Maşın quraşdırıldıqdan sonra postprosessoru yoxlamaq: ilk həftə üçün yoxlamalar

Niyə səhvlər yalnız maşında görünür

Ekranda trayektoriya ideal görünə bilər, amma real maşının öz qaydaları var. Postprosessor kodu abstrakt simulyasiya üçün deyil, konkret CNC kontrol paneli, kinematika və əmrlər toplusu üçün yazır. Buna görə nasazlıq çox vaxt CAM-də deyil, ilk işə salma zamanı üzə çıxır.

Simulyasiya emal geometrisini, girişləri və modeldə mümkün toqquşmaları yaxşı göstərir. Amma o, konkret CNC-nin uçaqları, dövrləri və servis əmrlərini necə oxuduğunu həmişə təkrarlamır. Bunun nəticəsində kod ekranda problemsiz keçə bilər, lakin maşında ilk sətirlərdən etibarən gözlənilməz davranış göstərə bilər.

Çox vaxt sürprizlər oxlarla bağlı olur. Modeldə rotasiya yönü düzgün görünə bilər, amma maşında B və ya C oxunun işarəsi tərs çıxır. Daha sadə hallar da olur: post dövr üçün səhv səthi seçir və qazma proqramçı gözlədiyi kimi getmir. Kiçik səhv olsa da, real avadanlıqda dərhal görünür.

Alət dəyişimi də çox vaxt yalnız maşında pozulur. CAM-də bu adi keçid kimi görünür. Real maşında əmrlərin ardıcıllığı vacibdir: oxlar hara getməlidir, spindle nə vaxt dayanmalıdır, dəyişiklik nə vaxt reallaşır və qayıdış hardan başlayır. Kodda bir addım qarışıbsa, simulyasiya bunu buraxa bilər, amma maşın yox.

Belə hallar adətən təlim işində deyil, ilk canlı tapşırıqda üzə çıxır. Proqramçı sadə detalı yoxlayır, adi xam trayektoriyanı görüb postu hazır sayır. Sonra təcili seriya gəlir: iki alət, qazma və oxun döndürülməsi. İkinci əməliyyatda maşın yanlış təhlükəsiz mövqeyə gedir, qurğu dövrü isə səhv səthi götürür. Səhv əvvəldən postda olub, sadəcə ilk test onu əhatə etməyib.

Ona görə də postprosessor quraşdırmadan sonra təkcə gözəl simulyasiya ilə yoxlanılmır, qısa real testlər seriyası keçirilir. İlk həftə məhz buna lazımdır: səhvləri sıradan çıxmadan, alət zədəsi, məhsul qüsuru və ya maşının dayanması baş verməzdən tutmaq.

İlk testlərdən əvvəl nələri toplamaq lazımdır

İlk işdən əvvəl məsləhət odur ki, maşına aid bir dəst məlumat və bir qovluq test faylları hazırlayasınız. Hamı bunları yadda saxlayanda səhvlər ən uyğunsuz anda ortaya çıxmağa həssasdır.

Əlinizin altında maşın pasportu və kontrol panelin başa düşdüyü G- və M-kodların siyahısı olmalıdır. Yanında CAM və maşındakı adları və istiqamətləri əks etdirən ox cədvəli olsun. Həmçinin 2–3 qısa test proqramı (kəsinti olmadan) və alət dəyişikliyi, çıxış və başlanğıc üçün dəqiq təhlükəsiz nöqtələrin siyahısı tələb olunur.

Maşın pasportunu dərhal açmaq daha yaxşıdır, ekran alarmından sonra yox. Model tanış olsa belə, panel və zavod parametrləri fərqli ola bilər. Eyni kod iki oxşar maşında fərqli davranış göstərə bilər: birində dövr normal işləyə bilər, digərində isə kontrol başqa sətir formatı gözləyir.

Oxlarla qarışıqlıq düşündüyünüzdən tez-tez olur. CAM-də dönən ox C adlana bilər, amma paneldə bağlama məntiqi və ya fırlanma işarəsi fərqli çıxır. Bu X və Z istiqamətləri, iş sıfırı və indeksasiya davranışı üçün də keçərlidir. Bu mərhələdə 15 dəqiqə yoxlamaq sonra niyə alət yanlış yerə getdiyini axtarmaqdan daha asandır.

Test proqramlarını qısa saxlayın. Metal götürməyən, mürəkkəb geometriyasız, uzun alət siyahısı olmayan proqramlar hazırlayın. Bir proqram xətti hərəkətləri və qayıdışları yoxlasın, ikinci alət dəyişimi və təhlükəsiz çıxışı, üçüncü isə işdə tez istifadə edəcəyiniz sadə bir dövr olsun. Bu dəst CAM və panel gözləntilərinin harada fərqləndiyini sürətlə göstərir.

Təhlükəsiz nöqtələri ayrıca qeyd edib operatorla razılaşdırın. Nümunəvi zonalar yox — dəqiq mövqelər lazımdır: spindle və alətin patronu, detal, arxa dayaq və adapteri dəqiq toxunmayacaq mövqelər. Əgər puskо-naladкanı EAST CNC komandası həyata keçiribsə, bu nöqtələr və əsas yoxlama ssenariləri işə başlama kartına daxil edilə bilər.

Hər şey bir yerdə olduqda ilk test daha sakit keçir. Burada vacib olan sürət yox, maşının hər hərəkətinin proqnozlaşdırıla bilməsidir.

Postprosessoru addım-addım necə yoxlamaq

İlk yoxlamalar yavaş edilməlidir. Bu mərhələdə detal vacib deyil — maşının hərəkəti önəmlidir. Sistem kodu necə oxuyur, hər ox hara gedir və risk harda başlayır görmək lazımdır.

Post artıq yüklənmiş və düzgün görünə bilər, amma bu heç nəyi təmin etmir. Səhv çox vaxt xırda şeydə gizlənir: oxun işarəsində, Z-də əlavə qalxmada, dövr çağırışında və ya alət dəyişmədən əvvəlki təhlükəli qayıdışda.

1. Əvvəlcə proqramı boşda, zərdab və alətsiz işə salın. Başlanğıc nöqtəsinə, aktiv koordinat sisteminə və ilk sürətli hərəkətlərə G0 diqqət yetirin. Əgər maşın dərhal yanlış yerə getməyə çalışırsa, metal ilə təmasdan əvvəl bunu görəcəksiniz.
2. Sonra kadr-kadr rejimini işə salın və sürəti kəskin azaldın. Kodu bir-bir kadr keçərək detalın yaxınlaşması, alət dəyişikliyi və əməliyyatdan çıxış zamanı izləyin. Bu mərhələdə adi sürətdə asanlıqla qaçırılan səhvlər yaxşı görünür.
3. Bundan sonra ən sadə trayektoriyanı verin: X, Y və Z üzrə düz hərəkətlər, sonra bir düzbucaqlı və ya bir pillə üsulu ilə eyni dərinlik. Belə test postun ox istiqamətlərini qarışdırıb-qarışdırmadığını, əlavə əmrlər əlavə edib-etmədiyini və hündürlüyü düzgün saxlayıb-saxlamadığını tez göstərir.
4. Sonda dövrü, alət dəyişikliyini və sıfıra qayıdışı yoxlayın. Xüsusilə revolverin dönməzdən əvvəlki təhlükəsiz mövqelərinə, tutucunun dəyişməsinə və növbəti əməliyyata keçidə diqqət yetirin. Əgər emal trayektoriyası düzgündürsə, amma servis əmrləri səhvdirsə, problem məhz burada açıqlanacaq.

Çox sadə nümunə götürmək faydalıdır. Məsələn, tədris proqramı 50 x 50 mm kvadratını stol səthindən 20 mm hündürlükdə keçməlidir. Əgər ilk kəsidən əvvəl maşın gözlənilən səviyyədən aşağı düşür və ya обход tərəfini dəyişirsə, səbəb adətən post parametrlərindədir, modeldə deyil.

Hər işdən sonra kadr nömrəsini və maşının etdiyi əməli yazın. Bir neçə qısa qeyd kifayətdir ki, bu təsadüfi səhvdir yoxsa təkrarlanan və düzəldilməsi lazım olan problem.

Ox səhvlərini sürətlə necə tutmaq olar

Ox səhvini beş-altı hərəkətdən ibarət qısa proqramda tutmaq uzun və baha parça üzərində yoxlamaqdan daha asandır. Bunun üçün mürəkkəb test lazım deyil — boş işlər, təhlükəsiz hündürlük və ekrana deyil, real maşın hərəkətinə baxan operator kifayətdir.

Əvvəlcə X, Y və Z üzrə ən sadə əmrləri verin. Hər istiqamətə 10–20 mm hərəkət postun istiqaməti və səthi qarışdırıb-qarışdırmadığını göstərər. Əgər proqramda alət yuxarı getməli idisə, amma faktiki Z aşağı düşürsə, dərhal dayandırın. Belə səhvlər xüsusilə post konkret kontrol panelə adaptasiya edilərkən tez-tez baş verir.

Faydalı bir kiçik test faylı saxlayın: təhlükəsiz nöqtəyə çıxış, X+ hərəkəti, Y+ hərəkəti, Z yuxarı və Z aşağı, sonra ilkin mövqeyə qayıdış. Bu adətən əsas hərəkət məntiqini göstərməyə kifayətdir.

Xətti oxlardan sonra döndərmə oxlarını yoxlayın. C, A və ya B üçün +10, sonra -10 dərəcəlik qısa proqram yetərlidir. Ekrandakı rəqəmə baxmaqla yanaşı, faktiki istiqamətə də diqqət edin. Beş oxlu maşında fırlanma işarəsinin səhv olması tez toqquşmaya gətirib çıxarır, torna maşınında isə C oxunun tərsi dəliklərin və frezləmə keçidlərinin mövqeyini poza bilər.

İş sıfırı və maşın sıfırını ayrıca yoxlayın. Post bəzən təhlükəsiz çıxışı maşın koordinatları ilə verir, texnoloq isə iş sistemi üzrə hərəkət gözləyir. G53-ü və iş sıfırını qarışdırmaq yolun həddən artıq uzun görünməsinə və ya alətin izahı olmayan istiqamətə getməsinə səbəb olar.

Alətlə bağlı başqa tez-tez rastlanan səhv isə düzəlişlərin necə göstərilməsidir. Postun alət uzunluğu və radius düzəlişlərini necə çıxardığına və alət dəyişdikdən sonra orientasiyanın itib-itmədiyinə baxın. Yaxşı əlamət budur: hər əmr proqnozlaşdırıla bilən olmalıdır — alətin çağırılması, düzəliş, yanaşma, emal, təhlükəsiz çıxış. Əgər düzəliş gec daxil olur və ya başlıq əvvəlki əməliyyatdan qalan orientasiyanı saxlayırsa, kəsməyə başlamazdan əvvəl düzəliş lazımdır.

Birinci gündəki kiçik test həftənin sonunda saatlarla qənaət edə bilər. Bəzən bu bahalı bağlayıcını da xilas edir.

Dövrlər harada pozulur

Dövrər CAM-də təhlükəsiz görünə bilər, amma ilk nasazlıq maşında ortaya çıxır. Səbəb sadədir: post dövrü kontrol panelin gözlədiyi formada verməyə bilər. Ekranda trayektoriya normal görünə bilər, amma geri dönüş, dərinlik və ya çıxış başqa cür həyata keçirilə bilər.

Əvvəlcə ən sadə qazmanı yoxlayın. Riskli detalları götürməyin — tədris plitəsi və bir neçə dəlik kifayətdir. Yalnız dərinliyə baxmayın, həm də alətin hər dəlikdən sonra haraya qayıtdığına diqqət edin: başlanğıc səthinə yoxsa aralıq səthə? Kağızda fərq kiçikdir, amma işdə bu sıxılmaya və ya əlavə boş hərəkətlərə səbəb ola bilər.

Belə testdə beş şeyi yoxlamaq yetərlidir: dəliyin son dərinliyi, parçalanma addımı, dibdə saxlanma müddəti, geri dönüş səthi və oxlar üzrə koordinat formatı. Səhv adətən bir sətirdə yox, parametrlərin kombinasiyasında olur. Məsələn, dərinlik düzgündür, amma post parçalanma addımını dəyişir. Və ya kontrol panel saxlanmanı başqa vahiddə başa düşür və alət gözləniləndən daha uzun qalır. Tədris hissəsində bu sadəcə zaman itkisi olar; seriyada isə səthdə izlər və əlavə aşınma görünər.

Dişli dövrü ayrıca yoxlayın. İlk keçid üçün dayanmaq xərclənməyən sadə bir blank alın. Başlanğıc nöqtəsini, giriş, diş addımı və çıxışı yoxlayın. Tornada bir işarənin tərsi və ya Z-də səhv çıxış adətən dərhal görünür. İdarəetmə ilk testdə düzəliş tələb edirsə, işə başlamazdan əvvəl post çıxışını sakitcə gözdən keçirmək lazımdır.

Xam dövrlər də sürprizlər sevər. Təhlükəli olan yalnız keçid deyil, həm də ondan çıxışdır. Post çox kiçik kənar buraxa, aləti əlverişsiz mövqeyə göndərə və ya çıxışı başqa oxla həyata keçirə bilər. Buna görə ilk xam keçiddən sonra hər keçidin sonunu və son təhlükəsiz çıxışı yoxlayın. Əgər trayektoriya “demək olar ki, normal” görünürsə, səhv artıq var hesab edin.

Təhlükəsiz mövqeləri necə yoxlamaq

Təhlükəsiz mövqelərdəki səhvlər nadir hallarda CAM ekranında görünür. Onlar adətən alət dəyişərkən, spindle evə qayıdarkən və ya proqram ilk sətirdən başlamadıqda üzə çıxır. Bir belə səhv patrona, bağlayıcıya və ya qapıya zərbə ilə bitə bilər.

Əvvəlcə proqramı boş iş rejimində işlədin. Kadr-kadr rejimini seçin və sürətli hərəkətləri azaldın. Alət dəyişmə nöqtəsi sadə və proqnozlaşdırılan olmalıdır: əlavə yaylar, detal kənarı boyunca keçid və ya operatorun gözləmədiyi kəskin xarici hərəkətlər olmamalıdır.

Yalnız detala baxmayın. Çıxış marşrutunun hamısını yoxlayın: emaldan təhlükəsiz nöqtəyə, təhlükəsiz nöqtədən alət dəyişməyə və sonra növbəti əməliyyata qayıdış. Tornada adətən patron və çənlər unudulur. Frezerdə isə baqetlər, sıxışdırıcılar və xidmət zamanı açıq qapı nəzərə alınmalıdır.

Burada dörd suala cavab vermək faydalıdır. Əməliyyatı bitirdikdən dərhal sonra alət hara gedir? Patron, bağlayıcı və korpus arasında məsafə yeri varmı? Maşın evə necə qayıdır və bu yol təhlükəli zonadan keçirmirmi? Proqram dayandırılıb yenidən başladıqda nə olur?

Evdə qayıdışı ayrıca yoxlayın. Bəzi postprosessorlar düzgün son nöqtəni verə bilər, amma ora təhlükəli və qısa marşrutla gedirlər. Ekranda sakit görünə bilər, amma maşında ox çənlərin üstündən və ya hələ boşalmamış detal zonası üzərindən keçə bilər. Belə yol görsəniz, yalnız ev koordinatlarını deyil, oxların çıxış ardıcıllığını da düzəldin.

Dayanışdan sonra başqa tez-tez rastlanan səhv var. Operator plaşanı dəyişib starta basır və alət gözlənilməyən mövqedən detalın üzərinə gedir. Buna görə qısa test edin: dövrü ortada dayandırın, aləti əl ilə uzaqlaşdırın, proqram nəzarətini geri verin və postun təhlükəsiz yanaşmanı necə icra etdiyini yoxlayın. Yanaşma pilləli və anlaşılan olmalıdır — “çarpaz-çarpaz” yox.

İlk həftədə bu testi iki-üç sadə proqramda təkrarlamaq yaxşıdır. Boş işdə beş dəqiqə artıq sərf etmək adətən təcili seriyada bir zərbədən daha ucuz başa gəlir.

Tədris parçasında sadə ssenari

Postu maşına quraşdırdıqdan sonra yoxlamaq üçün mürəkkəb rəsim lazım deyil. Trayektoriya, alət dəyişimi və təhlükəsiz mövqelərin davranışı aydın görünən sadə parça götürün.

Bir manşon və ya flanş uyğun olar — mürəkkəb forma yox. Məsələn, bir silindrik blank, bir üz, xarici diametr və mərkəzi bir dəlik. Belə parça səhvləri mürəkkəb formaların arasında gizlətmir: post əlavə çıxış yazırsa, oxu qarışdırırsa və ya dövrün səthini səhv göstərirsə, bu dərhal görünür.

Yaxşı tədris gedişi bir neçə sadə əməliyyatdan ibarətdir. Əvvəl torqus, sonra xarici keçid. Ondan sonra dövr ilə bir mərkəzi deşmə və ya bitirmə. Bu dəst vasitəsilə postun yanaşma, çıxış, dərinlik və dövrdən sonra geri dönüşü düzgün verib-vermədiyi aydın görünür.

İki alət dəyişikliyini nəzərdə tutmaq faydalıdır. Məsələn, birinci alət torqu və xarici diametri, ikinci isə deşməni icra etsin. Əməliyyatlar arasında təhlükəsiz aralıq mövqe təyin edin. Əgər post səhv edirsə, problem adətən məhz burada üzə çıxır: alət yanlış nöqtəyə gedir, erkən yemə başlayır və ya çox aşağı qayıdır.

Ssenari çox qısa ola bilər: təhlükəsiz nöqtədən torqu, sabit uzunluqda bir xarici keçid, alət dəyişikliyi ilə yuxarı və yan tərəfə çıxış, sonra bir dövr ilə bir deşmə və eyni təhlükəsiz nöqtəyə geri dönüş.

İlk praqrmadan sonra proqramı dəyişdirməyə tələsməyin. Eyni faylı ikinci dəfə eyni şərtlərdə işə salın və maşının davranışını müqayisə edin. Yalnız ölçülərə deyil, trayektoriyanın təkrar olunmasına baxın: maşın eyni nöqtələrə eyni şəkildə yaxınlaşırmı, dövrdən sonra eyni çıxışı edir, alət dəyişikliyi məntiqi dəyişirmi.

Əgər birinci və ikinci keçid fərqli davranırsa, problem adətən tədris parçada deyil. Tez-tez səbəb ötürmə, dövr sonrası geri dönüş rejimi, səhv ox təsviri və ya post ilə kontrol panel parametrləri arasındakı konflikt olur. Bu qısa test çox xoşagəlməz səhvləri ilk təcili seriyadan əvvəl tutmağa imkan verir.

İlk həftənin səhvləri

İlk həftədə ən çox məhsul qüsuru əsas mənbələrdəki qarışıqlıqdan yaranır, mürəkkəb geometriya səbəbindən deyil. Proqram CAM-də və panel ekranında düzgün görünə bilər, amma maşın onu öz qaydası ilə oxuyur. Buna görə post yoxlanılmayana qədər operator oxların, M-kodların və keçidlərin real hərəkətdə necə olduğunu görməyincə işi tam hazır hesab etmək olmaz.

Ən çox rastlanan səhv — iş sıfırı ilə maşın sıfırının qarışdırılmasıdır. Ekranda trayektoriya təmiz görünə bilər, amma maşın ilk yanaşmada aləti yanlış istiqamətə aparar. Bu adətən təhlükəsiz çıxışın qəribə olması, Z-də əlavə qalxış və ya kəsimdən əvvəl X və Y üzrə yer dəyişməsi ilə görünür. Əgər birinci dəfə nizamçı maşın sıfırını iş sıfırı kimi qəbul edibsə, proqram bir neçə əməliyyatı problem olmadan keçirə bilər, amma alət dəyişikliyi və ya başlanğıc mövqeyinə qayıdış zamanı qəza baş verə bilər.

İkinci tələyə köhnə bucaq formatı aiddir. Postu köçürərkən çox vaxt əvvəlki arcs çıxışını saxlayırlar və kontrol panelin I, J, K və ya R-ni necə oxuduğunu yoxlamırlar. Bu səbəbdən bucaq bəzən tam dövrə, qısa sıçrayışa və ya konturun başqa tərəfə çıxmasına çevrilir. Simulyasiyada hər zaman görünmür. Maşında bu problem detal üzərində yavaş keçid edərək giriş və çıxışda alətin necə davrandığına baxdıqda dərhal üzə çıxır.

Üçüncü problem daha sadə, amma təhlükəlidir: insanlar tez-tez M-kodları qaçırırlar. Nəticədə patron bağlanması səhv vaxtda olur, soyutma gecikir, spindle alət dəyişmədən əvvəl dayanmır və ya lazım olan dönüş istiqaməti alınmır. G-kodda bu adi görünə bilər, amma işdə ilk zərbə M-kod çatışmazlığından gəlir.

Pis vərdiş də var: yalnız monitora baxmaq. Ekran proqram məntiqini göstərir, amma reallıqda gecikmələr, inersiya və maşının reaksiyasını göstərmir. Buna görə yoxlama yavaş keçidi, detaldan kifayət qədər geri məsafəni, kadrla dayanmaları və əl ilə təhlükəsiz mövqelərin yoxlanmasını əhatə etməlidir.

İlk həftədə mümkün qədər çox problemi tutmaq üçün bir qayda yetərlidir: hər yeni dövrü əvvəlcə havada yoxlayın, sonra sadə blankda və yalnız sonra normal rejimdə işə verin. Bu bir-iki dəqiqə yoxlamaqla yox, bütün növbəni qənaət edə bilər.

İlk seriyadan əvvəl qısa yoxlama siyahısı

Post artıq işə yarayan kod verirsə, təcili partiyaya tələsən olmayın. 20–30 dəqiqəyə ən çox rastlanan riskləri aradan qaldırmaq olar — bunlar sonra alətə, blanka və operatorun sinirinə daha baha başa gəlir.

Qayda odur: mürəkkəb detal yox, sadə test proqramı ilə yoxlayın — sadə hərəkətlər, bir alət dəyişikliyi və bir dövr. Belə daha asandır baş verənin post məntiqindən, maşın tənzimləməsindən yoxsa operator vərdişindən qaynaqlandığını anlamaq.

İlk seriyadan əvvəl beş işi etmək yetərlidir. Oxlara sadə hərəkətlər verin və masanın, spindle və ya revolver başlığının gözlədiyiniz yerə getdiyinə əmin olun. Hava rejimdə bir qazma və ya növbəti dövrü işə salın və maşının doğru nöqtəyə və düzgün hündürlüyə qayıtdığını yoxlayın. Alət dəyişikliyini ayrıca yoxlayın — əvvəlcədən təyin olunmuş təhlükəsiz mövqedən keçməlidir, əlavə əyrilər və ya patron yaxınlığından keçid olmamalıdır. Sonra əməliyyatlar arasındakı bütün çıxışları və keçidləri gözdən keçirin, çünki problem çox vaxt kəsmədə deyil, ondan sonrakı qısa hərəkətdə olur. Və nəhayət, eyni faylı heç bir düzəliş etmədən ikinci dəfə işə salın. Əgər ikinci keçid fərqli gedirsə, haradasa iş sıfırları, düzəlişlər, dövr vəziyyəti və ya ox mövqeyi ilə bağlı asılılıq qalıb.

Yaxşı əlamət budur ki, operator proqramın hər hərəkətini səsli şəkildə başlamaqdan əvvəl izah edə bilsin. Pis əlamət — "burda adətən hər şey qaydasındadır" kimi qeyri-müəyyən ifadələr. İlk həftədə ehtimalları qəbul etmək olmaz.

Əgər yoxlama tədris parçası və ya boş rejimdə iki dəfə ardıcıl eyni şəkildə keçibsə, bu kiçik seriya üçün kifayətdir. Tam növbənin yüklənməsi üçün yox — amma qısa və nəzarətli start üçün yetərlidir.

Test həftəsindən sonra nə etmək lazımdır

Test həftəsi problemsiz keçibsə, nəticəni yalnız nizamçının yaddaşında buraxmayın. İş şəraitini sənədləşdirin ki, bir ay sonra nəyi və hansı parametrlərlə yoxladığınızı tez görə biləsiniz.

Postprosessor versiyasını, yoxlama tarixini, maşın modelini, kontrol paneli, aktiv seçimləri və kod çıxışına təsir edən parametrləri saxlayın. Buraya iş sıfırları, düzəliş formatı, təhlükəsiz çıxış məntiqi və dövrlərin çağırılma üsulu da daxil olmalıdır. Belə bir fayl sonradan "Əvvəllər bu proqram normal gedirdi" deyən hallarda vaxt qazandırır.

Nümunə etalon dəstində nə saxlamalısınız

Hər "maşın modeli + kontrol panel" kombinasiyası üçün kiçik bir arxiv toplayın. Bu hesabat üçün deyil — hər hansı dəyişiklikdən sonra təkrar yoxlama üçün lazımdır. İçində oxlar, dövrlər və təhlükəsiz mövqelər üzrə qısa test NC-proqramları, maşının gözlənilən davranışı barədə qeydlər, post parametrlərinin siyahısı (hansıların dəyişdirilməməli olduğunu göstərən) və tapılan səhvlərin jurnalını saxlayın.

Müxtəlif maşınların testlərini bir qovluqda qarışdırmayın, hətta onlar oxşar olsa da. İki yaxın modelin xırda fərqləri — ox istiqaməti, geri dönüş kodu, dövr formatı və M-kod reaksiyası — sonradan təcili işdə problemlər yarada bilər.

Post, CAM şablonu və ya maşın parametrlərində hər hansı düzəlişdən sonra etalon testləri tez keçirin. Hətta bir sətir dəyişibsə belə, 10–15 dəqiqə vaxt ayırın; düzəldilməmiş səhv çox daha baha başa gəlir.

Maşın yalnız işə salınmışsa, EAST CNC servis komandası ilə qeydlərinizi yoxlamaq faydalıdır. Şirkət torna və emal mərkəzləri təmin edir və belə söhbət konkret model və panel üzrə anlaşılmaz məqamları tez həll etməyə kömək edir. Sonra etalon dəstinizi yeniləyin və yalnız sizin maşında həqiqətən səhvləri tutan testləri saxlayın.