Деталдын токардык жана фрезердик участоктор ортосундагы маршруту

Маршрут кайсы жерден бузулат

Токардык жана фрезердик участоктун ортосундагы маршрут көбүнчө татаал операцияда эмес, биринчи ашыкча кайра кысууда бузулат. Деталды дагы бир жолу жөн эле ыңгайлуу болуп көрүнгөндөй кайра кысып койсо болот деп ойлойсуң. Бирок ар бир жаңы кысуу анын абалын бир аз өзгөртөт. Эгер кийинки өлчөм башка базадан эсептелсе, ошол майда жүздүктөр бат эле брака айланат.

Кадимки көрүнүш коопсуздай сезилет. Токардык участокто сырткы диаметр менен бир четки бет иштетилет, анан деталь бурулуп, даяр диаметри боюнча кайра кысылат. Фрезердик участокто андан кийин тешиктер экинчи четки беттен өлчөнүп тешилет. Кагаз жүзүндө баары туура. Иш жүзүндө болсо тешиктер менен проточканын ортосундагы аралык жылып кетет, анткени деталь эки жолу жаңы отургузууга туш болду. Станок үчүн бул майда нерсе, жыйноо үчүн болсо олуттуу маселе.

Андан да жагымсызы — участоктор ортосунда базанын алмашышы. Токарь өлчөмдү октон жана биринчи четки беттен кармайт, ал эми фрезерчи башка четки бетти же кара иштетүүдөн кийинки тегиздикти база кылып алат. Экөөнүн иши так болгону менен, өлчөмдөр бири-бирине дал келбей калат. Кийин узак талаш болушу мүмкүн, бирок ката өзү маршруттун ичинде жашынып турат.

Бузулуу көп учурда кара иштетүүдөн эле башталат. Аны көбүнчө жөн эле ашыкча металлды алуу катары көрүшөт да, тартиби анчейин маанилүү эмес деп ойлошот. Бирок дал ошол кара иштетүү кийинки орнотуулар үчүн кайсы беттер катуу бойдон каларын чечет. Эгер базадан припускты өтө эрте алып салсаңыз, ичке дубалды ачып салсаңыз же оор токардык иштетүүдөн мурда паз жасасаңыз, деталь катуулугун жоготот. Анан кийинки таза иштетүү форманы сактап кала албайт.

Станок үчүн ыңгайлуу тартип менен деталь үчүн туура тартип бирдей эмес. Станокко заготовканы азыр эле оңой кысылгыдай кылып алуу жеңилирээк. Ал эми деталь үчүн көбүнчө башка жол керек: адегенде түшүнүктүү жана кайталанма база алуу, анан мүмкүн болушунча ошол базага жабышып иштөө. Эгер сиз учурдагы кысуунун ыңгайлуулугуна гана карасаңыз, маршрут кагазда кыска көрүнөт, бирок цехте кымбатка түшөт.

Көбүнчө маселе эки жердин биринен башталат. Же бир операциянын ыңгайы үчүн процесске ашыкча өтүү кошулат, же ар башка участоктор ар башка базалар менен иштейт. Экөөнү тең алдын ала көрүүгө болот: өлчөмдөрдүн тизмеги узарат, ал эми кайра орнотуулардын саны ачык себепсиз өсөт.

Маршрутту эсептөөдөн мурда эмнени чогултуу керек

Иш маршруту операцияларды жайгаштыруудан башталбайт, алгачкы маалыматтардан башталат. Эгер жок дегенде бир пунктту өткөрүп жиберсеңиз, кагазда баары иреттүү көрүнөт, ал эми цехте ашыкча кайра орнотуулар, талаштуу базалар жана операциялар аралык брак пайда болот.

Адегенде иш чийменин акыркы вариантын алыңыз. Өлчөмдөргө эле эмес, допусктарга, посадкаларга, беттин оройлугуна, биениеге, соосностька жана перпендикулярдуулукка да караңыз. Маселе көбүнчө өлчөмдүн өзүндө эмес, анын эмнеге байланып турганында жатат. Диаметрди чыгаруу оңой. Бирок аны керектүү базадан кармоо кыйыныраак.

Андан кийин бир эле базадан жашай турган өлчөмдөрдү белгилеп чыгыңыз. Муну чийменин көчүрмөсүндө жасоо ыңгайлуу. Эгер четки бет, тешик жана паз бири-бири менен байланышса, аларды себепсиз ар башка орнотууга жана участокко бөлүп салууга болбойт. Болбосо ката бир өтүүдөн экинчисине топтоло берет.

Материалды, заготовканын түрүн жана чыныгы припускты өзүнчө текшериңиз. Тегерек прокат, поковка жана куюма ар башкача жүрөт. Эгер жылуулук иштетүүдөн кийин деталь ийилип кетиши мүмкүн болсо, аны башында эле эске алуу керек, биринчи партиядан кийин эмес. Көп учурда катуулаткандан кийинки таза иштетүүгө кошумча припуск калтыруу, алдын ала так өлчөмдү кармап турууга аракеттенгенден акылдуураак.

Маршрутту эсептөөдөн мурда дагы бир нече жөнөкөй нерсени бекемдеңиз: партиянын көлөмү, эки участоктогу кезек, аралык контролдоо чекиттери, жеткиликтүү өлчөө каражаттары жана призма, оправка же шаблон сыяктуу жөнөкөй оснастканын кереги бар-жогу. Партиянын көлөмү көрүнгөндөн да катуу таасир этет. Он деталь үчүн ашыкча кайра кысуу дагы чыдоого болот. Эки жүз деталь үчүн ал сааттарды жеп, ар бир сменада ар башка жыйынтык берет.

Участоктордун жүктөлүшү да ушуга окшош. Технология боюнча деталды фрезерлөөгө эрте өткөрүү ыңгайлуу болушу мүмкүн, бирок ал жакта эки күндүк кезек турса, заготовкалар операциялар ортосунда туруп калат да, чаташуу коркунучу өсөт.

Ар бир этаптан кийинки контролду да алдын ала ойлонуу керек. Акырындагы жалпы текшерүү эмес, токардык иштетүүдөн кийин жана таза иштетүүдөн кийин конкреттүү текшерүү. Эгер токардык операциядан кийин мастер базалык диаметрди, четки бетти жана биениеди станоктун жанында турган каражаттар менен тез текшере албаса, маршруттун өзү эле алсыз деген сөз. Жакшы процессти контролдоо менен кошо эсептешет, өзүнчө эмес.

Биринчи базаны кантип тандоо керек

Биринчи база заготовканы тынч жана кайталана тургандай кармап турушу керек. Эгер деталь биринчи орнотууда эле жылып кетсе, андан ары сиз өлчөмдөрдү эсептебейсиз, кокусту кууп каласыз. Операциялар аралык брак дал ушундан көбөйөт.

Эң кооз бетке эмес, заготовканы ийбей жана буруп жибербей ишенимдүү кысууга боло турган бетке караңыз. Вал үчүн бул көбүнчө сырткы диаметр же алгачкы кыры кесилгенден кийинки четки бет болот. Корпустук деталь үчүн — туруктуу таяныч берип, приспособление ичинде деталды чайкатпаган тегиздик.

Андан кийин базаны чиймедеги эң катуу талаптар менен байланыштырыңыз. Эгер кардар соосностьту, биениеди же тешиктердин отургузуу диаметриге карата ордун катуу кармаса, процессти ошол өлчөмдөр бир эле таянычтан өсө тургандай куруп чыгыңыз. Болбосо ашыкча ката маршруттун башынан эле кирип калат.

Өзүнчө негизги припускты кайда алуу керектигин чечиңиз. Кара иштетүү жүк, ысытуу жана кээде металлды байкаларлык ийдирүү алып келет. Ошондуктан биринчи базаны көбүнчө ишенимдүү кысуу жана одоно алып салуу үчүн тандашат, ал эми таза база кийинчерээк, деталь тынчтанганда түзүлөт. Бул схема үчүн татаалдаштыруу эмес. Жөн гана геометрияны бузуп алуу коркунучу азаят.

Эгер тандоо күмөн жаратса, өзүңүзгө төрт суроо бериңиз:

• Кайсы бет заготовканы эң катуу кармайт?
• Кайсы беттен эң так өлчөмдөрдү алып жүрүү ыңгайлуу?
• Чоң припускты ашыкча деформациясыз кайсы жерде алуу жакшы?
• Бул тандоо деталды участоктор ортосунда ары-бери жүгүртүп салбайбы?

Акыркы суроо көп нерсени ордуна коёт. Картасында бир ашыкча орнотуу анчейин коркунучтуу көрүнбөйт, бирок цехте ал дээрлик ар дайым убакыт жоготуу жана өлчөмдөрдүн чачырашы менен аяктайт.

Жөнөкөй деталь үчүн логика адатта мындай болот: адегенде ишенимдүү кысуу үчүн кара база алышат, негизги припускты алып салышат, анан таза базаны түзүп, так токардык жана фрезердик операцияларды ошол жерден жүргүзүшөт. Бул тартип биринчи туш келген беттен баарын жасаганга караганда жөнөкөй.

Операцияларды кайсы тартипте жайгаштыруу керек

Операциялардын тартибин бош турган станокко карап эмес, базага жана припускка карап түзгөн жакшы. Эгер өтүүлөрдү туура эмес иреттесеңиз, ашыкча кайра орнотуулар дээрлик дароо пайда болуп, өлчөмдөр экинчи кайра орнотуудан кийин эле солгундай баштайт.

Адатта адегенде негизги припускты алып, жөнөкөй таяныч беттерди чыгарышат. Вал үчүн бул четки бет жана одоно сырткы диаметр болушу мүмкүн. Корпустук деталь үчүн — базалык тегиздик жана кара тараптар. Андан кийин деталды кийинкиде кыса турган беттерди жасашат. Бул эми жөн эле кара иштетүү эмес, кийинки операциялар үчүн негизги базаны даярдоо.

Андан ары соосностька, биениеге жана өз ара жайгашууга байланышкан өлчөмдөрдү чыгарышат. Аларды база бирөө болуп, ал туруктуу болуп калган учурда жасаган оң. Фрезердик тегиздиктерди, паздарды жана тешиктерди адатта маршруттун кийинки бөлүгүнө калтырышат. Эгер аларды өтө эрте жасасаңыз, кийинки металл алууда байлам оңой эле бузулат. Таза өтүүлөр акырында калат, качан одоно иш бүткөндө жана жылып кетүү коркунучу аз болгондо.

Иш жүзүндө бул жөнөкөй көрүнөт. Маселен, отургузуу диаметри, шпонка пазы жана фланцтагы тешиктери бар вал бар дейли. Адегенде токарь четки бетти кысып түздөйт, чоң припускты алып, кара диаметрлерди чыгарат. Анан базалык диаметрди жана четки бетти даярдайт, алардан деталды ишенимдүү кыса алат. Андан кийин биение боюнча талап бар беттерди жасайт. Ошондон кийин гана деталь паз менен тешиктерди фрезерлөөгө кетет.

Эң кеңири ката — ыңгайлуу операцияларды мөөнөтүнөн мурда жасоо. Мисалы, деталь буга чейин тисктерде турганы үчүн пазды биринчи эле фрезерлеп салуу, анан олуттуу алып салуу үчүн кайра токардыкка кайтаруу. Мындай кадамдан кийин брак тез чыгат: паз жылат, тешиктер жылышат, биение өсөт.

Жөнөкөй багыт бар. Ар бир операциядан кийин өзүңүздөн сураңыз: база туруктуураак болдубу же алсырабадбы? Эгер алсыраса, ошол өтүүнү маршрут боюнча ылдый жылдыруу керек.

Деталды башка участокко качан өткөрүү керек

Деталды кошуна участокко биринчи станокто колунан келгендин баарын бүткөндө эмес, кийинки орнотуу үчүн туруктуу база пайда болгондо өткөргөн туура. Эгер мындай база жок болсо, экинчи участок кара беттерге ыңгайлашып баштайт да, өлчөмдөрдүн чачырашы бат эле пайда болот.

Адатта токардык участокто адегенде кийин ишенимдүү кармай турган беттерди жасашат: сырткы диаметр, тешик, четки бет, отургузуучу белдеме. Ошондон кийин аны фрезерлөөгө кошумча база издебей, такыраак коюу оңой.

Кийинки участок үчүн калтырылуучу припуск да ачык көрсөтүлүшү керек. Бир аз калтырабыз деп эмес, талашсыз жана ашыкча өтүүсүз алынуучу так өлчөм менен. Өтө аз припуск өлчөмдү чектин четинде кармоого мажбурлайт. Өтө чоң припуск иштетүү учурунда жылып кетүү коркунучун көбөйтөт.

Деталды башка участокко өткөрүү адатта төрт учурда негиздүү болот: мурунку операциядан кийинки база сюрпризсиз кайталанат, кийинки станокто деталды эмнеден кысары түшүнүктүү, картада жаңы өтүү үчүн припуск көрсөтүлгөн жана коркунучтуу операциядан кийин аралык контроль каралган.

Контролду деталь эң көп кайда жылып кетсе, ошол жерге коюу жакшы. Бул терең тешип иштетүүдөн кийин, жука дубалды иштеткенден кийин, көп металл алынган соң же алсыз чыгып турган бөлүктөгү узун өтүүдөн кийин болушу мүмкүн. Эгер ката ушул жерде чыкса, маршруттун кийинки бөлүгү аны жөн гана бекемдейт.

Деталды себепсиз кайра токардык участокко кайтаруу дээрлик дайыма жаман. Мындай кадам дагы бир орнотуу, жаңы база жана брактын кошумча мүмкүнчүлүгүн алып келет. Эгер процесс дайыма артка кайтууну талап кылса, операциялардын тартиби туура эмес тандалган же картада базалоонун логикасы жетишпей жатат.

Жөнөкөй мисал: фланцтуу втулкада адегенде тешик, сырткы диаметр жана базалык четки бет иштетилет. Анан биение жана тешиктин өлчөмү текшерилет. Ошондон кийин гана деталь фрезердик участокко өткөрүлүп, фланцтагы тегиздиктер менен тешиктер жасалат. Эгер аны эртерээк жөнөтсөңүз, кысуу кара бетке түшөт да, өлчөмдөр калкып баштайт.

Ишке киргизердин алдында маршрутту чыныгы оснастка менен салыштырып көрүңүз. Кагазда ыңгайлуу көрүнгөнү менен эмес, патрон, цанга, жумшак кулактар, тиски же призма аркылуу иш жүзүндө кантип кармалат — ошону караңыз. Эгер экинчи участок технолог ойлогондой деталды нормалдуу кыса албаса, өткөрүүнү жылдыруу же операциялардын өз ыраатын кайра куруу керек.

Жөнөкөй деталь үчүн мисал

Тегерек заготовкадан жасалган фланцты алалы: сырткы диаметр, иш бет, борбордук тешик жана болттук тегерек боюнча бир катар тешиктер. Мындай деталда операциялардын тартиби тактыкка канчалык таасир этери өзгөчө жакшы көрүнөт.

Бул жерде маршрутту станоктордун тизмеги боюнча эмес, база боюнча куруу жакшы. Эгер тешиктер менен тегиздик борборго карата так турушу керек болсо, таза базаны борбордук тешик боюнча жасоо логикалуу. Эгер негизги өлчөм сырткы диаметр менен байланышса, опора ошол болот. Көп кездешкен ката жөнөкөй: тешиктерди өтө эрте жасашат, анан деталды кайра кысып, соосностьту жылдырып жиберишет.

Иш схемасы мындай көрүнөт. Адегенде токардык участокто заготовканы кара кысууга алышат, сырткы диаметрди припуск менен иштетишет жана четки бетти түздөшөт. Бул этапта таза өлчөмдүн артынан кубалашпайт. Максат башка — геометрияны теңдөө жана ашыкча металлды алуу.

Андан кийин борбордук тешикти же сырткы диаметрди таза база абалына чейин жеткиришет. Бул мисалда көбүнчө дал ошол тешикти даярдоо логикалуу, анткени болттук тегеректи фрезердик участокто андан эсептөө ыңгайлуу.

Андан кийин деталь фрезерлөөгө берилет. Ал жакта даяр тешик менен четки бет боюнча базалап, эгер чиймеде болсо тегиздикти иштетип, болттук тегеректеги тешиктерди тешишет.

Эгер сырткы диаметрдин допуссу катуу болсо же ал борбордук тешик менен сөзсүз соос болууга тийиш болсо, деталды дагы бир жолу токардык участокко кайтарса болот. Бирок муну ачык себеп менен жана база мурунтан белгиленген абалда гана жасаңыз. Ошондо сырткы диаметрди ошол эле базалоо логикасы менен акыркы өлчөмгө чейин жеткиришет.

Акырында соосность, калыңдык, диаметр, тешиктердин жайгашуусу жана четки беттин биениеси текшерилет. Мындай финал ар бир өтүүдөн кийин бардык өлчөмдү кууп жүргөнгө караганда жеңилирээк.

Эгер тескерисинче жасап, адегенде тешиктерди иштетип, анан сырткы диаметр менен четки бетти көп убакыт токардыкта иштетсеңиз, болттук тегеректин жылышы жана калыңдыктын чачырашы абдан ыктымал. Жөнөкөй фланц үчүн көбүнчө мындай тартип жакшы иштейт: кара токардык иштетүү, таза базаны түзүү, фрезерлөө, анан акыркы өлчөм жана контроль.

Эң көп кайсы жерде ката кетет

Мындай маршруттагы каталар көбүнчө станоктон эмес, операциялардын тартибинен башталат. Технолог келечектеги өлчөмдөр тизмегине эмес, наладканын ыңгайлуулугуна карайт. Натыйжада ар бир операция өзүнчө туура жасалгандай көрүнөт, бирок кийинки кайра орнотуудан кийин өлчөмдөр дал келбей калат.

Көп учурда тешиктерди жана фрезерленген элементтерди таза база пайда боло электе эле жасашат. Биринчи орнотууда бул ыңгайлуу: деталды оңой кысасың, инструментке эч нерсе тоскоол болбойт. Бирок кийин токардык таза иштетүү өлчөмдөр жашашы керек болгон бетти өзгөртөт да, тешиктер октон же четки беттен жылып кетет.

Дагы бир типтүү ката — бардык припускты жылуулук иштетүүдөн мурун алып салуу. Ысытуудан кийин деталь ийилип кетиши мүмкүн, анда оңдоого эч нерсе калбайт. Эгер так беттер жылуулук иштетүүдөн кийин жашашы керек болсо, аларга түшүнүктүү таза припуск калтырган жакшы.

Дагы бир жаңылыштык — участоктор ортосунда ашыкча өткөрүүлөр. Деталды токардыкта иштетип, анан фрезерлөөгө алып барып, кайра токардыкка кайтарып, анан кайра фрезерлөөгө жөнөтүшөт. Ар бир мындай өткөрүү жаңы базалоону, күтүү убактысын жана ката кетирүү мүмкүнчүлүгүн кошот. Бир даана деталь үчүн бул жагымсыз. Серия үчүн болсо бул кайталанган дефект болуп калат.

Кээде андан да жөнөкөй: базаны жөн гана заготовканы кысуу ыңгайлуу болгону үчүн өзгөртүп коюшат. Наладчик үчүн бул кээде бат, ал эми өлчөм үчүн дээрлик дайыма жаман. Эгер бир өлчөм сырткы диаметрден, экинчиси четки беттен эсептелип, үчүнчүсү жаңы орнотуудан кийин башка беттен текшерилсе, процесс өтө морт болуп калат.

Ишке киргизердин алдында беш нерсени тез текшерсе жетиштүү: так тешиктер менен паздардын алдында таза база барбы, жылуулук иштетүүдөн кийин беттерде припуск калдыбы, участоктор ортосунда жок дегенде бир өткөрүүнү алып салууга болобу, жана контролер кийинки орнотуудан кийин өлчөмдү кантип өлчөөрүн түшүнөбү. Эгер жооптордун бири да ачык эмес болсо, маршрутту ошол замат оңдогон жакшы.

Ишке киргизер алдында тез текшерүү

Картаны чыгаруунун алдында маршрутту бир суроо менен кароо пайдалуу: ар бир операциядан кийин деталь кийинкиде эмнеден базаланары түшүнүктүүбү же жокпу. Эгер өлчөмдүн так базасы жок болсо, ал биринчи кайра орнотууда эле калкып баштайт.

Текшерүү адатта беш пунктка түшөт. Жыйноого, посадкага же соосностька таасир эткен ар бир өлчөмдүн бир түшүнүктүү базасы болушу керек. Кайра орнотуулардын санын да бөлөкчө түшүндүрүү зарыл: алардын ар бири жаңы бетке жол ачышы керек, мурунку кадамдын катасын жашырбашы керек. Токардык жана фрезердик иштетүүдөн кийин кийинки өтүү үчүн жетиштүү, алдын ала белгиленген припуск калуусу шарт. Контролду акырында гана эмес, база көбүнчө жылып кеткен же деталь ийилип кеткен операциялардан кийин да коюу керек. Жана акырында маршрут чыныгы цехте жашашы керек: бар оснастка, керектүү станок жана контролдоо үчүн түшүнүктүү жер менен.

Жөнөкөй адамдык белги да бар. Эгер мастер операциялардын тартибин узун түшүндүрмөсүз эле тез айта алса, процесс көбүнчө жакшы чогулган болот. Адегенде туруктуу база алышат, анан негизги көлөмдү алып салышат, андан кийин ошол базадан кармала турган беттерди жана өлчөмдөрдү жасашат. Эгер тартипти көпкө чейин актап отуруу керек болсо, анда анын ичинде алсыз жер бар.

Кичинекей мисал: фланцтуу валды адегенде сырткы базалар боюнча токардыкта иштетип, таза өтүү үчүн припуск калтырышат, анан мурда даярдалган посадкага таянып тешиктерди фрезерлөөгө өткөрүшөт. Фрезерлөөнүн кийин биение кайра текшерилет да, анан гана таза өлчөмгө чейин жеткиришет. Мындай ыкма соосностьту кармоого жардам берет жана бракты аягында издебейсиң.

Цехте заманбап CNC станоктору жана иштетүү борборлору турса да, маршрут кийин эле түшүнөбүз деген ойго таянбашы керек. Ишке киргизер алдындагы он мүнөттүк текшерүү көп учурда участоктор ортосундагы бир ашыкча өткөрүүнү алып салат, бул болсо убакытты да, нервди да үнөмдөйт.

Картта эмнени бекитүү керек жана андан кийин эмне кылуу керек

Операциялардын тартиби түшүнүктүү болгондо, аны карта боюнча божомолсуз иштей тургандай жазып коюу керек. Болбосо бир оператор ашыкча припуск алып салат, экинчиси деталды башка база менен кысып алат, ал эми контроль көйгөйдү өтө кеч көрөт.

Маршруттук картада операциялардын өзүн эле эмес, өтүүлөрдүн логикасын да бекитүү жакшы: токардык иштетүү кайсы базадан, фрезердик иштетүү кайсы базадан жүрөт, маанилүү өтүүлөрдөн кийин канча припуск калат, өлчөмдү, биениеди, соосностьту же тегиздиктин ордун кайда текшеришет, деталды кайсы учурда башка участокко өткөрүшөт жана ар бир кысууга кайсы оснастка керек.

Өзүнчө участоктор ортосунда өткөрүү чекитин белгилеп коюңуз. Картада деталь токардык участоктон кайсы абалда чыкканын ачык жазыңыз: кара иштетүүдөн кийинби, сырткы беттер боюнча таза иштетүүдөн кийинби же контролдук өлчөөдөн кийинби. Ошондо фрезердик участокко түшүнүктүү заготовка келет, а не жөн эле өлчөмү бүдөмүк дээрлик даяр деталь.

Маршрутту технолог менен эле эмес, мастер менен да салыштырып көргөн пайдалуу. Мастер процесстин агым үчүн кайсы жери ыңгайсыз экенин бат байкайт. Наладчик башка нерсени көрөт: деталды туруктуу кыса алабы, инструменттин жүрүшү жетеби, ашыкча кайра орнотуу чыкпайбы. Мындай беш мүнөттүк сүйлөшүү көбүнчө ишке киргизүүдө бүт бир сменаны үнөмдөйт.

Эгер токардык иштетүүдөн кийин деталь базаны сырткы диаметр боюнча кармап турса, ал эми фрезерлөөгө келгенде сиз четки бетке жана пазга таянышкыңыз келсе, муну алдын ала макулдашуу керек. Болбосо биринчи партия базалоо логикасы ар башка болгону үчүн оңой эле брака кетет.

Маршрут станокту, оснастканы же операциялар ортосундагы өткөрүү схемасын тандоого келип такалганда, картаны эле эмес, жабдуунун мүмкүнчүлүктөрүн да карап көрүү пайдалуу. Казахстандагы Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd. компаниясынын эксклюзивдүү өкүлү EAST CNCнин east-cnc.kz блогунда жабдуулар боюнча обзорлор жана металл иштетүү боюнча практикалык материалдар бар. Бул маршрутту деталь токардык жана фрезердик операциялар аркылуу чыныгы кантип өтөрү менен салыштырууга жардам берет. Эгер суроо буга чейин станок тандоого, ишке киргизүүгө жана сервиске тиешелүү болсо, компания ошол бүт циклди жабат.

Жакшы карта акылдуу көрүнбөйт. Ал жөн гана цех үчүн талаштуу жер калтырбайт.