Чек ара аркылуу станок жеткирүү: келишим, логистика, ишке киргизүү

Процесс көбүнчө кайсы жерде бузулат

Жеткирүүдүн үзгүлтүккө учурашы сейрек эле бир чоң катага байланыштуу болот. Адатта акча да, убакыт да этаптардын ортосунда жоголот: бир тарап өз ишин бүткөн деп эсептейт, экинчиси болсо али кошула элек болот. Ошондон жөн токтоп калуу, бузулуу боюнча талаштар жана күтүлбөгөн кошумча төлөмдөр чыгат.

Биринчи алсыз жер — завод. Станок убагында жыйналган болушу мүмкүн, бирок жөнөтүүгө даярдалбай калат. Көп учурда так таңгактоо тизмеси жетишпейт, жүк орундардын өлчөмдөрү макулдашылбайт, сезимтал түйүндөр жабылбайт, көтөрүү үчүн түшүнүктүү белги жок болот. Эгер келишимде мунун баары жалпы сөздөр менен жазылса, кийин жүктү талашсыз текшерүү дээрлик мүмкүн эмес.

Экинчи тобокелдик жери — ташуу жана чек ара. Ташуучу маселени көп учурда башкалардан эрте байкайт: көрсөтүлгөн салмак чыныгы салмакка туура келбейт, башка транспорт керек болот, маршрут бийиктик же жүк көтөрүмдүүлүк боюнча батпайт, чек арада документ жетишпей калат. Бул учурда чыгымдар өтө тез өсөт. Кээде терминалдагы бир күн токтоп туруу жүктүн бузулушунан арзаныраак болушу мүмкүн, бирок баары бир бирөө төлөшү керек болот.

Үчүнчү участок — кампа же кайра жүктөө жери. Жүктү кайра көтөрүшөт, убактылуу сакташат, кээде ачык аянтчага таштап коюшат. Эгер тараптар ар бир өткөрүп берүүдө таңгакты ким текшерерин алдын ала макулдашпаса, кийин так кайсы жерде эзилүү, жарака же нымдын белгиси пайда болгонун аныктоо кыйын болуп калат.

Төртүнчү тобокелдик чекити — кардардын аянтчасы. Станок келип калды, бирок кабыл алууга болбойт: кран жок, керектүү жүк көтөрүмдүүлүктөгү погрузчик жок, кирүү жолу даяр эмес, түшүрүү үчүн орун жетишпейт же пуско-наладка үчүн электр жок. Формалдуу түрдө жеткирүү болду, иш жүзүндө болсо иш токтоп калды.

Ар бир этапта алдын ала төрт нерсени бекитип коюу керек: иштерди ким буйрутма кылат жана төлөйт, жүктү ким өткөрүп берүүгө кол коет, таңгакты ким карап, кемчиликти ким каттайт жана зыян келүү тобокелдиги кайсы учурда өтөт. Эгер бул учур өзүнчө макулдашылбаса, талаш дээрлик сөзсүз чыгат. Жеткирүүчү үчүн тобокелдик заводдон жүк чыгарылганда өттү деп эсептелиши мүмкүн, ташуучу үчүн — эч кандай эскертүүсүз кабыл алынгандан кийин, ал эми сатып алуучу үчүн — өз аянтчасында түшүрүлгөндөн кийин гана. Станок үчүн мындай белгисиздик өтө кымбат.

Келишимде эмнени бекитүү керек

Келишим канчалык так болсо, жүктөгөндөн кийин ошончолук аз маселе чыгат. Мындай жеткирүүлөрдө талаштар көп учурда баадан эмес, бүдөмүк формулировкалардан башталат: комплект толук эмес, жүктү өткөрүү жери түшүнүксүз, ишке киргизүү жана документтер боюнча күтүүлөр ар башка.

Келишимде моделди гана эмес, толук спецификацияны да көрсөтүү жакшы. Сериясы, аткарылышы, ЧПУ тутуму, кубаттуулугу, патрону, револьвердүү башы, стружка транспортеру, СОЖ берүү системасы, шаймандар, запас бөлүктөр жана жабдуу керек. Эгер сатып алуучу 12 позициялуу револьвердүү баш күтүп жатса, ал эми жеткирүүчү базалык 8 позициялууну эсептесе, талаш дээрлик кепилдүү. Ошондуктан спецификацияны тиркемеге чыгарып, аны келишимдин бир бөлүгү кылып бекитүү жакшы.

Жеткирүү жана кабыл алуу шарттары

Жеткирүү базисин жүктү өткөрүп берүүнүн так чекити менен жазуу керек. “Сатып алуучуга чейин жеткирүү” сыяктуу сөз айкаштары эч нерсени түшүндүрбөйт. Тобокелдик качан өндүрүүчүдөн сатып алуучуга өтөрү так болушу керек: жөнөтүүчүнүн кампасындабы, терминалдабы, чек ара өткөрүү пунктундабы же Казакстандагы сатып алуучунун кампасындабы. Ошол жерде эле ташууну, экспорттук тариздөөнү, импорттук төлөмдөрдү, сактоону, транспорттун токтоп турушун жана түшүрүүнү ким төлөөрүн көрсөтүү керек.

Мөөнөттөрдү да этаптарга бөлгөн оң: станоктун даярдыгы, жөнөтүү, жетүү жана жеткирилгенден кийинки пуско-наладканын мөөнөтү. Эгер мөөнөт жылса, келишим эки суроого жооп бериши керек: чыгымды ким көтөрөт жана тараптар жылдырууну кантип тариздейт. Кабыл алуу тартиби да ачык жазылышы керек: комплектацияны ким текшерет, кароого канча күн бар, акт качан кол коюлат жана эскертүүлөр кантип берилет.

ЧПУ станоктору үчүн жеткирүүдөн кийинки иштерди көп учурда унутуп коюшат. Эгер жеткирүүчү пуско-наладканы жана сервисти өзүнө алса, муну өзүнчө жазган жакшы: ишке киргизүүгө эмнелер кирет, адис аянтчада канча күн иштейт, фундаментти, электрди, абаны жана көтөрүү техникасын ким даярдайт, канча кызматкер окутулат жана кепилдик тейлөө кантип иштейт.

Өзүнчө тиркеме катары станокту ишке киргизүү үчүн документтер пакетин бекитүү керек. Адатта ага инвойс, таңгактоо барагы, спецификация, техникалык паспорт, пайдалануу нускамасы, электр жана гидравликалык схемалар, кепилдик документтер, пуско-наладка актылары жана бажы менен ички эсепке алуу үчүн керектүү кагаздар кирет. Дароо эле өткөрүү формасын — түп нуска, көчүрмө же PDF — жана документтердин тилин, мисалы орус же казак тилин, көрсөтүп коюңуз. Ушундай бир пункт эле жабдуу келгенден кийинки жумаларды үнөмдөп калат.

Таңгактоо жана белгилөөнү кантип жазуу керек

Станок үчүн келишимге “сатуучунун таңгактоосу” же “стандарттык экспорттук таңгак” деп эле жазуу жетишсиз. Эгер куту нымдалып кетсе, ичиндеги түйүн жылып кетсе же пульт сынып калса, мындай сөз жардам бербейт. Таңгакты кампа, ташуучу жана камсыздандыруучу бирдей түшүнө тургандай кылып сүрөттөп берүү жакшы.

Адегенде ар бир орун үчүн идиштин түрүн көрсөтүңүз. Бул катуу ящик, күчөтүлгөн поддон же оор негиз үчүн өзүнчө рама болушу мүмкүн. Идиштин материалын, суу менен чаңдан коргоону, ошондой эле бул коргоо ташуу жана сактоо учурунда канча мөөнөткө эсептелгенин жазып коюу пайдалуу.

Адатта келишимге ным өткөрбөгөн пленка, кургаткыч, ачык металл беттерге каршы даттан сактоочу май, электр шкафын жана разъёмдорду герметизациялоо кирет. Эгер жүк кышында жөнөтүлсө же ачык аянтчада кайра жүктөлсө, муну түз көрсөтүү жакшы.

Ящиктин ичиндеги абалды сүрөттөө да андан кем эмес маанилүү. Сатуучу кыймылдуу түйүндөрдү ташуу фиксторлору менен бекитиши, морт бөлүктөрдү алып, өзүнчө таңгакташы, ал эми кабелдер менен шлангдарды металлга сүрүлбөй тургандай кылып байлап коюшу керек. Эгер станокто пульт, патрон, гидростанция же шайман магазини болсо, спецификацияда эмнеси чогуу, эмнеси өзүнчө жөнөтүлөрүн белгилеп коюңуз.

Ар бир жүк ордунда адатта ордунун номери, партиядагы жалпы орундардын саны, брутто жана нетто салмагы, габариттери, оордук борбору, строптоо чекиттери, “үстү” деген белги, ошондой эле “кыйшайтып сүйрөбө” жана “нымдан сакта” сыяктуу эскертүүлөр жазылат. Белги документтерде гана эмес, таңгактын өзүндө да, эң аз дегенде эки жагында болушу керек. Оор токардык станок үчүн бул көтөрүүдө ката кетүү коркунучун азайтып, кампада убакытты үнөмдөйт.

Дагы бир көп кездешкен жаңылыштык — кагаздарда партиянын жалпы салмагы гана жазылганы. Монтаждык топко жана кампага ар бир орун боюнча өзүнчө салмак керек. Болбосо түшүрүүдө эң оор ящикти погрузчик көтөрө албай турганы, же дарбазанын проёму поддонго караганда тар экени билинип калышы мүмкүн.

Жакшы тажрыйба — ар бир орун үчүн өлчөмү жана салмагы көрсөтүлгөн таңгактоо барагын жана жөнөтүүдөн мурда бир нече сүрөттү сурап алуу. Эгер жеткирүүчү мындай маалыматты алдын ала берсе, түшүрүүнү пландаштыруу, кранды тандоо жана кабыл алууну тынч өткөрүү оңой болот. EAST CNC сыяктуу Казакстанга жана башка КМШ өлкөлөрүнө станок жеткирген компаниялар үчүн бул даярдыктын кадимки жана пайдалуу бөлүгү, формалдуулук эмес.

Камсыздандырууну кантип макулдашуу керек

Камсыздандыруу боюнча талаш дээрлик ар дайым кеч чыгат — эзилүүнү, сынган экранды же шпиндель түйүнүнөгү соккунун белгилерин тапкандан кийин гана.

Адегенде келишимде полисти ким сатып аларын бекитиңиз: сатуучубу, сатып алуучубу же тараптардын биринин тапшырмасы менен ташуучубу. “Жүк камсыздандырылган” деген сөз өтө бүдөмүк. Келишимде ким страховка алуучу, ким пайда алуучу жана камтуунун суммасы канча экени көрүнүп турушу керек.

Адатта камсыздандыруу суммасы инвойс боюнча станоктун наркынан төмөн болбойт. Эгер коркунучту толук жабуу керек болсо, ташуу, кайра жүктөө жана таңгактоо чыгымдары кошулат. Болбосо зыяндын бир бөлүгү полистен тышта калат.

Камсыздандыруу кайсы этаптарды камтарын өзүнчө текшериңиз. Эң жагымсыз зыяндар көп учурда жолдо эмес, кран менен жүктөөдө, кампада кайра жүктөөдө же сатып алуучунун аянтчасында түшүрүүдө болот. Эгер бул операциялар түз аталбаса, камсыздандыруучу төлөөдөн баш тартышы мүмкүн.

Жөнөтүүдөн мурда жок дегенде төрт пунктту салыштырып чыгуу пайдалуу: полисти ким тариздейт жана анын көчүрмөсүн экинчи тарапка ким берет, кайсы камсыздандыруу суммасы көрсөтүлгөн, жүктөө, кайра жүктөө жана түшүрүү камтууга киреби, жана камсыздандыруу окуясы болгондо арызды ким берет.

Дагы бир майда, бирок маанилүү суроо — жарым-жартылай бузулуу. Станок толугу менен талкаланып келбестен, бирок эшиги ийилип, пульту жарака кетип же соккудан кийин түйүнү жылып калганы мүмкүн. Мындай учурда чыгымды кантип эсептээрин алдын ала түшүнгөн жакшы: оңдоонун баасы боюнча, түйүндү алмаштыруу боюнча же жабдуунун наркынын төмөндөшү боюнча. Эгер полисте франшиза болсо, майда зыян сиздин эсебиңизде калат.

Доомат берүү мөөнөтү да түз көрсөтүлүшү керек. Түшүрүүдөн кийинки бир күн менен он күндүн ортосунда чоң айырма бар. Жеткирүүчү долбоордун баарын алып барса дагы, полистин көчүрмөсүн жөнөтүүдөн мурун сурап алып, билдирүү тартибин өзүңүз да текшерип коюңуз.

Доомат үчүн сүрөттөрдүн топтомун алдын ала макулдашыңыз. Практикада таңгакты ачканга чейинки сүрөттөр, маркировка, ящиктин бардык тарабы, сокку болгон жер, сериялык тактачасы жана бузулган бөлүктүн жакындан тартылган сүрөтү керек болот. Фотофиксациясыз кийин зыян качан болгонун далилдөө өтө кыйын.

Түшүрүү жана аянтча үчүн ким жооп берет

Көп сандагы үзгүлтүктөр жолдо эмес, цехтин дарбазасында болот. Машина өз убагында келет, бирок кран заказ кылынбаган, проём керектүүдөн төмөн, ал эми узун жүк бурулуп кире албайт. Эгер муну алдын ала макулдабасаңыз, транспорттун токтоп турушун жана техниканын кайра келүүсүн көбүнчө сатып алуучу төлөйт.

Келишимде түшүрүүнү уюштурган тарапты түз атаңыз. Өзүнчө кранды, вилкалык погрузчикти, стропту, траверсаны жана керек болсо роликтерди ким заказ кыларын көрсөтүңүз. Оор станок үчүн аянтчанын даярдык күнүн, объекттеги жооптуу адамдын байланышын жана машина күтүүсүз токтоп калбай кире ала турган убакытты да бекитип коюу жакшы.

Жөнөтүүдөн мурда станоктун таңгакталгандагы өлчөмүн жергиликтүү шарттар менен салыштыруу керек. Дарбазаны гана эмес, кирүүчү жолдон орнотуу чекитине чейинки бүт жолду караңыз: проёмдордун туурасы жана бийиктиги, полдун көтөрүмдүүлүгү, маршруттагы өйдө-төмөндөр, узун жүк үчүн бурулуш радиусу, токтотуу орду, таңгакты алып салуу үчүн коопсуз зона жана такелажчылар иштей турган мейкиндик.

Эгер кадимки погрузчик жетпесе, такелаж керек. Муну өзүнчө пункт кылып жазган жакшы: подрядчыны ким тандайт, анын ишин ким төлөйт жана ташуучунун жоопкерчилиги кайсы жерде бүтөт. Талаш көбүнчө ушул жерден чыгат. Ташуучу жүктү цехтин жанындагы машинага чейин алып келдим деп эсептейт, ал эми буйрутмачы түшүрүп, ичкери жылдырууну күтөт.

Түшүрүү учурундагы актты кампадагы кокус адам эмес, сатып алуучунун дайындалган өкүлү кол коюшу керек. Ал адам таңгактын бүтүндүгүн, сокку белгилерин, нымдуулукту, орундардын санын жана маркировканы текшерет. Эгер кемчилик көрсө, станок жылдырылганга чейин дароо актка эскертүү киргизип, сүрөткө тартат.

Мындай тактык биринчи талаш чыкканга чейин ашыкчадай сезилет. Бирок бир эле өткөрүп жиберилген пункт кранды ким төлөйт, сактоону ким көтөрөт же машина эмнеге кайра берилет деген суроого айланып кетиши мүмкүн.

Ишке киргизүү үчүн кандай документтер керек

Станок убагында келсе да, кагаздар туура келбесе, ишке киргизүү жылат. Адатта маселе бир чоң катадан эмес, майда нерселерден чыгат: сериялык номер туура эмес, нускаманын котормосу жок, таңгактоо барагында бир курам көрсөтүлгөн, ал эми спецификацияда башкасы турат. Ошондуктан ишке киргизүү үчүн документтерди жөнөтүүдөн мурда эле текшерген жакшы.

Адатта беш топтогу кагаз чогултулат: келишим, эсеп же инвойс, спецификация жана таңгактоо барагы; ташуучудан келген транспорт документтери; станоктун паспорту, пайдалануу нускамасы, туташтыруу схемалары жана комплекттөө тизмеси; эгер сиздин эсепке алуу же киргизүү эрежелериңиз үчүн керек болсо, сертификаттар жана башка ырастоолор; кабыл алуу, монтаж жана ишке киргизүү актылары.

Бажы жана бухгалтерия үчүн документтер топтому көп учурда ар башка болот. Бажы брокерине коммерциялык жана транспорттук документтер, товар жөнүндө маалымат жана импортту тариздөө үчүн керектүү сандардын баары керек. Бухгалтерияга станокту эсепке коюуга жана анын баасын жеткирүү, монтаж жана пуско-наладка менен бирге ырастоого мүмкүн болгон кагаздар керек, эгер бул чыгымдар жалпы суммага кирсе.

Модель, сериялык номер, чыгарылган жылы жана жеткирүүнүн курамы бардык документтерде бирдей экенин текшериңиз. Тил боюнча да алдын ала чечим чыгарган жакшы. Эгер аянтчада инженерлер орус тилинде иштесе, аларга түшүнүктүү нускама жана паспорт керек, заводдун тилиндеги түп нускалар эле эмес.

Эгер ички эрежелериңиз дал ушундай форманы талап кылса, кол тамгаларды, мөөрлөрдү жана көчүрмөлөрдүн окулушун өзүнчө текшериңиз. Сүртүлгөн мөөр ташууга сейрек тоскоолдук кылат, бирок кабыл алууну же төлөмдү оңой эле жайлатат. Ошол эле сериялык белгилерге да тиешелүү: акттагы бир ашыкча сан, жана паспорт чыныгы станокко туура келбей калат.

Документтердин жөнөкөй реестрин бир таблицада жүргүзүү пайдалуу. Анда документти ким өткөрөрү, кайсы формада керек экени жана качан алынганы белгиленет. Бул станок аянтчада турганда, ал эми сервис тобу бир жетишпеген схеманы күтүп жаткан учурда убакытты үнөмдөйт.

Кабыл алуу жана ишке киргизүү актыларынын шаблондорун алдын ала даярдап коюңуз. Кабыл алуу актында комплекттүүлүк жана түшүрүүдөн кийинки абал жазылат. Ишке киргизүү актында ишке киргизүү датасы, текшерүүнүн жыйынтыгы, эскертүүлөр жана жооптуу адамдардын кол тамгалары көрсөтүлөт.

Кадам сайын тартип

Мындай жеткирүүдө үзгүлтүк адатта бир эле жерде чыкпайт. Көбүнчө көйгөйлөр чынжыр болуп келет: келишимде бир комплектация, ташуучуда башка салмак, ал эми аянтчада кран даяр эмес. Ошондуктан жөнөкөй тартип менен жүрүп, ар бир кадамды жазуу жүзүндө бекитип туруу жакшы.

1. Келишимди, спецификацияны жана жеткирүүнүн чыныгы курамын салыштырыңыз. Модель, опциялар, жабдуу, чыңалуу, запастык бөлүктөрдүн тизмеси жана ишке киргизүү иштери бардык документтерде дал келиши керек.
2. Станоктун жөнөтүүгө даярдыгын тастыктаңыз. Жабдуунун бардык тарабынан түшкөн сүрөттөрдү, шильдиктердин, таңгактын, строптоо чекиттеринин жана кутунун ичиндеги бекитүүнүн сүрөттөрүн сураңыз. Даярдык датасын, ар бир орундун салмагын жана габариттерин өзүнчө макулдашыңыз.
3. Документтер папкасын жана байланыштар тизмесин чогултуңуз. Колуңузда келишим, спецификация, инвойс, таңгактоо барагы, транспорт документтери жана ишке киргизүү боюнча нускамалар, ошондой эле жеткирүүчүнүн, ташуучунун, брокердин, монтаж тобунун жана аянттагы жооптуу адамдын телефондору болушу керек.
4. Жүк келген күнү түшүрүүдөн мурда таңгакты караңыз. Бурчтарын, жыгач каптоосун, пломбаларды, сокку жана нымдын белгилерин текшериңиз. Эгер бузулуу көрсөңүз, дароо сүрөткө тартып, ташуучуну чакырып, актка же накладнойго эскертүү киргизиңиз.
5. Монтаждан жана текшерүүдөн кийин актыларга факт боюнча гана кол коюңуз. Комплекттүүлүктү, ишке киргизүүнү, негизги түйүндөрдү жана станоктун абалын салыштырыңыз. Сүрөт архивин сактаңыз: жалпы көрүнүш, сериялык номер, ачканга чейинки таңгак, түшүрүү жана станоктун ордундагы абалы.

Эгер жабдуу бир нече ташуучу аркылуу өтсө, мындай тартип сааттарды эмес, жумаларды үнөмдөйт. Баардык катышуучуда бирдей маалымат топтому болгондо, талаштуу учурлар кыйла азаят.

Көп кетирилген каталар

Эң кымбат көйгөйлөр көбүнчө бажыда эмес, андан мурда — келишимде жана жөнөтүү боюнча кат алышууда башталат. Кагазда баары жайында көрүнөт, бирок кийин таңгактоо бир сап менен гана жазылганы, камсыздандыруу тек гана идишти камтыганы, ал эми аянтчадагы кран станокту цехке киргизе албаганы белгилүү болот.

Биринчи типтүү ката — таңгактоо тууралуу өтө жалпы формулировка. Эгер келишимде жөн гана “стандарттык экспорттук таңгакта” деп жазылса, кийин нымдан коргоо, даттан сактоо, ящиктин ичиндеги катуу бекитүү, сокку жана эңкейиш сенсорлору, башкаруу шкафынын жана комплекттөөчү бөлүктөрдүн өзүнчө коргоосу керекпи деп талашуу кыйын болуп калат.

Экинчи ката — камсыздандырууга идиштин баасы же жүктүн төмөндөтүлгөн баасы боюнча макул болуу. Мындай учурда төлөм формалдуу болуп калышы мүмкүн жана диагностикага да жетпей калышы ыктымал. Станок үчүн адатта толук баа эсептелет: жабдуунун өзү, жабдуулары жана кээде түйүндөрдү алмаштыруу чыгымдары, эгер бул шарттарда каралса.

Үчүнчү ката — түшүрүүнү “көз менен” даярдоо. Аянтчанын схемасы керек: трал кайда токтойт, кран же погрузчик кантип кирет, дарбазанын бийиктиги канча, кеңдик боюнча запас барбы, пол көтөрөбү, ким таңгакты алат жана ким станокту түшүргөндөн кийин жылдырууга жооп берет. Бир эле өлчөмдүн жетишпегени ишке киргизүүнү бир жумага жылдырып салышы мүмкүн.

Жүк кабыл алууда кол коюуга шашылбаңыз. Адегенде ящиктерди түшүрүүдөн мурда да, кийин да бардык тарабынан сүрөткө тартыңыз, эзилген жерлерди, соккунун белгилерин, кыйшаюуну, пленканын айрылышын жана нымдуу жерлерди жакындан тартыңыз, маркировканы жана орундардын санын текшериңиз, анан станоктун жана түйүндөрдүн сериялык номерлерин документтер менен салыштырыңыз. Эгер эскертүүсүз кабыл алуу актысына кол коюп алып, зыянды кийин байкасаңыз, талашуу кыйла оор болот.

Дагы бир кеңири кеткен ката — сериялык номерлерди текшерүүнү монтажга калтыруу. Кампада башкаруу шкафын, шпиндель түйүнүн, патронду, шайман магазинди же станоктун өзүн башка жеткирүү менен чаташтырып алуу оңой.

Бул жерде жөнөкөй эреже жакшы иштейт: түшүрүү күнү бузулушу мүмкүн болгон нерсенин баарын машина келгенге чейин бир нече күн мурда текшерип коюу керек. Бул бригада токтоп калгандан, кранды экинчи күнгө ижарага алгандан жана кемчилик кайдан чыкканын талашкандан арзан.

Жеткирүүнүн кыска мисалы

Завод токардык станокту Казакстанга жөнөтөт. Сатып алуучу алдын ала ящиктердин өлчөмүн, ар бир орундагы салмакты жана түшүрүү схемасын салыштырып чыгат. Бул жөнөкөй кадам, бирок дал ошону менен жүктүн чыгышына чейин эле жарым көйгөй чечилип калат.

Сатып алуучунун аянтчасында 5 тонналык көпүрө кран бар. Таңгактоо барагынан эң оор ящик 6,2 тонна экени көрүнөт. Эгер муну алдын ала текшербесе, жүк терминалда туруп калмак, башка кран издөөгө туура келмек жана токтоп турганы үчүн төлөм чыгат эле. Анын ордуна сатып алуучу керектүү жүк көтөрүмдүүлүктөгү техниканы заказ кылып, түшүрүү убактысын так күнгө макулдашат.

Жеткирүү келишимге ылайык, таңгактоо так сүрөттөлгөн: катуу ящик, нымдан коргоо, оордук борборунун белгиси, ар бир орундагы строптоо схемасы. Жүк бир нече жолу кайра жүктөлгөндө, дал ушундай майда-бараты кийин талаш чыгарына же чыкпасына таасир этет.

Убактылуу сактоо кампасында сатып алуучунун кызматкерлери жүктү ташуучунун өкүлү менен бирге кабыл алышат. Бир ящиктин капталында алар эзилген жерди байкашат. Алар дароо ар кайсы бурчтан сүрөткө тартып, маркировканы, машинанын номерин түшүрүп, дата жана убакыт менен акт түзүшөт. Бул 20 мүнөткө жакын убакыт алат, бирок кийин жумадап кат алышуудан сактайт.

Ошол эле күнү камсыздандыруучу документтер пакетин алат: келишим, инвойс, таңгактоо барагы, транспорт накладнойу, кароо актысы жана сүрөттөр. Текшерүү кошумча суроосуз дароо башталат. Кароо жүрүп жатканда, сатып алуучунун станокту ишке киргизүү үчүн топтому даяр болуп калат: паспорт, нускама, туташтыруу документтери жана жеткирүү боюнча жыйынтыктоочу кагаздар. Ошондуктан түшүрүп, комплекттүүлүктү текшергенден кийин команда тез эле ишке киргизүүгө өтөт.

Станок келгенге чейин эмнени текшерүү керек

Станок келерге бир-эки күн калганда документтерди жана аянтчаны кыскача текшерип алуу керек. Дал ушул этапта көбүнчө ири маселе эмес, майда дал келбестиктер чыгып калат: инвойстогу модель номери башка, полис унутулган, погрузчик даяр эмес же жабдууну дароо кабыл ала турган адам жок.

Келишимди, камсыздандыруу полисин, инвойсту жана таңгактоо барагын салыштырыңыз. Моделдин аталышы, жеткирүүнүн курамы, баасы, жеткирүү шарттары жана сериялык номерлерде айырма болбошу керек. Ташуучу, кампа жана сервис тобу менен түз байланыштар бар экенин текшериңиз — компаниянын жалпы номери эмес, конкреттүү адамдар керек. Орнотуу жерин дагы бир жолу караңыз: ичкери киргизүүгө орун жетеби, электр даярбы, кысылган аба барбы, пол станоктун салмагына чыдайбы, көтөрүү техникасы заказ кылынганбы. Жана кабыл алуу менен ишке киргизүү үчүн бир жооптуу адамды алдын ала дайындаңыз. Бул адам документтерди чогултуп, жүктү кабыл алып, бузулууларды каттап, бардык катышуучуларды координациялашы керек.

Эгер сиз ЧПУ токардык станок сатып алып жатсаңыз, сервисти жөнөтүүдөн мурда эле талкуулаганыңыз жакшы. Пуско-наладканы ким жасай турганын, бул этапка эмнелер кирерин жана электр, аба жана фундамент боюнча кандай талаптар болорун алдын ала түшүнүү керек. Долбоорду тандоодон тартып ишке киргизүүгө чейин алып барган EAST CNC сыяктуу жеткирүүчүлөрдө бул суроолор жеткирүү жана сервис кызматы менен бирге алдын ала макулдашылат.

Акыркысы: кабыл алууга автоматтык түрдө кол койбоңуз. Эгер документ жетишпесе, таңгак бузулса же аянтча даяр эмес болсо, муну дароо каттоо керек. Текшерүү үчүн кошумча бир күн көп учурда станок түшүрүлгөндөн кийинки токтоп калуудан арзан түшөт.