Yükləyiciyə mane olmadan talaş zonasının təşkili

Niyə talaş istehsalın axınını ləngidir

Talaş özü adətən sexi tamamilə dayandırmır. İstehsalın sürəti düşür, əgər talaş üçün istifadə olunan yer eyni məkanı paylaşırsa — xammalın gətirilməsi, hazır detalların çıxarılması və yükləyicinin manevrləri. Bu halda kiçik gecikmələr növbə ilə təkrarlandığı üçün növbə boyunca saatlar itir.

Konteyner keçiddədirsə, yükləyici düz xətt üzrə hərəkət etmir. Sürücü yavaşıyır, geri çəkilir, arabadan dolayı keçir və ya kimininsə paleti götürməsini gözləyir. Bu zaman xammal emal maşınına çatmır, hazır hissələr çıxışda toplanır. Bir belə fasilə kiçik görünə bilər, amma on dəfə təkrarlansa bütün ritmi pozur.

Uzun talaşla problem daha diqqətəçarpandır. O konteynerin kənarından sallanır və təkərlərə, vilkalara və arabaların altına dolaşa bilər. Sürücü talaşı təkərə dolamaq və ya döşəməyə yaymaq istəmədiyi üçün daha yavaş hərəkət edir. Əgər talaş ağırdırsa, dolu konteyneri bir dəfəlik təhlükəsiz şəkildə götürmək çətinləşir.

Operator narahat sxemə tez alışır, amma bu vəziyyəti daha da pisləşdirir. Əgər torbaya/tara yaxın olmaq üçün uzağa getmək lazımdırsa və ya onu dolanmaq tələb olunursa, talaşı “müvəqqəti” olaraq maşının yanına yığırlar. Bir saat sonra bu artıq kiçik yığın deyil, ayaq, araba və xammal qutusu üçün maneəyə çevrilir. Tornalanma sahəsində bu tez-tez olur: bir neçə atış gecikir və stansiyanın yanında sərbəst sahə yox olur.

Çox vaxt problem bir ümumi keçiddə düyünlənir. Həmin keçiddən yükləyici, əl arabaları, paletlər və insanların stanoklara gedişi istifadə edir. Yüklənmə az olduqda bu sxem işləyə bilər, amma istehsal artdıqda hər əlavə manevr növbəyə çevrilir.

Adətən belə olur: konteyner stanoka daha yaxın qoyulur ki, talaşı tez atmaq olsun. O bir neçə on santimetr də olsa keçidə girir. Yükləyici paleti birinci cəhddə götürə bilmir, xammal və detal isə keçidin boşalmasını gözləyir.

Buna görə talaş zonasının təsiri yalnız təmizlik üzrə deyil. Əgər talaş hər hansı bir nöqtədə hərəkəti əngəlləyirsə, o bütün istehsal axınını yavaşladır.

Sahədə ölçməyə haradan başlamaq

Metrik lent, kömür və sadə sahə planı gözə görə mübahisədən daha faydalıdır. İlk növbədə texnikanın zaman itirdiyi yerləri və insanın əlavə hərəkətə məruz qaldığı nöqtələri müəyyənləşdirin.

Keçidlərin ölçüsünü dar olan yerlərdə götürün, sırf rəfin ümumi eni ilə deyil. Yükləyici düz xətt üzrə gedə bilər, amma palet və ya konteynerin kənarı, stanokun çıxıntısı və ya hazır detallı palet səbəbindən maneəyə toxuna bilər.

Sxemdə yalnız metr ölçüləri yox, həm də maneələri qeyd edin. Adətən maneə yaradanlar: stanok yaxınlığında paletlər, xammal üçün tara, nöqsanlı məhsul konteynerləri, çıxışda yığılmış hazır hissələr və müvəqqəti qoyulmuş arabalar. Elə məhz bu kiçik detalları sonra ən çox vaxt alır.

Sonra yükləyicinin dolu konteynerlə dönmə nöqtələrini yoxlayın. Boş taraqı aparmaq asandır. Dolu konteyner görüş bucağını, əyləncə məsafəsini və dönmə radiusunu dəyişir. Əgər yükləyicinin iki dəfə geri getməsi tələb olunursa, hər çıxarışda sahə artıq zaman itirir.

Hər stanokun dəyişmədə nə qədər talaş verdiyini ayrıca hesablayın. Zavod səviyyəsində orta göstəriciyə arxalanmayın. Bir CNC torna ağır və qısa talaş, qonşu isə uzun burulmuş talaş verə bilər. Belə tullantıları eyni axında qarışdırmaq həm daşınma, həm də konteyner yükləmə üçün uyğunsuzdur.

Ən azı üç-beş növbə boyunca sadə qeyd aparmaq daha yaxşıdır. Hansı stanokdan talaş gəldiyini, neçə konteynerin çıxarıldığını və pik vaxtın nə vaxt baş verdiyini yazın. Bu, bir daşınmanın yetərli olub-olmadığını və ya konteynerin nahardan əvvəl dolub-dolmadığını tez göstərəcək.

Ağır, uzun və qarışıq talaşı ölçmə mərhələsində bir qrupda toplamaq məsləhət deyil. Hər biri üçün ayrı həcm, çəkı və müvəqqəti yığılma nöqtəsi qeyd edin. Uzun talaş konteyner kənarına daha tez ilişir və boşaltmanı çətinləşdirir. Ağır talaş isə həcmi orta səviyyədə olsa belə kütləvi limitə tez çatır.

Əgər sahədə sıx iş gedirsə, yükləyicinin marşrutunu konteynerin ölçüsü ilə ayaqla keçin. Bu sadə yoxlama döşəmənin hansı hissələrinin həmişə boş qalmalı olduğunu və hansı yerlərdə taranı növbənin sonuna qədər saxlamağın mümkün olduğunu dərhal göstərəcək. Bu göstəricilərlə sxem təxminlərə yox, real rəqəmlərə əsaslanır.

Hərəkəti necə ayrımaq olar ki, kəsişmələr azalsın

Yükləyici talaşı həmin yolla daşıyırsa ki, xammal gətirilir, sahə tezliklə dolaşıb-saxlanır. Operator talağanı gözləyir, anbar işçisi keçidi gözləyir və konteyner hamı üçün maneə olur. Ağır və uzun talaş üçün bu sxem xüsusilə pisdir: onu əl ilə təmizləmək və ya bir dəqiqəyə daşımaq olmur.

Normal iş sadə qaydadan başlayır: daşınmanın öz marşrutu olmalıdır. Yükləyici konteynerə girir, dolunu götürür və metalın stanoklara çatdığı yolu kəsmədən ayrı bir xətt üzrə çıxır. Bunu sex boyunca etmək mümkün deyilsə, ən azı stanok və yığılma yeri arasındakı son hissəni ayırın.

Konteynerləri xammalın yoluna qoymaq olmaz, hətta “indiyə rahatdır” deyilsə belə. Müvəqqəti həll tez-tez daimi olur. Nəticədə materialın gətirilməsi dar yerdən keçir və bir əlavə manevr dərhal iki əməliyyatı gecikdirir.

Yükləyicinin talaşı götürüb sonra geri çəkilib dönməsi işlək deyil. Geri hərəkət vaxt aparır və risk artırır. Daha yaxşıdır ki, dönmə üçün ayrıca meydança olsun və yükləyici konteynerə anlaşılır bucaq daxil olsun, geri manevr etməyə ehtiyac qalmasın.

Döşəmədə sadəcə marşrut yox, dayanma sərhədlərini və gözləmə zonalarını da işarələmək faydalıdır. Bu halda sürücü cihazı "bir dəqiqə" stanok yanında qoymur, konteyner keçidin içinə çıxmır. Sadə işarələmə çox vaxt konteynerlərin tam yenidən yerləşdirilməsindən daha çox qarışıqlığı aradan qaldırır.

Praktikada bir neçə qayda kifayətdir: talaş daşınması öz keçidi üzrə getməlidir, konteynerlər xammalın gətirildiyi yerdən kənarda dayanmalıdır, yükləyicinin geri sürmə ehtiyacı olmadan dönə bilməsi üçün yer ayrılmalıdır və qısa “sıçrayışlar” vasitəsilə iş sahəsinə dolanışlar bağlanmalıdır.

Sonuncu məqam tez-tez nəzərə alınmır. Qısa bir dolanış buraxılsa, insanlar onu istifadə edəcək — çünki bir reys üçün daha sürətlidir. Bir həftə sonra bu “qısaltma” əsas axını kəsəcək və sxem işləməyəcək.

Tornalama sahəsində talaş ağır və uzun hazırlanırsa, yol bir az uzun olsa da daha boş saxlayın. Artıq beş metr əlavə yol, stanokun dayanmasına görə yaranan xərclərdən daha ucuz başa gəlir.

Ağır və uzun talaş üçün konteynerləri harada qoymaq lazımdır

Ağır talaşla dolu konteyneri sahədən çıxışa yaxın qoymaq daha yaxşıdır. Səbəb sadədir: daşınma nöqtəsinə nə qədər qısa yol olarsa, yükləyici o qədər az stanok və insan yanında keçir. Konteyner dərinlikdədirsə, hər dəyişmə əlavə dəqiqələr alır və daha tez keçidi bağlayır.

Uzun talaş üçün yer konteyner formasına görə də seçilir. Belə talaşa konteynerdə uzunluq ehtiyatı lazımdır ki, dolanan zolaqlar və uzun parçalar kənara sallanmasın. Talaş kənara çıxanda yükləyici vilkaları və ya təkərləri ilə onu qopara və ya sürüşdürə bilər, və operator sonra asma parçaları əl ilə təmizləməli olur.

Stanok tərəfdən sərbəst yanaşma şərtdir. İşçiyə talaşı zəncir, lopata və ya arabadan birbaşa atmaq üçün düz və qısa yol lazımdır. Əgər stanok ilə konteyner arasında palet, sütun və ya başqa tara dolanmaq tələb olunursa, talaş tez döşəmədə yığılacaq.

Konteyner ətrafında təmizləmə üçün bir qədər boş yer buraxın. Talaş zonasının döşəməsi nadir hallarda tamamilə quru qalır: kiçik fraksiya, yağ və soyuducu maye burada toplanır. Konteyner döşəmə üzərinə sıx qoyulsa, təmizləyən şəxs döşəməyə çatmaz və çirk konteynerin altına girib həftələrlə orada qala bilər.

Konteyneri divara sıx qoymaq da yaxşı deyil. Yükləyicinin vilkalarla yanaşması üçün açı və kiçik düzləşdirmə yeri lazımdır. Tara divara çox yaxın olsa, sürücü əlavə manevr edir, keçidi daha çox işğal edir və konteyner küncünü daha tez zədələyir.

Adi tornalama sahəsində işləyən sadə sxem yaxşı nəticə verir: ağır talaş çıxışa və yükləyicinin əsas marşrutuna yaxın qoyulur, uzun talaş isə stanokdan birbaşa yanaşmaq mümkün olan yerdə yerləşdirilir. Konteyner, divar və qonşu taralar arasında vilkalar və təmizlik üçün boşluq saxlanılır. Və bir daha — konteyneri iş yolunda geri sürməyə məcbur edəcək nöqtədə qoymaq olmaz.

Sexdə bunun təsiri hətta kiçik CNC sahəsində də görsənir. Bəzən konteyneri 2–3 metr aralığa köçürmək kifayət edir ki, əlavə dönmə aradan qalxır, keçid açılır və daşınma rahatlaşır.

Zonanın addım-addım yenidən qurulması

Kəskin köçürmə nadir hallarda kömək edir. Sahəni bir anda deyil, addım-addım dəyişmək və hər dəyişikliyi real növbədə yoxlamaq daha yaxşıdır. Əks halda kağız üzərində hər şey gözəl görünə bilər, lakin stanok yaxınlığında yeni tıxac əmələ gələr.

Əvvəlcə mövcud vəziyyəti sənədləşdirin. Sadə sahə planı götürün və yükləyicinin marşrutunu döşəmədə qeyd edin: girişdən konteynerə, dönmə nöqtəsi, gözləmə yeri və çıxış. Ayrı olaraq uzun talaşın harda yığıldığını, ağır talaşın harada toplandığını və sürücünün harada sürəti azaldığını və ya geri getdiyini işarələyin. Məhz bu yerlər sonra əsas maneə olur.

Sonra keçidi təmizləyin. Oradan daşınmaya aid olmayan hər şeyi çıxarın: boş paletlər, artıq tara, arabalar, ehtiyat avadanlıq və müvəqqəti qoyulmuş qutular. Bir çox sahələrdə bu kifayət edir ki, yükləyici artıq əlavə manevr etmədən keçsin.

Bundan sonra sxemi tamamilə dəyişmək yox, bir elementi dəyişmək lazımdır. Çox vaxt bir konteyneri 0.5–1.5 metr irəli və ya geri hərəkət etdirmək kifayət edir ki, sürücü birbaşa yanaşsın və ikinci cəhddən qaçınsın. Bu xüsusən ağır və uzun talaş olan yerlərdə nəticəni dərhal göstərir: tara daha sürətlə dolur və hər əlavə dönmə dərhal vaxt aparır.

Yoxlamanı "gözlə" deyil, növbənin tam dövriyyəsi üzrə aparmaq daha yaxşıdır. Konteynerə yanaşma, yükləmə və ya dəyişmə, zonadan çıxış, sürücünün neçə dəfə dayandığı və geri getdiyi və bu manevrin stanok işinə mane olub-olmadığını ölçün.

Kiçik bir dəyişiklik böyük fərq yarada bilər. Əgər konteyner stanok yanından kənarda yerləşibsə və yükləyici mövqeyi iki dəfə düzəldirdisə, konteyneri düz koridora yaxınlaşdırmaq bir daşınmanın vaxtını bir neçə dəqiqə azalda bilər. Bir növbədə bu artıq nəzərə çarpır.

Əgər sınaq yaxşı nəticə verdisə, sxemi dərhal möhkəmləndirin. Döşəməyə işarələmə çəkin, dolu və boş konteynerin yerlərini qeyd edin və keçid sərhədlərini müəyyən edin. Növbə üçün adətən bir qısa qayda kifayətdir: dolu konteyner yalnız işarələnmiş zonada qoyulsun, boşu isə gözləmə zonasında saxlanılsın və keçid nə vaxtsa tutulmasın.

İki torna stanoku olan sahə üçün nümunə

İki torna stanoku olan sahədə problem adətən belə olur: səhər hər şey qaydasındadır, amma növbənin ortasına doğru yükləyici artıq insanlara və istehsala mane olur. Bir stanok ağır və qısa talaş, digəri isə uzun burulmuş talaş verə bilər. Partiyalar dəyişdikcə yüklənmə talaş zonasına keçir.

Ən pis vəziyyət uzun talaş üçün nəzərdə tutulmuş taranın stanoklar arasında qoyulmasıdır. O tez həcmini artırır, arabaların təkərlərinə ilişir və keçidi daraldır. Əgər yükləyici də ora daxil olursa, operatorlar onun keçidi boşaldığını gözləyirlər.

İşlək sxem sadədir. Hər stanokda yarım növbəyə çatacaq kiçik tara olsun. Operator onu doldurur, yükləyicini hər saat çağırmır və xammalın girişi bağlı qalmır. Uzun talaş üçün böyük konteyner sıranın ucunda qoyulur ki, o həm stanokların qapılarına, həm də insanların keçidinə mane olmasın.

Qısa ağır talaş üçün ikinci konteyner əsas daşınma marşrutuna yaxın, amma stanokların yanında deyil. Beləliklə sahə dolmur və sürücü hər iki konteyneri bir dairəvi reysdə götürərək əlavə geri manevrdən qaçır.

Növbənin gedişində bu belə görünə bilər:

• səhər yükləyici prutu gətirir və əsasən stanok zonasına girmir;\n- günün ilk yarısında talaş hər stanokda kiçik tarada yığılır;\n- günortadan sonra sürücü uzun talaşın böyük konteynerini və qısa ağır talaş üçün konteyneri bir keçidlə götürür.

Bu nizam kəsişmələrin sayını azaldır. Yükləyici alət daşıyan operatorla və ya xammal gətirənlə eyni koridorda mübahisə etmir. İnsanlar öz yolları ilə, texnika isə öz yoluyla hərəkət edir.

İstehsal baxımından məqsəd kağız üzərində ideal sxem deyil. Məqsəd səhər sahənin sürətlə xammal alması, gündüz isə tullantıların fasiləsiz çıxarılmasıdır. İki torna stanoku üçün bu adətən kifayətdir: stanoklarda kiçik tara, sıranın ucunda böyük tara və günün ikinci yarısında bir daşınma reysi.

Harada ən çox səhv edirlər

CNC torna sahələrində problemlər adətən talaşdan yox, planlaşdırmadan başlayır. Xətalar balaca görünə bilər, amma daha sonra yükləyici keçidi gözləyir, operator çıxarışı gözləyir və istehsal azalır.

Ən yayılmış səhv — bir böyük konteyneri elə yerə qoymaqdır ki, iki kiçik konteyner daha rahat olardı. Kağızda bir konteyner sadə görünə bilər: az taraq, az çıxarış nöqtəsi. Amma praktikada onu götürmək daha uzun çəkir, dönmək çətindir və dolduqda ətrafdan dolaşmaq rahat deyil. İki konteyner çox vaxt daha yaxşı işləyir: biri indi talaşı qəbul edir, ikinci isə ehtiyatda və ya başqa tullantı növü üçün saxlanır.

Başqa səhv — yalnız həcmə baxmaq və talaşın formunu nəzərə almamaqdır. Uzun burulmuş talaş yerini düzensiz tutur, kənara ilişir və yüklənməni çətinləşdirir. Ağır yaş talaş başqa problem yaradır: konteyner hələ həcmi görə dolmamış ola bilər, amma çəkisinə görə çıxarılmalıdır. Kubiklərə görə hesablamaq qrafiki tez-tez pozur.

Həmçinin bir ümumi keçidlə iş görmək düzgün deyil — oradan həm hazır hissələr, həm tullantılar və həm də insanlar istifadə edirsə, yükləyici mütləq istehsala qarışacaq. Bir reys talaş üçün digər əməliyyatların dayandırılmasına səbəb ola bilər. Bu ən baha səhvlərdən biridir, çünki gün boyu əlavə kəsişmələr yaradır.

Çox vaxt daşınma yalnız saatlarla planlaşdırılır və ayarlanma sonrası ehtiyat qoyulmur. Halbuki ayar, alətin dəyişdirilməsi və ilk sınaqlar zamanı talaş kəskin arta bilər və ya uzunluq dəyişə bilər. Reserv yoxdursa, keçid növbədən əvvəl dolur.

Bir başqa inadkar səhv: marşrut çox rahat şərtlərdə yoxlanılır. Quru döşəmə, boş konteyner, sərbəst dönmə şəraitində yoxlama aparmaq real işə tam uyğun deyil. Döşəmədə soyuducu maye olduqda və konteyner dolu, ağır və uzun talaşla yüklenmiş olduqda yükləyici fərqli davranır: daha uzun əylənmə yolu və daha geniş dönmə radiusu tələb edir.

Yaxşı planı orta vəziyyətdə yox, ən əlverişsiz şəraitdə yoxlayın — zəif nöqtələr məhz orada ortaya çıxır.

İşə başlamazdan əvvəl sürətli yoxlama

Əgər yükləyici stanok yaxınlığında əlavə dönmə edirsə, zona hələ hazır deyil. İşə başlamazdan əvvəl marşrutu ayaqla gəzin, sonra yükləyicini adi yüklə buraxın. Bu, onun harada küncə ilişdiyini, yavaşladığını və ya keçidin boşalmasını gözlədiyini dərhal göstərəcək.

Bu yoxlama üçün adətən 10–15 dəq yetər. Məqsəd hesabat etmək deyil, növbənin ilk günündə vaxt itkisinin baş verməməsini təmin etməkdir.

Beş şeyi yoxlayın:

• yükləyici dar yerdə geri getmədən öz marşrutu üzrə gedir;\n- operator konteynerə tez çatır və hazır parçaların axını ilə toqquşmur;\n- konteyner stanok qapısına, elektrik şkafına və ya alət şkafına sürtmür;\n- konteyner ətrafında süpürgə, lopata və təmizlik arabası üçün yer qalır;\n- növbədə hər kəs talaşın nə vaxt aparıldığını və boş konteynerin harada dayanmalı olduğunu bilir.

Sxemə baxmağın yanında insanların real hərəkətlərini də izləyin. Dolu lopata ilə operator boş keçiddəki kimi hərəkət etmir. Ağır və uzun talaşlı konteynerlə yükləyici də fərqli davranır: dövr radiusu geniş, görünüş məhdud və əylənmə məsafəsi uzun olur.

Nə dərhal görünür

Əgər konteyner kağız üzərində rahatdırsa, bu tez özünü göstərəcək. Şkaf qapısı tam açılmayacaq, təmizlik kənarlarda zibilləri yığacaq və operator parçaların marşrutunu kəsərək daha qısa yolu istifadə etməyə başlayacaq. Bir neçə növbədən sonra bu gecikmələrə çevrilə bilər.

CNC torna sahəsində tam bir sınaq dövrü aparmaq faydalıdır: talaşın boşaldılması, boş taranın gətirilməsi, operatorun stanoka gedişi və yükləyicinin marşrutla geri dönməsi. Əgər ən azı bir addım "xahiş edirəm yerinizi dəyişin" hərəkəti tələb edirsə, sxemi dərhal düzəldin.

İşə başlamazdan əvvəl bir neçə sadə iş görmək faydalıdır: döşəmədə boş konteyner üçün gözləmə yeri işarələyin, növbəyə konkret çıxarış vaxtı verin — "dolduqca" yox, çıxarışı çağıran şəxsi təyin edin və keçid yaxınlığında müvəqqəti qoyulmuş palet, qutular və ehtiyat alətləri götürün.

Yaxşı sxem maraqsız görünür və bu normaldır. İnsanlar adətən hərəkət edir, yükləyici keçidlə mübahisə etmir və talaş istehsalı dayandırmadan çıxarılır.

Növbəti nə etmək lazımdır

Bir həftə müşahidə etmək adətən sxem üzərində uzun mübahisədən daha çox fayda verir. Əgər konteynerlər, keçidlər və dönmə nöqtələri müəyyən edilibsə, indi real iş şəraitində qısa yoxlama lazımdır.

Hər yükləyici gedişi və hər dayanma üçün qısa jurnal tutun. Çıxış vaxtını, haradan talaş götürüldüyünü, reysin müddətini, harada gözlənildiyini və niyə gözləndiyini yazın. Ayrı qeyd edin ki, uzun və ya ağır talaş nə vaxt konteynerin açılmasına, stanoka yanaşmağa və ya dönməyə mane olub. 5–7 növbə sonra vəziyyət adətən aydın olur.

Dörd məsələni nəzərdən keçirmək lazımdır: hər konteyner üçün növbədə neçə reys gedir, yükləyici harada geri getmək və gözləmək üçün vaxt itirir, konteyner hansı yüklənmə səviyyəsində keçidi narahat etməyə başlayır və hansı saatlarda daşınma istehsala daha çox təzyiq edir.

İlk yerləşməyə yapışmayın. Bir konteyner tam dolduqdan sonra marşrut hələ də sıxidirsə, konteyneri 30–50 sm hərəkət etdirin, qoyuluş bucağını dəyişdirin və ya keçiddən bir əlavə əşyasını çıxarın. Kiçik hərəkət çox vaxt yeni konteyner alıb yerləşdirməkdən daha tez problemi həll edir.

Talaşın yığılması və daşınması məsələsini sexi yenidən qurmazdan və ya yeni stanok almadan əvvəl müzakirə etmək daha yaxşıdır. Əks halda stanok elektrik və ya fundamentə görə rahat bir yerə qoyula bilər, amma insanların, taranın və yükləyicinin hərəkətinə görə əlverişli olmayacaq. Sonradan düzəlişlər bahalıya başa gəlir: konteynerləri köçürmək, daşınma qrafikini dəyişdirmək və əlavə dayanmalara dözmək lazım gəlir.

CNC torna stanokları ilə işləyən sahədə bu məsələni təchizatçı ilə əvvəlcədən müzakirə etmək daha yaxşıdır. EAST CNC, Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd.-nin Qazaxıstandakı eksklüziv rəsmi nümayəndəsi olaraq stanokların seçimi, təchizatı, işə salınması və servis xidməti ilə məşğul olur — bu o deməkdir ki, talaş zonasını sahənin işə düşməsindən əvvəl nəzərə almaq olar. Bu, sex işə düşdükdən sonra sıx sxemi düzəltməkdən adətən daha asandır.

Yaxşı təşkil olunmuş talaş zonası kağız üzərində mürəkkəb görünməyə bilər. Amma sexdə o kiçik detallara bağlıdır: bir artıq reys, bir narahat dönmə, bir dolu konteyner. Bu maneələri aradan qaldırın və istehsal daha sabit işləyəcək.