Станокту түшүрүү: кран, погрузчик же такелаж бригадасы

Эмне үчүн түшүрүү жеринде бузулат

Түшүрүүнүн үзгүлтүккө учурашы көбүнчө машинанын кечигишинен эмес, даярдыктын начардыгынан башталат. Көптөр станоктун салмагына эле карап, ошону менен иш бүттү деп ойлошот. Чынында салмак — бул маселенин бир гана бөлүгү.

4 тонналык эки станок көтөрүлгөндө таптакыр башкача жүрүшү мүмкүн. Габариттер, бийиктик, узундук, таңгак, көтөрүү чекиттери жана жүк кузовдо кандай турганы маанилүү. Компакттуу машинаны түшүрүү оңой, ал эми узун жана ичке станок бат эле термелип кетет.

Өзүнчө маселе — оордук борбору. Эгер ал жогору же капталга жылып кетсе, жүк тез эле кыйшайып баштайт. Погрузчик туруктуулугун жоготот, ал эми кранга иштөөгө коопсуз абал жетпей калат. Бригада строптоону ошол жерден өзгөртүүгө мажбур болуп, токтоп туруу ар мүнөт сайын көбөйөт.

Көп учурда станокту орнотуучу жерге чейинки жол алдын ала текшерилбейт. Документ боюнча станок дарбазадан өтөт, бирок чындыгында таңгак, чыгып турган бөлүктөр, бурулуш бурчу же төмөн өтмөк тоскоол болот. Андан да жаманы — жүктү машинадан түшүрүшөт, бирок кийин ал цехке таптакыр батпай калат.

Полду да көп учурда туура баалашпайт. Ал монтаждан кийин станокту тынч көтөрүп турушу мүмкүн, бирок жылдыруу учурундагы жүктү көтөрө албайт. Оор погрузчик, ролик же рохля такыр башка жүк схемасын жаратат. Эгер бетон алсыз болсо же ичинде боштук болсо, тобокелдик кескин өсөт.

Практикада көйгөйлөр өтө эле жерге жакын көрүнөт: крандын жетүү аралыгы жетпейт, погрузчик бийиктиктен өтпөйт, пол дөңгөлөктөрдүн алдында жарылат, ал эми строптоо схемасы кол алдында жок болуп калат. Ар бир майда нерсе өзүнчө караганда олуттуу көрүнбөйт, бирок чогулуп келип түшүрүүнү бузат.

ЧПУ токардык станоктордо мындай абал өзгөчө көп кездешет. Алар оор, кыйшайууга сезгич жана кескин кыймылды жаман көтөрөт. Ошондуктан түшүрүү бир чоң катадан эмес, алдын ала текшерилбеген майда жаңылыштыктардын чынжырынан бузулат.

Машина келерден мурун кандай маалыматтарды чогултуу керек

Түшүрүүдө көйгөйлөр көбүнчө техниканын өзүнөн эмес, так эмес маалыматтан башталат. Эгер айдоочу аянтчага келип калганда гана салмакты, таранын бийиктигин жана дарбазанын туурасын тактай баштасаңыз, ката кетүү дээрлик сөзсүз.

Түшүрүү үчүн жалпы сандар эмес, паспорттон, таңгак тизмесинен жана орнотуу схемасынан алынган так параметрлер керек. Мунун баарын бир файлга же бир баракка чогултуп койгон жакшы, ошондо айдоочу, мастер жана такелажчылар дароо кайрыла алышат.

Машина келерден мурун станоктун салмагын жана транспорттук таңгактагы салмагын, жабдуунун жана таңгактын узундугун, туурасын жана бийиктигин, строп коюу чекиттерин жана вилкага ылайыктуу жерлерди, дарбаза менен ички өтмөктөрдүн өлчөмдөрүн, ошондой эле цехтеги так орнотуу жерин текшериңиз.

Салмакта көп жаңылышышат. Паспортто көбүнчө негизги комплекттин салмагы гана көрсөтүлөт, ал эми машинага патрон, чип транспортери, СОЖ багы жана коргоочу таңгак менен келет. Айырма олуттуу болуп калат. Кран жана погрузчик үчүн бул эми майда нерсе эмес, эсептелүүчү жүк.

Габариттерде да ушундай. Станок өзү дарбазадан өтүшү мүмкүн, бирок таңгак өтпөйт. Дагы бир көп ката — цех ичиндеги бурулуш. 3 метрлик түз өтмөк пайда бербейт, эгер анын артында тар коридор болуп, узун таңгакты дээрлик ошол жерде айландыруу керек болсо.

Строп коюу чекиттерин өндүрүүчүнүн документтеринен гана издеңиз. Станокту "ошол жерден эле" кармоого болбойт, каптамага же жөн гана бекем көрүнгөн түйүнгө илип коюуга да болбойт. ЧПУ токардык станоктор үчүн бул өзгөчө кооптуу: сырткы панелдер формасын сактайт, бирок бүт машинанын салмагына эсептелген эмес.

Орнотуу жерин да алдын ала, болжол менен эмес, так билүү керек. Полдогу акыркы чекитти белгилеңиз, рохля же погрузчик кириши үчүн запас калтырыңыз, полду жана айланасындагы боштукту текшериңиз. Эгер станок дароо фундаменттик таянычтарга коюлса, аларды машина келерден мурун даярдап коюңуз.

EAST CNC сыяктуу жеткирүүчүлөрдө мындай маалыматтар адатта алдын ала суралат. Бул бюрократия эмес. Дарбазанын бир так өлчөмү же строптоонун бир туура схемасы көп учурда бүт күндү үнөмдөп, биринчи ишке киргизүүгө чейин эле оңдоодон сактап калат.

Качан кран тандаш керек

Кран станокту түз тралдан түшүрүп, орнотуу жерине жакын коюу керек болгондо тандалат. Оор жабдуулар үчүн бул көп учурда эң кыска жол: аралыктагы жылдыруу аз, тар аянтчадагы бурулуштар аз. Эгер түшүрүү начар кире турган короодо жүрсө, кран көп учурда погрузчикке караганда коопсузураак.

Ал машина дарбазага так келе албаган учурда өзгөчө пайдалуу. Бул кире бериш тар болсо, жанында башка жабдуу турса, бийик бордюр, пандус же суу агызуучу лоток болсо болот. Кран жүктү бир көтөрүү менен тоскоолдуктан ашырып өткөрөт, аны тегиз эмес бет менен сүйрөбөйт.

Кадимки мисал: станок трал менен келди, дарбазага чейин 8-10 метр бар, ортодо бордюр жана жаандан кийинки жумшак жер турат. Мындай учурда погрузчик туруктуулугун жоготушу же бурулуш радиусуна батпай калышы мүмкүн. Кран маселени чечет, бирок аянтча даяр болгондо гана.

Кран заказ кылардын алдында паспорттогу салмакты билүү аздык кылат. Жүктүн өлчөмдөрү, строп коюу чекиттери, тралдын бийиктиги жана машинанын токтоо жеринен орнотуу чекитине чейинки аралык керек. Иш башталардын алдында таянычтарга орун жетеби, стрела керектүү жетүү аралыкка жетеби, үстүндө зымдар же чатырча жокпу жана жер жүктү көтөрөбү — мунун баарын текшерип коюу керек.

Эң көп кетирилген ката жөнөкөй: крандын паспорттук жүк көтөрүмдүүлүгүнө эле карашат. Бирок жүк көтөрүмдүүлүк стрела канча аралыкта турганына, машинанын абалына жана аянтчанын шарттарына жараша өзгөрөт. Кагаз жүзүндө запас бардай көрүнөт, бирок жеринде станокту коопсуз көтөрүү мүмкүн эмес болуп калат.

Качан погрузчик ылайыктуу

Погрузчик станокту машинадан түшүрүп, орнотуу жерине чейинки кыска аралыкка жеткирүү керек болгондо ыңгайлуу. Бул вариант жол түз болсо, чуңкур, чоң эңкейиш жана тар бурулуштар жок болсо иштейт. Көп цехтер үчүн бул эң ылдам түшүрүү жолу, бирок аянтча жакшы даярдалганда гана.

Башкы шарт — тегиз жана катуу пол. Эгер жолдо бузулган асфальт, дренаждык торчолор, бордюрлар, босоголор же жумшак жер болсо, погрузчик жүктү терметип баштайт. Станок үчүн бул жакшы эмес: кичине эле силкинүү оордук борборун жылдырып же негизин бузушу мүмкүн.

Погрузчиктин номиналдуу жүк көтөрүмдүүлүгүн станоктун салмагына бир чети менен эле тандап салууга болбойт. Запас керек. Болбосо машина жүктү кагаз жүзүндө гана көтөрөт, ал эми чындыгында бурулушта же тегиз эмес жерде туруктуулугун жоготот. Көптөр паспорттогу санга гана карап, жүктүн борборун, таңгакты жана кошумча жабдууларды эске алышпайт.

Вилкалар да маанилүү. Эгер алар өтө кыска болсо, станок толук бет менен эмес, жарым-жартылай гана таянып, алдыга "ийилип" баштайт. Көтерүү бийиктиги жетишпесе, жүктү кузовдон коопсуз түшүрүүгө же так коюуга болбой калат. Техника келерден мурун станоктун салмагын таңгак менен кошо, таяныч бөлүгүнүн узундугун, машинанын кузовунун бийиктигин жана өтмөктөрдүн туурасын алдын ала салыштырып алыңыз.

Погрузчик жол дээрлик түз болгон жерде жакшы. Эгер оор станокту тар жерде буруш керек болсо, тобокелдик кескин өсөт. Оператор сантиметр менен маневр кылууга мажбур болуп, жүктү оңой эле четке чыгарып алат. Мындай учурда кийин станокту же полду оңдогондон көрө, дароо такелажчыларды чакырган арзаныраак болот.

Кадимки көрүнүш мындай болот: ЧПУ токардык станок цехке келип, дарбазадан орнотуу жерине чейин 8 метр, пол тегиз, өтмөк кең, бурулуш бирөө жана жумшак. Мындайда погрузчик адатта тынч иштейт. Эгер ошол эле станокту эски склад аркылуу, полунун деңгээли өзгөрүп, өтмөгү тар жерде алып өтүш керек болсо, бул начар тандоо.

EAST CNC жеткирген жабдуулар үчүн погрузчик көбүнчө даярдалган цехтин ичиндеги акыркы кыска участокко туура келет. Бирок чечимди көнүмүшкө эмес, жердеги чыныгы шартка жараша кабыл алган оң.

Качан такелаж бригадасы керек

Эгер кран же погрузчик станокту машинадан түшүрө алса, бул алар аны орнотуу жерине чейин жеткирет дегенди билдирбейт. Такелаж бригадасы жүк цехтин ичине кириши, өтмөктө бурулушу, дарбазанын ичине аз гана запас менен өтүшү жана силкинтпей ордуна коюлушу керек болгондо керек.

ЧПУ оор станок үчүн бул кадимки жагдай. Сыртта орун көп, бирок ичкериде колонналар, кабель-каналдар, эски жабдуу жана тегиз эмес пол тоскоол болот. Мындай шартта түшүрүү тез эле сантиметрлик так ишке айланат.

Качан аларсыз болбойт

Такелажчыларды адатта станокту түз орнотуу жерине жеткирүүгө мүмкүн болбогондо чакырышат. Мисалы, жабдууну дарбазанын жанына түшүрүштү, андан ары аны цех ичинде 15-20 метр алып барып, буруп, башка станоктор менен бир катарга коюу керек. Мындай участокто погрузчик көп учурда пайдасыз болуп калат же жөн гана батпайт.

Алар көтөрүү гана эмес, этият жылдыруу да керек болгон жерде иштешет. Бул үчүн роликтер, домкраттар жана траверса колдонулат. Домкраттар станокту коопсуз бир аз көтөрүүгө жардам берет, роликтер аны пол менен жай жылдырат, ал эми траверса жүктү түз кармап, строп коюу чекиттерин ашыкча жүктөбөш үчүн керек.

Көбүнчө такелаж бригадасы төрт учурда сөзсүз керек: цех ичиндеги тар өтмөк жана бурулуштарда, дарбаза же балка астындагы бийиктик аз болгондо, фундаментке же анкерге так орнотууда жана кескин кыйшайтууга болбой турган сезгич жабдууда.

Дагы бир маанилүү жагдай бар, аны көптөр унутуп коёт. Аянтчада бүт топко буйрук берген бир гана адам болушу керек. Эгер көрсөтмө бир эле учурда мастерден, погрузчиктин айдоочусунан жана монтажчылардан келе берсе, ката бат эле башталат. Маршрутту көрүп, аралыкты көзөмөлдөп, бир нерсе туура эмес болсо ишти токтото турган бир жооптуу адам керек.

Практикада такелаж бригадасы убакытты эмес, тобокелдикти азайтат. Бул өзгөчө акыркы орнотууда байкалат: станокту жөн гана жеткирүү эмес, аны түз, кыйшайбай жана ашыкча аракетсиз коюу керек болгондо.

Түшүрүү ыкмасын кадам сайын кантип тандоо керек

Станокту түшүрүү сейрек гана бүгүн кран бошпу же погрузчик бошпу дегенге жараша чечилет. Ката көбүнчө андан мурда башталат: аянтчада салмак салыштырылбайт, өтмөк өлчөнбөйт жана эки башка тапшырма — станокту машинадан түшүрүү менен аны цех ичинде жылдыруу — бөлүнбөй калат. Бир эле ыкма сыртта жакшы иштеп, ичкериде таптакыр жарабай калышы мүмкүн.

Жөнөкөй схема менен жүргөн ыңгайлуу.

1. Станок менен таңгактын документтерин алыңыз. Толук салмак, габариттер, строп коюу чекиттери жана оордук борбору боюнча маалымат керек. Эгер оордук борбору жылып турса, "көнгөндөй" көтөрүү биринчи секунддарда эле кыйшайтууга алып келет.

2. Дарбазанын жанын гана эмес, бүт жолду өлчөңүз. Өтмөктөрдүн туурасын, дарбазанын бийиктигин, бурулуш радиустарын, полдун абалын, эңкейишти, босоголорду жана техника кайта ала турган жерлерди текшериңиз. Оор ЧПУ токардык станок үчүн бул көбүнчө машинанын жүк көтөрүмдүүлүгүнөн да маанилүү.

3. Ишти этаптарга бөлүңүз. Станокту транспорттон ким түшүрөрүн өзүнчө, аны цех ичинде ким жылдырарын өзүнчө чечиңиз. Кран машинадан түшүрүүгө ыңгайлуу, бирок тар өтмөктөр маселесин чечпейт. Погрузчик тегиз аянтчада ылдам иштейт, бирок начар жабууда туруктуулугун жоготот. Такелаж бригадасы станокту кылдат буруп, ордуна так коюу керек болгон жерде керек.

4. Техниканы аянтчанын чыныгы шарттарына ылайык тандаңыз. Эгер машина астында жумшак жер болсо, асфальт басылып жатса же таянычтарга орун аз болсо, кран пайдадан көрө көбүрөөк маселе жаратат. Эгер цехтин полу алсыз болсо, жүк жүктөө эсепсиз оор погрузчикти ичкери киргизбеңиз.

5. Графикти салыштырыңыз. Жеткирүү, түшүрүү, жылдыруу, монтаж жана ишке киргизүү чоң тыныгуусуз жүрүшү керек. Станокту машинадан түшүрүп коюп, орнотуу жери даяр эмес болсо, зыян келүү коркунучу дароо өсөт.

Практикада бир кыска иш картасы жардам берет: түшүрүүгө ким жетекчилик кылат, кайсы техника келет, кайда токтойт, станок кайсы маршрут менен өтөт жана команда качан монтажды баштайт. EAST CNC иштеген татаал жабдууларды жеткирүүдө мындай тартип өзгөчө пайдалуу. Станок канчалык оор жана аянтча канчалык тар болсо, импровизацияга ошончолук аз орун калат.

Көбүнчө кайсы жерде жаңылышат

Түшүрүү сейрек эле бир чоң себептен бузулат. Адатта алдын ала текшерилбеген майда нерселер алдынан чыгат. Адамдар көбүнчө паспорттогу салмакты гана карап, ошол санга жараша кран же погрузчик заказ кылышат. Мындай эсеп аянтчада эле бузулат.

Паспорттук салмак дээрлик эч качан кузовдо чындап жаткан нерсеге тең келбейт. Станокко жыгач таңгак, патрон, гидростанция, чип транспортери, бекиткичтер, куралдар, запастык түйүндөр жана өзүнчө оснастка кошулат. Кээде айырма анча деле көрүнбөйт, бирок борттон көтөрүп, тар өтмөктө бурулуп жатканда жүк көтөрүмдүүлүктүн запасы бат эле жоголот.

Пол да ошончо эле көйгөй жаратат. Көптөр дарбазаны текшерип алып, бетон плитаны, эски жабууну, кабель-каналдарды, люктарды жана оңдоодон кийинки участокторду унутуп коюшат. Погрузчик бош кезде эч суроосуз жүрүшү мүмкүн, бирок толук жүк менен бир дөңгөлөккө ашыкча күч түшүрөт. Натыйжада техника объектте турат, бирок станокту орнотуу жерине коопсуз жеткирүү мүмкүн болбой калат.

Цех ичиндеги маршрутта да көп учурда керектүү жерден эмес, башка жактан үнөмдөшөт. Полду барак менен жаппай коюшат, ашыкча эшиктерди алып салышпайт, колонналардын бурчтарын жана өтмөктөрдүн ооздорун коргошпойт. Натыйжада имарат да жабыркайт. Корпусту тырмап алуу, башкаруу шкафын уруу же бурулушта станоктун так бөлүгүнө сокку уруу оңой.

Эң чыңалган ката жүк кыймылдаган учурда башталат. Команда бар, бирок жалпы план жок. Бирөө кранчыга белги берет, экинчиси тележканы тартат, үчүнчүсү жарым метр жылдырыңыз дейт. Жүк схемасыз, үн менен жылса, тобокелдик заматта өсөт.

Иш баштар алдында беш нерсени белгилеп алыңыз: ар бир орундуктун чыныгы салмагын, машинадан орнотуу жерине чейинки маршрутту, полго уруксат берилген жүктү, жолдогу пол менен өтмөктөрдүн корголушун жана бүт топко буйрук бере турган бир жооптууну.

Кадимки цех үчүн ушунун өзү эле негизги үзгүлтүктөрдүн көбүн алып салууга жетет. Эгер машине келерден бир күн мурун маршрут менен жөө өтүп чыксаңыз, босогону, тар бурулушту же полдун алсыз участокторун алдын ала көрө аласыз. Мындай текшерүү көбүнчө ашыкча запасы бар техника ижарага алганга караганда пайдалуураак.

Түшүрүү күнүнө чейинки кыска текшерүү

Көп көйгөйлөр жолдо же станоктун жанында эмес, аянтчада башталат. Ал жерде поддонду алып салууну унутуп, машинаны дарбазанын жанына калтырып же полду коргоого даярдык көрбөй коюшат. Мындай майда нерседен түшүрүү жарым күнгө созулуп кетет.

Адегенде машинадан орнотуу жерине чейинки бүт жолду бошотуңуз. Дарбазаларды, өтмөктөрдү, бурулуштарды, босоголорду жана техника бурула турган жерди текшериңиз. Жеңил автоунааларды, тележкаларды, ящиктерди, паллеттерди жана ашыкча шаймандарды алып салыңыз. Тар өтмөктөгү бир эле нерсе да погрузчиктин же такелажчылардын коопсуз киришин бузуп коюшу мүмкүн.

Андан кийин акыркы мүнөттө издөөгө туура келген нерселерди даярдаңыз: прокладкалар, строптор, траверсалар жана полду коргой турган барактар. Эгер пол наливной, плиткалуу же башка жабдуудан улам буга чейин эле жүктөлгөн болсо, өтүү жана таяныч турган жерлерди дароо фанера же металл барак менен жаап коюу жакшы. Бул кийин жабууну оңдоодон жана зыян тууралуу талашуудан алда канча оңой.

Өзүнчө адамдарды жана убакытты текшериңиз. Бардык катышуучулар машинанын так келүү саатын жана аракеттердин тартибин билиши керек. Ким айдоочуну тосуп алат, ким дарбазаны ачат, ким орнотуу жерин көрсөтөт, ким станокту сырткы көрүнүшү боюнча кабыл алат — бул ролдорду алдын ала бөлүштүрүп коюңуз. Аянтчада бири-бирин күтүп, айланма чалсаңыз, токтоп туруу тез эле өсөт.

Жаңы тартылган аянтча сүрөттөрү да жардам берет. Кире беришти, жылдыруу жолун, бурулуштарды жана орнотуу жерин тартыңыз. Эшиктин өлчөмдөрүн, өтмөктүн бийиктигин, өтмөктөрдүн туурасын жана колонналар же дубалдарга чейинки аралыкты кошуңуз. Эгер станокту EAST CNC жеткирсе, мындай сүрөттөр жана өлчөмдөр погрузчик жетеби же кран менен такелажды даярдоо керекпи — алдын ала түшүнүүгө жардам берет.

Машина жолго чыгаар алдындагы кыска тизме мындай көрүнөт:

• орнотуу жерине чейинки жол таза жана бош;
• пол корголгон, строптор жана прокладкалар даяр;
• бардык катышуучулар убакытты жана жооптууну билишет;
• аянтчанын сүрөттөрү жана өлчөмдөрү түшүрүүнү уюштурган адамдарга берилген.

Көбүнчө ушунун өзү эле иштин тынч жана ашыкча токтоосуз өтүшүнө жетет.

Кадимки цех үчүн мисал

ЧПУ токардык станок чакан цехке трал менен келди. Сыртынан баары жөнөкөй көрүнөт: дарбаза кең, кире бериш алдындагы аянтча тегиз, автокранга орун жетиштүү. Маселе ичкери киргенде башталат, дарбазанын дароо артынан колонна менен мурда орнотулган жабдуунун ортосунда тар бурулуш чыгат.

Мындай учурда түшүрүү адатта эки этап менен жүрөт. Адегенде кран станокту тралдан кире бериште түшүрүп, даярдалган аянтчага коёт. Анан такелаж бригадасы станокту роликтерге коюп, оордук борборун кармап, керектүү траектория менен акырын ичкери киргизет.

Погрузчик бул жерде көбүнчө эң жөнөкөй варианттай сезилет, бирок иш жүзүндө ал дароо эки чектөөгө келип такалат: мачтанын бийиктик запасы жана бурулуш радиусу. Эгер өтмөк тар, бурулуш курч болсо, погрузчик арты менен "термелип", дарбазага, колоннага же башкаруу шкафына тийип кетүү коркунучу пайда болот.

Жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча погрузчик туура келсе да, бул аны станокту ордуна чейин жеткирет дегенди билдирбейт. Оор токардык станоктун салмагынын чоң бөлүгү төмөндө жайгашат, бирок кыймыл учурунда корпусун силкилдетип же кескин бура бергенге болбойт. Тар участокто вилканы көбүнчө каалагандан жогору көтөрүүгө туура келет, бул болсо тобокелдикти көбөйтөт.

Мындай цехте "кран плюс такелаж" айкалышынын ачык артыкчылыгы бар: ар бир техника өз бөлүгүн аткарат. Кран сырттагы маселени чечет, анда ага жетүү аралыгы менен таянычтар үчүн орун жетиштүү. Такелажчылар ичкеридеги маселени чечет, анда ылдамдык эмес, ар бир метрдин тактыгы маанилүү.

Адатта бул мындай көрүнөт:

• кран станокту машинеден дарбазанын жанында түшүрөт;
• станокту бекем прокладкаларга коюшат;
• такелажчылар аны роликтерге киргизип, ичкери жылдырат;
• бурулушта станокту бир нече сантиметрден кылдат айландырышат;
• орнотуу жеринде аны түздөп, монтажга даярдашат.

Мындай сценарий погрузчик менен ийгиликсиз кирип көргөндөн кийин экинчи жолу аракет кылгандан көрө көбүнчө арзан болот. Бир гана туура эмес маневр жарым күндү жеп салат, кээде корпусуна эзик, сынган плитка же бузулган негиздин геометриясы калат. Тар кире бериштүү цех үчүн бардыгын бир эле машина менен чечүүгө аракет кылгандан көрө, ишти дароо кран менен такелаж бригадасына бөлгөн жакшы.

Түшүргөндөн кийин эмне кылуу керек

Станок полго коюлуп, строптор алынганда иш бүттү дегендик эмес. Дал ушул учурда көбүнчө эзиктер, комплекттеги жетишпеген нерселер же туташтыруу жерине чейин орун жетпей жатканын байкашат.

Дароо станокту кабыл алган адамдар менен бирге текшериңиз. Кечке же кийинки күнгө калтырбаңыз. Кийин жолдо эмне болгонун жана аянтчада эмне болгонуна айырмалоо кыйыныраак болот.

Дароо эмне текшерүү керек

Жөнөкөй карап чыгуудан баштаңыз. Каптамаларды, эшиктерди, электр шкафын, таңгакты, бекитүү чекиттерин жана опораларды караңыз. Тырмоолорду, сокку белгилерин, кыйшайууларды, каптамадагы жаракаларды жана түшүрүүдө тийип кеткендиктин ар кандай белгисин издеңиз.

Андан кийин комплекттүүлүктү документтер менен жана чындык менен салыштырыңыз. Жерде станоктун өзү гана эмес, ишке киргизүүнү кечеңдете турган бардык нерсе болушу керек: жеткирүү менен келген оснастка, кабелдер, паспорт, инструкция, бекиткичтер жана кошумча түйүндөр, эгер алар комплектке кирсе.

Дароо 6-10 сүрөттү ар кайсы бурчтан тартуу пайдалуу. Эгер зыян болсо, жалпы көрүнүштү да, жакын планды да тартып алыңыз. Мындай фиксация кийин талаштуу маселелерди чечкенде убакытты үнөмдөйт.

Кабыл алуу үчүн кыска тизме жетиштүү:

• корпус менен таңгакты сырттан кароо;
• накладной боюнча комплекттүүлүгүн текшерүү;
• станоктун ордун жана абалын сүрөткө алуу;
• выверкага коюла турган так абалды белгилөө;
• пуско-наладканын датасын жана тартибин макулдашуу.

Станокту цех ичинде "көз менен" бир нече жолу жылдыра бербеңиз. Дароо так кайсы жерде түздөп, туташтырарын белгилеңиз. Өтмөктөрдү, дубалга чейинки аралыкты, шкафка кирүү мүмкүнчүлүгүн, тейлөө үчүн орунду, электрди, абаны жана СОЖду берүү жолун текшериңиз, эгер алар керек болсо. Бир ашыкча көчүрүү эле жарым күндү жеп, багыттоочу рельстерге жана каптамага кошумча тобокелдик алып келет.

Биринчи ишке киргизүүгө чейин

Түшүнүктүү плансыз биринчи пуск көбүнчө майда, бирок кымбат каталар менен бүтөт. Адегенде станокту выверка кылышат, андан кийин энергия менен керектүү коммуникацияларды туташтырышат, транспорттук бекиткичтерди алып салышат, жумушчу суюктуктардын деңгээлин текшеришет жана андан кийин гана сыноо пускун жасашат.

Эгер пуско-наладканы подрядчы же жеткирүүчү жүргүзсө, тартипти алдын ала макулдаңыз. Ким выверканы кылат, ким станокту туташтырат, ким электрикти текшерет, ким актка кол коёт жана оператор качан иштей баштай алат. Муну канчалык эрте сүйлөшсөңүз, ишке киргизүү күнү ошончолук аз башаламан болот.

Эгер жеткирүүнү EAST CNC жүргүзсө, жүктөөгө чейин эле станоктун салмагын, габаритин, түшүрүү ыкмасын жана так орнотуу жерин талкуулоо жакшы. Компания тандоо, жеткирүү, пуско-наладка жана сервисти коштоп жүргөндүктөн, мындай майда-чүйдөлөрдү машина цехтин алдына келип калганда эмес, алдын ала текшерүү жеңилирээк.

Бир жөнөкөй тартип дээрлик дайыма иштейт: адегенде станокту кабыл алуу, анан так орнотуу, андан кийин гана иштетүү.