Гидрораспределитель корпусу: операцияларды бир орнотууда кантип топтоо керек

Эмне үчүн бир орнотуу баарын чечпейт

Гидрораспределитель корпусу үчүн бир орнотуу пайдалуу, бирок баарын эле чечпейт. Ал станок бир база жана бир координата системасы ичинде көргөн тегиздиктер менен тешиктердин өз ара ордун жакшы сактайт. Деталды кайра оодарып же жаңы таянычка койгондо, тактыктын бир бөлүгү эми программага эмес, базаны кайра кантип тапканыңызга жараша болот.

Бул өзгөчө тешиктердин дал келишинде жана кадамында байкалат. Көп кездешкен мисал — кайчылаш каналдар: бир тешик жогору тегиздиктен, каршысы капталдан жасалат, алардын ортосунда дагы жип, фаска же расточка болот. Биринчи тарапты куюлган базага, экинчисин болсо иштетилген тегиздикке байласаңыз, топтолгон ката оңой эле бир нече жүздөн бир миллиметрге чейин жылдырып коёт. Гидроблок үчүн бул жетиштүү: канал допусктин четине чыгып кетет, ал эми жип кырына өтө жакын калат.

Бир орнотууда негизги таяныч тегиздикти таза иштетүүнү, андан чыккан монтаждык тешиктерди, бир тараптагы дал келген расточкаларды жана шайман узун чыгымсыз жеткен чөнтөктөрдү кармоо туура. Тактык жагынан эң чоң пайда көбүнчө ушуларда болот.

Бирок эң жакшы кысуу да баарын чечпейт. Ал узун шаймандын ийилишин жойбойт, терең каналдан чиптин жакшы чыгышын камсыздабайт жана каптал тешиктерге ыңгайлуу жетүүнү түзбөйт. Баарын бир орнотууга батыргыңыз келсе, кайра орнотуудан утуп, иштетүүнүн өзүндө утулуп калышыңыз мүмкүн.

Жаңы база көп учурда геометрияны жөнөкөй жерден бузат. Адегенде үстүн фрезерлейсиз, анан деталды оодарып, ошол тегиздикке коёсуз да, төмөнкү бетти жана капталды иштетесиз. Эгер биринчи тегиздик али акыркы эмес болсо же кысуу корпусду бир аз басып салса, экинчи тарап өзүнөн өзү жылып кеткен базадан курулат. Андан кийин ката дагы эле көбөйө берет.

Биринчи чипке чейин базаны кантип тандоо керек

Гидрораспределитель корпусунда база экинчи жана үчүнчү тараптан кийин каналдар дал келеби же жокпу деген суроону чечет. Эгер базаны геометрияга эмес, кысууга ыңгайлуулукка карап тандасаңыз, кайчылаш тешиктер ондогон соткаларга жылып, тегиздиктер бири-бири менен дал келбей калат.

Адатта биринчи база катары жыйноодо колдонулган иштөөчү тегиздик алынат. Ал деталдын логикасын эң жакшы кармайт: бийиктикти, каналдардын ордун жана таянуу өлчөмдөрүн ошондон оңой кармоого болот. Бирок куюлган же согулган заготовкада ал дайыма эле эң түз бет болбойт, ошондуктан көп учурда алгач ошол тегиздикти кара иштетип, андан кийин гана аны таза иштетүү үчүн иштөөчү база кылып алышат.

Негизги канал үчүн бир тегиздик жетпейт. Анын огуна эки каптал тегиздикти дароо байлоо жакшы. Практикада жөнөкөй схема иштейт: A тегиздик таяныч берет, B каптал багытты кармайт, C каптал калган боштукту жок кылат. Ошондо узундук каналы, жиптүү порттор жана кайчылаш тешиктер бир эле эмес, ар башка координата системаларында жашабайт.

Атайын техниканын деталдарында бул өзгөчө жакшы көрүнөт. Мисалы, корпусунда төмөнкү монтаж тегиздиги, эки каптал учу, узун канал жана штуцерлер үчүн эки кайчылаш тешиги бар дейли. Эгер база биринчи кезекте монтаж тегиздиги жана эки каптал боюнча курулса, анан каналдын огуна да, порттордун аралык өлчөмдөрүнө да оңой жетесиз. Эгер болсо кокус куюлган чыгып турган жерди алсаңыз, кысуу ыңгайлуу болгону менен өлчөм чынжыры чачырап кетет.

Ишке киргизүүдөн мурун төрт нерсени текшерип коюу керек: кысуу корпусду жука дубал жагында ийбейби, терең бургулоо боло турган жерде таяныч жетиштүүбү, щуп же индикатор кире турган орун калабы жана кийинки орнотууда да ошол эле базалоо ыкмасын кайталай аласызбы. Бул суроолор жөн эле тажатмадай көрүнөт, бирок дал ушуларда так маршрут көбүнчө кыйрап калат.

Кысуунун катуулугуна көп учурда аз көңүл бурулат. Чийки заготовканы өтө катуу басып койсоңуз, станокто баары кооз, бирок кысуудан кийин деталь начар чыгат. Таянычтарга, жумшак жаактарга же призмаларга бир аз көбүрөөк убакыт бөлгөн жакшы, антпесе октордун жылышын жана тегиздиктердин параллел эместигин кийин кармоо кыйын болот.

База туура тандалса, биринчи орнотуу деталдын «каркасын» түзөт. Андан кийин маршрутту чогултуу оңой: каналдар, жиптер жана көзөмөл өлчөмдөрү бир эле беттерге таянат.

Кайсы операцияларды бир орнотууда чогултуу керек

Мындай деталдар үчүн жөнөкөй эреже бар: бир базага таянган жана бири-бирине так дал келиши керек болгон операцияларды бир орнотууда бириктирүү керек. Корпусту өтө эрте жылдырсаңыз, көбүнчө каналдардын октору, чөнтөктөрдүн тереңдиги жана пломбалоочу тегиздиктерге карата порттордун орду жылып кетет.

Алгач базалык тегиздиктерди жана таяныч чөнтөктөрдү бир кысууда иштетүү пайдалуу. Ошондон кийин деталь түшүнүктүү геометрия алат да, ички каналдарга байланышкан иштерди ишенимдүү жүргүзүүгө болот. Куюлган корпус үчүн бул өзгөчө маанилүү, анткени припуск көп учурда бир калыпта болбойт.

Эмнени бирге кармаган жакшы

Негизги канал адатта бир эле байлоодон бургуланып жана расточкаланып чыгат. Ошондо соосносту сактоо оңой болуп, кара жана таза операциянын ортосунда жылыш пайда болбойт. Эгер бул канал клапан отургучу же пробкага орун менен байланышкан болсо, мындай өткөөлдөрдү ар башка орнотууларга бөлүүнүн деле мааниси жок.

Кайчылаш тешиктерди да база алмашканга чейин жасаган жакшы. Бир нече соткадагы жылыш да жагымсыз натыйжа берет: бир тешик каналга борбордон эмес кирет, ичинде тепкич пайда болот, кырына заусенец чыгыш коркунучу өсөт. Анан бул майдын өтүшүнө жана золотниктин ишине таасир этет.

Практикада атайын техниканын деталдары үчүн маршрут көбүнчө мындай чогулат: биринчи кысууда төмөнкү таяныч тегиздик, каптал база жана бекитүү чөнтөктөрү алынат, андан кийин ошол эле базалардан негизги узун канал жана кайчылаш кесилиштер бургуланат. Эгер станок менен оснастканын катуулугу жетсе, ушул жерге пробкаларга жана клапан элементтерине орундарды расточкалоону да кошсо болот.

Эмнени өзүнчө чыгаруу жакшы

Порттордун жиптерин пломбалоочу тегиздиктер таза иштетилгенден кийин калтырган оң. Болбосо жип кире беришинде заусенец четке тартып кетет, ал эми кайра базалаганда даяр тегиздикти бузуп алуу коркунучу бар. Адегенде таза өлчөм менен таза тегиздик алынат, андан кийин жип кесилип, фаска алынат.

Терең каптал каналдарды дайыма эле ошол эле орнотууда жасоо туура эмес. Эгер алар үчүн шайманды өтө узартып же деталды нормалдуу таянычсыз айлантуу керек болсо, катуулук төмөндөйт. Мындай учурда жакшы түшүнүлгөн колдоосу бар өзүнчө орнотуу баарын бир жолу жасоого аракеттенгенден ишенимдүүрөөк.

Кыскача эреже мындай: бир базага байланган тегиздиктерди, чөнтөктөрдү, негизги канал менен анын кесилиштерин бирге кармашат. Катуулукка тоскоол болгон же даяр геометрияны бузушу мүмкүн болгон иштер өзүнчө чыгарылат.

Атайын техника деталдары үчүн маршруттун мисалы

Экскаватор стреласы үчүн гидроблок корпусун алайлы. Деталь тик бурчтуу, бир нече иштөөчү тегиздиги, негизги узун каналы, кайчылаш тешиктери жана фитингдер менен пробкаларга арналган жиптүү порттору бар. Мындай форма үчүн бир орнотуу пайдалуу, бирок айрыкча тешиктердин, чөнтөктөрдүн жана базалык тегиздиктердин өз ара байланышы маанилүү жерлерде гана.

Заготовканы адатта бардык тарабынан припуск менен алышат. Эгер даяр деталь, мисалы, 210 x 160 x 95 мм болушу керек болсо, заготовканы ар бир тарабы боюнча 3-5 мм чоңураак караса болот. Бул запас биринчи өткөөлдөрдөн кийин геометрияны оңдоого жардам берет жана баштапкы тегиз эмес беттен улам таза тегиздик жылып кетүү коркунучун азайтат.

Биринчи орнотууда заготовканы кара таянычтарга коюп, базаларды чыгарышат. Адегенде үстүңкү тегиздик, анан бири-бирине тик эки уч иштетилет. Ошондон кийин түшүнүктүү эсептөө системасы пайда болот: бир негизги тегиздик жана эки уч, алардан координатаны коюуга болот. Ушул эле орнотууда көбүнчө сырткы контур боюнча ашыкча металлдын негизги бөлүгү алынат, бирок таза өлчөмгө чейин жеткирбейт.

Экинчи орнотууда деталды оодарып, алынган базалар боюнча кайра коюшат. Бул жерде эң сезимтал операцияларды бир циклге топтоо пайдалуу: негизги каналды иштетүү, кайчылаш бургулоолорду жасоо жана клапан элементтери үчүн чөнтөктөрдү алуу. Себеби жөнөкөй: мындай өтүүлөрдү ар башка орнотууларга бөлсөңүз, октордун орду боюнча ката топтолот. Гидроблок үчүн бул жаман сценарий, анткени кичине эле жылыш каналдардын кесилишине зыян келтирип же дубалды өтө жука кылып коюшу мүмкүн.

Практикада бул жерде ыңгайлуу ырааттуулук мындай: адегенде чөнтөктөрдү кара чыгарып алуу, анан негизги каналды бургулоо, андан кийин каптал тешиктерди жасоо, жана эң акырында так өлчөм керек жерлерди расточкалоо же развертывание. Ошондо бургуч тешикти азыраак жылдырат, чипти чыгаруу да жеңил болот.

Үчүнчү орнотуу көбүнчө шайман үчүн эркин жетүү керек болгон жана тышкы геометриясы даяр болуп калган операцияларга калтырылат. Бул жерде жиптер бүтөт, каптал тегиздиктер таза өлчөмгө жеткирилет, фаскалар алынат жана көзөмөл жүргүзүлөт. Тышкы өлчөмдөр гана эмес, октордун дал келиши, чөнтөктөрдүн тереңдиги, кайчылаш каналдардын өтүшү жана кооптуу жерлердеги дубалдын калыңдыгы да текшерилет. Эгер ушулардын бири болсо да тайгалана баштаса, партияны дароо токтоткон жакшы, бардык деталдарды толук иштетип бүткөндөн кийин эмес.

Маршрутту кадам-кадам кантип чогултуу керек

Маршрутту станоктон эмес, жыйноо менен герметикалуулукка таасир берген өлчөмдөрдөн баштаган жакшы. Гидрораспределитель корпусунда бул көбүнчө базалык тегиздик, клапандар же золотниктер үчүн отургучтар жана каналдардын өз ара орду.

Эгер жөн гана иштетүүгө ыңгайлуу беттерден баштасаңыз, маршрут бат эле кошумча кайра орнотууларга толуп кетет. Анан деталды допуск ичинде кармоо кыйын болуп калат, өзгөчө кайчылаш тешиктер жана каптал порттор болгондо.

1. Адегенде түйүн жыйналбай калчу өлчөмдөрдү белгилеңиз. Адатта бул бир таяныч тегиздик, бир же эки так тешик огу жана алардын ортосундагы аралыктар. Дал ушул өлчөмдөр биринчи иштөөчү базаны аныктайт.

2. Андан кийин ушул базага байланган бардык тешиктерди жана тегиздиктерди бир топко чогултуңуз. Эгер канал, жиптүү порт жана жанындагы тегиздик бир координата системасында жашаса, аларды бир орнотууда жасаган жакшы.

3. Ишке киргизүүдөн мурун шаймандын каптал портторго жетерин текшериңиз. Моделде баары жакшы көрүнөт, бирок чыныгы оснасткада патрон, жаактар же деталдын бийиктиги тоскоол болушу мүмкүн. Эгер жетүү күмөн жаратса, кыйынчылыкты серияда эмес, алдын ала экинчи орнотууга которгон оң.

4. Деталды кайсы жерде бир гана жолу оодара аларыңызды, кайсы жерде такыр тийбеген жакшы экенин чечиңиз. Базалык тегиздик жана так тешиктер таза иштетилгенден кийин ашыкча оодаруу дээрлик дайыма кошумча тобокелдик алып келет. Оодаруу түздөн-түз шайман башкача жетпеген беттер үчүн гана керек.

5. Эки чекитте көзөмөлдү камтыңыз. Кара иштетүүдөн кийин припуск таза иштетүүгө жетеби жана база жылып кеткен жокпу текшериңиз. Таза иштетүүдөн кийин жыйноого таасир берген нерселерди өлчөңүз: тегиздик, соосност, каналдар аралык аралыктар жана жиптердин орду.

Атайын техниканын деталдарында бул көбүнчө жөнөкөй көрүнөт: биринчи орнотууда база, үстүңкү тегиздик жана тешиктердин негизги тобу жасалат, экинчисинде болсо каптал порттор жана кайчылаш каналдар. Эгер каптал тешиктер мурунтан даяр базага байланган болсо, үч жолу "ыңгай үчүн" оодаргандан көрө, бир ирет этият оодаруу жакшы.

Мындай маршрут кагазда дайыма эле эң кыска болбошу мүмкүн, бирок цехте ал алдын ала айтууга ыңгайлуу иштейт. Көп учурда бул бир деталда үнөмдөлгөн бир нече мүнөттөн маанилүүрөөк.

Эң көп кайда жаңылышат

Гидрораспределитель корпусундагы брак көбүнчө татаал операциядан эмес, биринчи базадан башталат. Технолог кысууга ыңгайлуу болгон бетти алат, бирок ал иште эч нерсени аныктабайт. Натыйжада тегиздиктер менен каналдар туура өлчөмдү кокустук базага карата гана алышат, агым огуна жана отургучтарга карата эмес.

Атайын техниканын деталдарында бул бат эле билинет. Каналдар кагазда чиймеге ылайык дал келгенсип көрүнөт, бирок металлда бир огу бир нече соткага жылат, анан клапан кыйшайып иштей баштайт. Кайчылаш тешиктери бар корпус үчүн мындай майда нерсе мындан ары таптакыр майда эмес.

Көп кездешкен каталар жөнөкөй эле: ыңгайлуу базаны иштөөчү база ордуна алышат, каптал тешиктерди нөлдү алмаштыргандан кийин бургулоо, таза тегиздик үчүн өтө аз припуск калтыруу, каналды текшербей туруп жип кесүү жана корпусту жука дубалдан кысуу.

Каптал тешиктердин алдында нөлдү алмаштыруу көп учурда бүткүл маршрутту бузуп салат. Оператор деталды оодарат, жаңы чекитти тез табат да, четтөөнү коррекция менен оңдойм деп эсептейт. Бирок кайчылаш каналдар мындай ыкманы кечирбейт. Эгер нөл жылса, тешиктер керектүү жерде жолукпайт, аны метчик же развертка менен оңдоп болбойт.

Таза тегиздик үчүн припуск менен да көп жаңылышат. Кара иштетүүдөн кийин корпус дээрлик даяр болуп көрүнөт да, мүмкүн болушунча аз металл алуу каалоосу пайда болот. Бирок припуск өтө аз болсо, тегиздик заготовканын эски геометриясын же кысуудан кийинки жылышты кайра кайталай баштайт. Анан жыйноочу контакт тактасын четинде гана көрөт, пломбалоо начарлайт.

Жипти каналды жана тешиктин ордун текшергенден кийин жасаган жакшы. Болбосо туура эмес жердеги тыкан жипти алып калышыңыз мүмкүн. Бул өзгөчө өкүнүчтүү брак: сыртынан деталь таза, ал эми функциясы боюнча буга чейин эле туура эмес.

Дагы бир көп көйгөй — жука дубалдан кысуу. Кичине корпуста бул зыянсыздай сезилет, өзгөчө эки тегиздикке жана каптал бургулоого тез жетиш керек болгондо. Бирок дубал ийилет, деталь эркин абалдагыдай отурбайт, ал эми кысуудан кийин өлчөм өзгөрөт. Эгер дубал каналдын жанында болсо, овалдуулук же огунун жылышы оңой эле пайда болот.

Туура маршрут жөнөкөй логикага таянат: адегенде деталдын функциясынан чыккан база, андан кийин бир координата системасында жашашы керек болгон каналдар менен тегиздиктер, жана ошолордон кийин гана жип жана экинчи өтүүлөр.

Партия жүрүп жатканда деталды кантип текшерүү керек

Гидроблокто брак сейрек эле чоң ката менен башталат. Адатта адегенде бир өлчөм бир нече соткага жылат, анан щуп кайчылаш тешиктен начар өтөт, партиянын аягында деталь жооптуу плитка менен чогулбай калат. Ошондуктан операция аралык көзөмөл отчет үчүн эмес, сериялык брак чыкканга чейин биринчи бузулууларды кармоо үчүн керек.

Биринчи деталь адатта толук текшерилет. Андан кийин оператордо көбүнчө биринчи четтеп кетчү өлчөмдөрдүн кыска тизмеси калуусу керек. Мындай корпустар үчүн эң сезимтал өлчөмдөрдүн бири — базалык тегиздиктен порттордун окторуна чейинки аралык. Эгер бул өлчөм жылса, андан ары көйгөй кайчылаш каналдарга да, кошулуу беттерине да сөзсүз келет.

Текшерүүнүн ыңгайлуу тартиби жөнөкөй. Алгачкы 2-3 детальдан кийин базалык тегиздик менен порттордун окторун өлчөшөт. Щуп менен кайчылаш бургулоолор кайсы жерден чыкканын карашат. Жиптерди калибр же пробка менен деталь дагы эле орнотууда турганда текшеришет. Кысуудан чыгаргандан кийин өзүнчө тегиздик ийилип кетпегенин карашат. Жана сөзсүз биринчи жылган өлчөмдү белгилеп коюшат: кийин көзөмөл картасына көбүрөөк кошулушу керек дал ошол.

Бул жерде щуп жөн эле формалдуулук үчүн эмес. Ал кайчылаш бургулоо сиз жеткирген жерге чындап чыкканын бат көрсөтөт. Эгер щуп кысылып кирсе же керектүү чекиттен мурда токтосо, себебин дароо издеш керек: бургунун жылышы, тереңдик катасы, шаймандын эскириши же канал ичиндеги чип.

Жиптерди да деталды чечпей туруп текшерген жакшы. Корпус кысылып турганда ката кайдан чыкканын түшүнүү оңой: шаймандабы, коррекциядабы же базадабы. Деталды алып салгандан кийин айрым белгилер жоголуп кетет да, себепти издөө көбүрөөк убакыт алат.

Тегиздикти эки жолу кароо пайдалуу: кысууда жана чечкенден кийин. Айрым корпустар стол үстүндө өлчөмдү кармайт, бирок чечкенден кийин чыңалуусун бир аз бошотуп, тегиздик жылып кетет. Жыйноодо бул абдан бат билинет.

Эгер бир эле өлчөм кайра-кайра биринчи болуп жылса, деталь менен талашуунун кереги жок. Аны операция аралык көзөмөл картасына киргизип, текшерүү кадамын кыскартып, шайман алмашкан сайын текшерүү керек.

Ишке киргизүүдөн мурун кыска текшерүү тизмеси

Биринчи детальга чейин 10 мүнөт текшерүүгө коротуу кийин октордун жылышын кармаганга жана ката кысуудабы же программадабы деп талашканга караганда жакшы.

• База бирөө гана болуп, операторго түшүнүктүү болушу керек. Станоктогу киши кайсы тегиздиктен жана кайсы таянычтан байлоо жүрөрүн дароо көрүшү зарыл.
• Шайман бардык тешиктерге ашыкча узун чыгымсыз чындап жетиши керек. Айрыкча эң терең жана эң ыңгайсыз жерлерди алдын ала текшерүү маанилүү.
• Жаактар, призмалар жана кысгычтар көзөмөл чекиттерин жаап калбашы керек. Деталды чечпей туруп эле эң маанилүү өлчөмдөрдү текшерүү мүмкүн болсун.
• Программа нөлдү ачык себепсиз өзгөртпөшү керек. Маршрутта экинчи же үчүнчү нөл болсо, бул наладка картасына сөзсүз жазылсын.
• Оснасткада кысуунун кошумча варианты керек. Эгер бир кысуу бургулоого, жипке же көзөмөлгө тоскоол болсо, экинчи орнотуу ыкмасы алдын ала даяр болушу керек.

Жакшы текшерүү өтө жөнөкөй көрүнөт: оператор заготовканы коёт, базага тийет, шаймандын жетүүсүн карайт жана дароо щуп же штанген менен көзөмөл өлчөмдөрүнө жетүүгө болорун текшерет. Кайчылаш каналдары жана эки иштөөчү тегиздиги бар атайын техника деталдарында мындай чек-листтен өтүү биринчи чипке чейин эле алсыз жерди көрсөтүп коёт.

Көбүнчө көйгөйдү кесүү режимдери эмес, оснастка, программа жана көзөмөлдүн ортосундагы майда келишпестиктер берет. Эгер аларды ишке киргизүүдөн мурда алып салсаңыз, биринчи деталь чыныгы картинаны көрсөтөт, кокусунан жакшы чыккан натыйжаны эмес.

Андан ары эмне кылуу керек

Кара маршруттан кийин аны дароо серияга жибербеген жакшы. Адегенде аны чыныгы заготовка партиясы менен салыштырып көрүңүз: кандай материал келип жатат, куюудан же алдын ала иштетүүдөн кийин канча припуск калат, өлчөмдөрдө кайсы жерде чачыроо бар. Схемада баары түз көрүнөт, бирок цехте ашыкча бир миллиметр припуск бир нече операцияны бир орнотууда чогултуу идеясын бат бузуп коёт.

Бир заготовканы эмес, партиядан жок дегенде 3-5 даана алып, маршрутту ошолордун үстүндө өтүп көрүү пайдалуу. Ошондо корпус кайсы жерде базаны туруктуу кармай турганы, кайсы жерде оператор өлчөмдү кол менен кууп жүрүшү керек экени дароо билинет. Эгер бир нече мүнөт үнөмдөйбүз деп кысуу татаал болуп калса, чиптин чыгышы начар болсо же кайчылаш тешиктерди жылдыруу коркунучу пайда болсо, операцияларды мындай которуу адатта өзүн актайт эмес.

Серияны баштоодон мурун төрт суроого жооп берүү жетиштүү: тактык жоготпой канча кайра орнотууну кыскартса болот, деталдын кайсы тараптарын бир кысууда иштетүү керек, станоктун жүрүшү менен катуулугу жетеби, жана тешик же тегиздик жылып кетсе биринчи партияны ким иштетип баштайт.

Станоктун түрүн да детальга жараша тандаган жакшы, баарын дароо жасайм деген каалоого эмес. Эгер корпус чоң болуп, бир нече тарабын иштетүү жана чипти татаал чыгаруу керек болсо, горизонталдуу борбор көбүнчө ыңгайлуу. Эгер деталь чакан болуп, негизги иш үстүңкү тегиздик, чөнтөктөр жана тешиктер боюнча жүрсө, вертикалдуу борбор наладка жагынан оңой жана серияда арзаныраак болушу мүмкүн.

Вертикалдуу, горизонталдуу же 5 огу бар компоновканын кайсынысы ылайыктуу экени так болбосо, маселени EAST CNC менен талкуулоо пайдалуу. Компания Казакстандын жана башка КМШ өлкөлөрүнүн рыногунда иштейт, иштетүү борборлорун сунуштайт жана тандоо, ишке киргизүү жана сервис боюнча жардам берет. Мындай деталдар үчүн бул көбүнчө станокту каталогго гана карап тандагандан алда канча пайдалуу.

Гидроблокту иштетүүнүн жакшы маршруту абдан жөнөкөй ырасталат: бир нече деталь катары менен базаларды дайыма кайра оңдобой, кол менен оңдобой жана жыйноодо күтүлбөгөн көйгөйсүз өлчөмдө чыгат.