Texnoloji proses hazırlanmasında quraşdırmaların sayını necə azaltmaq

Niyə əlavə quraşdırmalar işi əngəlləyir

Əgər quraşdırmaların sayını azaltmaq istəyirsinizsə, əvvəlcə bir əlavə çevirmənin qiymətini hesablayın. Kağız üzərində bu bir neçə dəqiqə kimi görünə bilər. İstehsalatda isə xeyli çox çıxır.

Hər yeni quraşdırma—sadəcə hissəni götürüb çevirmək deyil. Operator dövrü dayandırır, talaşı təmizləyir, dayaqları və ya kuçakları yoxlayır, hissəni yenidən sıxır, çıxma məsafəsini kontrol edir və tez-tez sıfırı yenidən qoyur. Sadə əməliyyatda belə bir çevirmə asanlıqla 5–15 dəqiqə aparır. Kiçik seriyada bu artıq saatlara çevrilir. Böyük partiyada isə tam növbələrə bərabər ola bilər.

Əgər çevirmədən sonra ilk hissəni yoxlamaq lazım gəlirsə, itkilər daha da artır. Bu vaxt maşın metalı kəsmir, gözləyir. Hissə iri, ağır və ya sıxmaq üçün əlverişsizdirsə, fasilə daha da uzanır.

Əlavə quraşdırma yalnız vaxta zərbə vurmur. O, tez-tez ölçünü də poza bilər. Hissə bir baza üzərində olarkən geometriya proqnozlaşdırıla bilir. Yenidən yerləşdirmədən sonra yeni səhv yaranır: hissə bir az fərqli otura bilər, kuçaklar fərqli qüvvə ilə sıxar, kiçik talaş baza altına düşə bilər və baza yüzdə neçə millimetr sürüşə bilər.

Bəzi ölçülər üçün bunun özü kifayətdir. Məsələn, korpusun bir tərəfini emal edib sonra çevirdikdə, yeni oturma 0,03–0,05 mm fərq verə bilərsə, səthlər arasındakı ümumi ölçü artıq gedib. Hər tərəf ayrı-ayrılıqda normal görünə bilər, amma montaj zamanı hissə düzgün oturmayacaq.

Adətən hər əlavə quraşdırma üç cür itki verir: maşının dayanması və yenidən sazlanması üçün zaman itkisi, yeni bazalaşdırmadan yaranan qəza riski və partiyanı yenidən yoxlamaq məcburiyyətindən doğan gecikmə.

Buna görə bütün texnoloji proses əziyyət çəkir. Müddət yalnız bir keçid üçün uzanmir, bütün zəncirdə paylanır. Və qəza nadir hallarda tək olur: əgər bazalaşdırmadakı səhv təkrarlanırsa, eyni cür pis hissələrin seriyası alınır.

Əlavə quraşdırmalar xırda iş deyil, itkilərin birbaşa səbəbidir. Quraşdırmanı marşrutdan nə qədər tez çıxarsanız, start o qədər sakit keçir və ilk partiyada sürprizlər o qədər az olar.

İlk marşrut eskizindən əvvəl nələri həll etmək lazımdır

Başlamaq CAM və ya alət seçimi ilə deyil. Əvvəlcə çertyoju elə analiz edin ki, marşrut artıq pozulmuş kimi olsun: hissəni harada möhkəm tutmaq lazımdır, hansı ölçülər bir-biri ilə bağlıdır və hansı səthlər marşrut boyunca baza olmalıdır.

Əvvəlcə əsas səthləri və onların toleranslarını yoxlayın. Çertyojdan tez-tez görünür ki, ən sərt ölçülər bir səthə və ya bir deşiyə bağlıdır, amma texnoloq adətindən başqa baza üzərindən marşrut qurur. Sonra ölçünü saxlamaq çətin olur və əlavə quraşdırma yaranır. Əgər dəqiqlik üçün baza çertyojda aydın görünürsə, marşrutu dərhal ona tabe etmək daha yaxşıdır.

Ayrı-ayrılıqda birlikdə əldə edilməsi məsləhət görülən ölçüləri qeyd edin. Adətən bunlar mərkəzdəki deşiklər, səth və cibin qarşılıqlı yerləşməsi, oturmanın xarici diametrə nisbətdə çalxalanmasıdır. Belə elementləri fərqli quraşdırmalara bölsəniz, demək olar ki, mütləq yenidən yerləşdirmə, əlavə nəzarət və uyğunlaşdırma yaranacaq. Daha yaxşısı onları bir qrupda toplamaq və hissəni çevirmədən emal edilə biləcəyini yoxlamaqdır.

Dörd sualı tez cavablandırmaq faydalıdır:

• Hangi səthlər dəqiqliyi müəyyən edir, hansıları isə sadəcə konturu formalaşdırır?
• Hangi ölçülər bir baza ilə bağlıdır?
• Hansını bazanı dəyişdirmədən başqa bir quraşdırmaya keçirmək olmaz?
• Alət patronda, kuçakda, hissənin divarında və ya sıxıcıda haraya dəyəcək?

Bir başqa tez-tez olan səhv — zəruri əməliyyatları vərdişlə qarışdırmaqdır. Məsələn, marşruta avtomatik olaraq ayrı bir qazma, sonra remləmə, sonra təmizləyici keçid əlavə edilir, halbuki işin bir hissəsini bir dövrdə və bir sıxma sxemində birləşdirmək mümkündür. Hər tanış əməliyyatın ayrıca mərhələ olmasına ehtiyac yoxdur. Bəzən o marşrutda sadəcə əvvəlki təcrübədən qalıb.

Əvvəlcədən əlçatanlığı zəif zonaları yazın: kor ciblər, dərin pillələr, əks fazalar, kənara yaxın deşiklər, kuçak və sıxıcıya bitişik yerlər. Əgər belə zonaları əvvəlcədən qeyd etməsəniz, avadanlıq yalnız kağız üzərində rahat olacaq. Sonra məlum olur ki, alət qısadır, dayanacaq hissəni toxunur və bir çətin sahə üçün əlavə quraşdırma lazım olur.

Yaxşı hazırlıq sadə görünür: ilk eskizdən əvvəl hansı bazanın bütün marşrut boyunca qalacağını, hansı ölçüləri birlikdə saxlamaq lazım olduğunu və avadanlığın harada mane olacağını başa düşürsünüz.

Bütün marşrut üçün bazaları necə seçmək

Baza bir əməliyyata görə deyil, bütün zəncirə görə seçilməlidir. Əgər baza demək olar ki, hər keçiddə dəyişirsə, hissə dolaşa bilər: ölçü yayılması artır, operator yeni bağlılıqlar üçün vaxt itirir və çevirmələrin sayı sürətlə artır.

Əvvəlcə o səthi axtarın ki, ilk əməliyyatda boşluqla daimi saxlanıla bilsin. O, mütləq təmiz səth olmaya bilər, amma təkrarlana bilən sıxma və aydın bağlılıq verməlidir. Şaftda bu çox vaxt xarici diametr və üzüdür. Korpus hissədə isə xam səth və iki dayaqlar sonrakı təmiz bazalara çıxmağa kömək edər.

Sonra önəmli ölçüləri bir baza sisteminə bağlayın. Əgər deşiklər, cib və oturma bir səthdən və bir yan kənardan alınırsa, bu bazaları marşrut boyunca qorumaq daha yaxşıdır. Bir tərəfdən ölçü, digər tərəfdən isə təsadüfi kənardan götürülərsə, səhv çox tez yığılır.

Sadə qayda işləyir: əgər baza ilk əməliyyatdan nəzarətə qədər qalırsa, onu saxlayın. Əgər yeni baza yalnız rahat sıxma üçün lazımdırsa, bunun üçün əlavə bir quraşdırma ödəyib-ödəmədiyinizi yoxlayın. Əgər baza alətə mane olursa, yalnız bazanı deyil, sıxma üsulunu da dəyişin. Əgər montaj üçün ölçü önəmlidirsə, onu o bazadan hesablayın ki, hər əməliyyatda ən asan təkrarlana biləndir.

Bazalaşdırmanı təsdiq etməzdən əvvəl alətə də baxın, sadəcə çertyoja yox. Kuçaklar, sıxmalar, vintlilər və dayaq aləti, qazmanı, remləyici bıçağı və ya frezanı örtə bilər. Belə hallarda əvvəlcə rahat sıxma seçilir, sonra isə bir səthə çıxmaq üçün əlavə çevirmə əlavə olunur.

Sadə misal — mərkəzi deşik, xarici diametr və dörd bərkidici deşik olan flanş. Əgər əvvəlcə üz və xarici diametri emal edib sonra həmin səthlərlə hissəni sıxsanız, deşikləri bazanı dəyişmədən etmək olar. Əks halda isə kənar işlənmə ilə sıxma hissəni bağlayır və demək olar ki, yenidən yerləşdirmə qaçılmazdır.

Yaxşı baza uzun müddət saxlayır, alətə mane olmur və önəmli ölçüləri bir sistemdə toplayır. Beləliklə marşrut mərhələsində quraşdırmaların sayı azalır.

Avadanlığı necə sadələşdirmək

Çox vaxt hər şeyi proqram yox, sıxma həll edir. Yaxşı avadanlıq bir dəfə bir neçə tərəfi açmağa imkan verir. Pis avadanlıq alətə mane olur və əlavə çevirmə məcbur edir.

Adətən ən mürəkkəb sxem yox, ən aydın sxem qalib gəlir. Əgər hissəni patronda, tisdə və ya yumşaq kuçaklarda inamla sıxıb ardıcıl bir neçə səthi emal etmək mümkündürsə, bu artıq kifayətdir. Maşın ilə hissə arasındakı aralıq nə qədər az olarsa, ölçünü saxlamaq və iş yerini hazırlamaq asanlaşır.

Keçid plitəsini yalnız o zaman qoyun ki, o aydın məqsəd yerinə yetirsin: uzun alət üçün hündürlük verirsə, lazımi bucağa çevirirsə və ya seriyada stabil təkrarlanma təmin edirsə. Əgər plitə yalnız toplanmanı rahatlaşdırmaq üçündürsə, bu pis əlamətdir. Siz hündürlük, əlavə səhvlər və yoxlama üçün növbəti bir nöqtə əlavə edirsiniz.

Sıxmalar üçün sadə qayda: hissəni sərt tutmaq üçün minimum sayı qoyun. Artıq sıxma frezəyə daha çox mane ola bilər, operatora kömək etməkdən çox. Amma limitə qənaət də düzgün deyil. Əgər blank nazik və ya uzun isə, zəif sıxma vibrasiya verə bilər və sonra marşrutu yenidən işləmək lazım gəlir.

Uyğun sıra belədir: əvvəlcə bu quraşdırmada hansı tərəflərin açılmalı olduğunu qərar verin, sonra ən aşağı və sərt sıxma üsulunu seçin, daha sonra sıxmaların alətə və ölçü aparatına mane olub-olmadığını yoxlayın və nəhayət talaşın dövr ərzində hara getəcəyini qiymətləndirin.

Talaşı çoxları gec yadılarına salır. Əgər talaş dayaq altında və ya sıxmanın altında toplanarsa, növbəti blank qeyri-bərabər otura bilər. Tornada bu dərhal çalxalanma ilə görünür. Frezeləmədə isə problem çox vaxt yalnız yoxlamada üzə çıxır. Buna görə açıq talaş axını üçün sahələr buraxmaq və talaşı sıxma arasında bağlamamaq yaxşıdır.

Ölçü probunun əlçatanlığını da əvvəlcədən düşünmək lazımdır. Toxunma nöqtəsi sıxmanı götürmədən və kuçak, bolt və ya dirəyi çevirmədən əlçatan olmalıdır. Əgər prob bazanı və ya ölçünü tez yoxlaya bilmirsə, operator əl ilə ölçməyə başlayacaq və bu startı yavaşladır.

Təcrübədə iki dayaq və bir etibarlı sıxma ilə sadə sıxma çox vaxt plitlər, bucaqlar və əlavə vintlərdən ibarət yığma avadanlıqdan yaxşı iş görür. O, daha tez sazlanır, daha təmiz işləyir və marşrutu maşında tez-tez dəyişməyə məcbur etmir.

Marşrutu addım-addım necə yığmaq

Hissənin marşrutunu onun geometriyasından başlayaraq qurmaq daha yaxşıdır, sahənin vərdişlərindən yox. Əvvəlcə hansı səthləri bir sıxmada itkisiz işləmək mümkün olduğunu baxın — bu yolla artıq çevirmələr və yenidən bazalaşdırma dərhal aradan qalxır.

Sadə bölmədən başlamaq rahatdır: əsas bazalar, işlənəcək səthlər və əlçatanlığı çətin zonalar. Bundan sonra adətən görünür ki, bəzi elementləri bir quraşdırmada birləşdirmək olar, bəzilərini ayrıca saxlamaq daha məntiqlidir ki, avadanlığı qarışdırmasın.

Marşrutun yığım ardıcıllığı

Əvvəlcə maşının eyni vəziyyətdən götürdüyü səthləri birləşdirin. Əgər bir sıxmada üz, xarici diametr və bir hissə deşiklər əlçatan isə, onları vərdiş üzrə ayrı əməliyyatlara bölmək lazım deyil. Hər yeni quraşdırma real bir iş görməli, mövcud emalı təkrarlamamalıdır.

Sonra əməliyyatları adi məntiqə görə düzün: xam emal əvvəl, təmizləyici sonra. Bu, materialın hara saxlanacağını və xam səthləri aralıq sıxma ilə korlamamağı kömək edir. Praktikada bu qayda tez-tez proqramdakı mürəkkəb düzəlişlərdən daha çox vaxt qənaət edir.

Daha sonra yoxlayın, bir sıxma iki işi bir anda həll edə bilərmi. Məsələn, blankı xarici səth üzrə sıxmısınızsa, həmin vəziyyətdə əsas həcm çıxarmaqla yanaşı növbəti mərhələnin təmiz bazasını da hazırlamaq mümkündür. Belə addım marşrutu sadələşdirir və səhv yığılma riskini azaldır.

Son olaraq keçidləri nəzərdən keçirin və baza və ya nəticəni dəyişməyən hər şeyi çıxarın. Əgər əməliyyat yeni dəqiqlik gətirmirsə, növbəti zonaya çıxışı açmır və nəzarət üçün lazım deyilsə, onu yenidən gözdən keçirin. Çox vaxt belə şəkildə bir-iki əlavə çevirmə yox olur.

Qısa yoxlama

Marşrutu təqdim etməzdən əvvəl özünüzə dörd sual verin:

• Cari sıxmada hansı səthlər artıq əlçatandır?
• Təmiz baza çox gec harada görünür?
• Hansı keçid yalnız rahatlıq üçün əlavə olunub?
• Yeni quraşdırma yerinə avadanlığı sadələşdirmək olmazmı?

Bu cür yoxlama seriyalı hissələr üçün xüsusilə faydalıdır. Sadə torna marşrutunda belə bir quraşdırmanın götürülməsi tez-tez daha sabit ölçü və hər partiyada nəzərəçarpacaq zaman qənaəti verir.

Sadə hissə ilə nümunə

Məsələn, normal flanşı götürək: xarici diametr, iki üz və kənar boyunca yan deşiklər. Hissə sadə görünür, amma məhz burada artıq çevirmələrin marşrutu ilk proqram işə düşməmiş pozduğunu yaxşı görmək olur.

Köhnə marşrut

Belə blankı çox vaxt belə aparırlar: əvvəl patrondə qoyub bir üzünü kəsirlər. Sonra parçanı çevirib yenidən çalxalanmanı tutaraq xarici diametri və ikinci üzü emal edirlər. Daha sonra hissəni yan deşiklər üçün ayrıca avadanlığa köçürürlər.

Amma praktikada iş nadir hallarda bununla bitir. Əgər tisd və ya sıxma yan sahənin bir hissəsini bağlayırsa, operator hissəni yenidən yerləşdirir ki, qalan deşikləri də qazsın. Nəticədə iki yox, dörd quraşdırma çıxır.

Sual yalnız zaman deyil. Hər yeni sıxma ölçü zəncirini bir az da köçürür. Xarici diametr ayrıca, deşiklər ayrıca qalır və sonra baza haradan itdiyini başa düşmək üçün çox ölçü aparmaq lazım olur.

Yeni marşrut

Daha sakit variant belə görünür. Birinci quraşdırmada blank yumşaq kuçaklarda və dayaqla oturdulur və bir sıxmada baza üzü və xarici diametr emal edilir. İki ən vacib səth dərhal və eyni koordinat sistemində yaranır.

Daha sonra hissə hazır diametr üzrə ikinci avadanlığa qoyulur. Bu ya genişlənən patronaq ya da flanşın gövdəsi üçün oyma olan yumşaq kuçak ola bilər. Avadanlıq hissəni dar kəmər üzrə tutur və yan səthi bağlamır. Buna görə maşın ikinci üzü və yan deşikləri yeni baza olmadan emal edir.

Burada qazanc adətən dərhal görünür:

• 4 quraşdırma yerinə 2 oldu;
• əməliyyat vaxtı təxmini 28 dəqiqədən 18 dəqiqəyə düşdü;
• operator daha az bağlama və yoxlama edir;
• deşiklərin diametrə nisbəti barədə risk xeyli azaldı.

Bu sxemin ən xoş cəhəti odur ki, o mürəkkəb sehr tələb etmir. Lazımdır: normal bazalaşdırma və lazımi işləmə sahəsini açan avadanlıq. Bir çox hallarda bu kifayət edir ki, artıq çevirmələr götürülsün.

Harada daha çox səhv edilir

Çox həcmli əlavə iş texnoloqun stolunda yaranır, bir lokal olaraq rahat həll bütün marşrutu çətinləşdirir.

İlk baza bütün işi pozduqda

Tez-tez ilk əməliyyatda asan sıxılan bazanı götürürlər. O, sürətli start verir, amma sonradan zəif işləyir. Nəticədə operator hissəni çevirir, yenidən tutub fərqli bazadan ölçünü tutur. Beləliklə bir dəqiqəlik rahatlıq əlavə quraşdırmaya çevrilir.

Yaxşı nümunə — sadə manjet. Onu xaricdən asan sıxmaq olar, amma deşik, üz və mərkəzilik üçün bəzən başqa səthdən başlamaq daha yaxşıdır. Əgər bunu əvvəlcədən yoxlamazsanız, baza artıq ikinci keçiddə pozular.

Eyni şey avadanlığa da aiddir. Bəzən əlavə bir alət üçün avadanlıq layihələşdirirlər: ki, bıçaq oraya rahat çatsın və ya freza kuçakı tutmasın. Amma hissə yalnız bir alət üçün deyil, ümumi emal üçün aparılır. Əgər avadanlıq yoxlamaya mane olur, sərtliyi saxlamır və ya sıxma sxemini dəyişməyə məcbur edirsə, o yalnız texnoloji prosesi çətinləşdirir.

Nəzarət və adət əlavə əməliyyat gətirəndə

Bir səhv isə maşında ölçməni unutmamaqdır. Marşruta artıq ehtiyatla bir miqdar qoyurlar ki, hissəni götürüb ölçsünlər və lazım olsa geri qaytarsınlar. Çox vaxt daha sərfəli yol budur: o bazadan ki, emal gedir, orada yoxlama etmək.

Köhnə marşrutları kopiyalamaq da zərərlidir. Hissə oxşardır, sxemi eynilə kopyalayırlar. Amma yeni uzunluq, fərqli çıxıntı və ya əlavə deşik hər şeyi dəyişə bilər. CNC torna maşınlarda belə kiçik fərq asanlıqla bir əlavə quraşdırma gətirir və bununla vaxt, qəza riski və əlavə sazlama artır.

Texnoloji prosesi təsdiq etməzdən əvvəl dörd şeyi tez yoxlayın: baza bütün əməliyyatların böyük qismini keçirirmi, avadanlıq hissəyə yox, yalnız bir alətə kömək edir, kritik ölçü maşında alına bilərmi və yeni çertyoju sıfırdan yoxladınızmı, köhnə şablonla yoxsa? Əgər ən azı bir maddə uyğun gəlmirsə, marşrutu işə salmadan əvvəl sadələşdirmək olar.

İşə başlamazdan əvvəl sürətli yoxlama

Startdan əvvəl marşrutu bir neçə qısa sual üzərində keçmək faydalıdır. Buna bir neçə dəqiqə gedir, amma sonra maşında texnoloji prosesi təcili dəyişməyə ehtiyac olmur.

Əvvəlcə proqrama yox, geometriya və sıxmağa baxın. Yaxşı marşrut adətən dərhal görünür: ilk baza haradır, birinci quraşdırmada nə emal edilir, ikinciyə nə qalır və ölçünü əlavə əziyyətsiz necə yoxlamaq olar.

Əsas səthlərin iki quraşdırmaya sığınıb-sığmadığını yoxlayın. Əgər üçüncüsü yalnız bir kiçik seçim üçün lazımdırsa, adətən bazalaşdırmanı dəyişmək və ya blankı ilk əməliyyatda çevirmək daha sərfəlidir. Sonra alətin əlçatanlığına baxın. Əgər bıçaq və ya freza çıxma sərhədindədirsa, alətin dəqiqliyi və dayanıqlığı tez azalır.

Daha sonra yoxlayın ki, sıxma hissəni çıxarıb bir hissəni kəsdikdən sonra da saxlayırmı. Bəzən blank yalnız materialın qalın qatı olanda sərt dayanır. Və bir vacib məqam — xamdan təmizləyici emala qədər baza məntiqi saxlanılırmı. Baza səbəbsiz dəyişəndə çevirmədən sonra ölçülər dolaşmağa başlayır.

Öz sexinizdə növbəti addım

Bir anda bütün axını götürməyin, daimi vaxt aparan bir hissəni seçin. Bir örnək götürüb onu dərindən analiz etmək daha yaxşıdır.

Cari marşrutu götürün və kağız üzərində yenidən yığın. Hissənin götürüldüyü, çevrildiyi, başqa kuçaklara qoyulduğu və ya başqa maşına daşıdığı yerləri qeyd edin. Artıq bu mərhələdə çox vaxt görünür ki, bəzi keçidlər vərdişə görə yaranıb, real ehtiyacdan yox.

Sonra köhnə və yeni variantı müqayisə edin. Yalnız quraşdırma sayına yox, hər birinin arxasında nə dayandığını da nəzərə alın: hər dəyişməyə neçə dəqiqə gedir, operator harada baza ilə səhv edir, hansı quraşdırmadan sonra ölçü daha çox gedir, hansı səthlər təkrar sıxmadan qorunmalıdır və hansı əməliyyatları bir dəfəlik keçidə birləşdirmək olar.

Sadə bir qiymətləndirmə belə də faydalıdır. Əgər yeni sxem ən azı bir quraşdırmanı götürürsə, seriyada bu tez-tez vaxtın əhəmiyyətli qənaətinə və baza sürüşməsindən yaranan qəzanın azalmasına gətirir.

Bundan sonra "maşın–avadanlıq–hissə marşrutu" birliyini yoxlayın. Bəzən marşrut çətin görünür amma problem əslində səhv sıxma seçimi və ya uyğunsuz patrondur. Bəzən yumşaq kuçaklar, fərqli patron və ya sadə avadanlıq proqramın düzəlişindən daha tez həll edir.

Bəzən problem daha dərin olur. Əgər hissə daimi olaraq əlavə daşımalar tələb edirsə, soruşun: bu maşın ümumiyyətlə bu vəzifəyə yararlıdırmı? Belə söhbəti işə salmadan əvvəl etmək daha yaxşıdır.

Əgər yeni marşrut hazırlayırsınızsa və ya avadanlıq seçirsinizsə, qərarı praktikaya uyğunlaşdırmaq üçün EAST CNC ilə məsləhətləşmək olar. Şirkət CNC torna və emal mərkəzləri təklif edir, seçim, işə salma və servislə kömək edir. Bəzən sadəcə belə məsləhət bir quraşdırmanı startdan əvvəl aradan qaldırmağa kifayət edir.

Yaxşı nəticə sadədir: daha az çevirmə, qısa dövr, sakit başlanğıc.