Станокту түшүрүү: погрузчик, кран жана ишке киргизүүгө чейинки каталар

Көйгөйлөр кайда башталат

Көпчүлүк жагымсыз сюрприздер ишке киргизилгенден кийин эмес, андан мурда пайда болот — станок дагы машина үстүндө турганда же строптордо асылып турганда. Көтөрүүнүн бир туура эмес бурчу, погрузчиктин кескин түртүүсү же жабдууну тар өткөөлдөн сүйрөп өткөрүүгө аракет кылуу механикасында жана геометриясында кийин узак изденип табыла турган бузулууларды жаратат. Чынында баары түшүрүү маалында эле башталган болот.

Көбүнчө эң алсыз көрүнгөн нерсе эмес, башкасы жабыркайт. Таңгак менен сыр гана эмес, корпус да бузулат. Көтөрүү учурундагы кыйшаюу кожухтарды ийип, бекиткичтерди тартып, коргоочу элементтерди жылдырып, каптал соккусуна эсептелбеген түйүндөрдү ашыкча жүктөйт. Сыртынан бул майда иштей көрүнөт. Бир нече күндөн кийин гана эшик кыйын жабыларын, кабель кутусу кыйшайганын, негизи болсо мурдагыдай түз турбаганын байкайсыз.

Көйгөйлөрдүн дагы бир көп кездешкен себеби — аянтчанын начар даярдалышы. Машина өз убагында келип, кран заказ кылынган, адамдар ордунда турат, бирок анан эле дарбаза алдындагы пол алсыз экени, бурулушта кеңдик жетпей жатканы, ал эми бийиктик айырмасы станокту орнотуучу жерге тынч жеткирүүгө тоскоол болуп жатканы аныкталат. Цехтерде мындай көп болот, айрыкча маршрут көз менен гана бааланганда. Оор жабдууда кээде бир-эки сантиметр баарын чечип коёт.

Шашылыштык абалды ого бетер начарлатат. Бригада станокту тезирээк түшүргүсү келет, айдоочу аянтты бошотууга шашат, бирок эч ким борбор массаны толук текшербейт. Станоктун оордук борбору адамдарга ыңгайлуу жерде сейрек болот. Эгер муну эске албасаңыз, жүк абада эле кыйшая баштайт. Анан стропторду жеринде тартып оңдошот, погрузчик тартып жиберет, кранчы тең салмакты кармайт, тобокелдик болсо бир нече эсе өсөт.

Адатта баары төрт жөнөкөй ката менен башталат: паспорт боюнча салмак менен көтөрүү чекиттерин салыштырышпайт, көтөрүмдүүлүгү дээрлик жеткен техника тандашат, машинадан орнотуучу жерге чейинки жолду текшеришпейт жана бүт операцияны башкарган бир жооптуу адамсыз ишти башташат.

Металл иштетүүчү жабдууларды жеткирүүдө бул кайра-кайра кайталанат. Станок күйгүзүлө электе эле эч нерсе болбогондой көрүнөт. Бирок дал ушундай эрте кеткен каталар кийин токтоп калууга, ашыкча чыгымга жана жабдууну ким бузганы тууралуу талашка алып келет.

Машина келгенге чейин эмнени текшерүү керек

Көйгөйлөр көп учурда түшүрүү маалында эмес, ага бир күн калганда эле башталат. Машина жолдо келе жатат, ал эми цехте станоктун салмагын, көтөрүү чекиттерин жана эң тар өткөөлдүн кеңдигин эч ким так билбейт. Анан кран күтүп турат, погрузчик бош турат, убакыт кетип, тобокелдик өсөт.

Адегенде станок боюнча так маалыматтарды чогултуңуз. "Болжол менен 4 тонна" дегендей баа эмес, таңгактагы салмак, габариттер, борбор массасы жана аны кайсыл жерлеринен көтөрүүгө болору керек. ЧПУ токардык станоктордо жана иштетүү борборлорунда көтөрүү чекиттери окшош моделдерде да айырмаланып кетет. Стропторду көз менен тандасаңыз, станокту жылдырып, кожухту майыштырып же негизин орнотууга жеткирбей эле бузуп алышыңыз мүмкүн.

Машина келерден мурда алдын ала бир нече нерсени текшерип коюңуз:

• станоктун таңгак, поддон жана ичиндеги оснасткасы менен кошо чыныгы салмагын;
• өндүрүүчүнүн же берүүчүнүн көтөрүү схемасын;
• бүткүл маршрут боюнча дарбазалардын, эшиктердин, өткөөлдөрдүн жана бурулуштардын бийиктигин жана кеңдигин;
• полдун, пандустун жана убактылуу токтотуу зонасынын жол берилген жүгүн.

Өлчөөнү эске эмес, рулетка менен жасаганы жакшы. Көп учурда чыгып турган бөлүктөр, колонналар, кабель лотоктору жана дарбаза алдындагы кескин бурулуш унутулуп калат. Станок кеңдик боюнча батса да, бурулуш радиусу боюнча туура келбей калышы мүмкүн. Эгер маршрут узун болсо, техника кайсы жерде токтоп, жүктүн абалын оңдой алаарын алдын ала белгилеп коюңуз.

Полду бүт цех боюнча эмес, кыймыл өтчү жол боюнча текшеришет. Алсыз жер кире бериште, эски стяжка бөлүгүндө же пандуста чыгышы мүмкүн. Эгер оор станокту рохля, араба же погрузчик менен алып барышса, кичинекей аянтка түшкөн жүк кескин өсөт. Полдун бир эле начар жери бүт ишти токтотуп коюшу мүмкүн.

Орнотуучу жерге чейинки маршрутту толугу менен бошотуп койгону жакшы. Паллеттерди, таңгактарды, кутуларды, кабелдерди, полдогу майды жана көрүүгө тоскоол болгон нерселердин баарын алып салыңыз. Эгер станок дароо эле коюлбаса, кыйшаюусуз тура ала турган түз зона бөлүп коюңуз.

Дагы бир эреже, ал көп учурда бүт күндү сактап калат: бир жооптуу адамды дайындаңыз. Ал машинага жолугуп, схеманы салыштырып, такелажчыларга команда берип, коркунуч көрсө ишти токтотот. Буйрукту үч адам бир убакта бергенде, ката болбой койбойт.

Качан погрузчик, качан кран керек

Погрузчик менен крандын ортосундагы тандоо станоктун салмагына гана көз каранды эмес. Жүктүн бүт жолун караңыз: ал платформанын кайсы жеринде турат, аны кайдан илүүгө болот, бийиктик жетеби жана түшүргөндөн кийин аны дароо кайда коюу керек.

Адегенде станоктун салмагын техниканын көтөрүмдүүлүгү менен салыштырышат, бирок чекке чейин эмес. Эгер станок 4 тонна тартса, дал ошондой 4 тонналык погрузчик же кранды алуу кооптуу. Строптор, траверса, таңгак жана жылып кеткен борбор массасы да ишке таасир эткендиктен, запасы болушу керек. Кран үчүн, айрыкча стрела узартылып иштегенде, запас андан да маанилүү. Стрела канчалык алыс чыкса, чыныгы көтөрүмдүүлүк ошончолук төмөн болот.

Погрузчик станок машина четине жакын турганда, аны кармай турган так таянуу чекиттери болгондо жана түшүргөндөн кийин түз пол менен кыска аралыкта алып өтүү керек болгондо ылайыктуу. Бирок бул жерде да көп ката кетет. Кыска вилалар таяныч зонага жетпей калат да, станок алдыга күүлөнүп кетет. Көтөрүү бийиктиги жетишпесе, жүк кузовдон тынч чыкпайт, аны өйдө тартып жибере башташат. Бул — кошумча тобокелдик.

Кран башка жагдайда керек: станок платформада терең турганда, борттор виланы киргизүүгө тоскоол болгондо же жүктү өйдө көтөрүп, анан дээрлик тик абалда этият түшүрүү талап кылынганда. ЧПУ токардык станок үчүн бул кадимки эле учур. Погрузчик документ боюнча ылайык көрүнүшү мүмкүн, бирок жүккө коркунучтуу кыйшайуу болбосо жетпей калат.

Техника тандоонун алдында көбүнчө төрт параметр текшерилет: станоктун таңгак жана көтөрүү үчүн оснасткасы менен кошо салмагы, борбор массасынын схемасы жана строптоо чекиттери, вилалардын узундугу менен көтөрүү бийиктиги, ал эми кран үчүн — платформага чейинки аралык жана стреланын ишчуусу.

Жөнөкөй эреже бар. Эгер станокту машинадан түшүрүп, дароо тегиз полдо бир нече метр жылдыруу керек болсо, көбүнчө погрузчик колдонулат. Эгер жүк алыс туруп калса, борттон ашырып көтөрүү талап кылынса же аянтча жакын келүүгө мүмкүнчүлүк бербесе, кран чакырган коопсузураак. Бул этаптагы ката адатта техника күтүүнүн кошумча бир саатына караганда кымбатыраак чыгат.

Такелажды кантип даярдоо керек

Туура такелажсыз түшүрүү көп учурда биринчи көтөрүүдөн эле пландын бузулушу менен аяктайт. Маселе көбүнчө кранда же погрузчикте эмес, майда нерселерде болот: эскирген строп, туура эмес зацеп чекити, курч кырлардын астында коргоонун жоктугу.

Адегенде станоктун паспортун жана строптоо схемасын карашат. Бул формалдуулук эмес. Оор жабдууда масса борбору сейрек сырткы көрүнүштөн көрүнгөн жерде болот, ал эми зацеп чекитиндеги бир эле ката платформадан ажыраган замат кыйшаюу жаратат.

Көтөрөрдүн алдында эмнени текшерүү керек

Стропторду, шакектерди жана траверсаны станок асылып турганда эмес, иш башталганга чейин карашат. Жыртылган жерлерди, бүктөлгөн жерлерди, ашыкча ысып кеткен издерди, жаракаларды, жулунган жиптерди, манжалардын деформациясын жана тийген жерлердеги эскирүүнү издешет. Эгер бир элементтен да шек жаралса, аны дароо алмаштырышат.

Ар бир элементтин көтөрүмдүүлүгүн өзүнчө салыштырышат. Аянтчада кээде "жарайт окшойт" деген оснастка жатат, бирок анын салмакка же бутактарынын узундугуна запасы жетпей калышы мүмкүн. Андайда строптор өтө курч бурчта туруп, жүк кескин өсөт.

Такелажды кожухтарга, эшиктерге, кабель кутуларына жана башка сырткы бөлүктөргө илүүгө болбойт. Алар форманы кармайт, бирок станоктун салмагын эмес. Зацепти паспортто көрсөтүлгөн штаттык көзчөлөргө жана чекиттерге гана жасашат.

Эгер строп кырга, бурчка же иштетилбеген четке тийсе, анын астына коргоо коюлат. Тыгыз накладкалар, бурч темирлер же жыгач прокладкалар жарайт. Бул жөнөкөй чара, бирок дал ошол көп учурда стропту тартылган учурда кесилип кетүүдөн сактап калат.

Жанында эмне даяр турушу керек

Иш баштар алдында убактылуу таяныч үчүн жыгач брустарды, ар түрдүү калыңдыктагы прокладкаларды, строп үчүн коргоолорду жана зацеп чекиттери тууралуу белгилерди даярдап коюу пайдалуу. Баары кол алдында болсо, бригада көтөрүүнүн ортосунда башы маң болуп чуркабайт да, акыркы мүнөттө ылайыктуу брус издеп калбайт.

Практикада бул оор станокторду киргизүүдө да жакшы иштейт. EAST CNCде адатта шайман коюучу жер менен подкладкалардын топтомун машина келгенге чейин эле даярдап коюшат. Бул убакытты үнөмдөп, көтөрүү процессин тынчыраак кылат.

Түшүрүү тартиби

Түшүрүү көтөрүү маалында башталбайт, станок дагы машина үстүндө турган кезде эле башталат. Эгер биринчи текшерүүлөрдү өткөрүп жиберсеңиз, корпуско жашыруун сокку, көтөрүүдө кыйшаюу же станок цехке жеткириле электе эле багыттоочу жолдордун бузулушу мүмкүн.

Адегенде таңгакты, поддондун абалын, бурчтарды жана байланган жерлерди карашат. Мүшкүлдүү жерлерди издешет: чийилген жер, жыртылган пленка, виланын уруу изи, кутудагы жарака, агып кеткен издер жана жүктүн жылышы. Шектүү нерсенин баарын бекиткичтерди чечкенге чейин эле жазып койгон жакшы.

Сырткы бекитүүлөрдү такелажчы команда бергенде жана техника ишке даяр болгондо гана алып салышат. Эгер стяжкаларды эрте чечип салсаңыз, станок түз аянтчада да жылып кетиши мүмкүн. Бул, айрыкча кузовду тезирээк бошоткусу келгенде, көп кетирилген ката.

Биринчи көтөрүүнү болгону бир нече сантиметрге гана жасашат. Бул станок строптордо кантип турганын түшүнүүгө жетиштүү, бирок чоң бийиктикке чыгарбайт. Бул маалда аны капталга айдап кетүүнүн же бийиктикти кескин көбөйтүүнүн кереги жок.

Сыноо асылууда кыйшайуу текшерилет. Эгер станок алдыга, артка же бир бурчка тартып турса, көтөрүү токтотулуп, строптор, траверса же зацеп чекиттери оңдолот. Баштагы аз эле кыйшаюу кийин кооптуу селкинчекке айланып кетет.

Станокту түз эле полго эмес, алдын ала даярдалган подкладкаларга түшүргөн жакшы. Ошондо стропторду алып, роликтерди же подкаттык жабдууну киргизип, андан кийин жүктү цех ичинде жай жылдыруу оңой болот. Подкладкалар негиздин төмөнкү бөлүгүн бетонго урунуудан да коргойт.

Бул этапта иштин тартиби менен талашпаган жакшы. Эгер такелажчы токтоп, стропторду кайра коюуну суранса, бул көбүнчө саатты үнөмдөп, кымбат жабдууну оңдоодон сактайт. ЧПУ токардык станоктор үчүн мындай тыныгуу бир кошумча тобокелдүү көтөрүүдөн алда канча жакшы.

Көп кеткен каталар

Көптөгөн көйгөйлөр биринчи ишке киргизүүдө эмес, станок дагы строптордо асылып турган же вилаларда турган учурда пайда болот. Ошол мүнөттөрдөгү ката кымбатка турат: кожухтар ийилет, геометрия бузулат, негиз жарылат, кээде жанындагы адам да жабыркайт.

Эң көп кетирилген каталардын бири — накладнойдогу салмакка ишенип, реалдуу комплектацияны салыштырбоо. Документте базалык машинанын салмагы көрсөтүлгөн болушу мүмкүн, бирок станокко патрон, жонду кытырак алып чыгуучу транспортер, шкаф, таңгак, оснастка же өзүнчө түйүндөр кошулган болот. Натыйжада погрузчик дээрлик запасы жок алынат да, ал запас көтөрүүгө жетпей эле түгөнөт.

Вилалар менен көз жумуп иштөө дагы көп көйгөй жаратат. Эгер алар өтө тар коюлса, борбор салмак жылып, станок алдыга же капталга кыйшая баштайт. Сыртынан бул коркунучтуу сезилбеши мүмкүн, бирок кескин токтогондо же бурулганда техника туруктуулугун оңой жоготот.

Дагы бир типтүү ката — транспорттук упорлорду өтө эрте алып салуу. Станок даярдалган жерге коюлуп, деңгээли туураланмайынча бул элементтер кыймылдуу бөлүктөрдү ашыкча жүрүштөн жана соккудан коргойт. Эгер аларды сыртта, пандуста же машинадан түшүргөндөн кийин дароо алып салсаңыз, кыймылдуу бөлүктөр эрте жүк алат.

Адамдарды жүктүн өтө жакын жеринде калтырып коюшат. Кимдир бирөө жанында жүрөт, кимдир бирөө стропту колу менен оңдогусу келет, дагы бири кранчыга көрсөтүш үчүн бурулуш зонасында турат. Бул жаман адат. Жүк бир нече сантиметрге селкинчек болуп кетсе да, жаракатка жетиштүү.

Өзүнчө ката — станокту пол боюнча чынжыр менен сүйрөө, аны штаттык ыкмада жылдыруу керек болгондо. Андайда негиз чийилет, бекиткичтер жабыркайт, полдун каптамасы бузулат жана кескин түрткүлөр пайда болот. Жабдуу мындай соккуну жай жана көзөмөлдүү көтөрүүгө караганда кыйла начар көтөрөт. Эгер аянт тар болсо, роликтерди, керектүү көтөрүмдүүлүктөгү рохлону же цех ичиндеги кыймыл схемасын алдын ала ойлонуу жакшы.

Бул жерде эреже жөнөкөй: ар бир аракеттин алдында команда салмакты, көтөрүү чекиттерин, маршрутту жана коркунуч зонасын түшүнүшү керек. Эгер жок дегенде бир пункт түшүнүксүз болсо, он мүнөткө токтогон жакшы — кийин станокту бир ай оңдоп отурганга караганда.

Цехтеги мисал

Цехке төмөн платформалуу жүк ташуучу машинада токардык станок алып келишти. Документ боюнча баары тынч көрүнгөн: салмагы белгилүү, орнотуучу жер даяр, бригада да ордунда. Маселе дарбаза алдында бийиктикти көзөмөлдөп өлчөгөндө чыкты.

Тешик станоктон бийик экен, бирок коопсуз көтөрүүгө запас жетишкен жок. Эгер жүктү ошол эле учурда кран менен түз ичкери алып кирүүгө аракет кылышса, үстүңкү бөлүгү дарбазанын рамасына тиймек. Мындай соккулар ишке киргизүүдөн мурда эле болот, анан ээлери кыйшаюунун, кожухтагы жараканын же геометриянын бузулушунун себебин издей баштайт.

Бригада шашылган жок. Станокту алгач сыртта кран менен түшүрүп, этияттык менен брустарга коюп алды. Бул убакытты алган менен, жүк тешиктин жанында ыңгайсыз абалда асылып турган жок.

Андан кийин аны цехке погрузчик менен киргизишти. Буга чейин жолду болот барактар менен түздөштү, анткени кире бериште бийиктик айырмасы жана полдун жумшак жери бар эле. Бараксыз погрузчиктин дөңгөлөктөрү кыйшаюу бериши мүмкүн, ал эми мындай кыймылда станок оңой эле бир нече сантиметрге четтеп кетет.

Брустар дагы бир жолу керек болду. Кыска тыныгуу учурунда стропторду оңдоп, боштуктарды текшерип, маршрутту кайра баалоо үчүн станокту алардын үстүнө коюу ыңгайлуу. Жүктү түз эле полго түшүрүп салсаңыз, кийин виланы коопсуз киргизүүгө же такелажды кайра жайгаштырууга орун жетпей калышы мүмкүн.

Бүт даярдык болжол менен бир саат кошту. Кагаз жүзүндө бул ашыкча кечигүүдөй көрүнөт, бирок иш жүзүндө ошол саат дарбазага соккуну, строптордун үзүлүү тобокелдигин жана шашылыштыкты жоюуга алмашты. Оор жабдууну түшүрүүдө бул тынч иштин кадимки баасы.

Жыйынтык жөнөкөй: маршрутту кеңдиги боюнча эле эмес, бийиктиги, полдун эңиши жана техника кыймыл ыкмасын өзгөртө турган чекиттер боюнча да текшерүү керек. Кээде погрузчик же кран паспорттогу санга карап эмес, бош орун кайсы жерде бүтөрүнө жараша тандалат.

Орнотуунун алдындагы текшерүү

Түшүргөндөн кийин станокту түз эле дубалга жакын коюп, ишке даярдоого шашпаңыз. Адегенде кыскача кароо керек. Бул 5-10 мүнөт көп учурда узак оңдоодон, кабыл алуу боюнча талаштан жана цех ичинде кайра жылдыруудан сактап калат.

Корпусту карап баштаңыз. Станинаны, кожухтарды, эшиктерди, айнектерди, бурчтарды жана раманын төмөнкү бөлүгүн текшериңиз. Станокто майышуу, сокку изи, эшиктин кыйшаюусу же жүктөлгөндө тартылган сүрөттөрдө жок боштуктар болбошу керек. Эгер корпус буралып калгандай көрүнсө же бир таянычы башкалардан жогору асып турса, мындан ары барбаган оң.

Андан кийин транспорттук фиксацияларды жана бекитүү жерлерин текшериңиз. Жолдо кыймылдуу бөлүктөрдү кармап турган болттор, планкалар, шакектер жана башка түйүндөр өз ордунда жана бүтүн болушу керек. Жулунган фиксатор дээрлик ар дайым станок ташуу же түшүрүү маалында сокку алганын билдирет. Мындай учурда кийин түзөлөр деп күтпөстөн, дароо сүрөткө тартып, белгилөө жакшы.

Өзүнчө кабелдерди, шлангдарды жана датчиктерди караңыз. Аларды көп учурда ремень, погрузчиктин вилалары, ролик же поддондун кыры кысат. Изоляция үзүлбөсө да, кысылган кабель кийин табыш кыйын болгон өзгөрмө катаны берет. Айрыкча төмөнкү зона, станоктун арткы бөлүгү жана эшиктер менен кыймылдуу түйүндөрдүн жанындагы жерлер кылдат текшерилет.

Станоктун алдындагы пол кургак жана түз болушу керек. Негиздин астындагы майдын, суунун же эмульсиянын көлчүгү — агып жаткан жерди түшүнүү үчүн токтоого себеп. Тегиз эмес пол — дагы бир көп кездешкен көйгөй. Эгер станок байкаларлык эңишке же таянычтардын астындагы таштандыга коюлса, анан аны туура орнотуу мүмкүн болбой калат.

Жабдууну дубалга өтө жакын жылдырбаңыз. ЧПУ токардык станокко иш үчүн гана эмес, тейлөө үчүн да запас керек: шкафты ачуу, майлоо зонасына жетүү, панелдерди алуу, шлангдарды текшерүү, арткы бөлүккө баруу. Цехтерде муну көп унутушат да, кийин станокту кайра жылдырышат.

Эгер жок дегенде бир кемчилик тапсаңыз, аны дароо бекитиңиз. Жалпы көрүнүш жана чоң планда сүрөткө тартып, кабыл алуу актында жерин белгилеп, бекиткичтерди мөөнөтүнөн мурда чечпеңиз. Орнотуудан мурунку мындай текшерүү адатта шашылыштан да көп убакыт үнөмдөйт.

Түшүргөндөн кийин эмне кылуу керек

Станок полдо турганда эң кыйын бөлүк артта калгандай сезилет. Чынында ушул маалда анын абалын кийин ташуучу, такелажчылар же сервис менен талашпай тургандай кылып бекитүү маанилүү. Бардык жактан сүрөткө тартыңыз, таңгакты, строптоо жерлерин, транспорттук упорлорду, сокку издерин, майышууларды, боёк чиптерин жана ар кандай агып калган издерди өзүнчө тартыңыз.

Бул сүрөттөрдү кабыл алуу актына тиркеңиз. Актта датаны, убакытты, машинанын номерин, көрүнгөн эскертүүлөрдү жана жооптуулардын кол тамгаларын көрсөтүү жакшы. Ал тургай майда бузулуу да дароо жазылышы керек. Станок цех ичинде жылгандан кийин, кемчилик кайсы жерде алынганын далилдөө кыйын болуп калат.

Бардык кутуларды дароо ачып, майда түйүндөрдү ар жакка жайып салууга шашылбаңыз. Адегенде жеткирүү комплектин документ боюнча салыштырыңыз: станок менен кошо эмне келди, эмне өзүнчө келе жатат жана эмне али жок. Башаламандык көбүнчө майда нерседен башталат — патрон, кулачтар, кабелдер, таянычтар, инструменттер, документтер же өзүнчө таңгакталган түйүндөр. Эгер бир нерсе жетишпесе, бул таштандыга кетиргенге чейин эле байкалганы жакшы.

Кыска текшерүү үчүн беш пункт жетиштүү:

• жалпы абалдын жана бардык эскертүүлөрдүн сүрөтү;
• бузулуулар белгиленген кабыл алуу акты;
• майда бөлүктөр ачыла электе комплектти салыштыруу;
• орнотуучу жерди ырастоо;
• коюу жана биринчи пуск датасын макулдашуу.

Андан кийин ызы-чуу эмес, так иш тартиби керек. Станокту ким деңгээлге келтирет, ким электрге туташтырат, ким пуско-наладкага жооп берет, биринчи ишке киргизүү качан болот — баары алдын ала белгилүү болсун. Эгер муну дароо сүйлөшпөсөңүз, жабдуу бир нече күн туруп калышы мүмкүн да, анан кийинки кадамды ким жасашы керек деген талаш башталат.

Эгер жеткирүүнү EAST CNC алып барса, түшүргөндөн кийин дароо сүрөт жөнөтүп, чыныгы орнотуучу жерди ырастап коюу пайдалуу. east-cnc.kz компаниясы станокторду жеткирүү, пуско-наладка жана сервис менен иштейт, ошондуктан бул этапта түшүрүү схемасын, жабдууга жетүүнү жана адистердин чыгуу датасын тез такташ ыңгайлуу.

Акыркысы: сервис ырастама бергенче транспорттук элементтерди божомол менен чечпеңиз жана текшерүү үчүн эле электр бербеңиз. Түшүрүүдөн кийинки бир шашылган кадам көбүнчө 20 мүнөттүк сүрөт, документ жана комплект текшерүүсүнөн да кымбатка түшөт.