Казакстанга кышкы жабдууларды жеткирүү: катасыз ишке киргизүү

Эмне үчүн бузулуулар пускта гана билинет

Кышкы ташуудан кийин станок көбүнчө сыртынан жакшы көрүнөт: корпус бүтүн, таңгак алынган, көзгө көрүнгөн зыян жок. Бирок көп көйгөй ички жакта жашынып калат жана биринчи күйгүзүү маалында гана билинет.

Негизги себеп — температуранын кескин айырмасы. Эгер станокту сууктан жылуу цехке алып келишсе, муздак металлдын үстүндө бат эле конденсат пайда болот. Сыртынан аны байкабай да калса болот, ал эми башкаруу шкафынын ичинде, клеммаларда, платаларда жана разъемдордо ным жука катмар болуп отурат. Кубат берилмейинче бул эч нерсе билдирбейт. Чыңалуу пайда болгондо болсо, датчиктер боюнча каталар, жалган сигналдар жана кээде кыска туташуу чыгат.

Экинчи кеңири тараган себеп — коюуланып калган майлоочу зат. Суукта май жана майлоочу материалдар агымдуулугун жоготот. Түйүндөр иштеп тургандай көрүнөт, бирок кыймылы мурдагыдай эркин болбой калат. Кол менен текшергенде муну дайыма эле сезе албайсың. Маселе привод суппортту, шпинделди же башка механизмди кадимки режимде жылдырууга аракет кылганда билинет. Анда солкулдоо, кошумча үн, ток боюнча ашыкча жүктөлүү жана авариялык токтоп калуу пайда болот.

Жол фактору да бар. Узак кышкы ташуу маалында жабдуу тынымсыз майда термелүү алат. Ошонун айынан разъемдор, клеммалар, бекиткичтер, транспорттук фиксациялар жана позиция датчиктери бошоп калышы мүмкүн. Мындай жылыштар дароо көрүнбөйт. Алар кийинчерээк, система өзүн-өзү текшерүүдө керектүү сигналды албаганда же түйүн өз траекториясы менен жүрбөй калганда билинет.

Адатта пускта төрт нерсе чыгат:

• датчиктер жана приводдор боюнча каталар;
• шкафтар менен модулдардын туруксуз кубат берилиши;
• муздак майлоочу заттан улам октордун оор жүрүшү;
• жолдон кийин бошоп калган туташуулар.

Ошондуктан биринчи ишке киргизүү — жөн гана формалдуулук эмес. Бул станок суук, ным жана солкулдоодон кийин чыныгы шартта биринчи жолу иштеп жаткан учур. Эгер жылытууну жана текшерүүнү өткөрүп жиберсеңиз, майда көйгөй бир күндүк токтоп калууга же сактап калса боло турган детальдын алмашуусуна айланып кетет.

Түшүрүп алгандан кийинки алгачкы сааттарда эмне кылуу керек

Көбүнчө көйгөйдү жолдун өзү эмес, түшүрүүдөн кийинки шашылыштык жаратат. Станок цехтин температурасына али жетише элек, таңгак кемчиликтердин бир бөлүгүн жаап турат, ал эми комплекттеги жетишпеген нерселерди оңой эле байкабай каласың. Алгачкы сааттарда пускка шашпай, кабыл алууну тынч өткөргөн жакшы.

Адегенде документтер жана таңгакталган орундар боюнча комплекттүүлүктү салыштырыңыз. Станоктун өзүн гана эмес, өзүнчө келген бардык нерселерди да караңыз: шкафтарды, кабелдерди, оснастканы, таянычтарды, документтерди, кошумча жабдуу салынган кутуларды. Эгер бир нерсе жетишпесе, аны дароо кабыл алуу актысына киргизиңиз. Бир күндөн кийин жетишпегенди далилдөө кыйыныраак болот.

Андан кийин сыртынан көрүнгөндүн баарын караңыз. Корпусту, эшиктерди, айнектерди, туткаларды, кабелдерди, разъемдорду жана транспорттук упорлордун бекитмелерин текшериңиз. Суукта пластик менен уплотнителдер катуу болуп калат, ошондуктан кичине сокку да алыстан байкалбай турган жараканы чыгарышы мүмкүн. Эгер эшик кыйшайып жабылса же айнек бош кыймылдап турса, бул станокту жакшылап текшерүүгө сигнал.

Сүрөттү түшүргөндөн кийин дароо тарткан жакшы, жүк азыр эле турганда. Жалпы көрүнүштү, орун номерин, сериялык табличканы жана көйгөй чыккан зоналардын жакын пландарын тартыңыз. Өзүнчө оюктарды, айрылган пленканы, ным картонду, конденсат издерин жана музду белгилеңиз. Бул сүрөттөр ташуучу менен сүйлөшүүдө да, сервиске кайрылганда да керек болот.

Андан кийин жабдууну кургак, жылытылган жана туруктуу температурасы бар бөлмөгө жайгаштырыңыз. Аны дайыма муздак сокку өтүп турган дарбазанын жанына калтырбаңыз жана корпусун жылуулук пушкасы менен жакындан ысытпаңыз. Капысынан ысытуу көп учурда сууктан да жаман: металлда жана шкафтардын ичинде ным бат эле бөлүнүп чыгат.

Практикада жөнөкөй тартип жетиштүү:

• документтерди, орундарды жана комплектти салыштыруу;
• корпус менен сырткы түйүндөрдү кароо;
• бузулуу жана ным белгилеринин баарын сүрөткө тартуу;
• станокту кургак жылуу бөлмөгө коюп, бир аз тургузуп коюу.

Эгер станок катуу суукта түн ичинде келип калса, кийинки аракеттерден мурда пауза кылуу дээрлик дайыма бир саатта баарын бүтүрүүгө аракеттенгенден көп убакыт үнөмдөйт.

Кантип жылытууну пландаса болот

Кышкы жеткирүүдөн кийинки эң кеңири тараган азгырык жөнөкөй: кубат берүүнү тезирээк жасап, станок "тирүүбү" же жокпу текшерүү. Адатта биринчи ката дал ушул. Жолдон кийин металл, кабелдер, датчиктер жана башкаруу шкафы цехтин абасынан да муздак болуп калат, демек ичинде конденсат оңой пайда болот.

Адегенде станоктун өзүнүн температурасы менен бөлмөнүн температурасын салыштырыңыз. Эгер жабдууну катуу сууктан алып келишсе, айырма дагы бир топ убакыт сакталат. Сыртынан корпус кадимкидей көрүнгөнү менен, шкафтардын ичинде, багыттоочуларда жана жабык боштуктарда суук узагыраак кармалат.

Адатта станокко цех менен температурасын тынч теңелтиш үчүн 12ден 24 саатка чейин керек. Катуу сууктан кийин көбүрөөк убакыт бөлгөн жакшы. Оор станок үчүн, массивдүү станинасы жана жабык боштуктары болсо, шашуу дээрлик дайыма кошумча күтүү сменасынан кымбатка түшөт.

Бул аралыкта бөлмө кургак болушу керек. Эгер цех нымдуу болсо, температуранын өзү эле маселени чечпейт. Ным платаларга, клеммаларга жана разъемдорго конуп, биринчи күйгүзүүдө эле бузулуу берет. Адегенде бөлмөдөгү абаны нормалдаштырып, андан кийин гана кармоо убактысын эсептеңиз.

Иштөө тартиби жөнөкөй:

• цехтеги температураны жана түшүрүүдөн кийинки станоктун болжолдуу температурасын белгилеңиз;
• жабдууну эң аз дегенде 12 саат тынч калтырыңыз;
• катуу сууктан кийин паузаны бир суткага жана андан да көпкө узартыңыз, эгер станок чоң болсо;
• бөлмөнү кургак жана температурасы кескин өзгөрбөгөн абалда кармаңыз.

Процессти электр шкафына түз багытталган жылуулук пушкасы менен тездетүүгө аракет кылбаңыз. Ошентип бир зона ашыкча ысып, кошуна деталдар муздак бойдон калышы мүмкүн. Ным мындан жок болуп кетпейт, болгону башка жерге жылат. Тең жылуулукту бүт бөлмөгө берүү кыйла коопсуз.

Сааттарды эле эмес, жабдуунун абалын да эске алыңыз. Корпустун, шкафтын жана цех абасынын температурасы дээрлик теңелгенде, электрониканы текшерүүгө өтүп, анан гана кубат берүүгө болот.

Кубат берүүдөн мурун электрониканы кантип текшерүү керек

Кышкы жеткирүүдөн кийин электроника биринчи кезекте конденсаттан жабыркайт. Муздак шкафты жылуу цехке алып киргенде ичин ным басып, көйгөй биринчи күйгүзүүдө эле башталат. Кээде бул датчик же привод боюнча кокустук катадай көрүнөт, бирок себеп абдан жөнөкөй болот.

Түшүрүп алгандан кийин дароо шкафты ачпаган жакшы. Адегенде станокту бөлмөнүн температурасына чейин жылытып алыңыз. Эгер металл дагы деле муздак сезилсе, ал эми беттерде буулануу көрүнсө, кароо үчүн али эрте.

Шкаф жылыгандан кийин аны ачып, ичин жакшы жарыкта кылдат караңыз. Суунун көрүнгөн тамчыларын эле эмес, өтө майда инейди жана платаларда, разъемдордо же клеммаларда акчаңкай изди да издеңиз. Мындай из көбүнчө ным жана жол чаңынан калат. Эгер муну көрсөңүз, станокту күйгүзбөңүз. Адегенде шкафты кургатып, себепти жоюңуз, күмөн болсо сервис инженерин чакырыңыз.

Андан кийин негизги көзөмөл чекиттерин текшериңиз. Клеммалар бекем отурушу керек. Разъемдор кыйшайбашы жана толук салынбай калбашы керек. Жерге туташтыруу зымын өзүнчө текшерүү керек: ал бүтүн жана ишенимдүү бекитилген болушу шарт. Кабелдерди көрүнгөн узундугу боюнча толугу менен караңыз, айрыкча ийилген жерлерди жана шкафка кирген жерлерди. Изоляциядагы жарака, сүрүлүү жана бүктөлүү белгилерин пусктан кийин эмес, ага чейин байкаган жакшы.

Вентиляторлор менен фильтрлерди да унутпаңыз. Жолдо ичине көп учурда таңгак чаңы, майда кир жана була кирип калат. Вентилятор эркин айланышы керек, фильтр болсо тыгылып калбашы керек. Болбосо шкаф биринчи мүнөттөрдө эле тез ысып кетет, ал тургай пуск өзү катасыз өткөн күндө да.

Эгер станокту сервис командасы ишке киргизсе, мындай текшерүү адатта пуск-наладканын бөлүгү болот. Бирок оператор да эмнени, эмне үчүн дал ушундай ырааттуулукта текшерип жатканын түшүнүшү пайдалуу.

Механикада жана майлоодо эмнени караш керек

Суук ташуудан кийин алсыз жерлер көбүнчө механикада жашынып калат. Суук, ным жана транспорттогу узак фиксация майдын, коюу майлоонун жана пневматиканын жүрүм-турумун өзгөртөт. Эгер жүктү эрте берсеңиз, майда кемчилик бат эле ремонтко айланат.

Майдан баштаңыз. Деңгээлин эле эмес, абалын да караңыз. Эгер май булуттанып, көбүктөнүп же щупта суу издери көрүнсө, пускту токтоткон оң. Кышкы жолдон кийин мындай көп болот. Багыттоочулардагы майлоочу зат бир калыпта, бүртүксүз жана кургак тилкелерсиз жатышы керек.

Андан кийин ачык түйүндөрдү караңыз. Багыттоочулар, патрон, коргоочу каптамалар жана шлангдар ташуудан эле эмес, тынымсыз термелүүдөн жана температуранын айырмасынан да жабыркайт. Агып кетүү, жарака, кысылып калган жерлер, бошоп калган хомуттар жана жулунуп кеткен тыгындарды издеңиз. Металл беттерде ным изи же жеңил так болсо, дароо тазалаңыз.

Өзүнчө транспорттук упорлорду, планкаларды, фиксациялоочу бекиткичтерди жана стяжкаларды текшериңиз. Аларды көп учурда толук алышпайт: бир болтту чыгарышат, экинчисин калтырышат. Натыйжада ок күч менен жүрүп калат, ал эми себеп ачык көрүнбөйт. Эч нерсени болжоп алып чыгарбаңыз. Комплектке жана түшүрүү схемасына, эгер ал болсо, салыштырыңыз.

Пневматика менен да шашылбоо керек. Эгер станокко патронду иштетүү, инструмент алмаштыруу же коргоочу түйүндөр үчүн аба керек болсо, шлангдарды жана чыныгы басымды текшериңиз. Басым жетишпесе, кысуу солгун иштейт, капкактар солкулдап кыймылдайт, ал эми автоматика ката берет, бирок көйгөй механикалык болот.

Пуск алдында көрүнүш мындай болушу керек:

• майдын деңгээли норманын ичинде, суусуз жана көбүктүсүз;
• багыттоочулардагы майлоочу зат бар, ал кургап калган эмес жана бүртүкчө болуп жатпайт;
• каптамалар, патрон жана шлангдар кыйшайбай, бузулбай турат;
• бардык транспорттук фиксациялар алынган;
• эгер станокко керек болсо, аба туруктуу берилүүдө.

Эгер жок дегенде бир пункт боюнча күмөн бар болсо, токтоп, сервис чакырган жакшы. Оор ЧПУ жабдуулары үчүн бул кадимки иш тартиби, ашыкча сактык эмес.

Биринчи ишке киргизүү кадам-кадам менен

Температура теңелген паузадан кийин станокко дароо толук жүк бербеңиз. Жеткирилгенден кийинки биринчи пуск тынч өтөт: адегенде кубат, анан базалык текшерүүлөр, андан кийин гана бош цикл.

Адегенде негизги кубатты бериңиз да, бир нече мүнөт станокту карап туруңуз. ЧПУ экранын, шкафтардын индикаторлорун жана ката билдирүүлөрүн байкаңыз. Эгер система приводдор, датчиктер, майлоо же авариялык чынжыр тууралуу жазса, сигналды бир нече жолу өчүрө бербеңиз. Адегенде себебин таап алыңыз.

Андан кийин система кескин аракеттерсиз 10–15 мүнөт иштеп турсун. Кышкы жеткирүүдөн кийин приводдорго, кубат блокторуна жана экранга кадимки режимге чыгыш үчүн бир аз убакыт керек болушу мүмкүн. Бул учурда тез кыймылдарды баштабаңыз, шпинделди жогорку айланууга көтөрбөңүз жана электрошкафты кайра-кайра ачпаңыз.

Андан кийин майлоону иштетип, анын чындап эле берүү чекиттерине жеткенин текшериңиз. Панелдеги сигнал эле жетишсиз. Май деңгээлин, насостун ишин, түтүктөрдүн абалын жана индикатор же кароо терезеси аркылуу көрүнгөн берүү бар-жогун караңыз. Эгер майлоочу зат жүрбөсө, пускту улантууга болбойт.

Андан кийин аз ылдамдыкта кол менен жылдырууга өтүңүз. Окторду бирден, шашпай, эки тарапка кыска жүрүш менен жылдырыңыз. Үнгө кулак салыңыз, солкулдоону, жооптун кечигишин, адаттан тыш термелүүнү жана приводдордогу жүктүн өсүшүн байкаңыз. Анан нөлгө кайтарууну текшериңиз, эгер өндүрүүчүнүн нускамасы уруксат берсе.

Ошондон кийин гана детальсыз жана жүксүз бош циклди иштетиңиз. Кокус тийип кетүүнү болтурбоо үчүн инструментти коопсуз абалда кармаган жакшы. Эгер станокто шпиндель болсо, айланууну баскычтап көтөрүңүз. Цикл учурунда басымды, майлоону, түйүндөрдүн температурасын жана экрандагы жаңы билдирүүлөрдү көзөмөлдөңүз.

Эгер кайсы бир этапта кызык үн, ысыгандай жыт, шкафтагы конденсат же кайра-кайра кайталанган ката чыкса, пускту токтотуңуз. Кышында текшерүүгө кеткен бир ашыкча саат, адатта багыттоочунун, приводдун же башкаруу платасынын ремонтуна караганда арзаныраак.

Эң көп кетирилген каталар кайсылар

Эң кеңири ката жөнөкөй: станокту сууктан цехке киргизип, дээрлик дароо күйгүзүп коюшат. Сыртынан корпус кургак көрүнөт, бирок башкаруу шкафынын, разъемдордун жана датчиктердин ичинде металл али муздак болот. Дал ошол учурда клеммаларда жана платаларда конденсат пайда болуп, биринчи пуск жалган аварияларды, байланыштын үзүлүшүн же коргоонун иштешин алып келет.

Экинчи ката — үстүртөн кароо. Оператор шкафты бат эле ачып, ичине карап, баары жайында деп чечет. Ошентип ным тамчыларын, жолдон бошогон клеммаларды, жылып кеткен разъемдорду жана фиксациядагы майда жаракаларды оңой эле өткөрүп жибересиң. ЧПУ станок үчүн мындай өткөрүп жиберүү көп учурда кошумча 20 мүнөт текшерүүдөн да кымбатка түшөт.

Өзүнчө маселе — транспорттук фиксациялар. Аларды унутуп калуу көп кездешет, айрыкча түнкү түшүрүүдө же шашылыш учурда. Анан ок кыймыл буйругун алып, чекке урунат да аварияга кетет. Кээде механика дароо бузулбайт, бирок кошумча жүк алат, бул болсо жаман башталыш.

Биринчи прогондо да ката кетиришет. Окторду дароо толук ылдамдыкта айдатуу керек эмес. Алгач кыска кыймылдар, нөлгө кайтуу, концевиктер, басым жана майлоонун берилиши текшерилет. Кышкы ташуудан кийин жумшак старт кадимки режимге кескин чыгууга караганда дээрлик дайыма туурараак.

Дагы бир көп ката майдадай көрүнөт, бирок кийин сервиске катуу тоскоолдук кылат: эч ким ката кодун жана ал чыккан учурду жазып койбойт. Натыйжада себеп жоголот. Болжолдордун ордуна дароо мындайды белгилеп койгон жакшы:

• экрандагы авария коду же билдирүүнүн тексти;
• бузулуу качан чыккан — күйгүзгөндөбү, аварияны өчүргөндөбү же октун кыймылындабы;
• цехтеги температура;
• оператор мурда кандай аракеттерди жасаган;
• экран менен башкаруу шкафынын сүрөтү.

Мындай журнал диагностиканы абдан жеңилдетет жана сервис инженери тартылса, убакытты үнөмдөйт.

Мисал: станок суукта түн ичинде келди

Фура аянтчага кечинде келди, сыртта болжол менен -20, ал эми цехте +18 чамасында болчу. Мындай температура айырмасында эң кооптуу нерсе жолдун өзү эмес, конденсат, коюуланган майлоочу зат жана эртең менен гана билине турган майда жылыштар.

Бригада станокту түшүрүп, кылдат ордуна койду да токтоду. Бул туура чечим. Түн ичинде эч ким шкафты күйгүзгөн жок, гидравликаны иштеткен жок жана окторду "бир мүнөт" текшерген жок. Бир нече сааттын ичинде металл, кабелдер, разъемдор жана шкафтын ичиндеги түйүндөр цехтин температурасына жай эле теңелди.

Эртеси техник пускка шашкан жок. Адегенде ал электр шкафын ачып, приводдордун корпустарында, клеммаларда жана кабель киргизгичтеринде ным жокпу карады. Анан көрүнгөн чекиттердеги майлоонун абалын текшерип, ташуудан бошоп кетиши мүмкүн болгон бекиткичтерди карап чыкты.

Тартип жөнөкөй болду:

• кубат бербей туруп шкаф менен разъемдорду кароо;
• майлоону, багыттоочуларды жана көрүнгөн шлангдарды текшерүү;
• транспорттук упорлорду жана бекиткичтерди көзөмөлдөө;
• андан кийин гана кубат берип, индикацияны байкоо.

Мындай тартип беш мүнөттү эмес, кээде бүтүндөй күндү үнөмдөйт. Эгер станокту суук жеткирүүдөн кийин дароо күйгүзсөңүз, шкафтын ичиндеги ным жалган каталарды чыгарат, ал эми коюу майлоочу зат октордун жумшак жүрүшүнө тоскоол болот. Сыртынан болсо баары жайында көрүнүшү мүмкүн.

Кубат бергенден кийин техник дароо жүктөм астында иштөөнү баштаган жок. Ал станокту күйгөн абалда бир аз тургузуп, анан бош циклди иштетти: окторду аз ылдамдыкта текшерди, шпинделди тыңшап, системанын билдирүүлөрүн карады жана майлоо штаттык түрдө берилип жатканын ынанды. Ошондон кийин гана станокту чыныгы ишке өткөрдү.

Бул сценарий биринчи караганда жай көрүнөт. Чынында бул кышкы ташуудан кийинки кадимки ишке киргизүүгө алып барган эң кыска жол.

Кыска чек-лист жана кийинки кадамдар

Биринчи ишке киргизүүдөн мурда дагы бир жолу жөнөкөй пункттарды карап чыгуу керек. Мындай кыска тизме бузулуунун эң көп кездешкен себептерин жаап коёт:

• бөлмө жылытылган, аба кургак, корпуста жана шкафтардын ичинде конденсат жок;
• башкаруу шкафы кургак, клеммалар бошобогон, кабелдер менен разъемдор өз ордунда;
• май менен майлоочу зат деңгээли жана абалы боюнча нормада;
• пневматика станокко керек болсо, керектүү басымды кармап турат;
• жылытуу "көзөмөлдө" эмес, жетиштүү убакыт алган;
• транспорттук фиксациялар толугу менен алынган;
• биринчи пуск жүктөмсүз жана шашылбай өтөт.

Эгер жок дегенде бир пункт аткарылбаса, пускту токтотуп, алгач себепти жоюңуз. Бул ката чыккандан кийин себебин издөөгө караганда арзан.

Кышкы жеткирүүдөн кийин пуск-наладка же сервис керек болсо, станокту жеткирүүдөн тартып ишке киргизүүгө чейин коштоп жүргөн адистерди тартуу пайдалуу. EAST CNC east-cnc.kz сайтында ЧПУ станокторун тандоо, жеткирүү, пуск-наладка жана сервис тейлөө менен иштейт, ошондуктан мындай ишке киргизүүнү шашпай жана божомолдорсуз өткөрүүгө болот.