Ири корпустук деталдарды кран менен оодаруу: катаны кантип азайтуу

Ката оодаруудан кийин кайда чыгат

Ири корпустук деталь оодарылгандан кийин өлчөм көбүнчө бир эле себептен эмес, эки катанын кошулушунан "качып" кетет. Биринчиси көтөрүү жана буруу маалында чыгат. Экинчиси деталь кайра таянычтарга коюлуп, кысылган соң пайда болот.

Көтерүү маалында деталь сейрек учурда идеалдуу тынч илинип турат. Строп бир жакка тартып, илгич корпусту бир аз бурат, бир бутагы экинчисине караганда эрте жүк алат. Эгер көтөрүү чекиттери туура эмес тандалса, корпус кыйшайып кетет. Ал көзгө дээрлик билинбеши мүмкүн, бирок станокко коюлганда базалык беттердин жана октордун абалын өзгөртөт.

Дагы бир көйгөй бар — тийишүү жерлери. Таянычтын астындагы майда кырынды, бобышкан жердеги кичине бурт же базадагы кир да жетиштүү, деталь биринчи орнотуудай отурбай калат. Ири деталь үчүн бир таянычта бир нече жүздүк же ондук миллиметрдей жылыш да бийиктик, параллелдүүлүк же кош октуулук боюнча жаңы ката берип коюшу мүмкүн. Базалар менен иштетүү зонасынын ортосундагы аралык канчалык чоң болсо, бул ошончолук ачык байкалат.

Ауыткууларды эки топко бөлүп кароо ыңгайлуу. Көтөрүү катасы деталь өз салмагынан деформацияланып, строптун астында бурулуп же орнотууга чейин эле кыйшайганда чыгат. Кайра кысуу катасы деталь башка тийишүү жерлерине таянып калганда, кырындыга отурганда, буртка такалып калганда же кысгыч корпусун бир жакка тартып кеткенде пайда болот.

Бул бөлүү практикада пайдалуу, анткени чаралар да ар башка. Көтөрүү катасы туура асылган чекиттер, строп бутактарынын бирдей узундугу жана силкинтпей жасалган тынч оодаруу менен азайтылат. Кайра кысуу катасы таза базалар, бирдей таянычтар, түшүнүктүү кысуу схемасы жана орноткондон кийинки тез текшерүү менен төмөндөйт.

Ири корпустук деталдарды кран менен оодарууда көптөр бир эле "күнөөлүү" себепти издей берет. Чынында ката көбүнчө чынжыр бойлой топтолот. Алгач корпус абада бир аз бурулат, анан толук бет менен эмес, жарым-жартылай эле таянычка отурат, акырында кысгыч аны акыркы чекке чейин тартып коёт. Натыйжада жаңы база биринчи иштетүү алынган базага дал келбей калат да, станоктун геометриясы туура болсо да өлчөм жылып кетет.

Биринчи көтөрүүдөн мурда эмнени даярдоо керек

Каталардын көбү кран деталды столдон көтөрө электе эле башталып калат. Эгер бригада салмагын так баалабаса, оордук борборунун ордун түшүнбөсө же строп үчүн алсыз жерлерди тандаса, биринчи эле оодарууда ашыкча кыйшайуу пайда болот.

Адегенде чыныгы салмакты салыштырып чыгыңыз. Чиймедеги санды эле эмес, припускты, убактылуу пластиналарды, технологиялык кулактарды жана ошол учурга чейин деталда калган бардык нерсени эске алыңыз. Оордук борборун да көз менен эмес, алдын ала баалаган жакшы. Корпустук деталдарда ал көп учурда бир жактагы оюктардан, кабыргалардан жана чоң калыңдатылган бөлүктөрдөн улам жылып турат.

Андан кийин көрүнүктүү ийилбей жүктү көтөрө турган катаал жерлерди табыңыз. Көбүнчө бул кабыргалар, калың дубалдар, бекиткич үчүн аянтчалар же алардын жанындагы зоналар болот. Жука фланецтерди, иштелген кромкаларды, капкактарды жана узун чыгып турган бөлүктөрдү стропко салбаңыз. Ыңгайлуу жер аз болсо, кийин экинчи орнотууда катаны кууп жүргөнчө, көтөрүү үчүн алдын ала подкладка же убактылуу элемент даярдап алуу оңой.

Өзүнчө басым жасоого болбой турган беттерди белгилеп коюңуз. Бул өзгөчө тар зонада маанилүү, анткени строп оңой эле даяр базага жылып кетет. Адатта бул тизмеге таза база беттери, тыгыздоочу беттер, жука кромкалар жана фланецтер, ошондой эле подшипник, датчик же так отургузуу үчүн жерлер кирет.

Алдын ала жөнөкөй багыт белгилерин коюп коюу пайдалуу: "үстү", "алды", "сол жагы". Жанында эки-үч көзөмөл чекитин белгилөө керек, кийин деталь бурулбасын же кайра кысууда жылып кетпесин деп тез түшүнүү үчүн. Бул үчүн керн, маркер же өчпөс боёк жетиштүү, эгер белги иштетүү зонасына түшпөсө.

Дагы бир көп унутулган кадам: бардык тийишүү жерлерди тазалаңыз. Таянычтар, призмалар, подкладкалар, кысгычтар жана деталдын ылдый жагы кырындыдан, окалинеден, кургап калган эмульсиядан жана кирден бош болушу керек. Бир таянычтын астындагы майда кырынды да отурууну өзгөртөт, ал эми оодаруудан кийин мындай жылыш база катасы болуп көрүнөт.

Эгер деталь бир нече тонна тартса, кагазга кыска көтөрүү картасын чийип коюу пайдалуу: кайдан строптоо керек, эмнени коргоо керек жана туура багыт кандай көрүнөт. Бул үчүн бир нече мүнөт кетет, бирок кайра орнотуу кыйла тынч өтөт жана божомол азаят.

Көтөрүү чекиттерин кантип даярдоо керек

Көтөрүү чекиттери стропту илип коюу ыңгайлуу жерден эмес, корпус өз салмагынан эң аз ийилген жерден тандалат. Адатта бул катуулук кабыргаларынын, калыңдатылган бөлүктөрдүн жана калың дубалдардын жаны болот. Эгер строп жука кырга тартса, деталь столдон көтөрүлгөндө эле бир аз ийилип кетиши мүмкүн.

Жука фланецтер, капкактар, бекиткич кулактар жана узун чыгып турган бөлүктөр бул үчүн ылайык эмес. Алар ири корпус бөлүгүнө караганда формасын начарыраак кармайт. Көтөрүү көрүнүктүү деформациясыз өтсө да, оодарылгандан кийин кийин өлчөө менен түшүндүрүү кыйын болгон жылыш чыгат.

Деталь абада кантип илинип турарын алдын ала элестетип алуу пайдалуу. Илгич оордук борборунун үстүнөн же ага жакын өтүшү керек. Эгер корпус дароо бир бурчка ооп кетсе, строптор бирдей эмес тартып, деталь силкинүү менен бурулуп кетиши мүмкүн.

Ыкчам текшерүү үчүн бир нече суроо жетиштүү. Болжолдонгон көтөрүү чекиттери катаал зонанын жанындабы же жука дубалдын боюндабы? Буруу учурунда строп чыгып турган бөлүккө, штуцерге же иштелген кромкага тийип калбайбы? Бул чекиттер кийин экинчи орнотууда таянычка жана кысгычка тоскоол болбойбу? Мындай кыска кароо көп учурда узак түшүндүрмөдөн жакшыраак иштейт.

Чынжыр, скоба же строп тийип калышы мүмкүн болгон бардык иштелген беттерди алдын ала коргош керек. Жумшак прокладкалар, накладкалар же коргоочу бурчтуктар жарайт. Таза базадагы бир эле чуңкур кийин даярдыкка кеткен бир нече мүнөттөн кымбатыраак түшөт.

Дагы бир кеңири тараган майда нерсе: көтөрүү чекиттери экинчи орнотууга тоскоол болбошу керек. Эгер рым-болт, скоба же строптун жолу келечектеги таянычтын үстүнөн өтсө, оператор схемага абада туруп өзгөртүү киргизүүгө аргасыз болот. Бул импровизация үчүн эң жаман учур.

Практикада мындай тартип ишенимдүүрөөк: адегенде оодарылгандан кийин корпус кайсы жерде жатат жана кайсы жерлер база болоорун аныкташат, анан гана көтөрүү схемасын тандашат. Редуктор корпусу үчүн бул үстүңкү фланецке эмес, капталдагы чоң зоналарга көтөрүү дегенди билдириши мүмкүн. Мындай көтөрүү бир аз ыңгайсызраак, бирок деталь экинчи орнотууга кошумча кыйшайбай жетет.

Экинчи орнотуу үчүн кайсы базаларды калтыруу керек

Биринчи операциядан кийин деталда жөн гана иштелген жерлер эмес, оодарылгандан кийин да талашсыз табыла турган базалар калышы керек. Эгер кран бурууда корпусту бир аз жылдырып жиберсе, дал ушул беттер деталь кайда туура отурганын жана кайда жылып кеткенин тез түшүнүүгө жардам берет. Ири корпус деталдарын кран менен оодарууда ката көбүнчө көтөрүүнүн өзүнөн эмес, экинчи кысуу үчүн база алсыз болгондон чыгат.

Эң жакшысы — корпустун катуу участокторунда эки-үч таза таяныч аянтчасын калтыруу. Алар түшүнүктүү схема боюнча жайгашып, жука дубалдарга, пружиналанган кабыргаларга же припуск алынгандан кийин металл тартыла турган жерлерге түшпөшү керек. Эгер биринчи операция уруксат берсе, аянтчалар минималдуу контакттан бир аз кененирээк жасалат. Ошондо аларды таянычка коюу да, индикатор менен текшерүү да жеңил болот.

Өлчөө үчүн экинчи орнотууда ыңгайлуу болгон бир торчо же бир жазы бетти тандаңыз. Бул база жөнөкөй болушу керек: тегиз, жеткиликтүү жана операторго жакшы көрүнгөн. Эгер андан кийин орнотуучу тешиктер, ортолук аралык же кошулуу бети алынса, ал туш келди каптал дубалдан жакшыраак, анткени аны өлчөө оңой.

Жаман идея — куюу бетин база кылуу. Куюунун кабыгы, чуңкурлар, агып чыккан жерлер жана жергиликтүү ийрилик жалган таяныч берет. Деталь сыртынан тыгыз тургандай көрүнөт, бирок кайра кысылгандан кийин өлчөм жылып кетет. Чоң редуктор корпусунда мындай ката оңой эле кошумча ондук миллиметрлерди берет, анан себепти станоктон, оснасткадан жана программадан издей башташат.

Экинчи орнотуу үчүн базаны төрт жөнөкөй белги менен текшерсе болот:

• таяныч куюу кабыгына эмес, таза металлга түшүшү керек;
• базага щуп же индикаторду ыңгайсыз узарткычсыз жеткирүүгө болот;
• базадан керектүү тешиктерге жана беттерге өлчөмдү оңой алуу мүмкүн;
• база оодаруудан кийин жоготпой турган өлчөмдөргө байланышкан.

Эгер өлчөм жыйноо үчүн өтө маанилүү болсо, базаны ыңгайлуу фрезерленген бетке эмес, дал ошол маанилүү өлчөмгө байлаңыз. Бул жерде кийин кайра кысылгандан кийинки жылышты кууп жүргөнчө, даярдыкка кошумча 15 мүнөт короткон жакшы.

Оодарууну жана кайра кысууну кантип жүргүзүү керек

Ири корпустук деталдарды кран менен оодаруу шашууну жактырбайт. Ката көбүнчө көтөрүү маалында эмес, деталь жаңыча жайгашып калгандан кийин, кысгычтарды туура эмес тарта баштаганда чыгат.

Адегенде кысгычтарды түшүнүктүү иретте бошотуңуз. Эгер деталда убактылуу таянычтар же өлчөмдү эми кармабаган коргоо элементтери турса, аларды көтөрүүдөн мурда алып салыңыз. Болбосо корпус туура эмес жерге такалып, кыйшайып, ашыкча чыңалуу оодарууга чейин эле пайда болот.

Деталды өтө жогору эмес, таянычтардан бир нече сантиметр гана көтөрүңүз. Бул тең салмакты көрүүгө жетиштүү: бир тарабы ылдый кыскан жокпу, корпус бурулушка тартылабы, бир строп бутагы экинчисине караганда сезилерлик күчтүү иштейби. Эгер тең салмак начар болсо, деталды кайра түшүрүп, абада түздөөгө аракет кылбай, көтөрүү чекиттерин өзгөртүңүз.

Бурууну жай жүргүзүңүз. Башындагы силкинүү жана аягындагы кескин токтотуу стропторду жылдырып, детальдын ордун көзгө көрүнгөндөн да күчтүүрөөк бузат. Эгер корпус узун же дубалдары жука болсо, ар бир кыймылдан кийин бир нече секунд тынчтансын.

Коюлгандан кийин

Деталды дароо таза базаларга койбоңуз. Адегенде аны убактылуу подкладкаларга жайгаштырыңыз. Ошондо стропторду алып салуу, корпус кантип отурганын текшерүү жана отуруу бир калыпта болбосо, базалык беттерди чийип албоо жеңил болот.

Акыркы кысуудан мурда базаларды, таянычтарды жана кысуу буттарын дагы бир жолу тазалаңыз. Оодарылгандан кийин алардын үстүнө майда кырынды, окалина же строптон келген кир дээрлик дайыма түшөт. Бир нече ондук миллиметр калыңдыктагы кырындынын өзү эле өлчөмдүн эмне үчүн жылып кеткенин узак издетүүгө жетет.

Кысгычтарды туш келди эмес, катаал зонадан жумшагыраак зонага карай тартыңыз. Адатта биринчи болуп корпустун чоң бөлүгү отургузулат, анан дубалдары, фланецтери же узун полкалары бар жерлер тартыла баштайт. Ошондо деталь азыраак кыйшайып, базалар боюнча тийишүү кыйла тегиз болот.

Эгер күмөн болсо, бир мүнөт токтоп, төрт нерсени текшериңиз:

• корпус таянычтарга толук отурду;
• базалар таза, көзгө көрүнгөн боштук калбады;
• строптор деталды түртпөй эле алынган;
• кысгычтар жука участокту катаал бөлүктөн мурда тартып жиберген жок.

Жакшы кайра кысуу тажатма көрүнөт: силкинүү жок, "көз менен" коюлган подкладка жок жана лом менен оңдоо жок. Дал ошондой болушу керек.

Кайра кысылгандан кийин дароо эмнени өлчөө керек

Ири корпустук деталдарды кран менен оодаргандан кийин кийинки өтүүгө дароо киришип кетүү болбойт. Адегенде деталь чындыгында кантип базага отурганын жана кайра кысуу аны жылдырып жибербегенин түшүнүү керек. Бул этапта жөнөкөй текшерүүнү өткөрүп жиберсе, бир нече мүнөт эмес, бүтүндөй смена жоголушу мүмкүн.

Алгач щуп менен база канчалык тыгыз тийип турганын текшериңиз. Бир эле чекитте эмес, периметр боюнча жана таянычтарга жакын бир нече жерде. Эгер база тыгыз жатышы керек болгон жерде щуп өтүп кетсе, детальдын астында кир, бурт, кыйшайуу же кысгычтан чыккан ашыкча чыңалуу бар. Андайда индикатордун көрсөткүчү да так болбой калат, анткени отуруу өзү туура эмес.

Андан кийин индикатор менен текшерүүгө алынган беттин жылышын же тебүүсүн ченеңиз. Бир чекитти эле эмес, бүтүндөй базанын узундугун же туурасын өтүп чыкканыңыз жакшы. Ошондо деталь жөн эле жылып кеткенби же кысуу маалында бир аз бурулуп кеткенби, билинет. Бир четиндеги кичине айырма экинчи четиндеги тешиктердин байкаларлык жылышына алып келиши мүмкүн.

Текшерүүнү мындай тартипте жүргүзүү ыңгайлуу:

• щуп менен базанын бир нече жерде тийишүүсүн текшерүү;
• индикатор менен жазы бетти, каптал базаны же көзөмөл аянтчасын өлчөө;
• биринчи орнотуунун өлчөөлөрү менен көзөмөл чекиттерин салыштыруу;
• таза иштетүүгө чейин тешиктерди, бобышкаларды жана отуруучу жерлерди текшерүү.

Биринчи орнотуунун маалыматтары менен салыштыруу ар дайым керек, деталь түздөй көрүнсө да. Абсолюттук өлчөмдү эле эмес, көзөмөл чекиттеринин өз ара абалын да караңыз. Эгер бир чекит аз жылса, экинчиси байкаларлык жылып кетсе, себеп көбүнчө өлчөөнүн катасында эмес, детальдын бурулушунда болот.

Тешиктерди жана бобышкаларды таза өтүү алдынан текшерип алган жакшы. Эгер алар базага салыштырмалуу жылып калса, таза иштетүү абалды оңдобойт, болгону бракты бекемдейт. Ири корпустук деталда бул өзгөчө жагымсыз: металл көп алынып салынган болот, ал эми кайра кайтаруу мүмкүн эмес.

Эгер өлчөөлөр күмөн жаратса, деталды кайра коюу керекпи же жокпу, дароо чечиңиз. Кийинки өтүү геометрияны "тартат" деп үмүттөнбөш керек. Эгер база начар отурса, индикатор жылыш көрсөтсө жана көзөмөл чекиттери биринчи орнотууга дал келбесе, деталды бошотуп, таянычтарды тазалап, кайра кысуу зарыл. Бул кийин өлчөмдүн эмне үчүн качып кеткенин издегенден тезирээк.

Оодарууда эң көп кездешкен каталар

Ири корпустук деталдарды кран менен оодарганда көйгөй сейрек учурда крандын өзүнөн чыгат. Көбүнчө аны даярдык жаратат. Деталь экинчи орнотууга коюла электе эле кыйшайуу көтөрүү чекиттерине, таянычтарга жана базалык беттерге кирип калган болот.

Эң кеңири ката — "ыңайлуу" деп көрүнгөн тешиктен көтөрүү. Ал стропторго жакын болуп, ишенимдүү сезилиши мүмкүн, бирок эсептелген көтөрүү чекити болбойт. Натыйжада корпус абада эле бир аз бурулуп кетет. Кайра кысылгандан кийин бул станокто узак издей турган жылышка айланат.

Дагы бир жакшы эмес адат — боёлгон, куюлган же жөн гана орой бетти база кылып алуу. Боёк басылат, окалина тийишүүгө тоскоол болот, ал эми черновой иштетүүдөн калган издер жалган таяныч түзөт. Сыртынан баары тыгыз көрүнөт, бирок геометрия уже бузулган болот. Ири габариттүү деталдарды иштетүүдө мындай майда нерсе тешиктердин кош октуулугун жана беттердин жылышын тез эле пайда кылат.

Дагы бир кымбат ката — кысуудан мурда шашуу. Оператор корпусту призмаларга же таяныч буттарына коёт да, кырындыны, чаңды, СОЖ тамчыларын жана бурттарды толук тазалабайт. Кээде бир гана кырынды таянычтын астында болсо, индикатор бир жерде "нормалдуу" көрсөтүп, экинчисинде кулап түшөт.

Төмөнкү жөнөкөй эрежелер жардам берет:

• биринчи келген ыңгайлуу тешиктен эмес, алдын ала белгиленген чекиттерден гана көтөрүү;
• экинчи орнотуудан мурда деталдын өзүн эле эмес, бардык таянычтарды, призмаларды, жаактарды жана подкладкаларды да тазалоо;
• таза иштелген бет же атайын калтырылган база боюнча орнотуу;
• абалды бир эле жерде эмес, узундугу жана туурасы боюнча жок дегенде бир нече чекитте текшерүү;
• багыт белгилерин смена же жуу өчүрүп салбагандай сактоо.

Дагы бир типтүү ката — бир эле жерде текшерүү. Индикатор бир четинде жакшы натыйжа көрсөтсө, экинчи четинде буга чейин кыйшайуу болушу мүмкүн. Оодаруудан кийинки көзөмөл абалды бир нече чекитте тастыкташы керек, болбосо оператор сүрөттүн бир бөлүгүн гана көрөт.

Жашыруун брак себеби — жоголгон белгилер. Эгер смена үстү кайда, алды кайда жана кайсы база менен деталь мурда турганын көрбөсө, корпусту "дээрлик ошондой" кылып буруп коюшу мүмкүн. Мындай деталдар үчүн "дээрлик" деген сөз көбүнчө кайра орнотууга жана убакыт жоготууга алып келет.

Цехтен жөнөкөй мисал

Цехте көп учурда деталь экинчи орнотууга келгенге чейин баары жайында көрүнөт. Жакшы мисал — эки тарабынан иштетүү керек болгон редуктор корпусу. Биринчи операциядан кийин деталда эки таяныч аянтчасы жана белгилер алдын ала калтырылат, ошондо кийин корпусту эмне үстүнө ишенимдүү коюп, кайдан текшерүү алуу керектигин издебейсиз.

Биринчи орнотууда оператор ар бир жеткиликтүү беттен максималдуу металл алып салууга умтулбайт. Ал атайын таза таянычтарды жана түшүнүктүү базалык жерлерди сактап калат. Бул биринчи операцияны бир аз чектейт, бирок кайра кысылгандан кийинки ишти кыйла жеңилдетет жана ашыкча оңдоонун коркунучун азайтат.

Оодаруу убактысы келгенде стропчу корпусту кабыргалардын жанындагы эки чекиттен кармайт. Мындай көтөрүү көбүнчө туш келди чыгып турган жерлерден кармаганга караганда тынчыраак өтөт. Деталь абада азыраак кыйшайып, коюлганда бир жакка тартып кетпейт.

Оодаргандан кийин оператор деталды даярдалган таянычтарга коюп, дароо индикатор менен отурууну текшерет. Шкалада, мисалы, базалык аянтчалардын биринде 0,06 ммдей кичине кыйшайуу чыгат. Бул авария эмес, бирок көңүл бурбай коё турган майда нерсе да эмес.

Дал ушул жерде ката көп башталат. Эгер иштетүүнү дароо улантсаңыз, кыйшайуу тешиктерге, беттерге жана аралык өлчөмдөргө өтүп кетет. Анан көйгөй станоктон, оснасткадан же программадан чыккандай сезилет, бирок чыныгы себеп таянычтын астына кырынды кирип кеткен же корпус толук отурбай калган учурдан башталган.

Оператор токтойт, жүктү бошотот, таянычтарды тазалайт, тийишүү чекиттерин текшерет жана деталды кайра коюп чыгат. Кээде корпус бир нече жүздүккө жылып кетиши үчүн бир майда кырынды же бурт эле жетет. Кайра отургузгандан кийин индикатор, мисалы, 0,01-0,02 мм көрсөтөт, ошондо гана ишти улантууга болот.

Бул жөнөкөй тартип кандай шашуудан жакшы иштейт: таяныч аянтчаларын калтыруу, базаларды алдын ала белгилөө, түшүнүктүү көтөрүү чекиттери менен оодаруу жана кесүүгө киришерден мурда абалды текшерүү. Ири корпуста дал ушундай майда нерселер тактыкты сактап калат.

Андан ары эмне кылуу керек

Эгер деталь сюрпризсиз оодарылган болсо, бул тартипти цехтин кадимки эрежеси катары бекемдеп койгон оң. Бир жолу ийгиликтүү өткөнү кийинкиси да ошондой болот дегенди билдирбейт. Кайра кысылгандан кийинки ката көп учурда оператордун эс тутумуна таянганда, түшүнүктүү схема жок болгондо кайтып келет.

Жөнөкөйдөн баштаңыз: ар бир жаңы партия алдында көтөрүү чекиттерин кайра текшериңиз. Оснастка бирдей болсо да, даярдоонун салмагы, чыгып турган жерлери, кулактары, строптору жана оордук борборунун орду өзгөрүшү мүмкүн. Ири корпустук деталда майда нерсе бат эле кошумча ондуктарга, кээде көтөрүүнүн өзүндө эле коркунучка айланат.

Станоктун жанында кыска схема кармап туруу пайдалуу. Калың папка эмес, бир барак жетиштүү: анда биринчи жана экинчи орнотуунун базалары, көтөрүү чекиттери жана оодаруу тартиби көрсөтүлөт. Кранчы, наладчик жана оператор бир эле документти караса, каталар азаят да, талаштуу учурлар дээрлик калбайт.

Жакшы адат — кайра кысылгандан кийинки чыныгы жылышты жазып коюу. Ар бир деталь же партия боюнча бир нече сап жетиштүү: кайсы жакка жылды, канчага, кантип оңдолду. Бир жума өткөндөн кийин мындай жазуулар сүрөттү көрсөтө баштайт. Эгер жылыш дайыма бир жакка кетсе, себеп көбүнчө өлчөөндө эмес, таянычта, базада же деталды отургузуу тартибинде болот.

Практикалык жактан бул бир нече аракетке келип такалат:

• партиядан мурда көтөрүү чекиттерин, стропторду жана тийишүү жерлерин кароо;
• станоктун жанында база схемасын жана оодаруу тартибин калтыруу;
• кайра кысылгандан кийин чыныгы жылышты дароо журналга киргизүү;
• эгер оодаруу өтө көп убакыт алса, оснастканы, таянычтарды жана крандын жетүүсүн текшерүү;
• маселе кайталанса, мындай деталь үчүн станоктун өзүн кайра карап чыгуу.

Ири корпустук деталдарды оодаруу темасында көбүнчө эң пайдалуу кадам — бракты эле эмес, убакыт жоготууларын да эсептөө. Эгер ар бир оодарууга кошумча 20-30 мүнөт кетип, оператор орнотуудан кийин базаны узак издесе, маселе жөн гана тартипте эмес. Балким, учурдагы оснастка мындай габариттеги корпус үчүн ыңгайсыз, ал эми станокко жүрүш, жетүү же кайра кысуунун түшүнүктүү схемасы жетишпей жатат.

Мындай учурда маселени каталог боюнча эмес, чыныгы деталь боюнча талкуулоо пайдалуу. EAST CNCде көбүнчө бүт циклге карашат: корпустун габариттери, оодаруулардын саны, базага коюу схемасы, ишке киргизүү жана кийинки сервис. Мындай сүйлөшүү цехте кийин чече турган кошумча кайра орнотууларды алдын ала азайтууга жардам берет.

Эгер ар бир оодаруудан кийин колуңузда түшүнүктүү жазуу, туруктуу схема жана алдын ала айтылган жылыш болсо, процесс көзөмөлдө деген сөз. Анда кийинки кадам дароо көрүнөт: оснастканы жакшыртуу, орнотуу тартибин өзгөртүү же шайманды детальга жараша эмес, деталды шайманга ылайык эмес, шайманды детальга ылайык тандоо.