Аспапты тең салмактоо: эмне үчүн таза бет бузулат

Деталда эмнелер байкалат

Биринчи белги көбүнчө түз эле детальдын өзүндө көрүнөт. Таза иштетилген бет өзүнүн тегиз жылтырагын жоготот: жеңил толкун, кайталанган сызыктар, күңүрт тактар же айланасы боюнча, же өтмөк багыты боюнча тилкелер пайда болот. Капталынан караганда бул металлдын майда «титирөөсү» сыяктуу көрүнөт, бирок станоктун өзүндө ачык ката болбошу мүмкүн.

Бир эле операцияны төмөн жана жогорку ылдамдыкта салыштырып көрүү пайдалуу. Эгер жай режимде бет түз болсо, ал эми ылдамдык өсүп жатканда кемчилик күчөсө, себеп көп учурда детальдын геометриясында эмес, айланууда инструменттик жыйнактын жүрүшүндө болот. Таза иштетүү жүрүшүндө бул өзгөчө жакшы байкалат.

Титирөөнүн изин жана пластинанын эскиришин оңой чаташтырса болот. Эскирген пластина адатта натыйжаны бир калыпта жана алдын ала айтууга боло тургандай бузат: бет оройлойт, кыр майлап калат, кесүү күчү өсөт. Титирөө башкача жүрөт. Тилкелер кээде пайда болуп, кээде жоголуп кетет, ал эми кошуна деталдарда да дефект бирдей көрүнбөйт, бир программа менен иштесеңиз да.

Адатта сүрөт мындай болот:

• кайталанган кадамдагы толкун көбүнчө кесүү учурундагы термелүү менен байланыштуу;
• күңүрт бөлүктөр менен таза зоналардын аралашып турушу жыйнактын туруксуз айлануусун көрсөтүшү мүмкүн;
• эгер оправканын биениеси же дисбаланс ылдамдык менен өссө, кемчилик эң көп тез режимде билинет.

Бетти эле карабастан, станоктун үнүн да угуңуз. Маселе титирөө менен байланышканда, кесүү үнү өзгөрөт: бир калыптагы шыбыроонун ордуна күрүл, ышкырык же мезгил-мезгили менен чыккан «коштоочу» үн пайда болот. Эгер ошол эле өтмөктө ылдамдыкты төмөндөтүп, үн менен кошо беттеги тилкелер да жоголсо, бул олуттуу белги.

Практикада мындай учурлар көп болот: черновой иштетүүдөн кийин баары жакшы көрүнөт, өлчөмдөр кармалат, шпиндель ката көрсөтпөйт, бирок жогорку ылдамдыктагы таза иштетүү жүрүшү жагымсыз толкун калтырат. Андайда биринчи эле пластинаны же материалды күнөөлөй бербеңиз. Адегенде кемчиликтин сүрөтүн, анын ылдамдык менен байланышын жана кесүү үнү өзгөрүп-өзгөрбөгөнүн караңыз.

Эмне үчүн иштеген шпиндель суроону жаппайт

Иштеген шпиндель тегиз таза бетти кепилдебейт. Кесүүдө шпиндель гана эмес, бүт инструменттик жыйнак айланат. Эгер анда чакан кыйшыктык же бир жакта ашыкча масса болсо, жогорку ылдамдыкта бул дароо детальда көрүнөт.

Ошондуктан текшерүү станоктун өзүн эле эмес, бүт түйүндү камтышы керек: оправканы, цанганы, гайканы, өтмө втулканын жана аспаптын өзүн. Ар бири өзүнчө жакшы көрүнүшү мүмкүн, бирок жыйнак болуп келгенде биение, ызы-чуу жана өтмөктөн кийин майда толкун чыгат.

Көйгөй көбүнчө майда нерседе жашынат. Оправканын конусунда, посадка тешигинде же цанганын астында жабышкан стружка, абразив чаңы же кургап калган СОЖ калып калышы мүмкүн. Көзгө ар дайым эле көрүнбөйт. Бирок 12000-20000 айлан/минде ушундай катмар да аспапты бир аз жылдырып, шпиндельдин бузулушундай сезилген титирөөнү жаратат.

Көрүнгөндөн да күчтүү таасир эткен дагы бир нерсе — вылеттин узундугу. 40 мм вылет менен тынч иштеген жыйнак 80 мм чыкканда таза бетке из калтырышы мүмкүн. Кесүүчү бөлүк таянычтан канчалык алыс болсо, аны силкилдетүү ошончолук жеңил.

Чакан деталдар алмашканда да жыйнактын жүрүшү өзгөрөт. Башка пластина, винт, өтмөк же втулка — жана салмактын бөлүштүрүлүшү мурдагыдай болбой калат. Жогорку ылдамдыкта бир нече грамм айырма да кээде кесүү үнүн да, беттин сапатын да өзгөртөт. Эгер сиз пластинаны же бекиткичти алмаштырсаңыз, өлчөмдү эле эмес, посадканы да текшерүү керек.

Жөнөкөй эрежени эстеп жүрсө болот: посадкаларды таза кармаңыз, жыйнакты бүтүндөй баалаңыз, мүмкүн болгон жерде вылетти кыскартыңыз жана детальдар алмашкандан кийин комплект түз, кыйшыксыз чогулганын текшериңиз.

Дисбаланс көбүнчө кайда жашынат

Көбүнчө көйгөй шпиндельде эмес, жыйнактын өзүндө болот. Жогорку ылдамдыкта майда эле нерсе — сокку изи, стружканын кытыры же кирдин жука катмары — таза бетке таасир берет.

Адегенде конуска, цангага жана кысуучу гайкага караңыз. Эгер конуста соккунин изи болсо, цанга эскирсе, ал эми гайка бир калыпта тартпаса, көз байкабай калышы мүмкүн, бирок деталь аны дароо көрсөтөт.

Аспаптын оправкага туура эмес отурушу да көп көйгөй жаратат. Фреза же бургу бир аз тереңирээк же кичине кыйшык кирип калышы мүмкүн, айрыкча аспап шашылыш алмашканда. Колуңузда баары нормалдуу көрүнөт, ал эми 10000-12000 айлан/минде титирөө, тилкелер жана бет түз болушу керек жерде күңүрт бөлүктөр пайда болот.

Аспапты тез алмаштыргандан кийин төрт нерсени текшерүү пайдалуу: конустун жана посадканын тазалыгы, аспаптын кысуу узундугу боюнча түз отурушу, цанганын тартыш учурундагы абалы жана гайканын кыйшыксыз иштеши.

Беттердин ортосунда кысылып калган бир эле стружка да картинага таасир берет. Ошол эле нерсе аспапты өтө кыска кысканда же тескерисинче ашыкча чыгарып койгондо болот. Эки учурда тең оправканын биениеси өсүп, детальдагы из толкундуу болуп калат.

Дагы бир жөнөкөй тест бар, аны көптөр көңүл сыртында калтырат. Эгер эки бирдей оправкаңыз болсо, ошол эле аспапты биринен экинчисине көчүрүп, жыйынтыкты салыштырыңыз. Дефект бир эле жыйнакта кала берсе, күнөөлүүнү станоктон эмес, ошол оправкадан, цангадан же гайкадан издөө керек.

Цехте бул абдан түшүнүктүү көрүнөт: бир эле программа, ошол эле материал, ошол эле режим, ал эми оправканы алмаштыргандан кийин бет кайра таза болуп калат. Анан адатта себеп да табылат — конуста майда эзилүү, чарчаган цанга же шашылыш алмаштыруудан кийинки кыйшыктык.

Жыйнакты кадам-кадам кантип текшерсе болот

Текшерүүнү ишке чынында кире турган ошол эле жыйнак менен жасаганы жакшы. Эгер аспапты «адаттагыдай эле» чогултуп койсоңуз, өлчөө кагаз жүзүндө гана кооз чыгышы мүмкүн.

Жөнөкөйдөн баштаңыз. Шпинделдин конусун, оправканын посадкасын, резьбасын, кысуучу беттерди жана аспаптын өзүн сүртүп-тазалаңыз. Жука май катмары, стружка чаңы же кичинекей эзилүү да жогорку ылдамдыкта детальда көрүнгөн биение бере алат.

Андан ары бир схема боюнча жүргөн ыңгайлуу.

1. Аспапты программада көрсөтүлгөн вылет менен чогултуңуз. Эгер иште фреза 85 мм чыгып турса, текшерүүдө да ошондой болсун. Кыска вылет көйгөйдү оңой жашырып коёт.
2. Биенени эки чекитте текшериңиз: посадканын жанында жана кесүүчү кырда. Эгер оправканын өзүндө баары тынч болуп, ал эми учунда көрсөткүч байкалаарлык өссө, себеп аспаптын өзүндө, посадкасында же вылеттин узундугунда болушу мүмкүн.
3. Шпинделди тепкич менен иштетиңиз, мисалы 3000, 6000, 9000 айлан/мин жана андан жогору, эгер режим мүмкүндүк берсе. Ар бир кадамда үнүнө кулак салыңыз жана кайсы жерде ызы-чуу кескин өсөрүн белгилеңиз.
4. Токтоткондон кийин өлчөөнү кайталаңыз. Эгер көрсөткүчтөр өзгөрүп турса, тартууну, посадканын тазалыгын жана цанга, гайка же кысуу түйүнүнүн абалын текшериңиз.
5. Ар бир элементти бирден алмаштырып, циклди кайталаңыз. Адегенде ошол эле аспап менен башка оправка, андан кийин ошол эле кармагыч менен башка аспап. Бул көйгөйдүн булагын эң тез табат.

Индикатордун санын эле эмес, түйүндүн жүрүм-турумун да жазып коюу пайдалуу. Кээде биение кичине болот, бирок ызы-чуу ылдамдыктын тар диапазонунда гана чыгат. Бул резонанска окшош: 8000 айлан/минде баары тынч, ал эми 10000де бет капысынан «толкундай» баштайт.

Эгер оправканы алмаштырганда сүрөт өзгөрсө, издөө чөйрөсү тарыйт. Эгер жөн гана аспапты алмаштырганда өзгөрсө, геометрияны, посадканы жана кесүүчү бөлүктүн эскиришин караңыз. Мындай текшерүү адатта убакытты да, жок дегенде бир бузулган деталды да сактап калат.

Ишке киргизүүдөн мурда эмнени текшерүү керек

Ишке киргизүүдөн мурунку беш мүнөт көп учурда себебин издеген бир саатты үнөмдөйт. Эгер таза бет күтүүсүздөн толкун болуп кетсе, шпинделди дароо күнөөлөөгө шашылбаңыз. Көп учурда маселе аспаптык жыйнакта жашынат, аны биринчи нормалдуу өтмөктөн мурда эле байкаса болот.

Ишке киргизүүдөн мурда негизги нерселерди карап чыгуу жетиштүү:

• шпинделдин конусун жана оправканын хвостовигин сүртүү;
• операция үчүн керектүү гана вылетти калтыруу;
• цанганы, гайканы жана аспаптын хвостовигинин диаметрин дал келтирүү;
• аспапты ашыкча тартпай, туура күч менен кысуу;
• коопсуз узундукта кыска сыноо жүрүшүн жасоо.

Эгер ушундай текшерүүдөн кийин детальдагы из тегизирээк болсо, эң көп кездешкен жыйнак каталарын уже четтеттиңиз. Эгер эч нерсе өзгөрбөсө, андан ары өтүп, айдан ачык нерсени кайра-кайра текшерип убакыт коротпойсуз.

Жакшы багыт жөнөкөй: жакшы жыйнак таза отурат, түз кысат жана ашыкча вылет талап кылбайт. Ошондо жогорку ылдамдык сапат үчүн иштейт, кокустук брак үчүн эмес.

Цехтеги мисал

Бир участокто кадимки эле оправканы алмаштыргандан кийин деталь таза иштетүү жүрүшүндө толкун алып баштады. Алмаштыруудан мурда бет түз чыгып, байкаларлык изсиз болчу. Өлчөм болсо допускта калган, ошондуктан себеп башында кызык көрүндү.

Оператор дагы бир нерсени байкады: төмөн ылдамдыкта станок тынч иштеп, 6000 айлан/минден кийин бир калыптагы күрүл пайда болду. Курч сүрүлүү эмес, көпчүлүк шпинделге шылтап коё турган үн эле. Бирок шпиндель өлчөмдү кармап турду, адаттагыдан көбүрөөк ысыган жок жана посадка боюнча ачык көйгөй көрсөтпөдү.

Текшерүү өлчөөнү баштоодон башталды. Оправканын конусунда индикатор бир аз биение көрсөттү, дээрлик кадимки сүрөттүн чегинде. Анан индикаторду кесүүчү кырга жакын жерге которушту, ошол жерде айырма ачык сезилди. Негизинде баары чыдоого боло тургандай көрүнсө да, иштөөчү вылетте ката уже таза бетке таасир берип жатты.

Андан ары татаал бузулуу издешкен жок. Жыйнакты чечип, бөлүп текшеришти, цанганын эскиришин карашты, посадка беттерин тазалашты, вылетти кыскартышты жана түйүндү кайра чогултушту. Цанганы алмаштырып, вылетти азайткандан кийин жогорку ылдамдыктагы ызы-чуу жоголду, ал эми детальдагы толкун кайра чыккан жок.

Бул окуя типтүү тузакты жакшы көрсөтөт. Эгер конуска гана карасаңыз, баары жайында деп ойлоп калуу оңой. Бирок посадкадагы биение кичине болуп, кесүүчү кырда болсо бетти бузууга жетиштүү болуп калышы мүмкүн.

Себепти табууга тоскоол болгон каталар

Эң көп кетирилген ката жөнөкөй: оператор ызы-чууну угат, таза беттеги тилкелерди көрөт да, дароо шпинделди күнөөлөйт. Мындай учурлар болот, бирок көбүнчө маселе инструменттик жыйнакта жатат. Оправканы, цанганы, гайканы, посадка конусун жана аспаптын өзүн текшербесеңиз, издөө бат эле туура эмес тарапка кетет.

Экинчи ката — биенени бир эле чекитте өлчөө. Оправканын мойнунда ал дээрлик нөл болушу мүмкүн, ал эми аспаптын учунда чоң вылет менен сүрөт таптакыр башкача болот. Ошондуктан индикаторду жок дегенде эки жерге коюшат: посадкага жакыныраак жана кесүүчү бөлүктүн жанында.

Дагы бир тузак — оправкаларды ар башка вылет менен салыштыруу. Бир эле жыйнак кыска аспап менен жана узун аспап менен башкача жүрөт. Эгер бир тестте фреза 35 мм чыгып турса, экинчисинде 70 мм болсо, жыйынтык алсыз чыгат. Адегенде шарттарды теңдеп, анан салыштырыңыз.

Майда деталдарды да көп учурда өткөрүп жиберишет. Эскирген цанга аспапты бир калыпта кыспайт. Бузулган гайка аны кыйшык тартат. Каптал кармагычтагы бошогон винт шпиндельде маселе жок болсо да өз биенесин кошот. Татаал себептерди талкуулоодон мурда жыйнакты бөлүп, посадкаларды тазалап, кайсы жерде эскирүү, эзилүү же кир бар экенин көргөн жакшы.

Дагы бир типтүү ката — себебин кесүү режиминен гана издөө. Оператор берүүнү азайтып, ылдамдыкты өзгөртүп, кесүү тереңдигин түшүрөт, кээде дефект чын эле азаят. Бирок бул көп учурда чечим эмес, жаап коюу гана. Эгер жыйнакта дисбаланс болсо, режимдер жөн гана ал эң көп көрүнгөн зонаны жылдырат.

Качан маселе жыйнакта эмес

Кээде детальдагы из оправканын биенесине окшош болуп көрүнөт, бирок себеби таптакыр башка болот. Көп учурда ал кесүүчү кырга же детальдын өзүнө жакын турат.

Эгер пластина эскирсе, микроскол алса же таза иштетүү үчүн ылайык келбесе, ал туруксуз кесет. Бир калыптагы кесүүнүн ордуна сүрүлүү башталат, кыр материалды кармап, толкун, күңүрт тилкелер же жыртылган жылтырак калтырат.

Пластинанын эскиришин эле эмес, геометриясын да караш керек. Алсыз система үчүн чоң уч радиусу оңой титирөө жаратат. Өтө кичине радиус болсо берүү кадамын бат эле көрсөтүп коёт. Кырдын геометриясы жана стружколом да натыйжага катуу таасир берет.

Ушуга окшош сүрөттү кесүү режимдери да берет. Ашыкча берүү байкаларлык кадам калтырат. Таза иштетүүдө өтө кичине тереңдик кээде кесүүнү сүрүлүүгө айлантат. Ылайык эмес ылдамдык кырда жабышчаак пайда кылып, бетти дээрлик дароо бузат.

Өзүнчө деталды кысууну текшерүү керек. Жука дубалдуу втулканы кулачоктор менен оңой эле ашыкча кысып коюшат. Узун вал таянычы начар же вылети өтө чоң болсо, жылып кетет. Мындай учурда айлануу бир калыпта көрүнүшү мүмкүн, бирок жүк келгенде деталь жылып, резец сиз күтпөгөн жерден металл алат.

СОЖ жана стружка да финишти көбүнчө унчукпай бузат. Эгер агым кесүү зонасына жетпесе, кыр ысып, стружка начар сынып, кайра резецтин астына кайтып келет. Ошондон кийин деталда сызыктар жана тактар калат, ал эми маселе дисбаланс сыяктуу көрүнөт, бирок андай эмес.

Күмөн болсо, кыска тест жардам берет: ошол эле маркадагы жаңы пластинаны коюу, бир сыноо жүрүшүндө берүүнү аз эле түшүрүү, деталды кысууну текшерүү жана СОЖ кесүү зонасына так түшүп жатканын көрүү. Эгер ушундан кийин бет жакшырса, демек маселе оправкада эмес.

Андан ары эмне кылуу керек

Эгер жыйнак бир жолу болсо да керектүү ылдамдыкта таза бетти бузуп койсо, аны «болуп калар» деп кайра ишке салбаңыз. Андан көрө дароо белгилеп коюп, фактылар боюнча гана салыштырыңыз: вылет канча болду, ылдамдык кандай болду, детальда кандай из калды, оправкада кайсы аспап турду.

Ар бир жыйнак боюнча кыска журнал жүргүзүү пайдалуу. Өзүнчө программа деле кереги жок. Оправканы жана посадка түрүн, аспаптын вылетин, ылдамдыкты, берүүнү жана беттин жыйынтыгын белгилеп туруучу жөнөкөй таблица жетиштүү. Бир нече сменадан кийин мындай эсеп станок жанындагы талаштан көп пайда алып келет.

Жакшы адат — ар бир оправкага өзүнүн номерин же белгилерин берүү. Ошондо оператор «ошол эле оправка» деп эмес, конкреттүү жыйнакты жазат. Бул себеп издегенди кыйла жеңилдетет, айрыкча иште окшош кармагычтар бир нече болсо.

Андан кийин эреже жөнөкөй: сиздин таза иштетүү режимиңизди тынч кармап бере турган жыйнактарды гана иште калтырыңыз. Эгер жыйнак ызы-чуу, бетте из же жогорку ылдамдыкта туруксуз биение берсе, аны жумшагыраак режимге өткөрүңүз же кайра текшерүүгө жибериңиз.

Эгер жаңы станок тандап жатсаңыз, алдын ала станоктун өзүн эле эмес, чыныгы оснастканы, вылетти жана таза иштетүү режимдерин да талкуулоо пайдалуу. EAST CNCде бул маалыматтарды консультация, тандоо, пуско-наладка жана сервис тейлөө баскычтарында салыштырып алса болот. Бул цехтеги текшерүүнү алмаштырбайт, бирок себептердин чөйрөсүн тезирээк тарылтат.

Иште таза жыйынтыкты туруктуу берген жыйнактарды жана режимдерди гана калтырыңыз. Деталда күмөн жараткан нерсенин баарын дароо текшерүүгө же алмаштырууга жиберген жакшы.