Sexdə maşın yeri: köçürmələrsiz necə seçmək

Niyə boş künc demək olar ki, heç vaxt uyğun olmur

Sexdə maşın yerini tez-tez ən sadə meyara görə seçirlər: hazırda boş olan yer. Plan üzərində bu rahat görünür. İşə düşəndə isə əksər hallarda əksinə olur.

Boş künc nadir hallarda öz-özünə uyğundur. Əvvəl sakit və istifadə olunmayan yer kimi görünür, amma işə düşəndən sonra məlum olur ki, xammal ora çətin gətirilir, operator qapıları açmaq üçün sıxışır və palet arabası keçidi bağlayır. Əgər yaxınlıqda metal qırıntıları çıxarılırsa və ya SОЖ tankı varsa, həmin məntəqə tezliklə dar məntəqəyə çevrilir.

Problemin səbəbi yalnız sahə deyil. Yanlış seçilmiş yer sex daxilində marşrutları pozur. İnsanlar maşının ətrafından uzun döngələrlə dolanmağa başlayır. Arabalar keçidin açılmasını gözləyir. Xammal qəbuldan emala düz xətt üzrə yox, zig‑zag gedir. Hətta bir maşın belə səhv yerləşdirildikdə hər növbəyə əlavə 10–15 dəqiqə əlavə olunması adi haldır — yalnız lazımsız hərəkətlərə görə.

Daha sonra adamlar başda hesablamağı unudduqları xərclərlə üzləşir. Döşəmə yenidən işarələnməli, elektrik xətləri köçürülməli, palet və qutular üçün yeni yer tapılmalı, xammal və hazır detalları saxlama qaydası dəyişdirilməlidir. Bunlara dayanma vaxtları da əlavə olunur: maşın işləməyir, işçilər gözləyir, cədvəl pozulur.

Adi səhv adətən yalnız maşının ölçüsünə baxmaqla başlayır. Bu kifayət deyil. Quraşdırmadan əvvəl dörd şeyi yoxlamaq lazımdır:

• insanların və arabaların kəsişmədən hərəkət edə biləcəyi keçidlər;
• xammalın gətirilməsi və detalların çıxarılması üçün qısa marşrut;
• qapıları, luyqları və hissələrə rahat yanaşma üçün servis zonası;
• metal qırıntılarının çıxarılması və SОЖ ilə işin çirk və sıxlıq yaratmadan təşkil edilməsi.

Əgər bu maddələrdən ən azı biri nəzərə alınmayıbsa, yer demək olar ki, mütləq yenidən düzəlməlidir. Sex üçün bu, adətən quraşdırmadan əvvəl əlavə bir saat sərf etməkdən daha baha başa gəlir.

Döşəməni işarələməzdən əvvəl nə ölçməli

Səhvlər montajdan yox, ölçüdən başlayır. Planı gözlə götürsəniz, maşının yeri çatdırılmadan sonra düzəldilməli olur — nəqliyyat çətin və bahalıdır.

Sənəddəki ölçüləri yox, maşının iş vəziyyətində tutacağı real konturu ölçün: gövdə, idarəetmə şkafı, açıq qapıların çıxıntısı, patron və ya masa üçün yaxınlaşma, qoruyucu örtüklərin gedişi. Əgər yaxınlıqda metal qırıntıları konteyneri, SОЖ tankı və ya ayrıca şkaf olacaqsa, onları da plan üzərinə daxil edin.

Yaxşı qayda sadədir: bir yox, iki düzbucaqlı çəkin. Birincisi maşının özünü göstərsin. İkincisi isə açıq qapılar və operatorun adi işi zamanı lazım olan sahəni göstərsin. İkinci kontur ən çox unudulan hissədir və sonra sütun, divar və ya qonşu avadanlığa dəyirlər.

Bundan sonra heç yerə hərəkət etməyənləri işarələyin: sütunlar, daşıyıcı divarlar, darvazalar, qapılar, pəncərələr, elektrik şkafları, yanğın söndürmə avadanlığı, kran yolları və artıq duran avadanlıq. Əgər yük kranla gətirilirsə, yalnız kran yolunu yox, yükün götürülüb maşına gətirildiyi nöqtələri də qeyd etmək vacibdir.

Daxili nəqliyyatı ayrıca yoxlayın. Palet arabasının, arabaların və ya yük maşınının yükü ilə eni boş maşının enindən daha vacibdir. Əgər xammal uzun olarsa, birbaşa keçidi yox, maşının önündə dönüş üçün yerin olub‑olmadığını da hesablayın. Çox tez-tez belə olur: xətlər üzrə giriş keçir, amma dönmək üçün yer qalmır.

Sadə bir nümunə üzərində sxemi yoxlamaq faydalıdır. Tutaq ki, torna maşını divarın yanında dayanır, xammal palet arabası ilə gətirilir. Planda hamısı sıx, amma qəbul edilən görünür. Gerçəkdə arabaya giriş üçün əlavə yer və operatorun yükləmə zamanı bir addım geri atması üçün 40–60 sm əlavə yer lazımdır. Bu əlavə santimetr həll edici olur.

Sonda qoşulma nöqtələrini işarələyin: elektrik, sıxılmış hava, SОЖ, işıqlandırma və kabel xətləri. Yoxsa maşın keçid üçün rahat yerdə dayanacaq, amma qoşulma üçün yox. Sonra döşəmədən keçir, əlavə döngələr və uzun müddət qalacaq müvəqqəti həllər yaranır.

Əgər sexdə bir neçə avadanlıq varsa, planı miqyasda çəkmək daha yaxşıdır. Bu, əvvəlcədən dar məntəqələri görməyin və ağır texnikanı sonra hərəkət etdirməyin ən sadə yoludur.

Keçidləri sıxlıq olmadan necə saxlamalı

Sexdə sıxlıq maşının özü səbəbindən yaranmır, onun ətrafındakı hərəkətdən yaranır. Maşın yalnız plan üzərində dayanana qədər hər şey normal görünür. İşə düşəndən sonra yanına palet, palet arabası, hazır məhsul üçün qutular, alətlər üçün qutu və açıq şkaf qapıları əlavə olunur. Keçid tez daralır.

İnsanlara və xammal gətirənlərə fərqli yollar vermək daha yaxşıdır. Əgər operator idarə panelinə gedərkən xammal gətirilən yol ilə eyni yoldan gedirsə, keçid daima bağlanacaq. Ən çox bu, maşının önündə baş verir — orada arabalar dayanır və hazır detallar çıxarılır.

İşçi sxemi adətən sadədir: piyada yolu yükləmə zonasından kənarda və ya bir az kənarda yerləşir, yükləmə isə arabaya rahat yanaşmanın mümkün olduğu yerdən keçir. Belə olanda insanlar bir-birinə mane olmur və sexdə maşınların yerləşdirilməsi bir ay sonra əsəbiləşdirmir.

Döşəməni işarələməzdən əvvəl bir neçə praktik şeyi yoxlayın. Elektrik şkafının qapısı keçiddə tam açılırmı. Maşının yanında palet bir əməliyyatdan daha uzun müddət qalırmı. SОЖ tankı, metal qırıntı konveyeri və ya palet keçiddə çıxıntı yaratmırmı. Palet arabası operator işi zamanı yolu bağlayırmı.

Maşının önündə palet arabasının dönməsi üçün ehtiyat yerə ehtiyac var. Ona sadəcə birbaşa yanaşmaq kifayət etmir. Dönüb düzgün bucaqla dayanmaq üçün sahə lazımdır ki, qol qapısı və ya qonşu maşına dəyib ilişməsin. Əgər xammal ağırdırsa, sərt sıxmağa çalışmaqdan daha yaxşı bir az daha çox yer ayırın.

Faydalı üsul — keçidlərin sərhədlərini müvəqqəti olaraq polə işarələməkdir. İlk yoxlama üçün lent və ya ağ rəngli kreyd kifayətdir. Ayrı‑ayrılıqda piyada yolu, paletin yeri və yükləmə zamanı arabaya daxil olan sahəni işarələyin. Belə işarələmə montajdan əvvəl səhvləri yaxşı göstərir.

Əgər keçid demək olar ki, normal görünürsə, çox vaxt o hələ də dar olur. Bir əlavə paleti marşrutdan çıxarmaq, maşını yarım metr hərəkət etdirməkdən daha asandır.

Xammal gətirmə və hazır məhsul çıxarılmasını necə təşkil etməli

Əgər xammal maşına eyni dar keçidlə gətirilir və məhsullar da eyni keçiddən çıxarılırsa, sıxılıq tez yaranacaq. Operator gözləyəcək, anbarçı manevr edəcək, paleti müvəqqəti olaraq keçiddə qoyacaqlar. Sonra günah maşın kimi görünə bilər, amma əslində problem marşrutdadır.

Xammal və hazır məhsulu ayrı tərəflərə yönləndirmək daha yaxşıdır. Hətta bir keçid olarsa da, hərəkəti dövrə şəklində təşkil etmək olar: xammal bir tərəfdən, məhsul digər tərəfdən çıxsın. Beləliklə, paletlər qapı və panel yaxınlığında yığılmır.

Maşının yerini seçərkən plana yalnız ölçüsünü deyil, həm də paletin, arabaların və yükləyicinin keçidini qeyd edin. Şemada dörd nöqtə aydın olmalıdır: xammal harada dayanır, operator növbəti parça haradan götürür, emaldan sonra detali haraya qoyur və partiya növbəti daşımaya kimi harada yığılır.

Xammal paleti yükləmə tərəfinə daha yaxın saxlanılır, amma maşına sıx yapışdırılmamalıdır. Operatorun sərbəst hərəkəti və servis zonalarına çıxış üçün boşluq olmalıdır. Hazır məhsullar isə azacıq kənarda və ya hərəkət istiqaməti üzrə daha irəlidə yığılmalıdır. Hamısını bir yerdə qoymaq servis zonasını tez bir anbar səviyyəsinə çevirir.

Müvəqqəti yığılma üçün 1–2 paletlik bufer qoya bilmək yaxşıdır. Bu, nəzarət, qablaşdırma və ya növbəti mərhələ tutulduğu zaman lazım olur. Bu bufer çıxarılma marşrutuna daha yaxın olmalıdır, maşının özünə çox yaxın deyil — belə keçidlər açıq qalır.

Uzun və ağır xammallar

Uzun xammal üçün ayrıca marşrut lazımdır. Çubuq, boru və ya şaftı piyada yolundan keçirmək yaxşı deyil. Bu tip xammal üçün arabaların dönmə radiusunu, dönüş üçün yeri və materialın təhlükəsiz şəkildə maşına verildiyi nöqtəni əvvəlcədən yoxlayın.

Ağır partiyalar da öz marşrutuna uyğun aparılmalıdır. Əgər hər dəfə forklift işçi sahəsini kəsirsə, sexdə maşınların yerləşdirilməsi özü-özünə maneə olacaq. Adətən ağır axına kənar keçidi və qısa yanaşma yeri ayırmaq daha rahatdır — bu, sıx yerləşdirmədən daha çox vaxt qazanmağa kömək edir.

Servis zonasını harada saxlamaq lazımdır

Ən çox rast gəlinən səhvlərdən biri — yalnız maşının gövdəsinə baxmaq və insanlara, qapılara və gündəlik giriş tələb edən hissələrə fikir verməməkdir. Nəticədə maşın uğurlu görünə bilər, amma sazlama, ölçü və servis işləri dərhal çətinləşir.

Servis zonası maşının ətrafında boşluq üçün deyil, adi iş üçün lazımdır. Operator patrona yaxınlaşıb xammalı qoyur, aləti dəyişir, luykləri açır, ilkin ölçünü yoxlayır və metal qırıntılarını təhlükəsiz şəkildə təmizləməlidir. Əgər bunlar üçün bükülmək və ya keçidə çıxmaq lazımdırsa, yer səhv seçilib.

Tornalama maşınında ən çox yer adətən patron və iş sahəsinin olduğu tərəfdə tələb olunur. Orada tez-tez sazlama və ilkin kontrol baş verir. Əgər arxa pinol (задняя бабка) varsa, onun da xidməti üçün yer qoyun — ona da maneəsiz çatmaq mümkün olmalıdır.

Elektrik şkafı və servis luyklərinə ayrıca diqqət edin. Onlar tam açılmalıdır. Əgər arxada kabellər, şlanqlar və SОЖ boru kəmərləri gedirsə, maşını divara sıx qoymayın. Əks halda hətta kiçik bir iş əlavə tərtibat tələb edəcək.

Maşının yaxınında adətən operator üçün sazlama, qapı və luyukların açılması, servis mühəndisi üçün alətlər və müvəqqəti olaraq arabaların, ölçü alətlərinin və avadanlığın qoyulması üçün yer olmalıdır.

Yoxlama üçün yaxşı üsul sadədir. Pol üzərində maşının gövdəsi ilə birlikdə insanların iş pozisiyalarını da işarələyin. Operator aləti dəyişən və ya ilk detali ölçən yerdə dayansın. Yanına palet arabası qoyun. İki nəfər üçün artıq sıxlıq varsa, işə düşəndən sonra yaxşı olmayacaq.

Metal qırıntılarının çıxarılmasını və SОЖ ilə işin planlaşdırılması

Metal qırıntıları uğurlu sxemi belə pozur, əgər onlar işə düşəndən sonra xatırlanır. Döşəmədə vedrələr, arabalar keçidin ortasında, operator əlavə vaxt sərf edərək təmizliklə məşğul olur və hazır detalların yanında çirk və yağ yığılır.

Ən yaxşısı metal qırıntılarının hər növbədən sonra haraya gedəcəyini dərhal müəyyən etməkdir. "Sonra təmizləyəcəyik" kimi ümumi cavab yox, aydın marşrut: maşının paletindən konteynerə və ya arabaya, sonra müvəqqəti yığılma yerinə və nəhayət sexdən çıxarılma nöqtəsinə. Əgər bu marşrut insanların əsas keçidlərini kəsişirsə, əksər hallarda sürüşkən döşəmə və daimi sıxlıq yaranacaq.

Adətən üç suala cavab kifayətdir: kim qırıntıları çıxaracaq, nə ilə çıxaracaq və bu qab harada növbələr arasında dayanacaq. Konteyneri istədiyiniz yerə qoymaq olmaz — ona sabit yer lazımdır ki, operator hər gün onu yerindən çəkib qoymasın.

İş sxemi adətən belə görünür:

• metal qırıntıları əsas piyada axını olmayan tərəfdən çıxarılır;
• yaxınlıqda konteyner, araba və ya qəbul hissəsi üçün yer var;
• çıxarma marşrutu hazır məhsul zonasından keçmir;
• paletə maneəsiz yanaşmaq üçün dönmə və dolanışıq yox;
• döşəməni asan yumaq olur, SОЖ sıçramaları qonşu iş yerinə getmir.

SОЖ üçün məntiq eynidir. Tank, bak, filtrlər və nasoslar akrobatika tələb etmədən xidmət edilə bilməlidir. Əgər paleti təmizləmək üçün hər dəfə qutuları, palet arabasını və ya digər əşyaları kənara çəkmək lazımdırsa, yer səhv seçilib. Dolum, yoxlama və şlanqların baxımı adi işin bir hissəsi olmalıdır, ayrıca problem yox.

Təcrübədə səhv tez‑tez belə görünür: maşın yükləmə üçün əlverişli qoyulur, amma arxada çox az yer qalır. Sonra metal qırıntılarını ümumi keçiddən çıxarırlar, SОЖ tankını isə tərəfdən yarım əyilmiş vəziyyətdə xidmət edirlər. Bir ay içində maşının ətrafında artıq çirkli və dar hal əmələ gəlir və yer yenidən gözdən keçirilir.

Əgər maşın başlanğıcdan intensiv iş üçün planlaşdırılırsa, operator zonasından başqa təmizlik loqikasını da nəzərə alın. Bir neçə əlavə kvadrat metr adətən konteynerlərin davamlı yerini dəyişmək və təmizləməyə bağlı dayanmalardan daha ucuz başa gəlir.

Addım‑addım yer seçimi

Ən çoxu belə səhv edir: boş sahə görüb maşını ora qoyurlar, orada sadəcə yerləşir. Sonra məlum olur ki, palet arabası küncə dəyir, operator paleti ətrafdan dolanır və xammal bütün sexdən keçir.

Daha etibarlı yol plan və real marşrutdan başlamaqdır.

Əvvəlcə sexin planını götürüb heç cür hərəkət etdirilməyənləri işarələyin: sütunlar, darvazalar, divarlar, şkaflar, elektrik panelləri, kran yolları, saxlanma yerləri. Əgər maşın mövcud xəttin yaxınlığına qoyulacaqsa, həmin xəttin iş zonasını da plana daxil edin.

Sonra dörd hərəkəti çəkin: xammal necə gəlir, operator harada hərəkət edir, araba və ya forkliftin marşrutu necədir və hazır məhsul haraya gedir. Əgər bu xətlərin hamısı bir nöqtədə toplanırsa, ora demək olar ki, blokaj nöqtəsi olacaq.

Daha sonra axınların bir‑birini mümkün qədər az kəsişdirdiyi yeri seçin. Operator xammal gətirilmə ilə daim toqquşmamalıdır, hazır məhsulun çıxışı ayrı tərəfə yönləndirilməlidir. Hər dövrdə əlavə 3–4 metr dolaşma vaxt itkisinə çevrilə bilər.

Bundan sonra pol üzərində sınaq işarələməsi edin. Kreyd, lent və ya karton uyğun olacaq. Maşının konturunu, qapıları, idarə şkafını, xammal paletinin və metal qırıntıları konteynerinin yerlərini işarələyin.

Sonra marşrutu piyada və boş arabayla keçin. Bütün qapıları açın, operatorun yerində durun, aləti dəyişməyi və detalı çıxarmağı təsəvvür edin. Əgər hər hansı nöqtədə insan gözləməli, dönmə etməli və ya yan tərəfə sıxışmalı olursa, sxemi dərhal düzəldin.

Yalnız belə yoxlamadan sonra quraşdırma yerini son plana köçürün. Kağız üzərində xətləri dəyişmək asandır. Montaj edilmiş maşını hərəkət etdirmək isə deyil.

Yerləşdirmədə tez‑tez rastlanan səhvlər

Çox səhvlər mürəkkəb hesablamalardan yox, yerdə yoxlanılmayan kiçik detallardan yaranır.

Birinci səhv — yalnız pasport ölçülərinə baxmaq. Maşın iş vəziyyətində daha çox yer tutar: qapılar açılır, operator yan tərəfdən yaxınlaşır, servisçi filtrə çatır, elektrikçi kabel girişinə gedir. Planda hər şey sığır, amma növbədə orada işləmək narahat olur.

İkinci səhv — xammal paletini insanların keçdiyi yerdə qoymaq. Əvvəlcə bu müvəqqəti həll kimi görünür, amma tezliklə daimi olur. Keçid daralır, palet arabası küncə ilişir, operator hər dəfə onu dolanmaq məcburiyyətində qalır.

Üçüncü səhv — metal qırıntılarını ümumi keçid vasitəsilə çıxarmaq. Təkərlər çirk yayır, döşəmə sürüşkən olur və xammal gətirilməsi yavaşlayır.

Dördüncü səhv — servis barədə unutmaq. Nasos, SОЖ tankı, filtrlər, luyklar, kabel girişləri və maşının arxa hissəsi müntəzəm çıxış tələb edir. Avadanlığı divara sıx qoymaq yalnız yerləşdirmək üçün rahatdır, amma hər kiçik iş sonra əlavə vaxt aparır.

Quraşdırma öncəsi qısa yoxlama kömək edir:

• maşın qapılarını tam açın və real yaxınlaşma sahəsini qeyd edin;
• gündəlik istifadə olunan ölçüdə palet və ya arabani yerə qoyun;
• xammal paletinin marşrutunu və metal qırıntılarının çıxarılma marşrutunu sınaqdan keçirin;
• nasos, filtrlər və kabellərə rahat çatmağı yoxlayın;
• pasport ölçülərini yerində ölçmələrlə tutuşdurun, kağız üzərində yox.

Əgər sxem yalnız planda yaxşı görünürsə, demək orada zəif məqam var. Montajdan əvvəl bir saat ayırmaq, ağır avadanlığı sonra köçürməkdən daha sərfəlidir.

Kiçik sex üçün nümunə

Tutaq ki, sex 120–150 m²‑dir, bir darvaza, xammal anbarı girişdə və bir tornalama maşını var. Belə halda maşını mərkəzə yox, marşrut üzrə qoymaq daha yaxşıdır: xammal girir, maşına çatır, məhsul çıxır — dönmələr və qarışıqlıq olmadan.

Maşını uzun divara paralel qoymaq rahatdır. İş zonasının önündə operator üçün və palet arabası üçün sərbəst yol saxlayın, xammal tərəfdən isə darvaza və anbar stendlərinə qısa yol olsun. Əgər anbar girişdədirsə, xammal o tərəfdən gətirilməlidir ki, operator paneli yaxınlığında piyada ilə kəsişməsin.

Hazır məhsulları isə başqa tərəfə yönəldin. Beləliklə xammal və hazır məhsul bir yerdə toplanmır və qarışıqlıq azalır.

Plan üzərində necə görünür

Kiçik həcmli sex üçün iş sxemi adətən belədir:

• darvaza yaxınlığında xammal anbarı və qəbul zonasını yerləşdirin;
• darvazadan maşına palet arabası üçün düz keçid olsun;
• maşının önündə operator üçün 1,2–1,5 m genişliyində iş yolu saxlanılsın;
• əks tərəfdə hazır məhsullar üçün yer olsun;
• metal qırıntıları konteyneri çıxışa yaxın, maşının arxasında deyil.

Metal qırıntıları konteyneri qısa marşrutla çıxarıla bilməlidir. Əgər konteyneri çıxarmaq üçün maşının ətrafından dolanmaq lazımdırsa, bu marşrut nəinki insanlara, həm də xammal gətirənlərə mane olacaq. SОЖ üçün də eyni — tank və xidmətə çıxış yan tərəfdə və ya çıxış marşrutuna yaxın olmalıdır.

Yanında nə saxlamaq lazımdır

Operatora aydın görünüş və rahat giriş lazımdır: maşın qapısı, panel, palet yeri və keçid. Alət arabasını bir‑iki addımda qoyun, amma şkafa və keçidə maneə verməyəcək şəkildə. İdarəetmə şkafını yoxlama və təmir üçün rahat yerdə qoyun ki, qutuları və paletləri hər dəfə köçürmək lazım olmasın.

Sadə desək, yaxşı plan belədir: xammal bir tərəfdən daxil olur, emal marşrutun mərkəzində, məhsul digər tərəfdən çıxır və metal qırıntıları öz qısa yolunu tutur.

Quraşdırmadan əvvəl sürətli yoxlama

Hətta yaxşı plan da kiçik detallarla pozula bilər. Kağız üzərində hər şey sığır, amma sexdə palet arabası keçmir, operator paleti ətrafdan dolanır və metal qırıntıları konteyneri üçün yer yoxdur.

Döşəməni son dəfə işarələmədən əvvəl dörd şeyi yoxlayın:

• insanlar və texnika sıxlıq olmadan keçə bilir;
• xammal qısa və anlaşılan marşrutla gətirilə bilər;
• bütün gündəlik açılan və xidmət edilən hissələrə çıxış var;
• metal qırıntıları və SОЖ müvəqqəti vedrələr və dolaşmalar olmadan çıxarılır.

Sonra marşrutu öz ayağınızla keçin. Kreyd, lent və ya karton götürüb maşının, idarə şkafının, xammal paletinin və hazır məhsul qutularının konturunu işarələyin. Xammalın qəbulundan ilk quraşdırmaya qədər marşrutu və operatorun adi növbə boyu marşrutunu ayrıca keçin. Əgər marşrutda əlavə dönmə, arabaya rahat dönmək üçün yerin olmaması və ya iki nəfərin sıxlığının olduğu məkan görünürsə, problem aydındır.

Plan tez‑tez kataloq ölçülərinə görə çəkilir, amma problemlər real ölçülərdən yaranır. Maşının yalnız gövdəsini yox, çıxıntı edən və hərəkət edən hər şeyi ölçün: metal qırıntıları konveyeri, qapılar, patron, əlavə avadanlıq, kabel girişləri, kran və ya palet arabası ilə yükləmə zonası. Kiçik sexdə 300–400 mm səhv tez bir zamanda daimi narahatlığa çevrilir.

Faydalı üsul sadədir: montaja başlamadan sınaq günü təşkil edin. Yer işarələyin, palet, boş qutu və palet arabasını qoyun və adi marşrutu sınayın. Yarım saat içində harada sıxışma yaranacağı görsənəcək.

Əgər maşını hələ seçməmisinizsə, bu sualları sifarişdən əvvəl həll etmək daha yaxşıdır. EAST CNC tez‑tez real ölçülər, servis boşluqları və konkret sex üçün yerləşmə sxemini müzakirə etməyə kömək edir. Bu, quraşdırma ilə yanaşı işə salma, sazlama, servis və metal qırıntılarının çıxarılmasını bir yerdə nəzərə almaq üçün xüsusilə faydalıdır.