Посадканы фрезерлөөдө контурдагы тепкичти кантип жоюу

Эмне үчүн тепкич пайда болот

Таза өтмөктөн кийин посадка түз көрүнүшү мүмкүн, бирок контурда жука тепкич калат. Көбүнчө ал траектория жабылган жерде байкалат: тырмак илинип калат, щуп айырманы көрсөтөт, ал эми кырдагы жарык сызыгы үзүлөт.

Станоктун экранында баары таза көрүнүшү мүмкүн. Ал эми деталда бир нече жүздөн бир бөлүк гана калат. Капкак бүт бетине кыйшайбай так жатышы керек болсо, бул деле жетет.

Маселе жыйноодо бат билинет. Капкак алгач посадкага бир жагынан тийет, анан термеле баштайт, ал эми экинчи жагында боштук калат. Эгер аны болт менен тартып койсоңуз, кыйшайуу жоголбойт. Жүк жөн гана эсептелбеген жерге өтүп кетет.

Ири корпуста мындай дефект өзгөчө билинет, анткени ката узун контур боюнча топтолот. Фреза бүт периметрди айланып өтүп жатканда, шпинделдин температурасы, деталдын ысышы, кырдын абалы, инструментке түшкөн жүк жана октордун бурулуштагы жүрүм-туруму өзгөрөт. Өтмөктүн башында шарт бир башка, аягында таптакыр башка.

Чоң деталь жергиликтүү деформацияны да начар көтөрөт. Оор корпус таянычта бир аз ылдый отуруп калышы мүмкүн, узун дубал кара иштетүүдөн кийин дээрлик байкалбастан жылып кетиши мүмкүн. Кичинекей деталда муну дээрлик көрбөйсүз. Ири деталда ошол эле бир нече жүздөн бир бөлүк жарыктан даана көрүнүп, өтмөктөрдүн кошулган жерин чыгарат.

Бир жабык өтмөк бүт контур боюнча бардык майда четтөөлөрдү бир чекитке топтойт. Эгер фреза материалга бир аз башкача кирсе, октор бурчтан башкача өтсө же аягына жакын жылуулук көбөйсө, траекториянын башы менен аягы идеалдуу дал келбейт. Программада контур жабык, бирок металлда тепкич калат.

Мындай дефект көбүнчө кокустай көрүнөт. Чындыгында себеп адатта жөнөкөй: узак үзгүлтүксүз өтмөк, ката топтолушу жана ошол ката көрүнүктүү болуп чыккан бир кошулган жер.

Дефектти кайдан издеш керек

Тепкич сейрек туш келди жерден пайда болот. Адатта ал фрезага түшкөн жүк бирдей припускта да өзгөргөн жерде чыгат.

Биринчи көйгөйлүү жер - багыт алмашкандан кийинки узун түз участок. Бурулууга чейин инструмент бир режимде кескен, бурулгандан кийин жүк бир аз башкача болот. Түз участоктун алгачкы сантиметрлеринде алсыз тепкич калышы мүмкүн. Цехте муну оңой эле өткөрүп жибересиз, ал эми капкак аны дароо көрсөтөт.

Экинчи зона - бурч. Бурчта фреза металлды бир калыпта албайт: бир аз мурда жаны менен иштесе, азыр радиус менен катуураак кысылат. Эгер корпус оор болсо, инструменттин чыгынкысы чоң болсо, станок менен инструмент кыска четтөөнү кайтарат. Андан кийин тепкич же из калат.

Таза өтмөккө кирүү жана андан чыгуу жерин өзүнчө текшериңиз. Башында инструмент дагы туруктуу абалга толук кире элек болот, аягында болсо жүк азая баштайт. Ошондуктан дал ошол жерлерде көп учурда кичине тепкич, күңүрт сызык же кадимки сүртүүдөн кийин гана көрүнгөн из калат.

Дагы бир көп кездешкен чекит - программанын эки бөлүгүнүн кошулган жери. Экранда траектория үзгүлтүксүз көрүнөт, бирок металлда бир участок экинчисине караганда башка фактический жүк менен бүтүшү мүмкүн. Кээде абалдагы бир нече жүздөн бир бөлүктүк айырма же берүү ылдамдыгынын кыска секириги өтүүнү көрүнүктүү кылат.

Узундугу 800 мм чамасындагы корпуста дефект көбүнчө капталдын ортосунда эмес, бурулгандан кийин 30-50 мм өткөн жерде же программанын бир фрагменти экинчисине берилген жерде отурат. Оператор узун дубалдын ортосун текшерип, эч нерсе таппай коёт, ал эми маселе өткөөл зонасында калат.

Эгер издешти тез кыскартуу керек болсо, адегенде төрт жерди караңыз: бурулгандан кийинки участокту, бурчту, таза өтмөктүн кирүү жана чыгуу жерин, анан программанын фрагменттеринин кошулган жерлерин. Ири корпустарда тепкич көбүнчө дал ошол жактарда кайталанат.

Траекторияны оңдоодон мурун эмнени текшерүү керек

Контурда тепкич пайда болсо, дароо эле траекторияны жаңы бөлүктөргө бөлө салууга шашпаңыз. Ири деталда маселе көбүнчө мурда башталат: корпус бир аз отуруп калат, припуск бир калыпта болбойт, фреза титирейт, ал эми программанын ар кайсы участоктору ар башка нөл менен жашайт.

Бир эле стыктагы изге бир нече себеп таасир этиши мүмкүн. Эгер УПны гана оңдосоңуз, дефект кээде ого бетер байкалып калат, анткени программа буга чейин эле жаңылыш базага ыңгайлашып алган болот.

Адегенде деталды орнотууну текшериңиз. Ири корпуста база таянычтын алдындагы кирден, кысуудагы кыйшайуудан же таяныч чекитинин алсыздыгынан оңой эле жылып кетет. Бир нече жүздөн бир бөлүк эле өтмөктөрдүн кошулган жерин бүт периметр боюнча көрсөтүп коёт.

Андан кийин кара иштетүүдөн кийин контур боюнча калган припускти салыштырып көрүңүз. Эгер бир участокто 0,3 мм, экинчисинде дээрлик 1 мм калса, таза өтмөк ар башка жүк менен иштейт. Демек, фреза кирүүдө жана чыгууда ар башкача жүрөт.

Кийинки текшерүү - инструменттин биелүүсү. Жакшы фреза деле патронго начар коюлса, өлчөмдү тартып, коңшу участоктордо ар башка из калтырат. Капкак үчүн посадкаларда бул өзгөчө билинет: контур узун, ал эми плоскалык менен дубалга болгон талап катуу.

Андан кийин чыгынкыны жана катуулукту баалаңыз. Узун чыгынкы ыңгайлуу, бирок ири корпуста ал көп учурда майда пружиналанууну берет. Түз участокто бул байкалбай калышы мүмкүн, ал эми кошулган жерде ачык тепкич пайда болот.

Акырында бардык участокторду бир эле нөлгө келтириңиз. Эгер программанын бөлүктөрү өз-өзүнчө оңдолсо, X, Y боюнча же радиустук коррекцияда жылыш алуу оңой. Экранда баары түз, металлда болсо из калат.

Чыныгы деталда кыска текшерүү жасоо да пайдалуу: ар 80-100 мм сайын припускти өлчөп, аны базалоо менен салыштырыңыз. Мындай өлчөө контурду эртелеп бөлүп салуу керектигин көп учурда көрсөтөт. Адегенде кесүү шарттарын теңдөө зарыл.

Эгер база туруктуу болсо, припуск бир калыпта болсо, инструмент титиребесе жана нөл бирдей болсо, анда гана траекторияны оңдоого болот. Болбосо сиз изди эмес, анын себебин дарылоого киришесиз.

Контурду участокторго кантип бөлүү керек

Ири корпуста бүт посадканы бир жабык таза өтмөк менен жүргүзбөгөн жакшы. Узун контур периметр боюнча бирдей кесилбейт. Түз участокто кесүү тынч жүрөт, ички радиустун алдында инструмент кыйла кысылат, бурчтан кийин кайра бошойт. Дал ушундай жерлерде кошулган жер жаралат.

Адегенде контурду өзгөрмө жүк схемасы катары караңыз. Кайсы жерлерде алып салынган катмар калыңдаарын, кайсы жерде кабыргалар, ребролор, терезелер же дубалынын катуулугу ар башка участоктор бар экенин белгилеңиз. Ири деталда жөнөкөй геометрия да периметр боюнча бирдей шарт бербей калышы сейрек.

Траекторияны жарым-жартылай эмес, кесүүнүн жүрүшү боюнча бөлгөн жакшы. Узун түз участокторду өзүнчө бөлүккө чыгаруу керек. Бурчтар менен радиустарды да бөлүп коюу пайдалуу, анткени ал жерде күч багыты өзгөрөт да, фреза башкача иштейт.

Адатта жөнөкөй схема жардам берет: узун түз участок өзүнчө өтмөк, бурчтун же кичине радиустун зонасы өзүнчө, кийинки түз участок кайра өзүнчө. Жакын жерде ребро, ичке дубал же башка жергиликтүү алсыз зона болсо, аны да өзүнчө участокко чыгарган жакшы.

Чектерди капкак неровностко өзгөчө сезгич жерде койбоңуз. Эгер иштөөчү тийишүү зонасы болсо, стыкты анча көрүнбөгөн жерге жылдырыңыз. Өткөөлдү көмүскө экинчи даражадагы бөлүккө жашыруу бүт линия боюнча кууп жүргөндөн алда канча оңой.

Ар бир участокко өзүнүн тынч кирүү жана чыгуу жери керек. Жаңы өтмөктү бурчтун чокусунан баштабаңыз жана аны кийин тийишүү тактасын текшере турган жерде токтотпоңуз. Түз участоктон кирүү жана ошондой эле чыгуу көп учурда бетти кыйла таза берет.

Кошуна участоктордун ортосунда чакан перехлёст калтырыңыз. Ошондо стык станоктун токтошунун тактыгына жана инструмент компенсациясына гана көз каранды болбойт. Экинчи өтмөк биринчи өтмөктүн аягын бир аз жаап өтөт да, өткөөл жумшагыраак чыгат.

Жакшы мисал - оор корпусдагы капкак үчүн тик бурчтуу посадка. Бүт контур боюнча бир айлампа жасоонун ордуна, төрт түз участок кылып, бурчтук зоналарды өзүнчө, бир аз перехлёст менен иштеткен оң. Программа узагыраак болот, бирок көрүнүктүү тепкич чыгуу коркунучу кыйла төмөндөйт.

Участокторду көзгө көрүнбөгөн стык менен кантип бириктирүү керек

Контур бөлүнүп бүткөндөн кийин маселе көбүнчө траекториянын үзүлгөн жеринде эмес, участок кайдан башталганында, инструмент кантип жүргөнүндө жана эки өтмөк кайсы жерде жолукканында болот.

Таза участоктун башын фрезага жүк аз өзгөргөн тынч түз жерге койгон жакшы. Түз кесиндиде инструмент туруктуу абалга келип үлгүрөт, ошондуктан кирүү изин жашыруу жеңилирээк. Эгер бурчтан же радиуска жакын баштасаңыз, стык дээрлик дайыма күчтүүрөөк билинет.

Андан ары бүт контур боюнча бир эле айланып өтүү багытын сактаңыз. Эгер биринчи участок саат жебеси боюнча кетсе, калгандарын да ошондой жүргүзгөн оң. Багыт өзгөргөндө фрезага түшкөн каптал жүк да өзгөрөт. Ири корпуста бул бир нече жүздөн бир бөлүктүк айырмага жетишет.

Берүүнү участоктордун кошулган жеринде өзгөртпөгөн жакшы. Ылдамдатуу жана жайлатуу эң тыкан программада да өз изин калтырат. Керектүү берүүнү алдын ала, түз участокто эле чыгарып алып, стыкты өтүүдө өтмө режимдерди колдонбоңуз.

Участокторду бурчта эмес, перехлёст зонасында бириктирүү жакшы. Чакан жабуу запасы берип, кесүүнүн изиндеги айырманы жумшартат. Практикада форма жана жол берилген өлчөм мүмкүндүк берсе, 2-5 мм жетиштүү болот.

Мындай жолугуу үчүн бурч дээрлик ар дайым начар. Ал жерде инструментке түшкөн жүк кескин өзгөрөт, ал эми кичине эле жылыш капкак үчүн посадкада дароо көрүнөт. Узун түз жерде ошол эле ката байкалбай да калышы мүмкүн.

Көзгө көрүнгөн тигиштин дагы бир көп тараган себеби - кошуна участоктордогу припусктин ар башка болушу. Эгер бир участокто 0,2 мм, экинчисинде 0,05 мм калса, фреза бир эле берүүдө да ар башка иштейт. Таза өтмөктүн алдында припускти бүт контур боюнча теңеп алуу жакшы.

Эгер ири контурду төрт бөлүккө бөлсөңүз, иш логикасы жөнөкөй: баштоо түз жерде, айланып өтүү багыты бирдей, припуск бирдей жана кошулуу кыска перехлёстто. Мындай тартип көбүнчө инструментке бир түзөтүү киргизүүдөн да жакшы иштейт.

Ири корпуста мисал

Келгиле, көлөмү болжол менен 800 x 500 мм, тереңдиги 6 мм болгон капкак үчүн тик бурчтуу посадкасы бар корпус алабыз. Материалы - боз чоюн же болот. Өтмөктүн узундугу өзү эле фрезага жана берүү түйүнүнө олуттуу жүк берет.

Мындай деталда тепкич көп учурда бүт каптал боюнча эмес, бир алыскы бурчта чыгат. Себеби жөнөкөй: бир жалпы таза өтмөк жабык контур боюнча жүрөт, инструмент акырындап ысышат, корпус бир аз "дем алат", ал эми жабылган чекитте фреза башындагыдай эмес кесет. Көз менен бул дээрлик билинбеши мүмкүн, бирок капкак кийин кыйшайып отурат же щуп өткөөлгө илинет.

Эгер контурду бүт бойдон иштетсеңиз, көрүнүш адатта мындай болот: биринчи узун каптал таза, радиус чыдап турат, ал эми акыркы бурчта жабылгандан кийин 0,02-0,05 мм айырма чыгат. Ири корпустагы капкак үчүн бул уже көп.

Жумушчу вариант ойлогондон жөнөкөй. Контур CAM үчүн ыңгайлуулук боюнча эмес, геометрия жана кесүүнүн мүнөзү боюнча бөлүнөт. Эки узун түз участок өзүнчө иштетилет, кыска капталдар да өзүнчө, ал эми бурчтагы радиустар өзүнүн таза өтмөктөрүнө өзүнчө кирүү менен калтырылат.

Практикалык схема мындай болушу мүмкүн:

• адегенде биринчи узун түз участок боюнча таза өтмөк, эсептелген аяктоочу чекиттен 8-12 мм ашып чыгуу менен
• анан каршы жактагы узун түз участок боюнча ошол эле перехлёст менен
• кийин кыска капталдар, алар да түз участокко бир аз чыгып өтөт
• андан соң ар бир радиусту же бурчту өзүнчө, кичине жаа менен кошумча өтүү

Перехлёстту түз участоктордо кармоо жакшы, бурчка жашырган эмес. Түз жер стыкты тынчыраак көтөрөт, анан индикатор өткөөлдү дээрлик көрбөй калат. Бурч болсо, тескерисинче, жүк менен майда жылыштын баарын дароо көрсөтөт.

Текшерүүдө айырма дароо билинет. Жалпы өтмөктөн кийин 0,03 мм щуп алыскы бурчта дагы өтөт, ал эми стыктагы индикатор секирик берет. Контур участокторго бөлүнгөндөн кийин щуп мындан ары өтпөйт, индикатор болсо станоктун жана деталды орнотуунун ката чегинде тегиз картинаны көрсөтөт.

Эгер корпус чоң болсо, ал эми системанын катуулугу идеалдуу эмес болсо, мындай ыкма көбүнчө бир жабык өтмөктү берүү же инструмент радиусун коррекциялоо менен "түртүп чыгарууга" караганда жакшы иштейт.

Көп кетирилген каталар

Көптөгөн тепкичтер фрезанын өзүнөн эмес, программадагы жана деталды көзөмөлдөөдөгү майда чечимдерден чыгат. Ири корпуста ушундай бир эле майда нерсе бат эле байкаларлык изге айланат.

Биринчи типтүү ката - контурду так бурчтардан бөлүү, анткени CAMда ошентип ыңгайлуу. Стык үчүн бул жаман жер. Бурчта фреза ансыз да багытын өзгөртөт, жүк секирет, ал эми кичине жылыш деле дароо из калтырат. Стекти түз участокко жылдырган жакшы.

Экинчи ката - кирүү жана чыгуу жерин капкак эң майда боштуксуз жатышы керек болгон жерге коюу. Кирүү изи, кырдын жеңил жыртылышы же кайра тийген из кийин геометриянын көйгөйү катары кабыл алынат, а чындыгында бул жөн гана начар тандалган кирүү жери болот.

Үчүнчү ката - биринчи брак чыккандан кийин баарын бир заматта өзгөртүү: фрезаны, берүүнү, припускти жана өтүүнүн өзүн. Мындай оңдоодон кийин кайсы өзгөрүү дефектти жоготконун, кайсысы кокус дал келгенин түшүнүү кыйын болот. Бир параметрди бирден өзгөртүп, стык чекитин жазып, оңдоого чейин жана кийин дайыма ошол эле жерде өлчөө алда канча пайдалуу.

Төртүнчү ката өлчөөгө байланыштуу. Эгер бир жолу узун дубалдын жанын текшерип, анан аны ребронун жанындагы чекит менен салыштырып салсаңыз, жыйынтык жалган болот. Ири корпуста периметр боюнча катуулук ар башка, демек деталь айрым жерлерде башкача жүрөт. Салыштыруу бирдей зоналарда, бир эле тартипте жана бирдей күтүү убактысынан кийин жүргүзүлүшү керек.

Дагы бир көп жаңылыштык - участоктордун ортосундагы перехлёсттун өтө кичине болушу. Экранда ал жетиштүүдөй көрүнөт, а металлда жука тепкич калат. Кол менен жүздөн бир бөлүк чыгаргандан көрө, узундук боюнча тынч запас берген жакшы.

Эгер оңдоодон кийин из жөн гана башка жерге жылса, бирок жоголбосо, маселе көбүнчө инструментте эмес. Адатта стык орду же контурду бөлүүнүн өзү туура эмес тандалган болот.

Иштетүүдөн кийин эмнени текшерүү керек

Өтмөк бүткөндөн кийин бетти бир гана көз менен баалоого шашылбаңыз. Ири корпуста бир нече жүздөн бир бөлүктүк айырма дээрлик көрүнбөй калышы мүмкүн, бирок жыйноодо дароо билинет.

Адегенде индикатор менен траекториянын бир участоктон экинчисине өткөн бардык жерлерин текшериңиз. Аны жай жана силкинтпей жүргүзүңүз. Эгер жебе бир эле чекитте кайра-кайра секирик кылса, дал ошол жерде айырма калды дегенди билдирет.

Андан кийин посадканын плоскостугун эки диагональ боюнча жана бир туурасынан сызык боюнча текшериңиз. Ошондо жергиликтүү тепкич гана эмес, жалпы кыйшайуу да көрүнөт.

Андан соң капкакты болтсуз жана басымсыз коюңуз. Ал тынч жатышы керек, термелбестен. Эгер бир кыры отуруп, каршы жагы боштук кармаса, же өтмөктөрдүн кошулган жериндеги тепкичти, же плоскостун жергиликтүү көтөрүлүшүн издеңиз.

Өлчөм боюнча акыркы тыянакка да шашпаңыз. Ири корпус күткөндөн узагыраак жылуулукту кармайт. Деталга муздап алуу үчүн убакыт берип, өлчөөнү кайра кайталаңыз. Кээде муздагандан кийин геометрия дагы бир нече жүздөн бир бөлүккө жылат.

Кайсы жерде из, күңүрт сызык же айырма калганын схемага белгилеп жүрүү пайдалуу. Болбосо кийинки деталда оңдоо дээрлик сокур жасалат. "3-4 стык, +0,02, из көрүнөт" сыяктуу кыска жазуу ката бир эле жерде кайталанып жатабы же деталдап жүрөбү, ошону бат көрсөтөт.

Эгер траекторияны оңдогондон кийин айырма жоголуп, бирок өлчөм муздагандан кийин деле жылып кетсе, анда себеп мындан ары CAM гана эмес. Андайда корпустун ысышын, өтмөктөрдүн ортосундагы тыныгууларды жана таза алып салуу режимин караш керек.

Анан эмне кылуу керек

Эгер тепкич дайыма эле чыкпаса, программаны дароо бардык жерде өзгөртпөңүз. Участоктордун схемасын бир параметрден гана өзгөртүңүз. Болбосо кайсы нерсе иштеди: жаңы кирүү чекити, башка перехлёст же кыскарган участокпу - түшүнүксүз болуп калат.

Көбүнчө жөнөкөй тартип жардам берет. Бир корпуста сыноо жасап, стыкты өлчөп, бир параметрди өзгөртүп, кайра текшериңиз. Башында бул жайдай сезилет, бирок серияда көп убакыт үнөмдөйт.

Жакшы траекторияны оператордун же технологдун эсинде эле калтырбаш керек. Аны ошол эле типтеги капкагы бар, дубалынын узундугу жакын жана деталы окшош катуулуктагы корпус үчүн шаблон катары сактап коюңуз. Бир айдан кийин мындай шаблон бир нече мүнөттү эмес, кайра наладкадагы бүтүндөй бир сменаны үнөмдөй алат.

Шаблондо контурдун өзүн гана эмес, жумушчу белгилерди да бекитиңиз: ар бир участок кайдан башталып, кайда бүтөрүн, кайсы перехлёст таза стык бергенин, кайсы припускта таза өтмөк из калтырбай калганын, деталь кысылганда жана алынгандан кийин кандай жүргөнүн, кайсы жерде октор тынч өткөнүн, кайсы жерде ашыкча силкинүү чыкканын.

Кийинки деталь алдында программаны гана эмес, станоктун өзүн да салкын баалоо керек. Ири корпуста ката көп учурда контурдун геометриясында эмес, үч нерсенин айкалышында жатат: октордун жүрүшү, түйүндүн катуулугу жана наладканын ыңгайлуулугу. Эгер стол дээрлик чегинде болсо, шпиндель катуу чыгып турса, деталдык кысуу компромисстүү болсо, тегиз стык алуу кыйла кыйындайт.

Пайдалуу адат - ишке киргизердин алдында эле алсыз жерди болжоп алуу. Инструменттин узун чыгынкысы, корпустун бир тарабындагы ыңгайсыз жеткиликтүүлүк, акыркы участок үчүн деталды айлантуу, Y огу жүрүшүнүн жетишсиз запасы - мындай нерселерди таза өтмөктөн кийин эмес, алдын ала көргөн жакшы.

Эгер сиз ири корпустар менен үзгүлтүксүз иштесеңиз, кээде бир гана программанын чегинен кеңири караган туура. Маселе станоктун катуулугуна, наладканын компоновкасына жана партиядагы кайталанмалуулукка барып такалганда, жабдуунун өзүн кайра карап чыгуу жардам берет. EAST CNC жана east-cnc.kz сайтындагы блогдо металл иштетүү боюнча материалдар жана станоктордун обзорлору бар, ал эми компания өзү мындай тапшырмалар үчүн токардык ЧПУ станокторду жана иштетүү борборлорун тандоодо, ишке киргизүүдө жана тейлөөдө жардам берет.

Эгер оңдоодон кийин бир эле стык үч жолу катарынан таза чыкса, андан ары эксперимент кылбай эле койгонуңуз оң. Схеманы бекитиңиз да, окшош деталдар үчүн аны стандартка айлантыңыз.