Кована даярдыктан жасалган редуктор корпустары: припускты кантип калтыруу керек

Эмне үчүн корпус кара иштетүүдөн кийин жылып кетет

Кована даярдыктан жасалган корпус өзүнөн өзү өзгөрүп кетпейт. Металл буга чейин эле согуу жана муздатуудан кийин ички чыңалуулар менен цехке келип түшкөн болот. Сырткы катмар бүтүн турганда, деталь ошол жүктү ичинде кармап турат. Кара иштетүү ашыкча металлдын бир бөлүгүн алып салганда, тең салмак өзгөрөт да, корпус бир аз ийилип же тартылып кетиши мүмкүн.

Бул өзгөчө припускты бир калыпта эмес алып салганда байкалат. Бир жактан көп алып, экинчи жакта чоң бөлүк калса, даярдык катуураак зонага карай тартыла баштайт. Көзгө дээрлик билинбей калышы мүмкүн. Бирок кийинки орнотууда эле түздүк "кыйшайып", тешиктер же отургузуучу жерлер миллиметрдин үлүшүнө чейин жылып кеткенин көрөсүз.

Кована даярдыктан жасалган редуктор корпустарында бул көбүнчө деталдын геометриясынан улам болот. Корпуста адатта лапалар, фланецтер, терезелер, подшипник үчүн чыгып турган бөлүктөр болот. Кесилиши бардык жерде бирдей эмес. Калың түйүн кармап турат, ал эми жука дубал же узун лапа биринчи жооп берет.

Маселени алсыз базалар күчөтөт. Эгер биринчи орнотуу одоно куюлган же согулган, үстүндө окалинасы, кыйшыктыгы жана жергиликтүү ийрилиги бар беттерден жасалса, деталь станокто бир абалда турат. Кара иштетүүдөн кийин ошол эле бет ишенимдүү таяныч болуп калбайт да, экинчи орнотууда корпус башкача отурат. Ошондон орнотуулар ортосундагы кыйшайуу чыгат.

Өзүнчө дагы бир маселе - кысуу. Жука дубалдар нормалдуу күчтөн да оңой эле ийилет. Корпус кысылып турганда баары түздөй сезилет. Кысымды бошоткондо деталь кайра серпилет. Натыйжада станок бир геометрияны иштетет, ал эми столдон алынган бөлүк башкача болуп калат.

Жөнөкөй мисал: корпустан алгач фланец менен бир каптал дубалынан көп көлөмдө металл алып, аны иштетилбеген лапалардан базалашат. Кайра коюлганда оюп тактоо огунун бөлүүчү тегиздикке карата жылып кеткенин көрүшөт. Себеп бир эле оператордук ката эмес, бир нече фактордун жыйындысы: кована даярдыктагы чыңалуулар, металлдын бир жактуу алынуусу, алсыз база жана кысуудан болгон деформация.

Түз караганда, кара иштетүү - бул жөн гана ашыкча металлды алып салуу эмес. Бул кованы иштетүү маршруту геометрияны кармап турабы же тескерисинче солкулдатып жибереби деген учур.

Биринчи орнотууга чейин кована даярдыкта эмнени текшерүү керек

Редуктор корпусу үчүн кована даярдыкты станокко "ошол бойдон" койо салууга болбойт. Адегенде металл кайсы жерде ашыкча, кайсы жерде жетишпей турганын түшүнүү керек. Болбосо кара иштетүүдөн кийин бир тарабы басылып, орнотуулар ортосунда кыйшайуу аласыз.

Алгач чыныгы контурду чертёж менен жөнөкөй салыштырыңыз. Жалпы габаритти гана эмес, лапалардын, фланецтердин, бобышкалардын, базалар үчүн аянтчалардын формасын да караңыз. Кована даярдыкта көп учурда конус, жергиликтүү томпоктук жана бөлүнүү сызыгы боюнча жылуу болот, ошондуктан деталь сыртынан симметриялуу көрүнгөнү менен, эки жактагы металл запасы ар башка болуп калат.

Деталдын үстүн маркер менен белгилеп чыгып, чертёждон эң көп четтеген жерлерди дароо белгилеп коюу пайдалуу. Көбүнчө көйгөй штамптын бөлүнүү сызыгында, калыңдыктын өткөөл жерлеринде жана металл начар агылган бурчтарда болот. Эгер бөлүнүү сызыгы жылып кеткен болсо, корпустун бир жарымына ашыкча металл түшөт, экинчиси болсо иштетүүгө чейин эле дээрлик өлчөмүнө жакындайт.

Өзгөчө дубалы жука зоналарды текшериңиз. Редуктор корпустарында бул көбүнчө боштуктардын дубалдары, кабыргалардын жанындагы участоктор жана чоң терезелердин айланасы болот. Эгер ашыкча металлды эрте алып салсаңыз, дубал ички чыңалууларды бошотуп, деталь биринчи орнотуудан кийин эле жылып кетет.

Биринчи базаны тандаардан мурда дал ошол таянма беттердеги металл запасын өлчөңүз. Базалык бет эки нерсени бериши керек: ишенимдүү кысуу жана геометрияны кийин түздөөгө жеткидей припуск. Эгер аянтча дээрлик өлчөмдө болсо же конустук менен кетип жатса, андан жакшы база чыкпайт.

Биринчи кабыл алууда адатта төрт нерсе белгиленет:

• контур кайсы жерде таза өлчөмгө эң жакын экенин;
• бөлүнүү сызыгы кайдан өтүп, канча жылганын;
• кайсы дубалдар менен полкалар эң жука экенин;
• кайсы жерлерде таяныч жана кысуу үчүн жетиштүү металл бар экенин.

Ошондон кийин гана биринчи орнотууда деталды кайсы жерден кармоо керектиги түшүнүктүү болот. Мисалы, лапалары менен фланеци бар корпусту көбүнчө фланецтен эмес, эгер ал жактагы припуск өзгөрмөлүү болсо, корпус денесиндеги калыңыраак сырткы аянтчалардан кармоо акылга сыярлык. Биринчи кысуу деталды ыңгайлуу эмес, бекем кармашы керек.

Эгер базалык жерлердеги запас күмөн жаратса, азыр эле белгилеп, өлчөө үчүн убакыт короткон жакшы. Бул кийин соостуктагы кыйшайууну кууп жүрүп, кованы иштетүү маршрутун кайра түзгөндөн алда канча арзан.

Кайсы жерде припускты калтырып, кайсы жерде эртерээк алуу керек

Эгер металлды деталь кийин таяна турган жана базаланган жерден алып салсаңыз, корпус күчүн өтө эрте жоготот. Андан кийин даярдык биринчи кара иштетүүдөн кийин эле оңой "айланып" кетет. Ошондуктан таяныч лапаларда, фланецте жана келечектеги базалардын аянтчаларында запас экинчи даражадагы сырткы дубалдарга караганда узагыраак сакталып турушу жакшы.

Кована даярдыктан жасалган редуктор корпустарында көп кетирилген ката бир жерде болот: келечектеги базаларды башынан эле дээрлик өлчөмгө чейин чыгарууга шашышат. Бул ыңгайлуу көрүнөт, бирок кийин орнотуулар ортосунда деталь өзү да өзгөрүп кеткен беттерге таяна баштайт. Биринчи кезекте корпустун массивдүү бөлүктөрүнөн негизги ашыкча металлды алып, базалык тегиздиктерди кийинчерээк, деталдын формасы иштей турган абалга жакындаганда бүтүргөн кыйла тынч.

Жуп беттер үчүн жөнөкөй эреже бар: эгер бир жактан көп алсаңыз, экинчи жактан да ошол эле стадияда окшош көлөмдө алыңыз. Бул сол жана оң дубалга, үстүңкү жана төмөнкү тегиздикке, эки лапага, симметриялуу чыгып турган бөлүктөргө тиешелүү. Кара иштетүү "бир жакка" жүргөндө, ички чыңалуу корпусту дароо тартып, орнотуулар ортосундагы кыйшайуу дээрлик сөзсүз болот.

Боштуктар менен да шашылбаш керек. Аларды эрте ачуу эң калың жерлерде гана пайдалуу, анда ашыкча масса чыңалууну так кармап турат. Бирок чоң ички боштукту бүт узундугу боюнча дароо ачып салсаңыз, корпус бат эле жумшарып, лапалар менен фланец өз алдынча жашай баштайт. Анан кылдат кайра коюу да геометрияны сактап кала албайт.

Тагыраак тешиктерди, өзгөчө кийин подшипник отургучтары боло турган жерлерди, өзүнчө көзөмөлдөңүз. Мындай жерлердин айланасында да, узундугу боюнча да металл запасы тегиз болушу керек. Эгер бир жагында көп калтырып, экинчи жагынан дээрлик таза алып салсаңыз, кийинки оюп тактоо станоктун тактыгы менен эмес, металлдын өзү менен ийриликти оңдой баштайт.

Участокто мындай тартипти кармоо ыңгайлуу:

• адегенде сырткы массивден ашыкча металлды алып, келечектеги базаларга дээрлик тийбөө;
• анан жуп жактарды алынган көлөмү боюнча бирдейге жакын иштетүү;
• кийин корпустун ичиндеги калың зоналарды жарым-жартылай ачуу;
• андан соң лапалар менен фланецтин тегиздиктерин жарым-таза абалга келтирүү;
• так тешиктерди жана акыркы базаларды аягына жакын калтыруу.

Кыска мисал: фланеци жана эки лапасы бар корпуста калың каптал дубалды жана чыгып турган бөлүктү эртерээк жеңилдетсе болот, бирок лапаларды өзүнчө "оор" абалда калтыруу жакшы. Фланецти да дароо бүт аянты боюнча жука кылып салбаңыз. Ошондо кийинки орнотууда корпус алдын ала болжолдонгондой отурат да, ар бир кесүүдөн кийин жаңы кыйшайууну көрсөтпөйт.

Кыскасы, припускты деталь таянган жерде, дагы база кура турган жерде жана кийин так геометрия пайда боло турган жерлерде кармоо керек. Металлды эртерээк болсо, посадкага таасир бербеген жана биринчи өтүүдөн кийин корпусду алсыратпаган зоналардан алган туура.

Орнотуулар ортосунда базаларды кантип тандоо керек

Орнотуулар ортосунда корпусту көбүнчө станок эмес, алсыз база жылдырып жиберет. Эгер деталь ар жолу ар башкача жатса, кара иштетүү бат эле кыйшайууну кубалоого жана ашыкча припускка айланат.

Кована даярдыктан жасалган редуктор корпусу үчүн алгач бир чынчыл таяныч тегиздик керек. Аны деталь ишенимдүү турган эң туруктуу жерде жасашат, анда кысуу дубалды ийбейт. Көп учурда бул келечектеги монтаждык тегиздик же ал үчүн өзүнчө аянтча болот, эгер ал жакта припуск жетиштүү болсо. Металды толук "сулуу такка" чейин түшүрүүнүн кереги жок. Жөн гана чайкалбай турган ишенимдүү таяныч алуу жетиштүү.

Андан кийин биринчи базага тик турган экинчи база коюлат. Көбүнчө каптал аянтча, уч бөлүк же щуп менен индикаторго жакшы көрүнгөн даярдалган дубал тандалат. Кована даярдыктын одоно конусун база катары алуу жаман ой. Анда окалина, жергиликтүү ылдый түшүү жана формадагы айырма болот. Биринчи орнотууда бул майда көрүнүшү мүмкүн, бирок кайра коюлганда октор боюнча байкаларлык жылып кетүүгө алып келет.

Орнотуулар ортосундагы жакшы база схемасы мындай болот:

• биринчи тегиздик деталды чайкалбай кармайт;
• экинчи тегиздик түшүнүктүү тик бурч берет;
• эки база да корпустун катуу бөлүгүнө жакыныраак жайгашат;
• базалык жерлер кара иштетүү бүтмөйүнчө бузулбайт.

Акыркы пункт көп учурда эске алынбайт. Оператор базалык аянтчаны мөөнөтүнөн мурда тазалап салат да, кийин корпусту кайра буруп, чыңалуулар бошогондон кийин "жылып" кеткен бетке таянып калат. Кована даярдыктан жасалган редуктор корпустарында бул орнотуулар ортосундагы кетүүнүн кадимки себеби.

Базаларда чакан запас калтырып, негизги чөнтөктөр, терезелер жана сырткы контур кара иштетилип бүткөндөн кийин гана аларды бүтүргөн жакшы. Ошондо редуктор корпусунун базалары бардык одоно цикл бою жашап, ар бир орнотууда бирдей отургузууну берет.

Ар бир кайра коюудан кийин резууга чейин кайталанмалуулукту текшерүү керек. Үч жөнөкөй аракет жетиштүү: деталды отургузуп, биринчи тегиздикти индикатор менен өткөрүп чыгуу, анан экинчисин текшерүү жана мурда иштетилген элементке карата бир көзөмөл өлчөмүн салыштыруу. Эгер сандар ушул эле этапта эле "сүзүп" жатса, андан ары деталь мындан да күчтүү кетет.

Абдан жөнөкөй айтканда, база иштетилген, катуу жана кара иштетүү аягына чейин тирүү болушу керек. Калгандары көбүнчө күтүлбөгөн нерсе алып келет.

Иш-аракеттердин тартиби кадам-кадам

Кована даярдыктан жасалган редуктор корпусу көбүнчө бир эле катага эмес, өтө эрте таза иштетүүгө кетип калат. Эгер биринчи орнотууда эле көп металл алынса, корпус күчүн жоготот, ички чыңалуу бирдей эмес чыгат да, кайра коюлгандан кийин базалар өз алдынча жашай баштайт. Кована даярдыктан жасалган редуктор корпустары үчүн эң коопсуз жол - өлчөмгө шашкандан көрө, катуулуктан баштоо.

Адегенде кабыкчаны алып, деталь чайкалбай турган жана кысууда бузулбай турган жерлерди даярдайт. Бүт кованы биротоло тазалоонун кереги жок. Бир нече ишенимдүү таяныч аянтчасын жасап, кысуу чындап иштеген жерлердеги тегиз эместикти алып салуу жетиштүү. Эгер кысуу одоно бүдүр бетке түшсө, корпус башында эле кыйшайып отурат.

Андан кийин биринчи кара базалык тегиздик жасалат. Аны корпустун массивдүү зонасынан тандаган жакшы, жука фланецтен же лападан эмес. Бул тегиздик сулуулук үчүн да, акыркы өлчөм үчүн да эмес. Ал кийинки орнотуу металлга алдын ала божомолдонгон түрдө таянсын деп керек. Ошондуктан анда запас калтырылат.

Андан кийин каршы тарабы иштетилет. Бул жерде да таза өлчөмгө чыгуу керек эмес. Тапшырма жөнөкөй: корпус эч сюрпризсиз коюла турган эки одоно, бирок түшүнүктүү бет алуу.

Мындай тартип адатта эң жакшы иштейт:

• биринчи кысуу үчүн аянтчаларды даярдап, таяныч жерлердеги куюучулук/согуу кабыгын алып салуу;
• кара базалык тегиздикти припуск менен жасоо;
• деталды оодарып, каршы тарапты да запас менен алуу;
• терезелерди жана чөнтөктөрдү одоно ачуу, бирок жука дубалдарды толук бүтүрбөө жана бурчтарды аягына чейин келтирбөө;
• деталды муздатып, кетүүнү текшерип, анан гана таза базаларга жана тешиктерге өтүү.

Терезелерди жана чөнтөктөрдү ачканда корпустун бир тарабын дароо катуу жеңилдетпеңиз. Эгер бир тарапта боштук болуп, экинчи тарабында дагы деле калың металл турса, деталь оңой бурулуп кетет. Металды бир калыпта, бир нече өтүү менен алуу жана кабыргалар, фланецтер, отургуч белдемчилери жанында этти калтыруу жакшы.

Оор кара иштетүүдөн кийин корпуска цехтин температурасына чейин муздаганга убакыт берүү керек. Ысык деталды эрте өлчөөгө болбойт. Аны таянычтарга коюп, тегиздикти индикатор менен текшериңиз, диагоналдарды караңыз жана фланецтин жүрүшүн байкаңыз. Эгер кетүү пайда болсо, аны таза иштетүүгө чейин эле кармап калууга болот.

Таза базалар, подшипник үчүн оюп тактоолор жана тешиктерди ушул тыныгуудан кийин гана жүргүзгөн жакшы. Эң жаман нерсе - бир орнотууну үнөмдөйм деп дароо өлчөмгө чыгууга аракет кылуу. Көбүнчө кийинки узакка издеген кыйшайуу дал ошондон чыгат.

Фланеци жана лапалары бар корпус үчүн маршрут үлгүсү

Фланеци жана лапалары бар корпус штамповкадан кийин көп учурда идеалдуу эмес келет. Эң кеңири көрүнүш - кованын бөлүнүү сызыгы буга чейин эле кыйшайуу берген, бир лапа экинчисинен бир аз бийик отурат. Эгер дароо таза тегиздикке жана подшипник үчүн отургучтарга өтсөңүз, корпус орнотуулар ортосунда дээрлик сөзсүз "жүрүп" кетет.

Иштөөчү маршрутту адатта этиятураак курушат. Биринчи орнотууда деталь таянычы кыңыр кована даярдыкта деле катуу болсун деп жайгаштырылат. Ишке төмөнкү аянтча жана кийин база катары кайталап коюуга боло турган эки таяныч гана алынат. Төмөнкү тегиздик жетиштүү таза деңгээлге чейин чыгарылат, бирок ашыкча металл алынбайт. Эки таяныч жанаша беттерде жасалып, корпус кийин X жана Y боюнча жылбашы үчүн колдонулат.

Андан кийин корпус оодарылып, даяр төмөнкү аянтчага жана эки таянычка коюлат. Экинчи орнотууда үстүңкү тегиздик алынат, бирок акыркы өлчөмгө чейин эмес. Мындай корпус үчүн аз запас калтырган коопсузураак болот. Эгер кара иштетүүдөн кийин металл ички чыңалууну бошотсо, оңдоп-түзөөгө дагы запас калат.

Андан кийин тыныгуу пайдалуу. Кээде бир нече саат жетет, кээде деталь кийинки сменага чейин калтырылат. Тыныгуудан кийин төмөнкү жана үстүңкү беттердин түздүгүн өлчөп, анан келечектеги отургуч огунун кабыл алынган базаларга карата жылышын карашат. Ошондо гана корпус тынчып калдыбы же бурулду беле билинет.

Эгер баары допускта турса, анан гана подшипник үчүн отургучтарды оюп тактоого өтүшөт. Муну мурда эле текшерилген базалардан бир эле орнотууда жасоо жакшы. Ошондо тешиктер ортосундагы сооссуздук жана фланецке карата кыйшайуу коркунучу азаят.

Ыңгайлуу тартип мындай көрүнөт:

• кована даярдыкты кабыл алып, штамп бөлүнүү сызыгы боюнча кыйшайууну текшерүү;
• биринчи орнотууда төмөнкү аянтчаны жана эки таянычты чыгаруу;
• экинчи орнотууда үстүңкү тегиздикти припуск менен алуу;
• деталды муздатып, түздүктү жана жылышты кайра өлчөө;
• текшерүүдөн кийин подшипник үчүн отургучтарды оюп тактоо.

Мындай маршрутта припуск камсыздандыруу сыяктуу иштейт. Ал геометрияны эң сезимтал жерлерди иштеткенге чейин оңдоп алууга мүмкүнчүлүк берет. Редуктор корпусу үчүн бул, адатта, подшипниктердин ызы-чуусу, ысып кетиши жана бат эскиришинин себебин кийин издеп отургандан арзаныраак.

Кыйшайууну пайда кылган каталар

Редуктор корпусундагы кыйшайуу сейрек өзүнөн өзү чыгат. Адатта аны маршрут өзү жаратат: металлдын бир ашыкча алынуусу, ылайыксыз кысуу же базаны өлчөөсүз алмаштыруу. Кована даярдыктан жасалган редуктор корпустары үчүн бул өзгөчө көрүнүктүү, анткени кована даярдыкта буга чейин эле ички чыңалуулар болот, ал эми кара иштетүү аларды сыртка чыгарат.

Көп кетирилген ката - бир орнотууда дээрлик бүт припускты бир тараптан алып салуу. Андан кийин деталь тең салмактуулугун жоготот: бир дубалы жука болуп калат, экинчиси дагы эле металл запасын кармап турат. Кайра коюлганда корпус бир аз "жылышы" мүмкүн да, тешиктердин октору күткөндөй дал келбей калат. Практикада металлды бир калыпта алуу жакшыраак, бул бир өтүү кошсо да.

Так тешиктерди эрте оюп тактоо да жаман ой. Оор кара иштетүүдөн кийин корпус дагы деле формасын өзгөртүшү мүмкүн, айрыкча жанында массивдүү бөлүктөр, лапалар же фланец калса. Эгер таза өлчөмдү өтө эрте жасап салсаңыз, кийинки орнотуу көп учурда так тешикти брак булагына айлантат. Адегенде корпус негизги металл алынгандан кийин өз формасын алсын, анан гана так жерлерге өтүңүз.

Өзүнчө маселе - жука фланецтен кысуу. Станок программаны кынтыксыз аткарат, бирок деталь өзү ошол учурда жаактардын же кысгычтардын астында серпилип турат. Корпус кысууда турганда баары нормалдуу көрүнөт. Аны алып салганда гана тегиздик кетет да, соосдук бузулат. Эгер корпустун массивдүү лапалары, кабыргалары же туруктуураак кара базасы болсо, ошолорго таянган жакшы.

Геометрия көбүнчө кайсы жерде бузулат

• Орнотуулар ортосунда базалоо схемасын алмаштырып, жаңы базага карата өлчөмдөрдү кайра эсептебей коюшат.
• Биринчи иштетилген тегиздик буга чейин жылып кеткен болсо да, эски маршруттагы өлчөмдү колдонушат.
• Оор кара иштетүүдөн кийинки өлчөөнү "убакытты жоготпойлу" деп өткөрүп жиберишет.
• Бир гана өлчөмдү текшеришет, бирок кетүү адатта эки-үч байланышкан чекиттен көрүнөт.

Өзгөчө жагымсыз нерсе - базаны кайра эсептебей алмаштыруу. Мисалы, биринчи орнотуу куюлган же согулган беттен жасалган, ал эми экинчи орнотуу - буга чейин кесилген тегиздиктен. Эгер технолог өлчөм чынжырын кайра эсептебесе, станокчу формалдуу түрдө туура программа, бирок туура эмес деталь алат.

Одоно кара иштетүүдөн кийин кыска контроль керек. Таяныч тегиздикти, бийиктик боюнча кетүүнү жана келечектеги тешиктин базага карата абалын текшерүү жетиштүү. Бул бир нече мүнөт көп учурда бүт партияны сактап калат. Бир өлчөөнү жоготуу таза иштетүүдө кыйшайууну кууп жүргөндөн арзан.

Ар бир орнотуудан кийин тез текшерүү

Деталды алып салгандан кийин кийинки орнотууга дароо шашпаңыз. 2-3 мүнөттү көзөмөлгө коротуп коюңуз, анткени кована даярдыктан жасалган редуктор корпустарында кыйшайуу көп учурда алгач майда жылыштан башталат.

Эң ыңгайлуусу - станоктун жанында кыска өлчөм барагын кармап, ар бир операциядан кийин чыныгы сандарды белгилеп туруу. Эс тутум жаңылышат, ал эми жазуу деталь кайсы жерде "жыла" баштаганын дароо көрсөтөт.

• Адегенде кийинки орнотуу үчүн металл жетеби текшериңиз. Эгер кара иштетүүдөн кийинки припуск бир жакта өтө аз болуп калса, кийинки кысууда корпус пландагандай отурбайт.
• Анан жуп жерлердеги дубалды салыштырыңыз: лапалардын жанында, терезенин эки жагында, фланецтин тегерегинде. Оң жакта солго караганда байкаларлык көп металл калса, катуулук тең эмес болуп, деталь кысууда жылат.
• Огун базалык тегиздиктерге карата тез текшериңиз. Узак контролдун кереги жок: индикатор же бийиктик өлчөгүч дароо эле деталь оодарылгандан кийин жылдыбы же жокпу көрсөтөт.
• Кысуунун өзүнө көңүл буруңуз. Эгер деталь кошумча калактар, жука калыңдаткычтар же наладчиктин кокусунан берген "жардамы" менен гана кармалып турса, база шектүү.
• Оор кара иштетүүдөн кийин деталды муздатып, кайра прогибди текшериңиз. Ысык кована даярдыктын тегиздиги көбүнчө нормалдуу көрүнөт, ал эми 10-15 мүнөттөн кийин башка өлчөм көрсөтөт.

Эгер пункттардын бири өтпөсө, дароо токтогон жакшы. Болбосо ката кийинкиге өтөт да, кийин сиз инструменттен, программадан же станоктон себеп издей баштайсыз, ал эми маселе мурунку орнотууда пайда болгон болот.

Жакшы багыт жөнөкөй: ар бир кесүүдөн кийин сиз үч нерсени билишиңиз керек - канча припуск калды, чыныгы базаңыз кайсы жана огунун абалы өзгөрдүбү. Мындай кыска контроль кыйшайууну таза операцияларга жеткирбей эле кармап калат, ал жерде оңдоо кымбат жана узак болот.

Өз участогуңузда кийинки эмне кылуу керек

Эгер кована даярдыктан жасалган редуктор корпустары сизде кара иштетүүдөн кийин кээде жылып кетсе, дароо бүт маршрутту бузуп салуунун кереги жок. Алгач техпроцесске бир нече жөнөкөй эрежени бекемдеңиз, ошондо технолог, наладчик жана оператор бир схема менен иштейт.

Операция картасында редуктор корпусунун базаларын гана эмес, кийинки орнотууга чейин металл сакталышы керек болгон участокторду да белгилеңиз. Бул өзгөчө жанында жука лапалар, фланецтер же узун дубалдар болгондо маанилүү. Эгер припускты сактоо зоналары кованы иштетүү маршрутуна түз жазылбаса, ар бир сменалык мамиле өз жыйынтыгын берет да, орнотуулар ортосундагы кыйшайуу бат чыгат.

Өзүнчө эң оор кара иштетүүдөн кийин милдеттүү өлчөөнү киргизиңиз. Бул контролду кийинге калтырбаңыз. Дароо эле таяныч тегиздикти, базалардын абалын, алсыз жерлердеги калыңдыкты жана негизги металл алынгандан кийин корпустун кандай өзгөргөнүн текшериңиз. Мындай контроль көп учурда 5-10 мүнөт гана алат, бирок деталь кайсы жерде кетип баштаганын баарынан мурда көрсөтөт.

Участокто, адатта, беш аракет жетиштүү:

• маршрутта жумушчу базаларды жана эрте тийбеш керек болгон беттерди белгилөө;
• кара иштетүүдөн кийинки припуск кийинки орнотууга чейин кайсы жерде калтырылышын көрсөтүү;
• жука фланецтер менен лапалар үчүн кысуу схемасын кайра карап чыгуу, кысым корпусту ийбесин;
• станокко октордун жүрүшү, инструменттин чыгуу аралыгы жана мындай кована даярдык үчүн катуулук жетер-жетпесин текшерүү;
• оор кара иштетүүдөн кийинки өлчөөнү сөз жүзүндөгү кеңеш эмес, милдеттүү операция кылуу.

Эгер мындай деталдар үчүн жабдууну тандап жатсаңыз, столдун паспорттогу өлчөмүнө гана карап коюу жетишсиз. Октордун жүрүшүндө запас, татаал аймактарга нормалдуу жетүү жана оор кара иштетүүдө туруктуу иштөө керек. EAST CNC станок тандоодо, жеткирүүдө, ишке киргизүүдө жана сервисте жардам берет, эгер маселени каталогдогу моделдерди эле салыштырбай, толугу менен баалоо керек болсо.

Бир типтүү корпустан баштап, ошол өзгөртүүлөрдү маршрутка киргизиңиз. Эки-үч кайталангандан кийин, адатта, кетүү кайсы кадамда чыгары жана кайсы жерди оңдоо керектиги даана көрүнөт.