Узун базалык тегиздик үчүн эки маршрут менен иштетүү

Маселе кайда чыгат

Узун базалык тегиздик чиймеде гана жөнөкөй көрүнөт. Чынында дал ошол тегиздик деталдын бүт геометриясын кармап турат: кийинки орнотууну ошого карап коюшат, тешиктердин координаттарын андан эсептешет, анан деталь жыйноодо ошол базага отурат. Эгер тегиздик бир аз эле бузулса, ката мындан ары жергиликтүү бойдон калбайт.

Бул көбүнчө узун жана өтө катуу эмес заготовкаларда көрүнөт: плиталарда, корпустук деталдарда, багыттоочу бөлүктөрдө, катар тешиктери бар негиздерде. Заготовка кыскычта турганда баары жакшыдай көрүнүшү мүмкүн. Бирок кыскыч деталды тартат, ички чыңалуу бир тарабын бошотот, ал эми кесүүдөн чыккан ысык дагы бир аз кыймыл кошот.

Ошондон улам четтери көрүнгөндөн тезирээк бурулуп кетет. Ортосунда индикатор кабыл алууга боло турган маанини көрсөтүп турат, бирок учтарында эле байкаларлык ийилүү пайда болот. Кээде кеп болгону бир нече жүздөн бирдик тууралуу гана болот, бирок узун база үчүн бул жетиштүү. Деталь али столдо жаткан болот, а жазыктык болсо бүт узундук боюнча бузула баштайт.

Андан ары ката ошол базага таянган бардык нерсеге өтөт. Тешиктер бийиктиги боюнча жылат, отургузма жерлер өз огун жоготот, паз же чөнтөк жыйноодо күтүлгөн жерде чыкпай калат. Эң жаман жагы жөнөкөй: ар бир өлчөм өз-өзүнчө өткөндөй көрүнөт, бирок деталь түйүнгө туура келбейт. Себеп көп учурда тешикте же пазда эмес, башынан эле базалык тегиздик туура эмес таяныч бергенинде.

Маселе дароо билинбей калат. Адегенде деталь кадимкидей көрүнөт, кийин текшерүү плитасында ар башкача отура баштайт, тешиктер базага салыштырмалуу "жылып" кетет, ал эми жыйноодо кошумча оңдоо талап кылынат. Дал ушул маалда узун базалык тегиздик өтө жөнөкөй маршрутту кечирбей турганы түшүнүктүү болот.

Эмне үчүн бир орнотуу көп учурда утулат

Бир орнотуу ыңгайлуу чечимдей көрүнөт. Кайра жайгаштыруу аз, тийүү аз, маршрут кыскараак. Бирок узун жана алсыз детальда мындай схема көбүнчө биринчи олуттуу текшерүүгө чейин эле жакшы иштейт.

Биринчи тузак — кыскыч. Күч орточо болгондой сезилсе да, узун заготовка таянычтар менен кыскычтардын астында бир аз ийилет. Ал кысылып турганда бет түз көрүнөт. Деталды столдон алып койсоңуз — тегиздик жүздөн бирдиктерге, кээде андан да көпкө кетет.

Экинчи маселе металлды алып жатканда пайда болот. Үстүнкү катмар кетип, ички чыңалуу кайра бөлүштүрүлөт да, деталь циклдин башындагыдай жүрбөй калат. Программанын биринчи жарымында таянган база, иштетүүнүн аягында кыйла өзгөрүшү мүмкүн. Бул айрыкча узун плиталарда, корпустук деталдарда жана жука дубалдарда көп байкалат.

Жылуулук фактору да бар. Бир зона боюнча узак өтүү деталды бир калыпта эмес ысытат. Металл кеңейет, кийин муздайт да, өлчөм жылат. Кыска деталда бул кээде дээрлик байкалбайт. Узун базада болсо кичинекей жылуулуктагы жылыш да тез эле текшерүүдө күмөндүү жыйынтыкка айланат.

Кадимки көрүнүш мындай: оператор базаны түздөйт, анан ошол эле орнотууда бүтүрүү өтүүсүн, чөнтөктөрдү жана тешиктерди бүт узундук боюнча жасайт. Программанын ортосуна келгенде заготовка жарым-жартылай чыңалуусун бошотуп, ысып, формасын бир аз өзгөртүп алат. Акыркы өтүү жарым саат мурун так болгон, бирок азыр эмес база боюнча жүрөт.

Бир орнотуу дайыма тезирээк көрүнөт. Практикада ал көп учурда машиналык убакытты көбөйтөт. Оператор берүү ылдамдыгын төмөндөтөт, кошумча текшерүү өтүүлөрүн кошот, деталды бузуп албоо үчүн этият болот. Эгер база "жылып" баштаса, оңдоого дээрлик эч нерсе калбайт: бардык байлоо иштөө процессинде өзгөрүп жаткан формага таянып калган болот.

Андан кийин кымбат бөлүк башталат. Деталды кайра текшеришет, кайра базалашат, кээде "болбогон учурда" кошумча припуск калтырышат да, дагы бир цикл жасашат. Убакыт боюнча утуш жоголот, ал эми брак коркунучу жогорулайт.

Ошондуктан эки маршрут менен иштетүү көбүнчө тынчыраак жыйынтык берет. Биринчи маршрут негизги туруксуздукту алып салат, экинчиси болсо буга чейин кыйла чыныгы форма алган детальга таянат.

База качан ишеним жоготот

Узун базанын жагымсыз өзгөчөлүгү бар: ал бир гана абалда ишенимдүүдөй көрүнүшү мүмкүн, деталь кысылып турганда жана циклдин негизги бөлүгүнөн али өтө элек кезде. Кара иштетүүдөн кийин жана бошоткондон соң форма башкача болуп калат.

Бул плиталарда, корпустарда жана жука дубалдары же терезелери бар деталдарда жакшы байкалат. Металл жалпы көлөмүн кармап турганда заготовка тынч жүрөт. Материалдын бир бөлүгү алынары менен геометрия "дем алып" баштайт. Эгер ошол маалда ошол эле маршрутту өзгөртпөй уланта берсеңиз, бүтүрүү базасы иш жүзүндө деталдын убактылуу формасына таянып калат.

Дал ушул жерде бир орнотуу тактык жагынан гана эмес, алдын ала айтууга мүмкүнчүлүк жагынан да утулат. Сыртынан окшош эки заготовка ар башка жүрүшү мүмкүн. Биринчиси суроосуз өтөт, ал эми бешинчи же онунчу деталда эле четтери бузула баштайт. Мындай айырма серияда өзгөчө жагымсыз, анткени программа боюнча баары туура көрүнүп турат, бирок жыйынтык детальдан детальга өзгөрүп кетет.

Эки маршрут качан жакшы натыйжа берет

Эки маршрут көбүнчө узун базалык тегиздик кара иштетүүдөн кийин өзгөргөн жерде утуш берет. Деталь кысылып турганда баары түздөй көрүнөт. Столдон алып койгондо, металл чыңалуусун кайра бөлүштүрөт да, тегиздик жүздөн бирдиктерге же андан да көпкө жылат.

Мындай абал узун жана салыштырмалуу жука деталдарда кездешет: плиталарда, планкаларда, терезелери бар корпустарда, багыттоочу элементтерде. Бир орнотуу тезирээк сезилет, бирок станокто гана жакшы натыйжа берип калышы мүмкүн. Бошоткондон кийин кайра текшерүү, кошумча кырып оңдоо, кээде брак башталат.

Мындай учурда кара жана бүтүрүү иштетүүсүн аралаштырбай эле койгон жакшы. Биринчи маршрутта негизги көлөмдү алып, түшүнүктүү технологиялык базаларды түзүп, катуулукту мүмкүн болушунча сактап калуу логикалуу. Деталь бул этапты ашыкча эркиндиксиз өтүшү керек. Болбосо бүтүрүүчү тегиздик башынан эле туруксуз геометрияга таянып калат.

Экинчи маршрутта өлчөм жана жазыктык менен иштөө кыйла жеңил болот. Биринчи этаптан кийин заготовканын кандай жүргөнү, кайсы жерде ички чыңалуу калганын жана деталды кантип кайра туура орноштуруу жакшы экенин көрүүгө болот. Бул учурдагы бүтүрүү өтүүсү көбүрөөк чыныгы геометрия берет, анткени ал припускти гана эмес, кара иштетүүдөн кийин көрүнгөн калган деформацияны да алып салат.

Мындай схема төмөнкү учурларда өзгөчө пайдалуу: деталдын узундугу калыңдыгынан бир кыйла чоң болгондо, негизги металл бир тараптан алынганда, базага жакын жерде чөнтөктөр же терең бошотмолор болгондо, ошондой эле ошол эле режимдерде жана ошол эле инструментте да жазыктык партиядан партияга өзгөрүп турса.

Жөнөкөй белги бар: маршрутту кайра карап чыгууга убакыт келди. Эгер оператор кыскычты өзгөртүп, берүү ылдамдыгын түшүрүп, дагы бир бүтүрүү өтүүсүн кошсо да жыйынтык туруктуу болбой жатса, маселе адатта инструментте эмес. Маселе иштетүүнүн логикасында.

Эки маршрут дайыма эле көбүрөөк убакыт дегенди билдирбейт. Кагаз жүзүндө операция көп, бирок иш жүзүндө цех кайра өлчөө, кайра иштетүү жана деталды оңдоого азыраак саат коротот. Серияда бул өзгөчө көрүнөт: бир кошумча этап көбүнчө бир орнотуудагы үзгүлтүксүз күрөштөн арзаныраак чыгат.

Иштетүүнү кантип этаптарга бөлүү керек

Эгер деталдын узун базалык тегиздиги болсо, маршрутту кыскычтын ыңгайлуулугунан эмес, биринчи алып салуудан кийин бузулбай сакталчу базага жараша түзгөн жакшы. Болбосо биринчи орнотуу тез көрүнөт, бирок бүтүрүү өтүүсүнө келгенде деталь формасын өзгөртүп алган болот.

Адегенде биринчи маршруттан кийин ишенимдүү таяна турган бетти тандаш керек. Бул ар дайым келечектеги бүтүрүүчү база болбойт. Кээде убактылуу таяныч катары кыйла "тынч" тарабын калтырып, деформация коркунучу жогору тегиздикти кийин, металлдагы чыңалуу бир аз бошогондо гана бүтүрүү акылга сыярлык.

Иш жүзүндөгү схема көбүнчө жөнөкөй. Биринчи маршрутта негизги кара көлөмдү алып, металл көбүнчө деталды тартып кетчү жерлерде припуск калтырышат. Узун тегиздикти чөнтөктөр, кабыргалар же терең бошотмолор жанында болсо, финалга чейин жеткирбей коюшат. Андан кийин деталды формалдуу эмес, таяныч чекиттери боюнча жана бүт база боюнча өлчөшөт. Экинчи маршрутта калган майда запас алынып, тегиздик кайра текшерилет.

Бул жерде маани түшүнүктүү: биринчи этап чыңалууну алып, детальдын чыныгы жүрүшүн көрсөтөт. Экинчи этап болсо чоң көлөмдөгү металл менен күрөшпөйт, калганын гана оңдойт. Ошондуктан эки маршрут менен иштетүү көп учурда кыйла түз тегиздикти жана ашыкча өтүүлөрдүн азайышын берет.

Припуск менен шаблон боюнча иш кылбоо жакшы. Аны бүт узундук боюнча бирдей бөлүштүрүү дайыма эле пайдалуу эмес. Эгер кайсы жерде чет көбүрөөк көтөрүлөрү белгилүү болсо, ошол жакта бир аз көбүрөөк запас калтырып, тынч зоналарда ашыкча металл кармабай койгон жакшы. Анда экинчи маршрутта инструмент керектүүсүн гана алып, ашыкча ысытпайт жана узак бүтүрүү өтүүсүн талап кылбайт.

Биринчи маршруттан кийинки көзөмөлдү дароо картада өзүнчө операция катары коюу жакшы. Текшерүүдө жалпы тегиздикти гана эмес, детальдын базага кантип жатканын да караш керек. Эгер ал үч чекитте эле термелсе, экинчи орнотуу катаны оңдобойт, тескерисинче кайталайт. Мындай учурда таяныч схемасын оңдоп же металл алып салуу тартибин бир аз өзгөртүү керек.

Жөнөкөй деталда бул мындай көрүнөт: адегенде кара тарабын фрезерлеп, узун тегиздикте 0,3-0,5 мм калтырышат жана четтөөнү өлчөшөт. Эгер бошоткондон кийин металл ортосун көтөрүп жиберсе, экинчи маршрутта деталды жаңы база боюнча коюшат, калганын алып, натыйжаны дароо текшеришет. Мындай тартип көбүнчө баарын бир эле жолу кылууга аракет кылгандан ишенимдүүрөөк.

Эгер биринчи өлчөөдөн кийин четтөө допускка жакын болсо, тегиздикти чоң бүтүрүүчү алып салуу менен "басып" салуунун кереги жок. Майда калган запастын пайдасы көбүрөөк. Ал деталды аз ысытат жана кайра тартып жиберүүсү сейрек болот.

Жөнөкөй деталдын мисалы

Кадимки бир корпусун алалы: төмөн жагында узун таяныч таманы бар, үстүндө жана капталдарында катар тешиктер бар. Чиймеде баары жөнөкөй көрүнөт: бир узун базалык тегиздик, бир нече отургузмалар, бир-эки жиптүү тешик. Бирок станокто көрүнүш көбүнчө башкача. Негизги припуск алынгандан кийин бир чет бир нече жүздөн бирдикке көтөрүлүп, тегиздик жылып кетиши мүмкүн.

Эгер мындай деталду бир орнотууда иштетсеңиз, маселе көбүнчө бүтүрүү иштетүүгө жакын жерде билинет. Оператор заготовканы кысып, кара катмарды алып, чөнтөктөрдү же тешиктерди өтүп, анан узун базалык тегиздик мындан ары түз кармалбай калганын көрөт. Заготовка "дем алып" жаткандай сезилет: ортосунда дагы таяныч бар, ал эми чети абада калгандай.

Андан кийин ашыкча иш башталат. Подкладкаларды тандаш керек, кыскычты бошотуп кайра тартыш керек, кайра өлчөп чыгуу керек. Анан четтердин бийиктигин дагы бир жолу текшерүү керек, анткени жаңы кысуудан кийин картина өзгөрөт. Бир деталда муну көтөрсө болот. Серияда мындай тыныгуулар программа көрсөткөндөн да көп убакыт жейт.

Эки маршрутта ошол эле деталь адатта тынчыраак жүрөт. Биринчи этапта негизги припуск алынат, тешиктердин бир бөлүгү кара иштетилет да, узун таяныч таманда кичинекей запас калтырылат. Экинчи этапта деталь кыйла туруктуу схема боюнча коюлуп, анан база тазаланып, тешиктер ошол базага карата бүтүрүлөт.

Мындай деталда бул өзгөчө жакшы иштейт, эгер узун тегиздик кайра кысууда сезгич болсо. Биринчи маршруттан кийин заготовка өз жүрүшүн көрсөтүп берет. Аны туура таяп коюу жеңилирээк болот, ал эми бүтүрүү өтүүсү ошол эле учурда материалдын ички чыңалуусу менен күрөшпөйт.

Серияда айырма тез билинет. Биринчи деталь жөндөөгө бир аз көбүрөөк убакыт алышы мүмкүн, бирок кийинкилер допускка кыйла түз жана ылдамыраак чыгат. Эгер ар бир корпуста кара алып салуудан кийин четти индикатор менен кармап туруу керек болуп жатса, бир орнотуу убакыт боюнча да, туруктуулук боюнча да утулуп калды деген сөз.

Эң көп ката кайсы жерде кетет

Узун базалык тегиздиктеги брак көбүнчө станоктон же фрезадан эмес, маршруттагы майда чечимдерден чыгат. Эки маршруттун өзү эле куткарбайт, эгер операциялар формалдуу гана бөлүнүп, базалоо жана көзөмөл логикасы өзгөрбөсө.

Биринчи көп кетчү ката жөнөкөй: маршрут бөлүндү, бирок жаңы база белгиленген жок. Биринчи этаптан кийин деталь формасын өзгөртүп, башка таяныч геометриясын алып калат. Эгер экинчи этапта оператор эски схемага таянууну улантса, нормалдуу кесүү режимдеринде да тегиздик оңой эле жылып кетет.

Экинчи ката припуск менен байланыштуу. Экинчи өтүүгө кээде материал өтө эле аз калтырылат, анткени бир нече мүнөт үнөмдөгүсү келет. Кыска деталда бул кээде иштейт, бирок узунунда жок. Эгер финалга болгону эки жүздөн бирдик калса, кыскычтан же ысыктан келген ар кандай алсыз ийилүүнү жоюуга эч нерсе калбайт.

Дагы бир тузак — детальдын ортосун гана текшерүү. Дал ошол жерде тегиздик жакшыраак көрүнүп, четтери болсо бурулуп кеткен болушу мүмкүн. Бир "тынч" чекитти гана өлчөсөңүз, процессти узак убакыт туруктуу деп ойлоп жүрө бересиз да, кийин эмне үчүн деталь жыйноого батпай жатканын түшүнбөй каласыз.

Кыскоонун кайталанма тактыгы да көп учурда бааланбайт. Биринчи деталды кылдат орнотушту, ал өттү. Андан кийин серия ылдамыраак кетет да, кыскыч күчүндөгү же таянычтардын ордундагы кичинекей айырма ката топтой баштайт. Узун база үчүн бул жетиштүү.

Дагы бир жөнөкөй себеп — таянычтын астындагы майда чип же бетти бурганда булганган отургуч. Кыска деталда бул кээде майда четтөөнү гана берет. Узун тегиздикте мындай майда нерсе бүт узундук боюнча байкаларлык кыйшыктыкка оңой эле айланат.

Ишке киришердин алдындагы тез текшерүү

Баштаар алдында станоктун жанында бир нече мүнөт коротуу жакшы, кийин бүт күн бою жазыктык менен талашкандан көрө. Узун базалык тегиздикте таянычтагы же припусктеги майда ката бат эле бракка айланат.

Адегенде деталь биринчи маршруттан кийин эмнеге таянарын карап чыгуу керек. Ал мурунтан эле иштетилген, түшүнүктүү жана таза чекиттерге таянышы керек. Эгер бурулгандан кийин узун тегиздик кокус дөңдөрдө, чипте же иштетилбеген жерде калкып турса, экинчи маршрут форманы оңдобойт, жөн гана кыйшыкты кайталайт.

Андан кийин бир нече нерсени текшерүү пайдалуу. Биринчи маршруттан кийин үч туруктуу таяныч чекити же термелбеген катуу кысуу схемасы барбы. Узун тегиздикте эки учтун ортосунда чоң айырмасы жок, бир калыптагы припуск калабы. Биринчи маршруттан кийин аралык көзөмөл пландалганбы, же болгону финалдык текшерүү эле каралганбы. Эгер чет допусктан жогору чыгып кетсе эмне кылары алдын ала түшүнүктүүбү: таянычты жана чипти текшерүү, кыскычты өзгөртүү же экинчи маршрутту кайра баштоо.

Припускта ашыкча тайманбастан көрө, бир аз этият болгону жакшы. Узун тегиздик үчүн эки чектен тең сак болуу керек: өтө аз калтырып толкунду кетире албай калуу же өтө көп калтырып ашыкча жылуулук менен бүтүрүү өтүүсүндө четти буруп жиберүү. Жакшы белги — припуск операция картасында эле түшүнүктүү болушу, аны станоктун жанында эмес.

Кичинекей мисал. Узун плитада база дээрлик бүт узундук боюнча жүрөт. Биринчи маршруттан кийин эки жакшы таяныч аянты жана бир кысуу чекити чыкты. Бул буга чейин иштей турган схема. Бирок контроль өлчөөнүн кийин чет допусктан жогору болсо, аны дароо кыскыч менен "басып" салууга болбойт. Мындайда форманы андан да бузуп алуу оңой. Деталды алып, чипти тазалап, кайра таянычка коюп, өлчөмдү дагы бир жолу текшерүү оңоюраак.

Эгер экинчи маршрут 12 мүнөт кошуп, кайра жасоо коркунучу 40 мүнөттү алып кетсе, тандоо адатта айдан ачык. Баштоонун алдындагы текшерүү чынчыл жасалса, маршрут кыйла тынчыраак иштейт.

Андан ары эмне кылуу керек

Эгер шек кала берсе, схема боюнча сөз менен талашкан жакшы эмес. Бир эле деталды, бир эле материалды жана бир эле жазыктык допускун алыңыз да, анан аны эки ыкма менен өткөрүп көрүңүз: бир орнотуу менен жана эки маршрут менен иштетип.

Мындай сыноо кайсы жерде чындап убакыт жоголуп жатканын бат көрсөтөт. Кагаз жүзүндө бир орнотуу көбүнчө жөнөкөй көрүнөт, бирок цехте ал оңдоого, кайра өлчөөгө жана ашыкча кысууга кеткен запас убакытты жейт.

Салыштырууну кыска таблица менен жүргүзгөн жакшы: канча деталь биринчи эле жолу өлчөмгө туш келди, ар бир схема боюнча цикл канча мүнөт алды, оператор нөлдү, берүүнү же кыскычты канча жолу оңдоду, жана канча деталь бракка же кайра иштөөгө кетти. Орточо жыйынтыкты гана эмес, начар күндү да карауу пайдалуу. Эгер бир орнотууда деталь кээде "жылып" кетсе, ал эми эки маршрутта түз жүрсө, бул олуттуу жүйө. Серия эң жакшы деталь боюнча эмес, кайталанма жыйынтык боюнча жашайт.

Убакыт кайсы жерден кетип жатканын өзүнчө текшерүү да пайдалуу. Кээде экинчи маршрут кайра орнотууга 6-8 мүнөт кошот, бирок текшерүү, оңдоо жана кошумча өтүүлөргө 20 мүнөттү алып салат. Андайда эки маршруттуу схема сыртынан узун көрүнгөнү менен, арзаныраак чыгат.

Эгер заказ кайталанса жана партия чоңойсо, маршрутту гана эмес, оснастканы да кайра карап чыгуу керек. Чакан серияда ыңгайсыз кысууга чыдап жүрсө болот, бирок ондогон жана жүздөгөн деталдарда ал кесүү режимдеринен да көбүрөөк тоскоол боло баштайт. Көбүнчө катуураак таяныч, башка базалоо тартиби же деталды ашыкча ийбей турган тынчыраак кысуу жардам берет.

Эгер маселе маршрут менен эле чектелбей, серияны ишке киргизүүгө ылайыктуу жабдык тандоого да такалса, аны станок жана оснастка менен кошо талкуулаганы жакшы. EAST CNC металл иштетүүчү жабдуулар менен, анын ичинде иштетүү борборлору менен иштейт жана тандоо, жеткирүү, ишке киргизүү жана сервис боюнча жардам берет. Мындай иштерде бул партия башталгандан кийинки дагы бир программа оңдоосунан көп маанилүү болуп калат.

Жакшы кийинки кадам жөнөкөй: сыноо партиясын жасаңыз, көрсөткүчтөрдү жазыңыз да, фактыларга таянып чечим кабыл алыңыз. Узун базалык тегиздик үчүн бул бир орнотуу кыскараак көрүнгөндүктөн эле ага жармашып алгандан алда канча ишенимдүү.