ko‘pincha uzun o‘ralgan qirindi chiqadi. U spiral bo‘lib cho‘ziladi, qirralarga ilinadi, bo‘lak bo‘lib yig‘iladi va bo‘sh joy yoki chiqinti bo‘lgan joylarda oson o‘ralib ketadi. Agar rejim qirindini maydalab yubormasa, detaldan uzluksiz uzun oqim chiqsa, qirindini chiqarish tizimiga yuklama keskin oshadi. Seriyali tokarlik ishlovida bu odatiy hol.

Cho‘yanda esa vaziyat boshqacha. Qirindi ko‘proq qisqa, mo‘rt, ba’zan deyarli sochiluvchan bo‘ladi. Shunga o‘xshash oqim frezer operatsiyalarining bir qismida ham uchraydi, chunki freza uzilish bilan kesadi va qirindi tezroq sinadi. Bunday massani bo‘lib-bo‘lib siljitish osonroq, lekin uning o‘z minuslari bor: mayda o‘tkir zarrachalar burchaklarda tiqilib qoladi, tagiga cho‘kadi va iflos sovutish suyuqligi bilan tez aralashadi.

Yana bir holat — mayda qirindi va shlam. Ular pardozlash ishlovida, cho‘yan, rangli metallar bilan ishlaganda va qirindi juda mayda bo‘ladigan operatsiyalarda paydo bo‘ladi. Tashqi ko‘rinishda bu endi spiral ham emas, lenta ham emas, balki nam massa bo‘ladi. U suyuqlik bilan birga ketadi, bakka cho‘kadi va tizim mayda qoldiqlar bilan qanchalik yaxshi ishlashini darrov ko‘rsatadi.

Frezerlashda oqim ko‘pincha aralash bo‘ladi. Bitta smenada avval po‘lat, keyin alyuminiy, keyin cho‘yan o‘tishi mumkin. Avval qisqa segmentlar, keyin uzun o‘ralgan qirindi, keyin esa deyarli abraziv kukun keladi. Agar kesish rejimlari ham o‘zgarsa, manzara yanada notekis bo‘ladi.

Shu sababli “lentali yoki qirg‘ichli qirindi transportyori” degan savolni odat bo‘yicha hal qilib bo‘lmaydi. Avval qirindining haqiqiy shakli ko‘riladi: uzun, qisqa, mayda yoki aralash. Shundan keyin uzelning o‘zi, qirindini chiqarish oralig‘i va xizmat ko‘rsatish grafigi tanlanadi.

Qachon lentali variant yaxshiroq ishlaydi

Lentali transportyor odatda qirindi uzun, hajmli va deyarli tanaffussiz chiqqan joyda yaxshiroq ishlaydi. Bu ko‘pincha yopishqoq po‘latlar, zanglamaydigan po‘lat va alyuminiyga tokarlik ishlovi berilganda kuzatiladi, chunki qirindi lenta, halqa yoki uzun spiral ko‘rinishida chiqadi. Qirg‘ichli uzel bunday oqimni ancha og‘irroq ko‘taradi, lenta esa uni ko‘proq xotirjam olib chiqadi.

Tokarlik stanogi uchun bu muhim, chunki uzun qirindi ish zonasini tez to‘sib qo‘yadi. U detalga, asbobga, patronga va himoyaga ilinadi. Keyin operator siklni to‘xtatib, stanokni qo‘lda tozalaydi. Lentali transportyor qirindi kesish zonasidan kechiktirmasdan olib chiqish va uni stanok yonida yig‘ilishga qo‘ymaslik kerak bo‘lgan joyda qulay.

Smenada katta oqim bo‘lsa, lentali variant ham ko‘pincha yutadi. Agar stanok butun kun bir xil detalni ishlasa, qirindi bir maromda chiqadi va uning hajmi tez ortadi. Lenta aynan massa va hajmni yaxshi ko‘taradi, ayniqsa qirindi yengil bo‘lsa-yu, joyni ko‘p olsa. Seriyali ish uchun bu ko‘pincha mayda qoldiqni yaxshi oladigan, lekin uzun chigal to‘plamlar bilan qiynaladigan tizimga qaraganda qulayroq.

Oddiy misol — ikki smenada val ishlov beradigan tokarlik markazi. Agar qirindi chiqarish sust bo‘lsa, kun o‘rtasida chiqish zonasi oldida uzun qirindidan katta to‘planma hosil bo‘ladi. Lentali variant bunday tiqilish xavfini ancha kamaytiradi va siklni tekis ushlab turishga yordam beradi.

Tanlovda faqat ishlash prinsipiga emas, balki uzel mexanikasiga ham qarash kerak. Lenta nimadan tayyorlangan, bo‘g‘inlar va privod qanday tuzilgan, taranglikni sozlash osonmi va taglikni tozalash qulaymi — bular muhim. Taranglikni taxmin qilib qo‘ymang: bo‘sh lenta sirpanadi va silkinib ishlaydi, haddan tashqari tarang tortilsa esa podshipniklar va privodni tezroq yeydi. Agar stanok deyarli har kuni uzun qirindi bersa, lentali variant ko‘pincha oqilona chiqadi, lekin faqat lenta eni me’yorida va servisga kirish qulay bo‘lsa.

Qachon qirg‘ichli variant yaxshiroq ishlaydi

Qirg‘ichli transportyor qirindi qisqa bo‘laklarga sinib, uzun tolalarga aylanmaydigan joylarda yaxshiroq ishlaydi. Bunday oqimni u ortiqcha ilinmasdan silliq siljitadi. Agar uchastkada normal qirindi maydalanishi bilan tokarlik ishlovi bo‘lsa, qirg‘ichli variant ko‘pincha sokinroq va tozaroq ishlaydi.

Ayniqsa, qirindi bilan birga mayda chang, nozik fraksiya, abraziv chang va shlam ko‘p keladigan joylarda yaxshi natija beradi. Lentali tizim bunday qoldiqni ko‘pincha notekis yig‘adi, qirg‘ichlar esa hamma massani korob tagidan oldinga surib boradi. Shu sababli stanok vannasi cho‘kindi bilan kamroq qoplanadi.

Bu yerda sovutish suyuqligi ham qirg‘ichli yechim foydasiga ishlaydi. Qirindi alohida emas, balki suyuqlik bilan birga zich oqim bo‘lib keladi. Qirg‘ichlar tagida yotgan hamma narsani: mayda qirindi, og‘ir cho‘kma va sovutish suyuqligi aralashmasini oldinga siljitadi. Bu qirindini chiqarish bilan birga shlamning taglikda to‘planib qolmasligi ham muhim bo‘lganda juda qulay.

Bunday transportyor ko‘proq qisqa maydalangan qirindi deyarli doimiy chiqqan, oqimda mayda zarrachalar ko‘p bo‘lgan, sovutish suyuqligi ko‘p beriladigan va sexga uzoq to‘xtashlarsiz oddiy kundalik tozalash kerak bo‘lgan holatlarda tanlanadi.

Xizmat ko‘rsatishda qirg‘ichli variantning aniq bir afzalligi bor. Ustaga taglik, yo‘naltirgichlar va zanjir tarangligini kuzatish lentaga yopishgan mayda qoldiq bilan kurashishdan osonroq bo‘ladi. Agar korob grafik bo‘yicha tozalansa va qalin cho‘kma yig‘ilib qolmasa, tizim uzoq vaqt yaxshi ritmni ushlab turadi.

Misol ham oddiy. Agar tokarlik uchastkasi seriyali detallarni ishlasa va ko‘p mayda qirindi chiqsa, qirg‘ichlar odatda taglikda kamroq kir qoldiradi va stanok atrofidagi qo‘lda tozalashni kamaytiradi. Bunday rejimda ular tezlik bilan emas, oldindan bilish mumkinligi bilan yutadi.

Qirindini chiqarish oralig‘i ishga qanday ta’sir qiladi

Qirindini chiqarish oralig‘i butun tizim ritmini belgilaydi. Agar transportyor juda kam ishlasa, qirindi chiqish joyida, lotokda va stanok tagida zich to‘planib qoladi. Tokarlik operatsiyalarida bu ayniqsa seziladi: uzun buramalar bir-biriga tez ilashadi va chiqarish zonasiga bosim beradi.

Tez-tez chiqarish odatda sokinroq ishlaydi. Qirindi uzoq yotmaydi, to‘p bo‘lib qolmaydi va stanokni qo‘lda tozalash uchun to‘xtatishga olib keladigan bosim yaratmaydi. Bu transportyor butun kun uzluksiz ishlashi kerak degani emas. Qirindi ishga halaqit berishni boshlamasidan oldin chiqib ketadigan rejim kerak.

Mayda qirindi bilan xato boshqacha bo‘ladi. Ko‘p odamlar eskirish kam bo‘ladi deb, kamdan-kam lekin uzoq yoqiladigan rejim qo‘yadi. Aslida mayda fraksiya va shlam bir maromdagi takrorlanuvchi rejimni yaxshi ko‘radi. Agar katta tanaffuslar qilinsa, mayda qoldiq cho‘kadi, sovutish suyuqligi bilan aralashadi va zich qatlam hosil qiladi. Keyin uzel bu massani bir siklda siljitishga qiynaladi.

Qadamni tanlashda nafaqat stanokni, balki undan keyingi qirindi yo‘lini ham ko‘rish foydali: 15-30 daqiqada qancha chiqadi, shakli qanday, bunker qaysi hajmga mo‘ljallangan, to‘ldirilgan tara qachon olib chiqiladi, stanok butun smena ishlaydimi yoki uzoq tanaffuslar bilan ishlaydimi.

Bunker hajmi va smena grafigi doimo birga hisoblanadi. Agar bunker yarim smenada to‘lib qolsa, olib chiqish faqat kun oxirida bo‘lsa, yaxshi transportyor ham bekor turishdan qutqara olmaydi. Aks holat ham bor: bunker katta, lekin qirindi notekis keladi va kamroq tozalash sikli to‘lishdan ancha oldin chiqish joyida mahalliy to‘planma hosil qiladi.

Amalda bir xil transportyor noto‘g‘ri yoqish oralig‘i sabab toza ishlashi yoki doim muammo tug‘dirishi mumkin. Shuning uchun qirindini chiqarish oralig‘i lentali va qirg‘ichli variant orasidagi tanlov kabi deyarli muhim.

Bir nechta stanok bo‘lgan sexda avval smena davomida qirindining real hajmini o‘lchab, keyin bir haftalik sinov rejimini qo‘yish yaxshi. Agar chiqish joyida uzun buramalar paydo bo‘lsa, sikl tezlashtiriladi. Agar mayda qirindi tagida yig‘ilsa, uzun tanaffuslar qisqartiriladi va rejim tekislanadi. Bu yondashuv deyarli har doim hamma narsani bitta model nomi bilan hal qilishga urinishdan foydaliroq.

Keraksiz taxminsiz qanday tanlash kerak

Tanlovni katalog bo‘yicha emas, balki oddiy smenada stanokdan nima chiqishiga qarab qilish yaxshiroq. Hatto bitta sexning o‘zida ham turli operatsiyalar turlicha qirindi beradi, shuning uchun universal yechim har doim ham mos kelavermaydi.

Avval odatiy ishdan keyin qirindi namunalarini yig‘ib olish kerak, qisqa sinovdan keyin emas. Oddiy va tushunarli ma’lumotlar kerak: quruq qirindi, sovutish suyuqligi bilan aralashma, mayda qoldiq, uzun buramalar. Buni stanoklar bo‘yicha ajratsangiz, manzara ancha oydinlashadi.

Keyin operatsiyalarni ajratish muhim. Tokarlik ishlovida qirindi ko‘pincha uzun va chigal bo‘ladi. Frezerlashda esa, ayniqsa metall ko‘p olinadigan paytda, maydaroq va og‘irroq fraksiya chiqadi. Hammasini bitta guruhga qo‘shib yuborsangiz, tanlovda adashish juda oson.

Keyin faqat kunlik hajm emas, soatlik pik yuklama ham hisoblanadi. Aynan soatlik yuklama ko‘pincha tiqilish keltirib chiqaradi. Ertalab stanok xotirjam ishlashi mumkin, tushdan keyin esa katta metall olish bilan seriyaga kirib ketadi. Transportyor aynan shunday rejimni ko‘tarishi kerak, qog‘ozdagi o‘rtacha raqamni emas.

Yana bir muhim nuqta — tozalash va ko‘zdan kechirishga kirish imkoniyati. Agar sovutish suyuqligi baki noqulay joyda tursa, qirindi konteyneri juda kichik bo‘lsa, transportyor qopqog‘iga yaqinlashish qiyin bo‘lsa, xizmat ko‘rsatish har kuni vaqt oladi. Rejada hammasi joylashgandek ko‘rinadi, lekin sexda qo‘shimcha 30 santimetr ba’zan butun masalani hal qiladi.

Oddiy mexanikani ham tekshirib ko‘rish foydali: qirindi qayerga tushadi, qabul zonasidan chetga uchib ketmayaptimi, tara olib chiqish uchun joy yetarlimi, uzelni ko‘zdan kechirish uchun tez ochsa bo‘ladimi. Agar shundan keyin ham shubha qolsa, model nomlarini emas, o‘zingizning real ish rejimingizni solishtiring.

Ko‘pincha bekor turishga olib keladigan xatolar

Bekor turish ko‘pincha nosozlikdan emas, boshida noto‘g‘ri tanlovdan boshlanadi. Transportyor real qirindi, tozalash rejimi va sex sharoitiga mos tanlansa, oylar davomida bemalol ishlashi mumkin.

Birinchi xato — faqat narxga qarash. Ko‘pincha bu qimmatga tushadi. Agar tokarlik ishida uzun o‘ralgan qirindi chiqsa-yu, uzel mayda va og‘ir fraksiya uchun yaxshiroq mos bo‘lsa, tiqilish tez paydo bo‘ladi. Qarama-qarshi holat ham yomon: qirindi qisqa va yengil bo‘lsa, qimmatroq tizim foyda bermaydi.

Yana bir keng tarqalgan xato — turli rejimlarni bitta bahoda aralashtirib yuborish. Bir stanokda tokarlikdan keyin uzun qirindi chiqadi, boshqasida frezerlashdan keyin mayda qirindi keladi, yana bir joyda shlam va ko‘p sovutish suyuqligi qo‘shiladi. Buni shunchaki “qirindi” deb hisoblasangiz, tanlov deyarli ko‘r-ko‘rona bo‘ladi. Keyin bir stanok xotirjam ishlaydi, boshqasini esa smenada bir necha marta tozalashga to‘g‘ri keladi.

Yana bir muammo mayda narsa bo‘lib ko‘rinsa ham, har kuni vaqt yutadi. Stanok yonida konteyner uchun joy, aravacha o‘tish yo‘li va qopqoqlarga kirish qoldirilmaydi. Natijada tara chiqarish qiyinlashadi, operator uzelga yaqinlasha olmaydi, qirindining bir qismi qo‘lda tozalanadi. Qog‘ozda hammasi sig‘ardi. Real sexda bu smenaga 15-20 daqiqa qo‘shimcha ish qo‘shib yuborishi mumkin.

Uzel o‘z-o‘zidan tozalanadi deb ham o‘ylamaslik kerak. Korob burchaklarida, magnitlarda va setkalarda mayda qoldiq, shlam va kir tez yig‘iladi. Agar ularni grafik bo‘yicha tozalamasa, zanjir og‘irlashib yuradi, dvigatel qiziydi, uzatish esa notekis bo‘lib qoladi.

Odatda ortiqcha bekor turish bir nechta oddiy kamchiliklar yig‘indisidan paydo bo‘ladi: har bir operatsiya bo‘yicha qirindi turi yozib olinmagan, konteyner va aravacha uchun joy tekshirilmagan, muntazam tozalash esdan chiqqan va smenada uzelni kim kuzatishi oldindan belgilanmagan. Oxirgi band ko‘pincha kam baholanadi. Stanok to‘xtashini keyin ushlashdan ko‘ra, bir odamni tayinlab, u bir necha daqiqada to‘lish, shovqin, taranglik va ifloslanishni tekshirsa ancha oson.

Buyurtma berishdan oldin tezkor tekshiruv

Buyurtma berishdan oldin faqat stanok o‘lchami va narxiga qarash kerak emas. Bir xil transportyor bir sexda tinch ishlashi, boshqa joyda esa doim tiqilib qolishi mumkin. Sababi odatda oddiy: material, qirindi shakli va ish rejimi boshqacha.

Agar savol “lentali yoki qirg‘ichli qirindi transportyori” ko‘rinishida bo‘lsa, avval odatiy smenangiz bo‘yicha qisqa ma’lumot to‘plang. Bunga ko‘p vaqt ketmaydi, lekin keyin lotokni qayta qilish, tara almashtirish yoki stanokni qo‘lda tozalash uchun to‘xtatish shart bo‘lmaydi.

Beshta oddiy narsani tekshiring:

• Ko‘proq nimani kesasiz: po‘lat, cho‘yan, zanglamaydigan po‘lat, alyuminiy yoki aralash materiallar.
• Smenaning ko‘p qismida qanday qirindi chiqadi: uzun o‘ralgan, qisqa mo‘rt yoki aralash.
• Smena yoki sutkada qancha qirindi yig‘iladi.
• Tara tez to‘lsa, uni kim va qanchalik tez-tez olib chiqadi.
• Qopqoq va yon uzellarni uzoq desmontaj qilmasdan tozalash zonasiga yetib borish mumkinmi.

Bu javoblar zaif variantlarni darrov ajratib tashlaydi. Masalan, sex po‘lat detallarni kichik partiyalarda ishlaydi, keyin alyuminiyga o‘tadi. Smena boshida qirindi uzun bo‘ladi, asbob almashgach esa qisqaradi. Agar konteyner faqat kun oxirida almashtirilsa, tanlovdagi xato tezda to‘lib ketish va qo‘shimcha to‘xtashlarga olib keladi.

Qirindini chiqarish oralig‘i va servisga kirishni alohida so‘rash ham kerak. Qog‘ozda tizim yaxshi ko‘rinishi mumkin, ammo amalda ikkita narsa hammasini hal qiladi: qirindi kesish zonasidan qanchalik tez chiqishi va oddiy tozalash qancha vaqt olishi. Agar operator axlat va shlam uchun himoyaning yarmini yechishga majbur bo‘lsa, bu arzon bo‘lsa ham yomon variant.

Oddiy sex uchun misol

Oddiy sexda tanlov ko‘pincha stanok nomiga emas, uchastkalarga qarab farq qiladi. Masalan, tokarlik guruhida po‘latni seriyali ishlashadi. Qirindi uzun, o‘ralgan, ba’zan bog‘lam bo‘lib cho‘ziladi va yo‘lda hamma narsaga ilinadi.

Bunday uchastkada lentali transportyor odatda sokinroq ishlaydi. U uzun po‘lat qirindisini chiqarishda, ayniqsa chiqish joyida doimiy ilinmasdan, yaxshiroq yordam beradi. Operator qo‘lda chigallikni kamroq oladi, stanokni esa tez tozalash uchun kamroq to‘xtatishadi. Tokarlik ishlovi uchun bu ko‘pincha tekisroq yechim bo‘ladi, ayniqsa oqim deyarli tanaffussiz kelsa.

Endi boshqa uchastka. U yerda cho‘yan korpuslar yoki qopqoqlar frezerlanadi. Qirindi mayda, mo‘rt, zich sochiladi va tezda kir hamda sovutish suyuqligi bilan aralashadi. Bunday ishda qirg‘ichli transportyor kundalik foydalanishda ko‘proq qulay bo‘ladi. Qirg‘ichlar mayda qoldiqni tagidan yaxshiroq yig‘adi, to‘g‘ri tanlangan tozalash rejimida esa taglik va bakda kamroq qoldiq qoladi.

Shuning uchun aralash sexda butun uskunaga bitta qoida qo‘llab bo‘lmaydi. Viskoz po‘lat qirindisi bilan ishlaydigan bitta tokarlik stanogi va cho‘yanda ishlaydigan bitta frezer markazi qirindini chiqarish tizimiga butunlay boshqacha yuklama beradi. Agar hamma joyga bir xil variant qo‘yilsa, bir uchastkada u tekis ishlaydi, boshqasida esa kichik, lekin doimiy muammolar yig‘ila boshlaydi.

Bu yerda mantiq oddiy: har bir stanok alohida ko‘riladi. Avval odatiy smenada qanday qirindi chiqishi baholanadi, katalogdagi ideal rejimda emas. Keyin taglik qanchalik tez tiqilishi, qirindi bilan birga qancha sovutish suyuqligi ketishi va tozalash qancha vaqt olishi tekshiriladi. Shunda yechim qayerda haqiqatan mos, qayerda esa faqat qog‘ozda qulay ko‘rinishi tez bilinadi.

Xariddan oldin nima qilish kerak

Xariddan oldin hammasini qisqa chek-listga jamlab qo‘yish foydali. Detal materiali, operatsiya turi va kesishdan keyingi qirindi shaklini yozib chiqing. Alohida smenadagi hajmni, tozalashga kirish imkonini va servis tarkibiga nimalar kirishini baholang. Agar yetkazib beruvchi qaysi qirindi chiqarish rejimi kerakligini, uzel mayda qirindida qanday ishlashini va material almashtirilganda nima qilish kerakligini sodda tilda tushuntira olmasa, xato xavfi yuqori.

Eng yaxshi holat — stanok va qirindini chiqarish tizimi birga tanlanganda. Shunda stanok vazifasini, qirindi turini, sovutish suyuqligi bakini, tarani va qirindi transportyoriga xizmatni oldindan uyg‘unlashtirish osonlashadi. Ishga tushirgandan keyin bunday masalalarni hal qilish har doim qimmatroq va uzoqroq bo‘ladi.

Qozog‘iston va MDH bozorida yangi uskunani tanlayotgan korxonalar uchun bu masalani stanok yetkazib beruvchisi bilan boshidayoq muhokama qilish qulay. EAST CNC — Qozog‘istonda Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd.ning rasmiy vakili bo‘lib, CNC tokarlik stanoklari, ishlov berish markazlari va avtomatik liniyalarni yetkazib beradi, shuningdek tanlov, ishga tushirish va servis bilan yordam beradi. Agar bu masalalar boshida birlashtirilsa, transportyorni noto‘g‘ri tanlab qo‘yish ehtimoli ancha kamayadi.

Butun tanlovni bitta fikrga qisqartirsak, u shunday bo‘ladi: avval haqiqiy qirindiga qaraladi, keyin qirindini chiqarish rejimiga, shundan keyingina transportyor turiga. Sexda aynan shu tartib eng yaxshi ishlaydi.