Maşının uzun dayanma dövründə konservasiyası: əvvəlcədən nə etmək lazımdır

Uzun müddətli dayanma maşına niyə ziyan verir

Uzun müddətli dayanma ilk baxışda təhlükəsiz görünə bilər: spindel dönmür, oxlar hərəkətsizdir, yük yoxdur. Amma maşın sakitlikdə də köhnəlir. Ən xoşagəlməz problemlər yavaş-yavaş yığılır və çox vaxt növbəti işəqurmada üzə çıxır.

Birinci risk — açıq metal səthlərdə nəm. Sexdə temperatur dəyişirsə, soyuq səthlərdə kondensat toplanır. Bu qışda, mövsümlərarası dövrdə və gecə sexin soyumasından sonra tez-tez olur. Bələdçi səthlərdə, patronda, çuxurlarda, vintlərdə və digər açıq yerlərdə nazik su filminin qalması ilk növbədə yüngül ləkə, sonra isə nöqtəvi pas yaradır.

İkinci problem — yağlama. Maşın işləyərkən yağ bələdçi səthlərə və vintlərə paylanır. Dayanma zamanı bir hissə yağ aşağı axır və qoruyucu lay nazikləşir. Metal demək olar ki, quru qalır və ilk işəqurma əvvəlkindən daha çətin ola bilər. Hissələr əvvəlki kimi hamar işləməyə bilər və sürtünmə artır.

Toz da öz işini görür. O, yağın üzərinə çökməklə yapışqan çirkə çevrilir. Belə qarışıq rütubəti saxlamağa meyllidir və kiçik abraziya kimi işləyir. Xüsusilə, əgər maşın daşlama, qaynaq və ya kəsmə kimi tozlu işlərin yanında dayanıbsa, hava içində çoxlu məhlul ola bilər.

Hərəkətsizlik yumşaq elementləri də köhnəldir. Sızdırmazlıqlar elastikliyini itirə, kənarlar oturacaqlara yapışa, şlanqlar sərtləşə bilər. Gidravlik sistem uzun müddətli dayanmaya və ya davamlı yüklənməyə eyni dərəcədə pis dözümlüdür. Dayanma sonrası bu, adətən kondensat, kiçik sızıntılar və düzensiz iş şəklində görünür.

Dayanma müddətində maşın bir neçə şeyi itirir: qoruyucu yağ mənbilini, təmiz quru metal səthi, rezinin elastikliyinin bir hissəsini və ilk işəqurmanın hamar keçməsi üçün rezervi.

Əgər sex Qazaxıstanda gecələr soyuyub gündüz isinirsə, risk daha da yüksəlir. Temperaturun dəyişməsi gözlənilməz yerlərdə nəm toplanmasına səbəb olur. Ona görə konservasiya yalnız hesabat üçün deyil — o, məhz işləməyən dövrdəki aşınmanı azaldır.

Dayanışdan əvvəl nədən başlamaq lazımdır

Dayanma üçün hazırlıq yağ və örtüklərdən yox, adi təmizlikdən başlayır. İş sahəsində talaş qoyub getmək, örtüklərin altında və stansiyanın künclərində qalmış talaş nəm çəkəcək, səthləri cızıqlayacaq və normal işəqurmanı çətinləşdirəcək. Kiçik talaşlar görünməyə bilər, amma daha sonra bələdçi səthlərə, sızdırmazlıqlara və kanallara düşə bilər.

Əvvəlcə emal tullantılarının toplandığı yerləri təmizləyin. Yalnız masanı və ya patrondan başlamayın. Teleskopik qoruyucuları, spindel ətrafını, suvaq paletini, talaş konveyerini və adətən emulsiya və talaş qarışığının yığıldığı cibləri yoxlayın.

Sonra açıq metal səthlərdəki emulsiya (soyuducu maye) və kirləri çıxarın. Emulsiya quruyubsa, yapışqan qalığlar qoyur və onların altında tez pas əmələ gəlir. Təmiz səth həm metali nəm təsirindən qoruyur, həm də təzə yağ axıntılarını daha asan görməyə kömək edir.

Dayanma ərəfəsində qısa yoxlama aparmaq faydalıdır:

• iş sahəsindən və örtüklərin altından talaşları çıxarmaq
• açıq səthləri emulsiya, toz və kirdən təmizləmək
• lazımi hissələrdə yağ səviyyəsini yoxlamaq
• şlanqlarda, fitinqlərdə və maşının altındakı sızmaları baxmaq

Bu mərhələdə maşını boş yerə sökməyə ehtiyac yoxdur. Əhəmiyyətli olan cari vəziyyəti başa düşməkdir. Əgər yağ səviyyəsi artıq minimuma enibsə və hidrostansiyanın altında sızma izləri varsa, bunu işəqurmanı gözləyərək qoymayın. Bir neçə həftə dayanma sonrası kiçik nasazlıq böyük problemin başlanğıcı ola bilər.

Bir başqa faydalı addım — dayanma tarixini və maşının vəziyyətini yazmaqdır. Bir-iki foto əlavə etmək yaxşıdır — iş sahəsi, ekranda iş vaxtı, yağ səviyyələri, şübhəli izli yerlər. Sonra necə olub-olmadığını təxmin etməyə ehtiyac qalmayacaq.

Əgər sexdə bir neçə maşın varsa, bu vərdiş vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edər. Bir ay sonra kim hansı maşının quru qaldığını və ya hansı maşında açıq metalda ləkə olduğunu xatırlamayacaq.

Bələdçi səthləri və açıq metal necə qorumaq

Dayanma zamanı pas adətən böyük bir hadisədən başlamır. Adətən bir damcı nəm, barmaq izləri və ya zımpara səthində qalmış emulsiya yetərlidir. Ona görə bələdçi səthləri və açıq metalın qorunması həmişə təmizlikdən başlayır. Talaşları çıxarın, bələdçi səthləri və açıq metal hissələri silin, sonra tamamilə qurudun.

Bundan sonra nazik bir qoruyucu yağ layı tətbiq edin. Məhz nazik. Səthi çox yağlamaq yağın toz və kirlə birləşməsinə səbəb olur və bu qat sonra çətin təmizlənir. Bərabər yağ layı metalı havadan və nəmindən həftələr boyu qoruya bilər.

Ən çox diqqəti zımpara olunmuş və açıq qalan yerlərə verin: bələdçi səthlər, spindelin açıq hissələri, patrondakı xarici elementlər, oturma səthləri. Maşında asanlıqla toxunula bilən zonalar varsa, yağladıqdan sonra onları təmiz və quru örtüklə bağlayın. Kirli parça vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər.

Barmaq izlərinə tez-tez diqqət yetirilməz. Çıraq metal üzərində nəm və duz buraxır və bir neçə həftədən sonra o yerdə qaranlıq ləkələr görünər. Təmiz əlcəklərlə işləmək daha yaxşıdır. Əgər emal olunmuş səthə əl ilə toxunduğunuza əminsinizsə, onu dərhal silin və yağ qatını yeniləyin.

Patronu, konus və oturma yerlərini ayrıca yoxlayın. Orada tez-tez kiçik talaşlar, emulsiya qalığı və nəzərə çarpmayan nazik kir layları qalır. Bu zonaları xüsusilə diqqətlə təmizləmək lazımdır — onlar bağlama dəqiqliyinə və alətin oturmasına təsir edir.

Sadə sıra belədir:

• səthi talaş, toz və emulsiya qalıqlarından təmizləmək
• metalı quru şəkildə silmək
• nazik qoruyucu yağ layı tətbiq etmək
• zımpara olunmuş və açıq yerləri təmiz örtüklə bağlamaq

Əgər maşın bir aydan çox dayanacaqsa, hər 1–2 həftə açıq metalı tez yoxlamaq faydalıdır. Buna bir neçə dəqiqə vaxt gedir və kiçik pas ocaqları dərhal aradan qaldırıla bilər. İşəqurma öncəsi örtükləri çıxarın və dəqiq oturacaq tələb olunan səthlərdə artıq yağ varsa, onu silin.

Gidravlika və yağlama ilə nə etmək lazımdır

Gidravlika və yağlama sistemi uzun dayanmanı olduğu kimi dözmürsə, kiçik sızma bir ayda döşəyə qədər çevrilə bilər, yağ səviyyəsinin aşağı düşməsi isə işəqurmada sistemə hava girməsinə səbəb ola bilər. Avtomatik yağlama xəttinin öz problemi var: xətlər quruyub, kirə düşə və ya lazım olan yerlərə yağ göndərməyə bilər.

Dayanma öncəsi maşını örtməyə tələsməyin. Əvvəlcə əl və gözlə hidrostansiyanı və yağlama sistemini yoxlayın. Məhz burada çox vaxt dayanma sonrası ən çox vaxt qazandırmaq olur.

Banka, şlanqlar, birləşmələr və fitinqləri yoxlayın. Yağ izləri, nəm ləkələri və yapışmış toz adətən sızma yerini dərhal göstərir. Yağ səviyyəsini işarə üzrə yoxlayın. Əgər səviyyə aşağı düşübsə, norma üzrə əlavə edin, amma həddindən artıq doldurmayın. Sonra avtomatik yağlama xəttlərini yoxlayın: borular sıxılmamış, çatlamamış və ya tıxanmamış olmalıdır. Yağın çatdığı yerə qədər xətlərin və rezervuarın içində qalması yoxlanmalıdır.

Əgər sızma tapıldısa, təmiri təxirə salmayın. Bir neçə həftə dayanma yağın özüdayanmamasına səbəb olmayacaq, aşağı səviyyə isə sonra sistemə hava verəcək, nasosun səsini və ilk işəqurmada sıçrayışları gətirəcək. Eyni şey köhnə şlanqlar və çatlamış sıxıcılara da aiddir: dayanmadan sonra onlar adətən daha pisləşir.

Uzun dayanmadan sonra hidravlikaya və yağlamaya sakit bir adaptasiya lazım olacaq. Maşına dərhal növbəti tipik yükgü verməyin. Əvvəlcə səviyyələri yoxlayın, nasosları dinləyin, sistemin səssiz və gecikməsiz işlədiyinə əmin olun. Bir neçə dəqiqəlik yoxlama tez-tez bir növbəni qənaətlə saxlayır.

Elektronikanı nəm və tozdan necə qorumaq

Uzun dayanma zamanı elektronika yüklənmədən yox, sex havasından zərər görür. Toz rütubəti çəkir, kondensat klemmlərə düşür və işəqurmadan sonra qəribə səhvlər, sensor nasazlıqları və ventilyasiya problemləri yaranır.

Əvvəlcə yığılanları təmizləyin. Filtrləri, ızgaraları və elektrik şkafının fanlarını təmizləyin. Əgər filtr yağ tozu ilə tıxanıbsa, içəridə rütubət daha uzun müddət qalır və istinin çıxması çətinləşir. Tozlu fan səs-küy yarada bilər, amma havanı yaxşı dövr etdirməyə bilər.

Təmizləmədən sonra şkafı və maşının bütün qapılarını yaxşıca bağlayın. Sızdırmazlıqları, qapanma mexanizmlərini və kabel girişlərini yoxlayın. Kiçik bir yarıq tozu, emulsiya buludunu və nəmiş havanı tez içəri çəkir. Qapını açıq saxlamaq və ya yarımçıq qoymaq pis fikirdir.

Əgər sex rütubətlidirsə, şkafın içinə nəm çəkən paket qoyun. Bu xüsusilə gündüz isti, gecə soyuq olan mövsümlərdə faydalıdır. Paketləri lövhələrə, klemmlərə və fanlara toxunmayacaq şəkildə yerləşdirin. Əgər dayanma uzun sürəcəksə, vəziyyəti bir neçə həftədən sonra yoxlayın və islanma varsa dəyişdirin.

Maşının yanında nələrsə varsa, onlar da problem yarada bilər: hissələr yuma yeri, açıq kimyəvi maddələr, təmizləyici kanistrlar və hətta islanmış bezlər havanı ağırlaşdırır və rütubəti artırır. Bu buxarlaşmalar yalnız korpusa deyil, şkafın içinə də çökməyə meyllidir. Dayanma müddətində belə əşyaları kənara qoyun və döşəməni quru saxlayın.

Əgər maşında şkaf üçün istehsalçı tərəfindən nəzərdə tutulmuş isitmə və ya anti-kondensasiya rejimi varsa, onu səbəbsiz söndürməyin. O, az enerji sərf edir, amma nəm əleyhinə tez-tez silikon paketdən daha effektlidir.

Qaydası sadədir: dayanma öncəsi şkaf təmiz, quru və bağlı olmalıdır. Belə olduqda dayanma sonrası ilk işəqurmanı səbəbsiz səhvlər axtarmağa deyil, maşını işlətməyə sərf edəcəksiniz.

Konservasiya üzrə addım-addım sıra

Əgər maşın bir neçə həftə dayanacaqsa, bir dəfə eyni qısa proseduru etmək daha yaxşıdır nəinki sonra pas, sızma və ya işəqurmada səhv axtarmaq. Dayanma üçün hazırlıq çətin olmamalıdır. Əsas odur ki, tələsmədən və heç nəyi buraxmadan edilsin.

Faydalı sıra belədir:

1. Maşını normal şəkildə dayandırın: proqramı bitirin, hissələri təhlükəsiz vəziyyətə gətirin, yarımfabrikat və aləti çıxarın.
2. İş sahəsindən talaşları, emulsiya və kiri çıxarın. Patrondan, masadan və örtüklərdən yağ və toz qatını silin.
3. Bələdçi səthlərə, patrona, açıq oturma səthlərinə və digər rəngsiz metallara nazik qoruyucu yağ tətbiq edin. Həssas zonaları örtün.
4. Növbəti yoxlama tarixinizi yazın. Bu jurnal, maşın üzərinə etiket və ya sexin ümumi planına qeyd şəklində ola bilər.
5. İşəqurma üçün qısa siyahı saxlayın: nəyi yoxlamaq, nəyi silmək, hansı səviyyələri nə vaxt yoxlamaq və ilk dəqiqələrdə nəyə baxmaq.

Təcrübədə ən çox problemlər dayanmadan yox, son iş günündə buraxılmış xırdalıqlardan yaranır. Məsələn, maşın yalnız üst tərəfdən təmizlənib, amma örtüyün altında talaş qalıbsa, bir ay sonra orada ləkə, rütubət və pas görünə bilər. Yaxud yağ çəkilib, amma yoxlama tarixi qeyd edilməyib və maşın növbəti sifarişə qədər unudulub.

Əgər sexdə müxtəlif növbələr maşınlara xidmət edirsə, hər maşın üçün eyni şablonu saxlamaq faydalıdır. Sadə 5–6 maddəlik siyahı riskin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına kömək edir. Məsul şəxsin imzası da faydalıdır.

Misal: sex beş həftə dayandı

Kiçik bir sex Qazaxıstanda CNC torna maşınını beş həftəlik dayanmaya qoydu. Sifariş yox idi, amma ustanın maşını olduğu kimi qoyması düzgün olmadı. Belə dayanma adətən mexanizmə deyil, xırda şeylərə ziyan vurur: açıq metal üzərinə nəm düşür, şkaf toz toplayır, maşının altında isə köhnə yağ izləri görünür.

Birinci gün usta adi amma faydalı hazırlıq işlərini etdi. O, iş sahəsindən talaşları təmizlədi, emulsiya qalıqlarını silib çıxardı, lətkləri, örtükləri və patron ətrafını təmizlədi, sonra açıq səthlərə nazik yağ qatını tətbiq etdi. Buna bir saatdan az vaxt sərf olundu, amma bələdçi səthlər və patron çirkli və nəm vəziyyətdə qalmadı.

Daha sonra sex sadəcə gözləmədi. Hər həftə usta sahəyə girib 10–15 dəqiqə yoxlama apardı. O, kondensat, şkaf nəmliyi və tozu, maşının altındakı döşəmə və hidravlik birləşmələri yoxlayırdı. Hər hansı yeni yağ izi yarananda onu dərhal qeydə alır və təmirə yönəldirdi.

İşəqurmadan əvvəl komanda maşına dərhal tam yük vermədi. Əvvəl enerji verildi, qırıcı zəncirlər və indikatorlar yoxlandı, sonra spindel boşda işə salındı. Ondan sonra oxlar hissəsiz və qəfil hərəkətlər olmadan icra edildi ki, yağ yenidən hissələrə yayılsın. Yalnız bundan sonra ilk yarımfabrikat qoyuldu.

Belə sakit ssenari adətən tələskənlikdən daha yaxşıdır. Əgər maşın bir aydan çox dayanıbsa, ehtiyatlı işəqurma bir növbəni bahasına gələn problemlərdən daha ucuz başa gəlir.

Sonra nasazlıqlara səbəb olan səhvlər

Uzun dayanma sonrası nasazlıqlar çox vaxt böyük qəza ilə yox, son iş günündə atlanmış bir xırda detal ilə başlayır. Səbəb adətən sadədir: sex bağlanıb, işıqlar söndürülüb, amma kir və nəm daxilində qalıb.

Tez-tez rastlanan birinci səhv — maşını çirkli vəziyyətdə qoymaq. Talaş, emulsiya qalıqları, daşlama tozu və barmaq izləri zərərsiz qalmaz. Onlar nəm saxlayır və bir neçə həftədən sonra bələdçi səthlərdə, patronda və açıq metallarda qaranlıq ləkələr və ilkin korroziya yaranır. Sonra operator oxlarda sıçrayış və ya bərk sıxılma görür, halbuki dayanma əvvəlində hər şey normal idi.

İkinci səhv — əlinə düşəni örtük kimi istifadə etmək. Tozlu branda və ya təmizlənməmiş köhnə parça içəridə nəmə yol verir. Əvvəlcə maşını yuyub, qurudun və lazımi səthləri emal edin, yalnız sonra örtün.

Köhnə atlanmış yerlər adətən patron, alət pozisyonları, konus, bərkidicilər, çənlər və sıxma elementləri olur. Ən çox ora talaş və emulsiya qalır. Sonra patron ilişir, alət bərabər oturmur və bərkidici saplar ağırlaşır. Bəzən bir unudulmuş emulsiya gölməçəsi bütün dayanmanın yaratdığı problemlərdən daha çox zərər verir.

Başqa bir səhv işəqurma zamanı görünür: maşın bir ay dayanıb və ona dərhal tam növbə yükləri verilir. Bu düzgün deyil. Yağ yayılmalı, gidravlika normal rejimə gəlməli, spindel və oxlar tələsmədən isinməlidir. Əks halda səs-küy, həddindən artıq istilənmə, sızmalar və sensor yalnış siqnalları yaranacaq.

Və nəhayət, çox yayılmış səbəb — qeydlərin olmaması. Heç kim dayanma tarixini, hansı yağın çəkildiyini və nə vaxt yoxlanılmalı olduğunu qeyd etmir. Beş həftədən sonra hansı patronun yoxlandığını, filtrin dəyişdirilib-dəyişdirilmədiyini xatırlamaq çətin olur. Sadə bir jurnal və ya şkaf qapısına yapışdırılmış siyahı bu problemi həll edir.

Dayanma öncəsi və işəqurma öncəsi qısa yoxlama

Hətta düzgün konservasiya də kiçik yoxlama edilməsə, problemlərin qarşısını tam almaya bilər. Bu yoxlamalara 10–15 dəqiqə ayırmaq kifayətdir.

Dayanma öncəsi

• iş sahəsindən, patrondan, bələdçi səthlərdən və açıq metaldan talaş, toz və emulsiya qalıqlarını təmizləyin
• yağ və yağlama səviyyələrini yoxlayın
• qoruyucu örtükləri, örtükləri və sızdırmazlıqları gözdən keçirin
• maşının altında və hidravlik zonasındakı təzə sızıntılara baxın

Dayanma zamanı uzun yoxlama lazım deyil, amma tamamilə laqeydlik də pisdir. Bir neçə gündə bir və ya ən azı həftədə bir sexə daxil olub üç əsas şeyi yoxlayın: kondensat varmı, açıq hissələrə toz çökmüşmü, yeni yağ və ya emulsiya ləkələri yaranıb mı. Əgər otaqda rütubət varsa, bələdçi səthlər və kontaklar üçün risk çox tez artır.

İşəqurma öncəsi

• enerji təchizatını, avtomatları, kabelləri və elektrik şkafının quru olduğunu yoxlayın
• yağlama və gidravlika nasoslarının yad səs-küy olmadan başladığına əmin olun
• yağ, yağlama və iş mayelərinin səviyyələrinə yenidən baxın
• bələdçi səthləri, patron və spindel zonalarını pas, yapışmış toz və köhnə yağlama üçün yoxlayın
• maşını boşda isinməyə qoyun və oxları az sürətlə hərəkət etdirin

İlk parçaları daha yüngül rejimdə işləyin. Dərhal yüksək kəsim və uzun proqram verməyin. Sadə bir əməliyyatdan başlayın, nasosları və spindeli dinləyin, təzyiq, temperatur və yağ keyfiyyətini yoxlayın. Əgər maşın qeyri-adi davransə, dərhal dayandırın. Bir zorla edilən işəqurma tez-tez bir əlavə yoxlamadan daha baha başa gəlir.

Dayanma sonrası nə etmək lazımdır

Əgər dayanma bir neçə həftəni keçibsə, maşını sadəcə bağlayıb təcili sifariş günü xatırlamaq olmaz. Dayanma nə qədər uzun olsa, qısa yoxlamaların planı bir o qədər faydalıdır.

Adətən 7–10 gündə bir nəzarət kifayətdir. Rütubət, toz, yağ sızıntıları, səhv mesajları və enerji düşüşlərinə baxın. Əgər sex rütubətlidirsə və ya tez-tez temperatur dəyişirsə, yoxlamaları daha da tez aparın.

Bu yoxlamalarda kifayət edir ki, açıq metal üzərindəki qoruyucu yağ layının getmədiyinə, hidrostansiyanın sızmadığına, şkafın içinin quru və təmiz olduğuna və bütün qeydlərin aparıldığına əmin olasınız. Əgər istehsalçı ayrı-ayrı hissələrin işləməsi üçün reglamentli boş gedişə icazə verirsə, onu plan üzrə etmək yaxşıdır.

Əgər dayanma bir ay və daha çoxdursa, bahalı hissələrin işəqurmadan əvvəl qaydasını əvvəlcədən razılaşdırın. Bu, xüsusilə spindel, gidravlika, avtomatik alət dəyişdirici və 5 oxlu bölmələr üçün məntiqlidir. İlk işəqurma səhvi çox vaxt nasazlıqdan yox, tələskənlikdən yaranır.

Maşını mərhələlərlə işə qaytarmaq daha məqsədəuyğundur. Əvvəl boş iş, sonra yağlamanın yoxlanması, spindelin isinməsi, sadə test parçası və yalnız bundan sonra normal növbə.

Əgər maşın parki böyükdür və ya avadanlıq bahalıdırsa, işin bir hissəsini servislərə etibar etmək məntiqlidir. EAST CNC Qazaxıstanda Taizhou Eastern CNC Technology Co., Ltd. maşınlarını təchiz edir və onların pуско-наладка və servis xidmətlərini həyata keçirir — buna sahib olanlar üçün bu məntiqli seçimdir.

Sifarişlər qayıtdıqda, bir gündə bütün işi bərpa etməyə çalışmayın. Maşına 2–3 növbə sakit uyğunlaşmaq üçün vaxt verin. Spindelin temperaturuna, gidravlikanın səsinə, yağlamanın işləmə vəziyyətinə və ilk parçaların keyfiyyətinə diqqət edin. Əgər nəsə dəyişibsə, dərhal dayandırmaq daha yaxşıdır, yoxsa sonra hissəni dəyişmək lazım gələcək.