Qışda avadanlığın Qazaxıstana çatdırılması: səhvsiz işə salma

Niyə nasazlıqlar yalnız işə salınanda üzə çıxır

Qışda daşınmadan sonra dəzgah çox vaxt normal görünür: korpus salamatdır, qablaşdırma çıxarılıb, gözə çarpan zədə yoxdur. Amma problemlərin bir hissəsi içəridə gizlənir və yalnız ilk qoşulma zamanı üzə çıxır.

Əsas səbəb temperatur fərqidir. Əgər dəzgah şaxtadan isti sexə gətirilibsə, soyuq metaldə tez kondensat yaranır. Çöldən bunu görməmək olar, amma idarəetmə şkafının içində, klemmlərdə, platalarda və konnektorlarda nəm nazik təbəqə kimi çökür. Elektrik verilməyənə qədər bu heç bir əlamət göstərmir. Gərginlik yaranan kimi sensor xətaları, yalnış siqnallar və bəzən qısaqapanma başlayır.

İkinci yayğın səbəb qatılaşmış yağlamadır. Soyuqda yağ və sürtkü materialları axıcılığını itirir. Qovşaqlar hələ işlək görünür, amma artıq o qədər sərbəst hərəkət etmir. Əllə yoxlayanda bunu həmişə hiss etmək olmur. Problem o vaxt aydın olur ki, ötürücü suportu, şpindeli və ya başqa mexanizmi adi rejimdə hərəkət etdirməyə çalışır. O zaman sarsıntı, artıq səs, cərəyan üzrə yüklənmə və qəza dayanması yaranır.

Yolda gedən təsir də var. Uzun qış daşınması zamanı avadanlıq davamlı xırda vibrasiya alır. Buna görə konnektorlar, klemmlər, bərkidicilər, daşınma fiksatorları və mövqe sensorları boşala bilər. Belə yerdəyişmələr nadir hallarda dərhal görünür. Onlar sistem özünü yoxlayanda lazım olan siqnalı almadıqda və ya qovşaq öz trayektoriyası üzrə getmədikdə üzə çıxır.

Adətən işə salınmada dörd problem ortaya çıxır:

• sensor və ötürücü xətaları;
• şkaflar və modullar üzrə qeyri-sabit enerji təchizatı;
• soyuq yağlama səbəbindən oxların ağır hərəkəti;
• yol sonrası boşalmış birləşmələr.

Buna görə ilk işə salma sadə formalıq deyil. Bu, dəzgahın soyuq, nəmlik və silkələnmədən sonra ilk dəfə real şəraitdə işlədiyi andır. Qızdırmanı və baxışı ötürsəniz, xırda problem asanlıqla bir günlük dayanmağa və ya qoruna biləcək detalın dəyişməsinə çevrilir.

Boşaltmadan sonrakı ilk saatlarda nə etmək lazımdır

Problemləri çox vaxt yolun özü yox, boşaltmadan sonrakı tələskənlik yaradır. Dəzgah hələ sex temperaturuna çatmayıb, qablaşdırma bəzi qüsurları gizlədir, komplektdə çatışmazlığı isə asanlıqla gözdən qaçırmaq olur. İlk saatlarda işə tələsməmək və qəbul prosesini sakit keçirmək daha yaxşıdır.

Əvvəlcə komplektliyi sənədlərə və qablaşdırma yerlərinə görə yoxlayın. Yalnız dəzgaha deyil, ayrıca gələn bütün hissələrə baxın: şkaflar, kabellər, avadanlıq, dayaqlar, sənədlər, ləvazimat qutuları. Nə isə çatışmırsa, bunu dərhal qəbul aktında qeyd edin. Bir gün sonra çatışmazlığı sübut etmək xeyli çətin olar.

Sonra kənardan görünən hər şeyi yoxlayın. Korpus, qapılar, şüşələr, dəstək tutacaqları, kabellər, konnektorlar və daşınma dayaqlarının bərkidilməsinə baxın. Şaxtada plastik və rezin sıxlaşdırıcılar sərtləşir, ona görə də kiçik zərbə belə uzaqdan görünməsi çətin olan çat yarada bilər. Qapı əyri bağlanırsa və ya şüşə laxlayırsa, bu artıq dayanıb daha diqqətlə baxmaq üçün səbəbdir.

Şəkli dərhal, yük boşaldıqdan sonra çəkmək yaxşıdır. Ümumi görüntünü, nömrəni, seriya lövhəsini və problemli sahələrin yaxın planını çəkin. Ayrı-ayrılıqda əzilmələri, cırılmış örtüyü, yaş kartonu, kondensat izlərini və buzlaşmanı qeyd edin. Bu şəkillər həm daşıyıcı ilə danışıqda, həm də servislə müraciətdə lazım olacaq.

Sonra avadanlığı quru və qızdırılan, sabit temperaturlu otağa yerləşdirin. Onu daimi soyuq axın olan darvaza yanında qoymayın və korpusu istilik tapançası ilə yaxın məsafədən qızdırmayın. Kəskin qızdırma çox vaxt şaxtanın özündən də pis olur: metalın və şkafların içində nəmlik tez çökür.

Təcrübədə sadə ardıcıllıq kifayətdir:

• sənədləri, yerləri və komplekti yoxlayın;
• korpusa və xarici qovşaqlara baxın;
• zədə və nəmlik izlərinin şəklini çəkin;
• dəzgahı quru, isti otağa qoyun və bir müddət toxunmayın.

Əgər dəzgah güclü şaxtada gecə gətirilibsə, növbəti addımlardan əvvəlki fasilə demək olar ki, həmişə hər şeyi bir saata etməyə çalışmaqdan daha çox vaxt qazandırır.

Qızdırmanı necə planlaşdırmaq olar

Qış daşınmasından sonra ən böyük həvəs sadə olur: tez elektrik vermək və dəzgahın "sağ olub-olmadığını" yoxlamaq. Adətən ilk səhv də elə budur. Yoldan sonra metal, kabellər, sensorlar və idarəetmə şkafı çox vaxt sex havasından soyuq qalır, buna görə içəridə asanlıqla kondensat yaranır.

Əvvəlcə dəzgahın öz temperaturunu otağın temperaturu ilə müqayisə edin. Avadanlıq güclü şaxtada çöldən gətirilibsə, fərq uzun müddət qala bilər. Kənardan korpus normal görünür, amma şkafların, bələdçi hissələrin və qapalı boşluqların içində soyuq daha uzun müddət qalır.

Adətən dəzgahın sex temperaturu ilə sakitcə bərabərləşməsi üçün 12-dən 24 saata qədər vaxt lazımdır. Güclü şaxtadan sonra daha çox vaxt ayırmaq yaxşıdır. Ağır dəzgah, iri stanina və qapalı boşluqlar üçün tələsmək çox vaxt əlavə gözləmə növbəsindən baha başa gəlir.

Bu müddətdə otaq quru olmalıdır. Sex rütubətlidirsə, təkcə temperatur problemi həll etməyəcək. Nəmlik plataların, klemmlərin və konnektorların üzərinə çökür, sonra isə ilk qoşulmada nasazlıq yaradır. Əvvəlcə otaqdakı havanı normal hala salın, sonra gözləmə vaxtını hesablayın.

İşlək sxem sadədir:

• sexdəki temperaturu və boşaltmadan sonrakı dəzgahın təxmini temperaturunu qeyd edin;
• avadanlığı ən azı 12 saat toxunulmaz saxlayın;
• güclü şaxtadan sonra fasiləni bir sutkaya və iri dəzgahdırsa daha da çoxa uzadın;
• otağı quru saxlayın və temperaturun kəskin dəyişməsinə yol verməyin.

Prosesi birbaşa elektrik şkafına yönələn istilik tapançası ilə sürətləndirməyə çalışmayın. Belə edəndə bir zona həddən artıq qızar, yanaşı detallar isə soyuq qalır. Nəmlik bununla yox olmur, sadəcə başqa yerə keçir. Bütün otağa bərabər istilik vermək daha təhlükəsizdir.

Yalnız saatlara yox, avadanlığın vəziyyətinə də baxın. Korpusun, şkafın və sex havasının temperaturu demək olar ki, bərabərləşəndə elektronikanı yoxlamağa keçmək və yalnız sonra elektrik vermək olar.

Elektrik verməzdən əvvəl elektronikanı necə yoxlamaq olar

Qış daşınmasından sonra elektronika ilk növbədə kondensatdan zərər görür. Soyuq şkafı isti sexə gətirəndə içəridə nəm yaranır və problemlər ilk qoşulmada başlayır. Bəzən bu, sanki təsadüfi sensor və ya ötürücü xətası kimi görünür, halbuki səbəb çox sadədir.

Boşaltmadan dərhal sonra şkafı açmaq yaxşı deyil. Əvvəlcə dəzgaha otaq temperaturuna qədər qızınmaq imkanı verin. Metal toxunanda hələ də soyuqdursa və səthlərdə buğlanma varsa, baxış üçün tezdir.

Şkaf qızdıqdan sonra onu açın və yaxşı işıqda içini diqqətlə yoxlayın. Təkcə aydın su damcılarını axtarmayın. Platalarda, konnektorlarda və ya klemmlərdə xırda buzlaşma və ya ağ çöküntü də təhlükəlidir. Belə iz çox vaxt nəmlik və yol tozundan sonra qalır. Bunu görsəniz, dəzgahı qoşmayın. Əvvəlcə şkafı qurudun, səbəbi aradan qaldırın, şübhə varsa servis mühəndisini çağırın.

Sonra əsas nəzarət nöqtələrini yoxlayın. Klemmlər möhkəm oturmalıdır. Konnektorlar əyri və ya yarımçıxmış olmamalıdır. Torpaqlama naqilini ayrıca yoxlayın: o bütöv və möhkəm bərkidilmiş olmalıdır. Kabelləri görünən bütün uzunluqda, xüsusən əyilmə və şkafa giriş yerlərində yoxlayın. İzolyasiyada çat, sürtünmə və bükülmə izlərini işə salmadan əvvəl görmək, sonradan görməkdən yaxşıdır.

Ventilyatorları və filtrləri də unutmayın. Yol zamanı içəriyə çox vaxt qablaşdırma tozu, xırda kir və liflər düşür. Ventilyator sərbəst fırlanmalıdır, filtr isə tutulmamalıdır. Əks halda, ilk dəqiqələrdə belə şkaf tez qızar, hətta işə salma problemsiz keçsə də.

Dəzgahı servis komandası işə salırsa, belə baxış adətən tənzimləmə işinə daxil olur. Amma operator üçün də nəyin və niyə məhz bu ardıcıllıqla yoxlanıldığını anlamaq faydalıdır.

Mexanika və yağlamada nəyə baxmaq lazımdır

Soyuq daşınmadan sonra zəif nöqtələr çox vaxt mexanikada gizlənir. Şaxta, nəmlik və daşınma zamanı uzunmüddətli fiksasiya yağın, qatı sürtkünün və pnevmatikanın davranışını dəyişir. Yükü çox tez versəniz, xırda qüsur sürətlə təmirə çevrilir.

Yağdan başlayın. Yalnız səviyyəyə deyil, vəziyyətə də baxın. Əgər yağ bulanıqlaşıbsa, köpüklənibsə və ya şupda su izi görünürsə, işə salmanı təxirə salmaq daha yaxşıdır. Qış yolundan sonra bu, düşündüyünüzdən daha tez-tez rast gəlinir. Bələdçi relslərdəki yağlama bərabər təbəqə şəklində olmalı, topalar və quru zolaqlar olmamalıdır.

Sonra açıq qovşaqlara baxın. Bələdçi relslər, patron, qoruyucu örtüklər və şlanqlar yalnız daşınmanın özündən yox, həm də daimi vibrasiya və temperatur fərqindən zədələnir. Axıntı, çat, sıxılmış yer, boşalmış xomut və yerindən çıxmış tıxac axtarın. Metal səthlərdə nəm izi və ya yüngül çöküntü varsa, onu dərhal təmizləyin.

Ayrı olaraq daşınma dayaqlarını, plankaları, fiksatorları və bağlayıcıları yoxlayın. Onlar çox vaxt tam çıxarılmır: bir boltu sökürlər, ikincisi qalır. Nəticədə ox çətinliklə hərəkət edir, amma səbəb gözə çarpmır. Sənədsiz və ya sxemsiz heç nəyi kor-koranə sökməyin.

Pnevmatika ilə də tələsməmək lazımdır. Dəzgah patronun işi, alət dəyişimi və ya qoruyucu qovşaqlar üçün havaya ehtiyac duyursa, şlanqları və faktiki təzyiqi yoxlayın. Təzyiq çatmayanda sıxma zəif işləyir, qapaqlar sarsıntı ilə hərəkət edir, avtomatika isə problem mexaniki olsa da, xətalar verir.

İşə salmadan əvvəl vəziyyət belə olmalıdır:

• yağ səviyyəsi normadadır, içində su və köpük yoxdur;
• bələdçi relslərdəki yağlama var, qurumayıb və topa şəklində deyil;
• örtüklər, patron və şlanqlarda əyrilik və zədə yoxdur;
• bütün daşınma fiksatorları çıxarılıb;
• hava tələb olunursa, dəzgaha sabit verilir.

Ən azı bir bənddə şübhə varsa, dayanmaq və servisi çağırmaq daha yaxşıdır. Ağır CNC avadanlığı üçün bu, adi iş intizamıdır, artıq ehtiyatlılıq deyil.

İlk işə salma addım-addım

Temperatur bərabərləşdikdən sonra dəzgaha dərhal tam yük vermək lazım deyil. Daşınmadan sonrakı ilk işə salma sakit keçir: əvvəl elektrik, sonra əsas yoxlamalar, yalnız bundan sonra boş gediş.

Əvvəlcə əsas qidalanmanı verin və bir neçə dəqiqə sadəcə dəzgaha baxın. CNC ekranına, şkaf indikatorlarına və xəta mesajlarına diqqət edin. Sistem ötürücülər, sensorlar, yağlama və ya qəza zənciri barədə yazırsa, siqnalı ard-arda bir neçə dəfə sıfırlamayın. Əvvəlcə səbəbi tapın.

Sonra sistemə kəskin hərəkətsiz 10–15 dəqiqə işləməyə imkan verin. Qış daşınmasından sonra ötürücülərə, qidalanma bloklarına və ekrana normal rejimə keçmək üçün bir az vaxt lazım ola bilər. Bu anda sürətli hərəkətləri işə salmayın, şpindeli yüksək dövrlərə qaldırmayın və elektronika şkafını tez-tez açmayın.

Bundan sonra yağlamanı işə salın və onun həqiqətən paylama nöqtələrinə getdiyini yoxlayın. Paneldəki bir siqnal kifayət deyil. Yağ səviyyəsinə, nasosun işinə, boruların vəziyyətinə və göstərici və ya baxış pəncərəsi ilə görünən yerlərə baxın. Yağlama getmirsə, işə salmanı davam etdirmək olmaz.

Sonra aşağı sürətlə əl ilə hərəkətlərə keçin. Oxları bir-bir, tələsmədən, hər iki istiqamətdə qısa gedişlə hərəkət etdirin. Səsi dinləyin, sarsıntıya, gecikən reaksiyaya, qeyri-adi vibrasiyaya və ötürücülərdə yük artımına baxın. Daha sonra istehsalçı təlimatı buna icazə verirsə, sıfıra qayıtmanı yoxlayın.

Yalnız bundan sonra detalsız və yük­süz boş dövrə keçin. Aləti təhlükəsiz vəziyyətdə saxlamaq daha yaxşıdır ki, təsadüfi toxunma olmasın. Dəzgahda şpindel varsa, dövrləri mərhələli artırın. Dövrə zamanı təzyiqə, yağlamaya, qovşaqların temperaturuna və ekrandakı yeni mesajlara baxın.

Hər hansı mərhələdə qəribə səs, qızma qoxusu, şkafda kondensat və ya təkrarlanan xəta yaranarsa, işə salmanı dayandırın. Qışda bir əlavə yoxlama saatı, demək olar ki, həmişə bələdçi relslərin, ötürücünün və ya idarəetmə platasının təmirindən ucuz başa gəlir.

Ən çox harada səhv edirlər

Ən yayğın səhv sadədir: dəzgahı şaxtadan sexə gətirir və demək olar ki, dərhal qoşurlar. Kənardan korpus artıq quru görünür, amma idarəetmə şkafının, konnektorların və sensorların içi hələ soyuqdur. Bu anda klemmlərdə və platalarda kondensat yaranır, ilk işə salma isə yalnış qəza, əlaqə xətası və ya qorunmanın işə düşməsi ilə nəticələnir.

İkinci səhv səthi baxışdır. Operator şkafı tez açır, içəriyə baxır və hər şeyin qaydasında olduğunu düşünür. Beləliklə, nəmlik damcılarını, yol sonrası boşalmış klemmləri, yerindən oynamış konnektorları və fiksatorlarda xırda çatları asanlıqla gözdən qaçırmaq olar. CNC dəzgah üçün belə keçid çox vaxt əlavə 20 dəqiqəlik yoxlamadan bahalıya başa gəlir.

Ayrı problem daşınma fiksatorlarıdır. Onları unutmaq çox olur, xüsusən gecə boşaltmasından sonra və ya tələskənlikdə. Sonra ox hərəkət əmri alır, məhdudiyyətə söykənir və qəza verir. Bəzən mexanika dərhal qırılmır, amma artıq yük alır və bu da yaxşı başlanğıc deyil.

İlk sınaq gedişində də səhv edirlər. Oxları dərhal tam sürətlə qovmaq olmaz. Əvvəlcə qısa hərəkətlər, sıfıra qayıtma, son hədlər, təzyiq və yağlama verilişi yoxlanılır. Qış daşınmasından sonra yumşaq başlanğıc çox vaxt kəskin adi rejimə keçiddən ağıllıdır.

Daha bir yayğın səhv xırda görünür, amma sonra servisi ciddi çətinləşdirir: heç kim xəta kodunu və onun yaranma anını yazmır. Nəticədə səbəb itir. Fərziyyələr əvəzinə dərhal bunları qeyd edin:

• qəza kodunu və ya ekrandakı mesajın mətnini;
• nasazlığın nə vaxt yarandığını - qoşulanda, avariyanı siləndə, yoxsa ox hərəkət edəndə;
• sexdəki temperaturu;
• operatorun artıq hansı addımları etdiyini;
• ekranın və idarəetmə şkafının şəkillərini.

Belə jurnal diaqnostikanı çox asanlaşdırır və servis mühəndisi qoşulanda vaxt qazandırır.

Nümunə: dəzgah şaxtada gecə gəlib

TIR meydançaya gecə gec gəldi, çöldə təxminən -20, sexdə isə təxminən +18 idi. Belə temperatur fərqində təhlükə yolun özündə yox, kondensatda, qatı yağlamada və səhər tələsik elektrik verəndə üzə çıxan xırda uyğunsuzluqlardadır.

Brigada dəzgahı boşaltdı, ehtiyatla yerinə qoydu və burada dayandı. Bu düzgün qərardır. Gecə heç kim şkafı qoşmadı, hidravlikanı işə salmadı və oxları "bir dəqiqəlik" yoxlamağa çalışmadı. Bir neçə saat ərzində metal, kabellər, konnektorlar və şkafın içindəki qovşaqlar sakitcə sex temperaturuna çatdı.

Səhər texnik işə salmağa tələsmədi. Əvvəl elektrik şkafını açdı və ötürücü korpuslarında, klemmlərdə və kabel girişlərində nəmlik olub-olmadığına baxdı. Sonra görünən nöqtələrdə yağlamanın vəziyyətini yoxladı və daşınmadan sonra boşala biləcək bərkidiciləri nəzərdən keçirdi.

Ardıcıllıq sadə idi:

• elektrik vermədən şkafı və konnektorları yoxlamaq;
• yağlama, bələdçi relslər və görünən şlanqları yoxlamaq;
• daşınma dayaqları və bərkidiciləri nəzarətdən keçirmək;
• yalnız bundan sonra elektrik vermək və indikatorlara baxmaq.

Belə ardıcıllıq beş dəqiqə yox, bəzən bütöv bir gün qazandırır. Dəzgahı soyuq çatdırılmadan dərhal işə salsanız, şkafın içindəki nəmlik yalnış xətalar verər, qatı yağlama isə oxların yumşaq hərəkətinə mane olar. Kənardan isə hər şey normal görünə bilər.

Elektrik verildikdən sonra texnik dərhal yüklə işləmədi. Dəzgaha qoşulu vəziyyətdə bir müddət dayanmaq imkanı verdi, sonra boş dövrə başladı: oxları aşağı sürətlə yoxladı, şpindeli dinlədi, sistem mesajlarına baxdı və yağlamanın normal getdiyinə əmin oldu. Yalnız bundan sonra dəzgah real işə keçirildi.

Bu ssenari ilk baxışda yavaş görünür. Əslində isə qış daşınmasından sonrakı normal işə salmaya aparan ən qısa yoldur.

Qısa yoxlama siyahısı və növbəti addımlar

İlk işə salmadan əvvəl sadə bəndləri bir daha yoxlamağa dəyər. Belə qısa siyahı nasazlıqların ən yayğın səbəblərini bağlayır:

• otaq qızdırılıb, hava qurudur, korpusda və şkafların içində kondensat yoxdur;
• idarəetmə şkafı qurudur, klemmlər boşalmayıb, kabellər və konnektorlar öz yerindədir;
• yağ və sürtkü səviyyə və vəziyyət baxımından normaldır;
• pnevmatika lazım olarsa, tələb olunan təzyiqi saxlayır;
• qızdırma "gözə görə" yox, kifayət qədər vaxt aparıb;
• daşınma fiksatorları tam çıxarılıb;
• ilk işə salma yüklə deyil, tələsmədən aparılır.

Əgər ən azı bir bənd yerinə yetirilməyibsə, işə salmanı dayandırıb əvvəlcə səbəbi aradan qaldırmaq daha yaxşıdır. Bu, sonradan xətanın arxasınca düşməkdən ucuzdur.

Qış daşınmasından sonra işə salma-tənzimləmə və ya servis lazım olanda, dəzgahı təchizatdan istifadəyə verməyə qədər müşayiət edən mütəxəssisləri qoşmaq faydalıdır. EAST CNC-də east-cnc.kz məhz CNC dəzgahlarının seçimi, çatdırılması, işə salma-tənzimləmə işləri və servis xidməti ilə məşğul olurlar, ona görə belə işə salmanı əlavə tələskənlik və təxminlər olmadan keçmək olar.