Концевиктер менен датчиктердин бузулушу: токтоп калууга чейинки белгилер

Эмне үчүн майда мүчүлүштүк станокту тез токтотуп коёт

ЧПУ станогунда майда нерсе сейрек эле майда бойдон калат. Концевик же датчик контроллерге жөнөкөй жооп берет: түйүн ордундабы же жокпу, эшик жабыкпы же жокпу, кысгыч иштедиби же жокпу. Эгер сигнал бир азга болсо да жалган болуп калса, система циклди токтотот, анткени бул учурда сокку, брак же түйүндүн бузулушу коркунучу пайда болот.

Ошондуктан жалган сигнал көбүнчө иштетүүнү өтүүнүн ортосунда эле үзүп салат. Сменанын көз карашында баары кызык көрүнөт: программа кадимкидей жүрүп жаткан, инструмент кесип жаткан, анан станок себепсиз эле токтоп калды. Ушундан улам оператор көп учурда УП же постпроцессорду күнөөлөйт, бирок маселенин булагы кир концевикте, бошогон разъёмдо же ысыгандан кийин мүчүлүштүк бере баштаган датчикте болушу мүмкүн.

Кыска тыным бат эле толук токтоого айланат, себеби жөн эле ката чыкканда сброс басып коюу жетишсиз. Оператор ордун текшерет, нөлү жылып кетпедиби деп карайт, инструмент кооптуу жерде калбадыбы, деталга зыян келтирбей улантууга болобу деп ойлойт. Эгер станок инструмент алмаштырууда, СОЖ берүүнү баштоодо же кысууну тастыктоодо токтосо, 20 секунддук кечигүү оңой эле 15-30 мүнөттү жеп коёт.

ЧПУ токардык станокторунда бул өзгөчө көп көрүнөт. Мисалы, револьвер башынын позиция датчиги ысык станокто гана туруксуз сигнал берет. Алгачкы эки жолу смена циклди кайра баштап, көйгөйдү унутуп коёт. Бир нече сааттан кийин жалган срабатывание көбөйүп, револьвер позицияны тастыктабай калат да, станок мындан ары иштөөгө мүмкүндүк бербейт.

Концевиктер менен датчиктердин бузулушу башында дал ушундай көрүнөт: бир чоң бузулуу эмес, майда-майда каталардын тизмеги. Бир оператор токтоону кокустук деп эсептейт, кийинки смена программа күнөөлүү дейт, үчүнчү смена жөн эле кайра жүктөп коюу менен катаны айланып өтөт. Ошол арада мүчүлүштүктөр бир нече смена бою топтолуп, кийин станокту коопсуз иштетүүгө болбой турган толук токтоого алып келет.

Контроллер ашыкча сактанган жок. Ал өзүнө коюлган ишти гана аткарат: майда мүчүлүштүк деталга, инструментке же механикага сокку болуп кетүүдөн мурда циклди токтотот.

Кайсы түйүндөр көбүнчө алгач белги берет

Кийинки токтоонун биринчи белгилери көбүнчө чоң түйүндөн эмес, системага жөнөкөй маалымат берген майда элементтерден чыгат: ось чекитке жетти, эшик жабылды, даяр материал ордунда, механизм иштеди. Концевиктер менен датчиктер бузулуп баштаганда станок дагы эле иштеп турушу мүмкүн. Бирок анда ал мурункудай эмес: бирде биринчи аракетте иштейт, бирде сейрек ката берет, бирде аракетти кайталоону талап кылат.

Адегенде кайдан издөө керек

Көбүнчө көйгөй осьтөрдөгү концевиктерден жана коргоочу эшиктерден башталат. Ось боюнча бул нөлгө чыгууда адаттан тыш жүрүм-турум менен билинет: станок базаны узагыраак издейт, кээде чекиттен ашып өтүп кайра келет же бир гана осьте ката чыгарат. Эшикте белги андан да жөнөкөй: оператор аны кадимкидей жаап коёт, бирок станок жабылганын көрбөйт. Эгер эшикти катуураак басыш керек болуп калса, бир аз көтөрүп же кайра ачып-жабуу керек болсо, бул түйүн көңүл бурууну талап кылат.

Экинчи көп кездешкен жер - берүү зонасындагы датчиктер. Индуктивдик датчиктер майда сыныкка жана кирге жабышып калуудан кыйналат. Оптикалык датчиктер болсо СОЖ туманына, тамчыларга жана линзадагы чөкмөгө сезимтал. Практикада бул чоң бузулуу эмес, майда башаламандык сыяктуу көрүнөт: даяр материал бар, бирок станок аны көрбөйт; берүү экинчи аракетте гана иштейт; кысгыч кээде тастыкталат, кээде жок. Мындай мүчүлүштүктөрдү көптөр кокустук деп ойлошот, бирок себеби көп учурда жанында эле турат.

Кабельдер, разъёмдор жана бекитүүчү жерлер да аз эмес күнөөлүү болот. Титирөө, тартыш, кабель-каналдагы бүгүлүү, бекитүүчү бураманын бошошу - ушунун баары сигналды бир көз ирмемге жоготот. Авария же циклдин токтошу үчүн мындан да ашыкча эч нерсе керек эмес. Айрыкча ката бир гана ось абалында же узак иштегенден кийин, кабель менен разъём ысыганда чыгышы шектүү.

Стружка дайыма учуп, СОЖ тийип турган участокторду өзүнчө караш керек. Андай жерде датчик эртең менен жакшы иштеп, сменанын ортосуна жакын ката бере башташы мүмкүн. Кээде маселе датчиктин өзүндө эмес, кронштейнде болот: ал бир аз жылып кетет, аралык бузулат да, сигнал туруксуз болуп калат.

Көбүнчө башкалардан мурда мындай белгилер көрүнөт:

• дароо кайталай албай турган сейрек ката;
• бир эле осьтө, эшикте же берүү позициясында кайталанган бузулуу;
• титирөөгө, ысыгына же кабелдин абалына көз карандылык;
• тазалагандан кийин кадимкидей иштеп, бирок кыска убакытка гана.

Эгер смена мындай майда белгилерди байкап, текшерүүнү артка жылдырбаса, көп учурда авариялык токтоого жетпей эле маселе чечилет.

Сменанын көп байкабай калган белгилери

Олуттуу токтоп калуу адатта катуу авариядан башталбайт. Көбүнчө станок бир нече смена бою майда, бирок тажатма белги берип турат да, анан эң ыңгайсыз учурда токтоп калат.

Көп кездешкен белгилердин бири - станок баштапкы абалын дароо таба албай калышы. Ось референске адаттагыдан узагыраак чыгат, кайра аракет кылат же кечээкидей чекиттен бир аз мурда токтойт. Бүгүн бул ашыкча 10 секундду алат, эртең болсо бүт сменаны иштетүүгө тоскоол болот.

Дагы бир тынчсыздандырган учур: эшик жабык, бирок цикл экинчи аракетте гана башталат. Оператор стартты кайра басат, запуск жүрөт да ишин улантат. Чынында эшик чынжырындагы контакт буга чейин эле туруксуз иштеп жатат. Мындай жүрүм-турум дээрлик эч качан өзүнөн-өзү жоголбойт.

Эгер ось сайын бир аз башкача чекитте токтосо, көптөр дароо механикага шек кылат. Бирок мындай чачыроону датчик да бере алат. Кронштейндин бир аз жылышы, беттеги кир, бош бекиткич же эскирген концевик өзгөрмө жыйынтык берет. ЧПУ токардык станогунда бул тез эле өлчөм боюнча бракка айланат.

Айрыкча көңүл бурбай кете берген белги бар: кабелди кыймылдаткандан кийин ката жоголот. Эгер кимдир бирөө жгутту, разъёмду же кабель-каналды оңдоп койгондо станок жанданып кетсе, концевиктер менен датчиктердин бузулушу жоголуп кеткен жок. Жөн гана контакт убактылуу кайтып келди.

Сменанын жүрүшүндө ысышы да көп нерсени көрсөтөт. Муздак станокто баары жакшы көрүнөт, ал эми эки-үч сааттан кийин жалган сработкалар пайда болуп, эшиктин сигналы жоголот же ось кайталанма тактыгын жогото баштайт. Бул көп учурда кабель, разъём, датчик же температура менен ордун өзгөрткөн бекитүү менен байланыштуу.

Мындай учурда бир нече маанилүү нерсени дароо жазып коюу жакшы:

• ката качан чыкты: ишке киришкенден кийинби же сменанын ортосунан кийинби
• кайсы түйүн кызык жүрдү: эшик, ось, магазин, капкак
• кайра старт же кабелди кыймылдатуу жардам бердиби
• бир эле ката коду чыктыбы же ар башка беле

Мындай жазуулар наладчиктин убактысын үнөмдөйт. Практикада сервис инженерлери, анын ичинде EAST CNC иштеген станоктордо да, смена ката кодун гана эмес, токтоого чейинки жүрүм-турумду да өткөрүп берсе, себепти тезирээк табат.

Себепти этап-этабы менен кантип текшерсе болот

Эгер станок ар бир циклде токтоп калбаса, "жаман датчикти" эмес, мүчүлүштүктүн так шартын издеңиз. Ал качан болду деп белгилеңиз: муздак станоктодобу же ысыгандан кийинби, бош жүрүштөбү же жүк мененби, капкакты жабуудабы, нөлгө чыгуудабы, инструмент алмаштыруудабы же даяр материал бергендеби. Ушундай бир факт көбүнчө жарым сменаны үнөмдөйт.

Андан кийин экрандагы катаны эмес, жандуу циклдеги датчиктин реакциясын караңыз. Көп станоктордо кириш индикатору көрүнөт: датчик корпусундагы лампа же панелде чыккан сигнал. Эгер упор чекитке жетсе, бирок индикатор унчукпаса, себеби көбүнчө аралыкта, бекитүүнүн жылышында, кирде же кабелде болот. Эгер индикатор иштеп, бирок ЧПУ сигналды көрбөсө, анда үзүлүү, начар контакт же кирүү чынжырындагы мүчүлүштүк издегенге арзыйт.

Кайра аракет кылуудан мурун срабатывание зонасындагы стружканы жана СОЖ издерин тазалап салыңыз. Майда стружка упордун абалын миллиметрдин бөлүгүнө чейин өзгөртүп коёт, ал эми СОЖдүн кабаты белгилерди, флажокту же датчиктин өзүн туура көрүүгө тоскоол болот. Ошондуктан концевиктер менен датчиктердин бузулушу көп учурда кокустук сыяктуу көрүнөт.

Мындай тартипте барганы ыңгайлуу:

1. Сбойдун так учурун жана станок катага бир секунд калганда эмне кылып жатканын белгилеңиз.
2. Датчиктин индикатору ошол эле учурда өзгөрөбү, караңыз.
3. Иш зонасын стружкадан, кирден жана СОЖдон тазалаңыз.
4. Аралыкты, упордун абалын жана бекитме жылып кетпегенин текшериңиз.
5. Кабелди бүт узундугу боюнча караңыз, өзгөчө бүгүлгөн жерлерди жана сүрүлгөн участокторду.

Андан кийин өтүнмөнү жапканга шашпаңыз. Бир эле циклди бир нече жолу кайталап, жыйынтыгын салыштырыңыз. Эгер ката үчүнчү же бешинчи кайталоодо гана чыкса, бул да белги: контакт титирөөдөн, ысыктан же кабелдин кыймылынан жоголушу мүмкүн.

Жакшы мисал - эшиктин концевиги эртең менен жакшы иштеп, түштөн кийин жоголуп баштайт. Датчиктин өзү бүтүн болушу мүмкүн, бирок кронштейн титирөөдөн бир аз жылат. Бир нече кайталоосуз мындай дефектти оңой эле өткөрүп жиберүүгө болот.

Ишке кирер алдында беш мүнөттө эмнени текшерүү керек

Ишке киргизүүдөн мурунку беш мүнөт көп учурда бир сааттык токтоону үнөмдөйт. Көбүнчө концевиктер менен датчиктердин бузулушу авариядан эмес, майда нерседен башталат: флажок оор кыймылдайт, разъём бир аз бошогон, датчик бирде иштеп, бирде иштебей калат.

ЧПУ токардык станогу же иштетүү борбору үчүн бул өзү эле сменага жалган сигнал, ось боюнча ката же нөлгө чыгууда баш тартуу берүү үчүн жетиштүү. Мурунку күнү станок эч кандай эскертүүсүз иштеген болсо да, кыска кароо керек.

Ишке киргизердин алдында кыска текшерүү жасаңыз:

• Упорлорду жана флажокторду караңыз. Алар тыгылбай, кыйшайбай, сокку изи жок эркин кыймылдашы керек. Эгер флажок капкакка тийип калса же датчикке башка бурч менен жакындаса, түйүн туруксуз иштеши мүмкүн.
• Датчиктердин линзаларын жана учтарын сүртүп коюңуз. Майлуу кабык, стружканын чаңы жана кургап калган эмульсия көп учурда кийин электрикадан изделген өзгөрмө катаны берет.
• Разъёмдорду кол менен текшериңиз. Азганакай боштук, бекитүүнүн начардыгы же фишкага кире беришиндеги кабелдин сынуусу да титирөөдө сигналды жоготот.
• Кол режимин күйгүзүп, бир эле кыймылды бир нече жолу кайталаңыз. Түйүн ар бир жолу бирдей иштеши керек, кечикпей жана жай берүү менен кадимки берүүнүн ортосунда айырмасы жок.
• Өткөн сменадан убактылуу секирип өтүүчү зымдар, обходдор же өчүрүлгөн разъёмдор калган жокпу, текшериңиз. Мындай чаралар кээде өндүрүштү бир нече саатка сактап калат, бирок эртең менен чыныгы абалды түшүнүүгө жол бербей калат.

Эгер бир эле датчик бирде көрүнүп, бирде көрүнбөсө, аны дароо жаңысын коюп алмаштыра салуу туура эмес. Адегенде түйүндүн механикасын жана кабелдин абалын текшериңиз. Практикада маселе көп учурда датчиктин өзүндө эмес, анын жанында болот.

Эки тарабы окшош болсо, сол жана оң түйүндү салыштырып көрүү пайдалуу. Иштеп турган тараптан аралык кайда өзгөргөнүн, бекитүү кайда бошогонун же кайсы жерде кошумча ойноо пайда болгонун оңой көрөсүз.

Цехтерде ар кандай станоктор, анын ичинде оор токардык моделдер жана автоматтык линиялар турса, ишке киргизер алдындагы ушундай кыска адат бат эле көнүмүшкө айланат. Бул чындап иштеген эң арзан текшерүүлөрдүн бири.

Издөөнү узарта турган каталар

Концевиктер менен датчиктердин бузулушу шектелгенде эң узакка созулган нерсе - поломканын өзү эмес, шашылыштык. Смена станокту тезирээк ишке кайтаргысы келип, биринчи кадамды ойлонбой жасайт. Андан кийин себеп дагы тереңирээк жашынып калат.

Көп кетирилген ката - датчикти дароо алмаштырып, кабелди, разъёмду жана клеммаларды текшербей коюу. Практикада жаңы датчикти көп учурда ошол эле бузулган зымга орнотуп коюшат. Бир сааттан кийин сигнал кайра жоголот да, элемент "брак" болду деп ойлошот. Чынында маселе жиланын үзүлүшүндө, разъёмдогу майда аралашмада же шкафтагы начар контакта болушу мүмкүн.

Дагы бир түйшүк - баштапкы абалды белгилебей туруп бекитмени "бир аз эле оңдоп коюу". Концевик срабатыванию дээрлик чегинде турган болсо, аны бир нече миллиметр жылдырып салышса, станок такыр башкача иштей баштайт. Андай оңдоодон кийин баштапкы себеп датчикпи, кронштейндин ойнобу же туура эмес аралыкпы - түшүнүү кыйын болуп калат. Телефон менен сүрөткө тартып коюу жана маркер менен жөнөкөй белги коюу көп учурда жаңы бөлүктөн да көбүрөөк убакыт үнөмдөйт.

Дагы бир типтүү тузак - себебин ЧПУдөн гана издөө. Экран ось же датчик боюнча аварияны көрсөтөт, бирок механика көбүрөөк айтып берет. Концевиктеги металл сыныгы, ийилген флажок, бошогон упор, СОЖдон кийинки кир, түйүндүн оор жүрүшү - мунун баары оңой эле электрдик ката берет. Эгер система билдирүүлөрүн гана карасаңыз, картинанын бир бөлүгү жоголот.

Ката тарыхын да көп учурда эрте эле өчүрүп салышат. Станок кайра жүктөлдү, сигнал жоголду, журнал тазаланды, анан издегенге кармоо калбайт. Ал эми дал окуялардын ырааты көбүнчө себепти көрсөтөт: ката кайсы операцияда чыкты, кайсы осьтөн кийин, муздак станоктобу же ысыгандан кийинби.

Эң жаманы - мүчүлүштүк өзү жоголуп калса да станокту иштетип жүрө берүү. Мындай бузулуу сейрек өзүнөн-өзү кетет. Ал жөн гана ыңгайлуу учурду күтөт: инструмент алмаштыруу, нөлгө алып келүү, деталды кысуу. Ошондо кыска токтоочу учур узак простойго айланат.

Көбүнчө жөнөкөй тартип жетиштүү:

• датчикти алмаштыруудан мурун кабелди жана разъёмду текшерүү
• бекитменин баштапкы абалын белгилөө
• ката чыккан жердин жанындагы механиканы кароо
• ката кодун жана ыраатын сактоо
• кыска текшерүүсүз станокту кайра иштетпөө

Ошондо издөө кыскарат, ал эми себеп көрүнүп калат. Бул дээрлик ар дайым бөлүктөрдү бирден алмаштырып, маселе кийинки сменада кайтып келбейт деп үмүт кылгандан арзан болот.

Кадимки сменадан мисал

Түштөн кийин ЧПУ токардык станок Z огу боюнча нөлдү эки жолу жоготот. Оператор катаны көрүп, сброс кылат, осьтү кайра баштапкы абалга чыгарат да циклди дагы бир жолу иштетет. Деталь андан ары кетет, сменанын планы жокко чыгарылган эмес, ошондуктан бул мүчүлүштүк кокустуктай көрүнөт.

Мындай учурду көптөр баалабай коюшат. Эгер ось бир нече сааттын ичинде эки жолу нөлдү жоготсо, себепти программада эле эмес, башка жактан да издеш керек. Көбүнчө маселе сигнал чынжырында болот: концевик, датчик, разъём же туруктуу бүгүлүп турган жердеги кабель.

Оператор чоң текшерүүгө пауза бербей сменаны аягына чыгарат. Сыртынан баары чыдаарлык көрүнөт: авария өчүрүлдү, цикл кайра жүрдү, деталдар бракка чыкпады. Бирок дал ушунда тузак жатат. Үзүлмө контакт акыркы токтоого чейин майда мүчүлүштүк болуп жашынып тура алат.

Сынган жила коңшу жилага дагы тийип турганда, станок бир же эки саат жаңы ката бербей иштей алат. Анан кабель кайра бүктөлөт, сигнал бир көз ирмемге жоголот, система осьтүн нормалдуу абалын көрбөй калат. Смена үчүн бул станоктун капризиндей көрүнөт, бирок себеби так эле турат.

Түнкүсүн кабель толук үзүлүп кетет. Эртең менен станок кадимки ишке кирүү текшерүүсүнөн өтпөйт, ось үй абалына туура кайта албайт да, өндүрүш диагностиканы күтүп калат. Эми эки мүнөттүк кайра жүктөө эмес, бир нече саат жоголот: наладчик үзүлгөн жерди издейт, электрик чынжырды чалып чыгат, мастер деталдардын кезегин жылдырат.

Күндүз кыска текшерүү жетмек:

• кабелди бүгүлгөн жерде акырын кыймылдатып, сигнал өзгөрөрүн кароо
• разъёмду жана кабелдин датчикке кирген жерин текшерүү
• катаны ось нөлгө кайткысы келген учур менен салыштыруу

Дал ушинтип концевиктер менен датчиктердин бузулушу көп башталат. Башында станок дагы иштеп турат, анан мүчүлүштүк бат-бат кайталайт, акырында машина ишке кирген жеринде эле токтоп калат. Формалдуу түрдө токтоо эртең менен болгон, бирок биринчи белги күндүн экинчи жарымында эле чыккан.

Эгер ось жок дегенде бир жолу да түшүнүктүү себепсиз нөлдү жоготсо, 10 мүнөткө токтоп, зымдарды ошол замат текшерип койгон жакшы. Мындай пауза эртең мененки простойдон, шашылыш себеп издөөдөн жана бүт цехтеги пландын жылышынан дээрлик ар дайым арзаныраак.

Убактылуу чара жардам бербей калган учур

Эгер оператор датчикти сүртүп, разъёмду кысып, катаны өчүрүп, станок кайра иштеп кетсе, бул маселе жоголду дегендик эмес. Бир эле ката бир сааттан кийин, сменанын аягында же кийинки ишке киргизүүдө кайра кайталанса, убактылуу чара токтоону гана артка жылдырып жатат.

Концевиктер менен датчиктердин бузулушу алгач ушундай, бирок ансыз деле коркунучтуу стадияда көрүнөт. Сыртынан баары иштеп жаткандай, ичинде болсо контакт туруксуз, кабель сынган же датчик жүк түшкөндө сигнал жоготуп жатат.

Эгер ката дайыма эмес, титирөөдө же ысыгандан кийин гана чыкса, бул жаман белги. Муздак станок кадимкидей ишке кирет, анан ось селт этип, датчик белгини жоготот да система авария берет. Мындай сыяктуу